Merci c2800. Je vais me renseigner en occasion pour la C4 II voir la DS4 que je trouve aussi sympa
 
En neuf, je vois en mandataire des mazda neuves aux alentours de 21000€. C'est chère dans l'absolu mais pour le niveau d'équipement embarqué et la motorisation (2L coupleux à bas régime), je trouve le rapport Q/P plutôt bon.
 
Chez SEAT (mandataire pris au hasard) par exemple pour un niveau d'équipement que j'estime à peu prêt équivalent j'ai la Seat Leon 1.4 Tsi 125 Start/stop I-Tech @ 19 383 € avec une peinture grise métallisée
Consommation urbaine : 6.5 l/100 ; mixte : 5.2 l/100 ; extra-urbaine : 4.4 l/100
Couple : 200 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1149 kg ; de 0 à 100 km/h : 9.3 s.
 
Chez Mazda (le même mandataire) j'ai la Mazda3 2.0L SKYACTIV-G 120ch Dynamique 5 portes @20 640 € avec une peinture grise métallisée
Consommation urbaine : 6.5 l/100 ; mixte : 5.1 l/100 ; extra-urbaine : 4.3 l/100
Couple : 210 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1205 kg ; de 0 à 100 km/h : 8.9 s.
 
Chez Kia (même mandataire) j'ai la Kia Cee'd 1.6 Gdi 135 Ch Série Limitée Révélation  @ 17 074 € avec la peinture grise anthracite
Consommation urbaine : 8.0 l/100 ; mixte : 6.1 l/100 ; extra-urbaine : 4.8 l/100
Couple : 164 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1268 kg ; de 0 à 100 km/h : 9.9 s.
 
Elle fait mal la consommation estimée de la kia et son couple est plus faible mais je pense qu'avec la garantie 7 ans et la différence de prix je reste un peu moins perdant sur le long terme. Pour Citroën, la motorisation 3 cylindres 1L2 me refroidi un peu surtout vu le prix final en neuf
 
Bref, je vais compiler tout ça versus l'occasion (j'ai toujours un peu peur de comment a été traité le véhicule avant moi mais bon sauf à changer le moteur je devrai rester en dessous du cout du neuf ...)
 

Besoin de conseil pour une voiture @ 1000€, qu'est ce qui est fiable dans ces prix et facilement réparable en cas de problème?
 
Merci
 
edit: j'avais pensé à 106,saxo, etc mais compliqué à ce prix

 
come d'hab la xsara (potentiellement moins ravagée par 100% de ville qu'une citadine) + confort plus acceptable qu'une 106/saxo/clio 1 (plus récente) à 1000 ça doit se trouver.
 
potentiellement moins d'emmerdes qu'avec 205/106 (enfin ce n'est que mon avis), moins de rouille, moins de trucs déglingués dedans (le poids de l'age)
 
après si tu veux du 100% réparable avec 3 bouts de ficelle, pièces à 2 balles partout en casse, une 205

La xsara c'est la merde à réparer et je ne parle même pas des suspensions

Je cherche surtout une voiture qui me plaît (Mercedes classe A récente (éliminée pour son rapport qualité prix), Megane 3 (pitié plus de Renault ! et très banale en plus), Seat Leon (pas trop regardé mais je ferai un tour au concessionnaire Seat), Mazda 3 dernier modèle (occasions au prix de la voiture neuve chez un mandataire ), Audi A3 (même problème que chez Mercedes j'ai l'impression), volvo S40 (je l'aime bien et elle n'est pas trop chère en occasion mais je me perd un peu pour trouver en essence), Kia / hyundai (pas mal mais à choisir je resterai plutôt sur mazda sauf grosse différence de prix ...)

xsara trop gros
Faut un truc pas plus gros qu'une clio quoi, j'vais regarder de ce côté et les 205 même si je trouve ça trop vieux du coup

Si tu veux garder ta voiture un bon paquet d'années, je ne partirais pas sur une voiture à la conception trop ancienne. La C4 c'est un chassis de 307, l'intérieur date vraiment, tu vas conserver 10 ans une voiture déjà dépassée, bof    
 
La mazda me semble en revanche un bon choix, moteur sans turbo, équipements techno récents (HUD, régulateur adaptatif, système multimédia, etc...).

Dommage pour la S40, j'aurais pu te proposer la mienne dans 6 mois (2.0 145 avec 80K km), sinon comme dit C2800 c'est rarissime en essence.
La V40 te plait-elle ? Volvo faisait la version T2 avec une finition pas trop moche pour 20K€ (Effektiv line), je sais pas si c'est toujours d'actualité...

xsara trop gros
Faut un truc pas plus gros qu'une clio quoi, j'vais regarder de ce côté et les 205 même si je trouve ça trop vieux du coup

 
 
sérieux ? t'as des liens de forums qui décrivent ça précisément ?  
 
parce que ok on a les trains AR peugeot en plastique (comme les 306) mais a cette époque, on est dans du basique/robuste (moteurs TU etc quoi)  non?

 
autant pour moi j'ai confondu avec xantia
 
la xsara mis a part l'essieu arriere qui est nique comme sur 99% des 306/xsara etc et qui coute assez cher a reparer surtout en garage, le reste ca va a peu pres
 
mais perso j'ai quand meme une pref pour la clio 2 avec un essence 8V
 
Sinon 205 dturbo, mais rare et dur a trouver en bon etat, une fois que c'est fait c'est surement une des meilleures 205, perfs honorables, conso ridicule, vitres electriques et DA

Hello    
 
Je cherche à changer de voiture (106 kid de 21 ans pour les petits trajets jusqu'à la gare et une seat Ibiza diesel 90 chevaux de 2011 en backup pour les trajets franchement plus longs). Je ne roule pas des masses (~8000km / an) mais sur ce total, je peux rapidement être amené à enchainer 3 voir 4k km sur une dizaine de jours pendant les vacances. Autant vous dire que je suis rincé au retour et j'aimerai voyager plus confortablement. Au passage, j'adore conduire
 
• Budget :21000€ maxi si neuf ; 12000 maxi si occasion. Mais moins c'est très bien
• Kilométrage annuel : 8000
• Type de parcours : Ville à 60%, départementales, grands axes et autoroute à 40%  
• Durée de possession prévue : une dizaine d'années voir un peu plus si le véhicule vieilli bien et est toujours adapté au besoin
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Plutôt occasion récente, pas de soucis avec les km si modèle fiable, encore pas mal de km devant lui et très bien entretenu. En neuf, j'ai repéré la mazda 3 essence 2L atmo @ 120 chevaux
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : peugeot 106 kid (clairement pas adaptée pour les longs trajets, look); seat Ibiza diesel (bruyante à 130km/h, pas vraiment adaptée non plus aux longs trajets)
 
Je cherche surtout une voiture qui me plaît (Mercedes classe A récente (éliminée pour son rapport qualité prix), Megane 3 (pitié plus de Renault ! et très banale en plus), Seat Leon (pas trop regardé mais je ferai un tour au concessionnaire Seat), Mazda 3 dernier modèle (occasions au prix de la voiture neuve chez un mandataire ), Audi A3 (même problème que chez Mercedes j'ai l'impression), volvo S40 (je l'aime bien et elle n'est pas trop chère en occasion mais je me perd un peu pour trouver en essence), Kia / hyundai (pas mal mais à choisir je resterai plutôt sur mazda sauf grosse différence de prix ...)
 
Bref je cherche plutôt une compact et vu la taille de mon garage je vais avoir du mal à aller vers une break / berline . Moteur essence, pas trop trop gourmand et réputé fiable si possible . Une hybride pourrait faire l'affaire mais je n'aime pas trop la Auris ...
 
 

xsara trop gros
Faut un truc pas plus gros qu'une clio quoi, j'vais regarder de ce côté et les 205 même si je trouve ça trop vieux du coup

Merci c2800. Je vais me renseigner en occasion pour la C4 II voir la DS4 que je trouve aussi sympa

En neuf, je vois en mandataire des mazda neuves aux alentours de 21000€. C'est chère dans l'absolu mais pour le niveau d'équipement embarqué et la motorisation (2L coupleux à bas régime), je trouve le rapport Q/P plutôt bon.

Chez SEAT (mandataire pris au hasard) par exemple pour un niveau d'équipement que j'estime à peu prêt équivalent j'ai la Seat Leon 1.4 Tsi 125 Start/stop I-Tech @ 19 383 € avec une peinture grise métallisée
Consommation urbaine : 6.5 l/100 ; mixte : 5.2 l/100 ; extra-urbaine : 4.4 l/100
Couple : 200 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1149 kg ; de 0 à 100 km/h : 9.3 s.

Chez Mazda (le même mandataire) j'ai la Mazda3 2.0L SKYACTIV-G 120ch Dynamique 5 portes @20 640 € avec une peinture grise métallisée
Consommation urbaine : 6.5 l/100 ; mixte : 5.1 l/100 ; extra-urbaine : 4.3 l/100
Couple : 210 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1205 kg ; de 0 à 100 km/h : 8.9 s.

Chez Kia (même mandataire) j'ai la Kia Cee'd 1.6 Gdi 135 Ch Série Limitée Révélation  @ 17 074 € avec la peinture grise anthracite
Consommation urbaine : 8.0 l/100 ; mixte : 6.1 l/100 ; extra-urbaine : 4.8 l/100
Couple : 164 Nm à tr/min ; Poids à vide : 1268 kg ; de 0 à 100 km/h : 9.9 s.

Elle fait mal la consommation estimée de la kia et son couple est plus faible mais je pense qu'avec la garantie 7 ans et la différence de prix je reste un peu moins perdant sur le long terme. Pour Citroën, la motorisation 3 cylindres 1L2 me refroidi un peu surtout vu le prix final en neuf

Bref, je vais compiler tout ça versus l'occasion (j'ai toujours un peu peur de comment a été traité le véhicule avant moi mais bon sauf à changer le moteur je devrai rester en dessous du cout du neuf ...)

Effectivement Lexus est sans doute un peu chère pour moi. Je ferai un tour en concession Citroën malgré tout

Effectivement, j'aime bien la réputation du constructeur (n'hésite pas à rappeler un paquet de caisses quand il le faut, réputation de fiabilité et d'entretien mesuré) mais j'ai vraiment du mal avec le look de la Auris ainsi que de la Honda Civic (qui sont des voitures pas trop dégueux pour mon besoin mais pas pour mon goût )

Merci en tous cas à vous trois

 
Entre le puretech 3 cylindres en effet http://www.caradisiac.com/Prise-en [...] 101701.htm  (pour info Volvo va ne plus avoir dans sa gamme que des moteurs de maximum 4 cylindres donc faut-il s'arrêter au nombre de cylindre...à voir..) , le TFSI et le moteur de la Mazda également, je ne saurais pas les départager sur fiabilité / conso réelle / agrément. Pour les conso voir sur Spitirmonitor.  
 
Mais du coup, si tu t'affranchis de ton critère de 4 cylindres, tu peux aussi inclure la 308 II à ta liste, en finition allure, avec un puretech  308 Allure PureTech 130 + Jantes 17   Prix total avant remise :25 890 € Prix de vente total : 20 542 € TT.  
 

 
Le puretec 130cv + finition allure est un super combo pour un déplaçoir.
J'ai testé celle d'un pote ce we (en version break), ça avance relativement bien et l'équipement est complet. Ce qui m'a gêné, c'est le turbo lag assez marqué ce qui peut surprendre pour une insertion rapide style sortie de parking ou rond point, mais je pense que c'est une histoire d'habitude.

Bonjour tout le monde,  
je vois que ca parle régulierement des C5 (essence 13x cv), il est comment ce bloc ?  
J'ai toujours peur d'une conso assez elevé vu le 2.0 L essence et le poids de la bête.  
 
J'ai actuellement un VW transporter T5, et va bien falloir que je le change, mais par quoi le remplacer ? Je regarde les Berlingo, Kangoo, les break (C5, logan, etc...), voir même les toyota verso mais pour avoir un véhicule récent, pas trop borné, c'est tout de suite un billet de 10 000 voir plus, ce qui m'embête.
Du coup, je sais pas vers quoi m'orienter mais c'est vrai que les C5 sont pas super cher (pour les premiers modèles moches)
 
Je veux pas passer du T5 a une 106, sachant qu'on est 2 adulte plus une petite, que je fais un peu de surf et que du coup, si je peux dormir dans l'engin c'est un plus, avec un petit aménagement ou juste en rabattant les sieges, plancher plat.
Je fais entre 20 et 30 000 km annuel, 90 km par jour pour le boulot (70 km de voie rapide ou route de campagne et 20 de villes). Je suis pas bloqué sur le carburant, mais si essence, il faut que ca soit plutot sobre.
 

Pr 12000 en occasion, et si ça existe en essence, la dernière kia ceed est pas mal. Tu dois pouvoir trouver une caisse de 2 ans (dc dernier modèle) av peu de bornes, et une garantie d encore 5 ans et/ou jusqu a 150 000 kms.  
Perso j avais besoin d 1 break diesel (dc plus cher que toi) pr environ 25/30000 kms/ an, j ai trouvé une kia ceed sw diesel 110cv très correctement équipée. En dehors d 1 confort très ferme, d 1 ergonomie au poste de conduite perfectible, d 1 insonorisation des bruits de roulement (lies aux pneus peut être) je suis super satisfait...la garantie et le rapport qualité fiabilité prix a bcp joué. Plusieurs m avaient bien conseillé ici. Au niveau du prix, on était ds la tranche d 1 megane 3 break diesel, a priori très bonne caisse ms sans la garantie...

Ok, globalement je partage ton point de vue (mais après chacun ses gouts bien sur )    
 
Tu veux donc absolument une essence, et tu veux une compacte, et t'es manifestement pas réfractaire aux mandataires. Partant de là vu ton budget je pense que tu peux taquiner à peu près toutes les marques sur des moteurs essence de 120 à 130 chevaux hors premium.  
 
La C4 II c'est chassis de 308 I donc effectivement ancien mais, sur les anciennes tu n'auras pas le moteur essence puretech. Donc plutôt sur du neuf et là tu auras de grosses remises
 
Entre le puretech 3 cylindres en effet http://www.caradisiac.com/Prise-en [...] 101701.htm  (pour info Volvo va ne plus avoir dans sa gamme que des moteurs de maximum 4 cylindres donc faut-il s'arrêter au nombre de cylindre...à voir..) , le TFSI et le moteur de la Mazda également, je ne saurais pas les départager sur fiabilité / conso réelle / agrément. Pour les conso voir sur Spitirmonitor.  
 
Mais du coup, si tu t'affranchis de ton critère de 4 cylindres, tu peux aussi inclure la 308 II à ta liste, en finition allure, avec un puretech  308 Allure PureTech 130 + Jantes 17   Prix total avant remise :25 890 € Prix de vente total : 20 542 € TT.  
 
La Kia faut voir, il y a des retours très différents dessus, ça va de finition finie à la pisse, agrément moteur naze, à meilleur rapport Q/P du ségment...ça va pas être facile de se forger une opinion   .  
 
la Mazda est un peu moins chère que je ne le pensais, surtout que chez Mazda dès le 1er ou le 2ème niveau de finition tu as masse d'équipement
 
Y a essai-comparatif.Com pour avoir des retours utilisateurs synthétiques (perso j'y accorde autant d'importance que les vrais essais...)
 
La Lexus CT200H je pense que c'est pas mal, agrément, conso, finition, look, mais peut-être un peu au dessus de ton budget...
 
Bon courage    

trop ancien ?
 
ct200H de 2012 - 23 000km
http://www.leboncoin.fr/voitures/720929881.htm?ca=12_s

 
Le puretec 130cv + finition allure est un super combo pour un déplaçoir.
J'ai testé celle d'un pote ce we (en version break), ça avance relativement bien et l'équipement est complet. Ce qui m'a gêné, c'est le turbo lag assez marqué ce qui peut surprendre pour une insertion rapide style sortie de parking ou rond point, mais je pense que c'est une histoire d'habitude.

Bonsoir les chauffards
 
Je vais peut être devoir investir dans une nouvelle voiture d'ici la fin de l'année pour cause de déménagement. Et là je suis totalement perdu.
 
Jusqu'à maintenant j'ai eu 2 urbaines : twingo 1 et clio 2. Rien à vraiment leur reprocher pour l'utilisation faite, j'ai particulièrement apprécié la boîte auto sur la clio 2 because Paris et sa circulation.  
 
Bon, maintenant je vis en Province et je vais sûrement faire 40000 bornes par an. Autant dire que c'est l'occasion de prendre mon premier diesel. Niveau route ça sera essentiellement de la voie rapide.
 
Je suis pas très compliqué, je cherche quelque chose de fiable surtout et je cours pas après les options si ce n'est le régulateur de vitesses qui serait un gros plus.
 
Budget max 12000€.
 
Vous pensez quoi de la Dacia Sandero 1.5 DCI 90 cv?  
 

La xsara c'est la merde à réparer et je ne parle même pas des suspensions

Franchement, une xsara, ça fait 17cm de plus qu'une clio 3 en longueur, et niveau largeur, c'est kifkif (1cm de moins pour la xsara).

+1
 
je ne sais pas ce que vous avez avec la taille des caisses.
 
Vous vivez tous a paris intramuros ?
J'ai toujours pu garer ma xantia dans la rue quand je vivais a neuilly sur marne ou Nogent sur marne.

 
Salut tout le monde, je reviens avec d'autres questions
 
Je continue mes recherches, n'étant pas pressé par le temps c'est plutôt cool.
 
Je tombe sur pas mal d'annonces proches de mon budget pour des occasions peu kilometrées  (-20000km) :
- Hyundai i30 1.6 CRDI 110
- Megane 3 1.5 DCI 110
 
Vous en pensez quoi? La Megane est réputée fiable si j'ai bien compris mais se brade car bientôt la 4?

 
Ou on a un garage à peine plus grand qu'un box avec pas mal d'étagères ?

 
...

+1
 
je ne sais pas ce que vous avez avec la taille des caisses.
 
Vous vivez tous a paris intramuros ?
J'ai toujours pu garer ma xantia dans la rue quand je vivais a neuilly sur marne ou Nogent sur marne.

 
Je pense pas que le fait d'avoir une Xsara au lieu d'une Clio t’empêchera réellement de te garer, si tu passe avec la Clio tu passera probablement avec la Xsara lol

a la réflexion je me suis très souvent dit en me garant (dans la rue, pas de garage) "ouf heureusement que j'ai une 106" parce que tu as 10cm de chaque coté, en rentrant en ajustant 8 fois minimum (oui bon en se garant en poussant un peu quoi )

Entre les suspensions et la taille de la xsara, beaucoup doivent la confondre avec la xantia, ou la bx

 
Ds quasi exactement les mêmes tarifs, tu as la la kia ceed CRDI 110 (garantie 7 ans ou 150 000 kms) ...copie conforme de la i30 (j'ai acheté 13500€ (en dessous de la côte argus, la centrale..)une sw de 2013 à 30 000kms en concession kia, tu as mes retours sur ce topic en filtrant av mon pseudo, 7 000 kms + tard, j'en suis tj aussi content )
 
Par rapport à ma recherche en février, même recherche que toi en break, on m'avait conseillé la i30 sw, la kia ceed sw et la mégane 3 sw...c'est + ou - les mêmes tarifs, ms l'aspect garantie à bcp joué vers les étrangères (je devais rajouter min 20€ / mois pr faire garantie la mégane 3 pd un max de 5 ans, et c'était pas une garantie constructeur)
 
Attention pr les i30, si c'est un mandataire notamment, et que la caisse provient d'1 loueur, elle ne sera garantie que 2 ou 3 ans seulement (quoi que te raconte le mandataire, j'ai appelé hyundai france à ce sujet) . Si elle est étrangère, ça n'est pas non plus les mêmes conditions de garantie qu'une française  

 
J'ai la C5 phase 1 en HPI (a ne pas prendre parce que ce moteur est fragile et pas top. Il consomme en théorie autant voir plus que le 2.0 classique)
j'ai fais du 9.2l/100km pour faire Cholet/Paris a 130 sur autoroute. Mais le moteur est encrassé. Je pense qu'il consomme plus qu'il devrait.
 
Donc je pense que tu fera moins avec un 2.0l classique.
Je crois que le V6 fait du 10 ou 11l au 100km
 
Si tu fais vraiment autant de km je pense qu'une voiture essence de cette génération consomme quand même pas mal.

Ouai ça commence a faire pas mal comme conso. Entre 7 et 8 ça aurait pu être envisageable. A moins de partir sur une essence récentes je çrois que ça va être complique.
Reste les diesel et les hybrides.

 
 
Ouai ça commence a faire pas mal comme conso. Entre 7 et 8 ça aurait pu être envisageable. A moins de partir sur une essence récentes je çrois que ça va être complique.  
Reste les diesel et les hybrides.