Reprise du message précédent :

L'année prochaine tu la revends 8000 euro, au mieux dans 2 ans pas plus, parce qu'elle ne vaudra plus rien.
 
Un pote à fait la même connerie sur une mondeo à 16000euro l'année dernière, revendu cette année 7500.
 
C'est comme les laguna etc... ça perd énormément.

clair
 
audi/bmw/merco = iphone
le reste: android  
 
au bout de 6 mois ça a deja perdu 95% de sa valeur 150% si française  

On est sur le topic choisir sa voiture ou choisir sa voiture sans décote ?  

Si ton pote  a acheté sa caisse 16k€ puis l'a revendue 1 an après pour 7.5k€ c'est son problème.

De 1 il a pas choisi la caisse qu'il lui fallait apparemment, de 2, c'est lui seul qui a décidé de la vendre, à ce prix.  

Plutôt sur la file de droite... plus résistant et à meilleur accroche pour les camions. Bon après  
 
Sinon petite question, j'envisagerais de changer de voiture donc...
 
Situation actuelle : une petite 306 de 2001 (dans les dernières produites), 130.000km, freins à voir, embrayage à changer, et j'en passe sur la carrosserie qui mériterait un bon coup de polish et 2-3 petits débossages (rien de bien grave ni visible, vraiment pour l'esthétique). Revendable même avec ça je pensais partir sur 2-2.5k€.
Je roule assez peu, genre 1 fois par mois 2x250km (aller-retour chez papa-môman) dont 150km d'autoroute et 1 fois par semaine 2x5km pour la faire rouler en allant faire les courses... c'est dire  
Seulement voilà, obligé de garder une voiture, car Toulouse ben... grève des bus qui dure depuis des mois, certains jours aller-retour pour aller au taf (pareil, 2x5km), de plus je vais bientôt déménager et les locations de camionnettes, moyennement intéressant pour la distance et le volume prévu (ça tient tout dans ma 306 )
 
J'envisage une petite voiture "plaisir" mais ayant quand même un minimum de coffre, et la Mercedes C220 de 2001/2002 me fait régulièrement de l'oeil.
Ou alors une Peugeot 407 2.0/2.2 en classique 5 portes, 2004-2006 comme celle-ci (régulateur de vitesse présent ?)
Quels sont les points à voir sur ces modèles ?

Euhhh des fois tu choisis pas ce que tu dois garder ou non
C'est pas tout rose pour tout le monde.
 
Et cette décote vos pour toute les caisses du genre, mondeo laguna...
 
Quand j'achète une voiture je sais que je la revendrai un jour donc je regarde les décote oui.
 
Après libre à chacun de faire comme il veut.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/803483660.htm?ca=16_s
 
 

 
Tout a été dit ou presque, sauf le plus important :
- Comment sens-tu le feeling avec le vendeur ? C'est un type arrogant, qui n'a pas l'air à un client près, ou le genre de mec qui va tout faire pour vendre la caisse ?
- Est-ce un petit garage, ou une grosse concess ?
 
En négo, on a beau avoir les grands principes et les grands discours, tout est question d'offre et de demande.
 
Ca a l'air d'être un modèle "sport diesel", donc à mon avis ça part vite, en plus y'a un super FAP donc c'est une voiture écolo, sport, diesel. Je ne pense pas qu'il la gardera 107 ans sur les bras, mais ça, je ne peux pas le prédire derrière mon écran
 
ps : certains des éléments de ma dernière phrase son à lire avec des

Il y a 5 ans, c'est ce que j'aurais pris, pas aujourd'hui. Et exemple de 306 toujours en vente soigneusement "préparé" sans trop partir sur le kéké.

Niveau look, la mienne c'est celle-là, mais XT 1.8L essence.

Ton ordre de grandeur est exagéré mais sur le fond c'est intéressant car une Volvo (sans même parler d'une allemande...) par exemple décôte moins dans le temps. Je pars sur une base de 3000 € de décôte annuelle, ça tape c'est clair

Je suis de Marseille donc forcément. ..ça va avec.
 
Après c'est juste une info, rien de plus, ca perd très vite.
 
On trouve de très bonne affaire à moins de 10000 euro dans cette catégorie d'ailleur et assez récente.
 
Par contre il se plaignait d'avoir eu pas mal de merde avec.

 
Pour info, une reprise pro c'est argus pro - 15%
Pour une mondeo BVA en gros moteur il peut baisser sa culotte s'il veut la vendre. Attention tout de même, tu as une grosse garantie derrière si c'est un Ford. Exemple, chez MB c'est Millétoile, donc pour assurer le coup en cas de garantie, ils augmentent un peu le prix, ce qui est logique.

 
5500€ une 306 de 1997 avec 170000km ...
Certes S16 avec pas mal chose refaite mais bon ça fait cher le truc donc la conception remonte à 1993 ...

Je sais pas pourquoi le mec s'est fait chier a mettre plus de 4000€ dedans si c'est pour la revendre direct... De toute façon invendable a ce prix donc il va perdre de l'argent

Ça coûtait vachement moins chère à mon époque.  
On les trouvait à 1500 2000euro.  
 
C'est comme les 205 gti et truc du genre, non seulement ça décôte pas, mais ça monte

 
FYP

OK,

Regarde les 205 gti... supercinq gt turbo... c'est abusé.

 
C'est pas grave ça.
 
La 306 a toujours une tenue de route excellente, même par rapport aux caisses actuelles. Le moulin est bon, la conso n'a rien d'extraordinaire.
 
En cas de crash, c'est pas une 205 non plus.    
 

C'est clair que des 205 gti il doit pas en rester beaucoup.

Entre les platanes et le tuning. Oui.  

La cible, c'est les jeunes cons de l'époque, qui bavaient dessus et qui devenus bobos peuvent désormais se la payer
 
Revival marketing... et là, sur du produit "authentique"

Bonjour à tous sur ce topic
 
Je peux pas vraiment te conseiller pour savoir si un moteur va mal ou pas, je peux juste te donner quelque astuce pour savoir si un truc est louche : sur toutes les pièces tu as des camemberts ou inscriptions pour les dates, ça permet de vérifier si c'est d'origine ou si le mec cache un truc.
Ex : Il y a deux ans, je suis allé voir une 147 de 2003, le vendeur me dit "d'origine" mais moteur de 2005.... déjà là tu sais que tu as fait un trajet inutile
De même pour les vitres, tu peux savoir si c'est d'origine ou pas avec les points et chiffre. Ça peut permettre de savoir si elle a été tapé à un endroit (surtout si les verins de coffre sont aussi changés par exemple)
 
Ensuite, pour le moteur, sans rien y connaitre, l'oreille permet quand même de se dire "c'est louche", de même le coup de la voiture chaude quand tu arrives c'est pas top, a froid tu entends plus facilement si un truc cloche.
 
En tout cas c'est assez bizarre que tu galère à trouver une voiture correct dans tes prix, par exemple, il y a deux ans j'ai vendu une xsara diesel atmo à 140k km (autant de reprise que la ka que tu as testé) 1ère main 1600€. Des essences a 100k km pour 1500 ça se trouve bien normalement.
 
Voila pour ces conseils trés génériques, en espérant que ça t'aide à trouver quelque chose de bien.
 
Je reviendrais vous voir cet été pour avoir votre avis quand je changerais d'auto

 
même question...
 
du coté de l'acheteur, vu la quantité de pièces changées on est quasi face à une voiture neuve (= 10 ans théoriques sans lourdes réparations type les 4 suspensions/ trains roulants etc...)  
 

J'étais jeune mais pas con
 
Puis c'était sympa comme caisse... 1.9 130 t'étais refait à l'époque.

C'est toujours le cas.  

 
Oui je sais  
 
 
 
On parle bien de la 306 là ?
Tin la 1.6 90cv de Nixette, elle bougeait commême copieusement du popotin, pour une caisse qui tient bien la route

Elle tient TOUTE la route  

 
Ouai, Nixette peut en témoigner, même que parfois la route comprend le fossé

 
 
Suffit que le mec travail chez PSA pour pouvoir toucher des pièces d'occases neuves pour pas un rond.
 
Pour les pièces et modifs "perfs" avec un contact ou deux il y en a pas pour aussi cher que ça.
 
Et puis le nombre de mecs qui se montent des progés sur 2 ans avec madame qui met un coup de pression parce que le troisième moutard arrive et que ses conneries du dimanche ça suffit et qu'il faut des sous pour passer de la 307 break au 807 y en a plus que tu ne le penses.    
 
Sinon sa caisse vaut certainement pas 5000 mais si refaite nickel 4000 je trouve pas ça déconnant.

+1

Les amortisseurs se remplacent de temps en temps. Et les pneus norauto c'est pas top.  

Une 306 n'a pas de problème de tenue de route, le train arrière autodirectionnel peut surprendre les non connaisseurs c'est tout.

 
Merci pour ton message. Alors des essences à 100k pour 1500€ il n'y en a pas des masses, ça tourne plutôt à 150k. A 100k ça tape plus dans les 1800/1900€...et je n'habite pas près d'une grosse très grosse agglo. Depuis que je regarde, il n'y a même pas en moyenne une annonce par jour qui corresponde aux critères, dans mon département. Et quand c'est le cas, pour l'instant, il y a toujours un truc qui cloche. La première xsara où je le sentais pas trop, 2 jours plus tard l'intermédiaire la baissait de 500€, la corsa vue il y a quelques jours où l'on tiquait sur "dégradation importante des amortisseurs arrières et ancrages", il y avait 2/3 visites de prévu le lendemain (ça montre qu'elle semblait attirante tout de même), aujourd'hui elle est toujours sur lbc. Et la Ka d'hier, la dernière fois que j'ai vu un veau pareil, c'était une 106 1.0L essence qu'avait possédé un pote vers 95/2000, où chaque tentative de doublement était un pari sur la vie    
Pour la Ka, en plus le gars m'a expliqué (mais j'ai pas trop compris, accent portugais à couper au couteau, j'ai compris deux fois qu'il me disait que la distribution était "en chine" je pigeais que dalle   ) une histoire de reprise ford j'ai pas demandé de détail, m'étonnerait pas qu'il fasse de l'achat/revente, et je crois que ce n'est pas forcément la filière rêvée pour se fournir en toute confiance une bagnole qui a été éventuellement rafistolée pour bien paraître le jour de la vente et qui tombe en miettes rapidement ensuite...
 

Tu vas uniquement voir des voitures à 1500€ ou tu vas vers des voitures a 1700 et tu négocies ?

Les citadines arrivent au bout de 12-13 ans à leurs prix plancher et sont assez souvent à plus près de 2000 euros que de 1500 si peu bornès genre 120 000.
 
Après, ne pas hésiter (je pense) à regarder les voitures du segment du dessus avec pas mal de bornes en seconde main si la taille des voitures ne te dérange pas.
 
 

Dans ces prix tu peux avoir genre une twingo 1 1.2 16v 75. C'est tout sauf un veau. Pas trop kilométrée en TBE, c'est largement possible, et même avec des options.
 

La xsara faisait 1900, la corsa 1500 et la Ka 1500...le problème des négos, enfin de mon point de vue de noob, c'est qu'il faut mettre quelque chose dans la balance, genre une réparation sans doute à venir. Pour cela il faut identifier un souci, et avoir une idée du prix de la réparation. Hors de portée pour moi pour l'instant.
Je n'ai pas l'âme du négociateur qui va essayer de tirer 200/300€ juste "parce que je veux pas mettre plus"...
Entre 900/1000€ et 2000€, parfois j'ai l'impression que tu pourrais inverser la place de certaines bagnoles, du coup lacher 2000€ avec l'épée de Damoclès d'un embrayage, d'un JC, d'une courroie dans les mois qui suivent ça ne me tente pas trop si je peux avoir la même à 1000€ et que je dois lacher 500€ de réparation ensuite
 

Mon filtre actuel :
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &fu=1&gb=1

 
 
La mienne est partie épave à presque 200 000 avec tout d'origine excepté la distrib et les freins...et un faisceau/bobine d'allumage.
 
Et à 1700 affiché y a du choix  

Je vois ce que tu veux dire, sauf que sur lbc (dans mon ressenti et mon expérience), tu gonfles toujours le prix affiché car tu sais que le mec va négocier.

C'est mental, tu négocies et du coup tu te dis "j'ai fait une affaire".
Exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/805691066.htm?ca=15_s c'est évident que le mec l'a mise a 1600€ en se disant qu'il la vendrait au max 1500.

Edit : pour ce budget, tu peux mettre 125 k km je pense. Ensuite sur le bon coin : tu fuis les plaques récentes, une voiture gardé 6 mois c'est mauvais signe et tu fuis les nom d'utilisateur du style "peugeot".

 
Les amortos allaient bien, la caisse avait 60 000 bornes (à l'achat).
J'avais trouvé ma Xsara (v1) bien plus saine, et elle était pourtant basée sur le même châssis, non ?
Le pneus, neufs, étaient des Pirelli de merde, mais après je crois qu'on avait mis de l'Exalto aux 4 coins

 
Oui, je suis d'accord, mais quand on navigue dans la gamme de prix 1000-2000, la marge de négo devient caduque je pense par rapport à la dépense qu'engendrerait une grosse réparation à plusieurs centaines d'euros...gagner 100€ c'est bien, mais faut pas avoir une courroie qui pète dans la foulée.