Reprise du message précédent :
Je reviens avec une question purement théorique : je fais environ 4000 bornes de ville par an. La consommation de la mazda 2l 120 chevaux est donnée à 6.5 litres / 100 km dans cette configuration. Je regarde sur spirit monitor et trouve :
5.50 mini jusqu'à 8.10 maxi ; moyenne : 6.8 (max de retours à 6.7)
 
pour la kia ceed 1l6 135 chevaux, la moyenne constructeur est de 8l. Sur spirit monitor :
6.79 jusqu'à 9.39 ; moyenne : 8.09 (max de retours à 7.1)
 
Sachant que je suis plutôt pépère sur la route sans être trop mou et que j'aime utiliser le frein moteur, est ce que cette opération est potentiellement valable ?
Surcoût "moyenne constructeur" : ((8 - 6.5) * 4000 * 1.6) / 100 = ~ 96€ / an en plus de carburant
Surcoût "moyenne spirit" : ((8.09 - 6.8) * 4000 * 1.6 €) / 100 = ~ 80 € / an en plus de carburant
Surcoût "moyenne la plus fréquente spirit" : ((7.1 - 6.7) * 4000 km * 1.6 €) / 100 = ~ 25€ / an en plus de carburant
 
edit :
Merci dje33 et coldman pour la rapide correction de mes calculs foireux
 
RAS question surconsommation en fait

 
réponse 2  

je fais 6.2L sur mon HDI 140 sur la C5 II...

 
tu peux développer s'il te plaît ?

 
la conso est donné en L pour 100 km.
il faut que tu divise par 100.
donc 96€ en plus
80€ en plus
25€ en plus
 

Oh ! thx en effet

Oui mais c'est premium  
Je me demande quel serait le prix d'une A3 ou d'une série 1 équivalente tiens...

sur le puretech c'est justement un tout petit turbo, avec très peu d'inertie, et qui démarre très tôt (vu les valeurs de couple).
Rien à voir avec les vieux blocs turbo diesel et l'effet "ON/OFF"

Bonjour aux spécialistes !
 
Je vais devoir envisager à changer mon Scénic II (2007 - 215 000 kms - 1.5 105 Dci) qui n'est pas très glam, je reconnais, mais très pratique.
Je pense que je ferais 25-30 000 kms/an
Et je ne sais pas à qui ou à quoi me fier pour choisir le carburant qui serait le plus judicieux à l'achat, à l'entretien, à la pompe.
Mes trajets quotidiens (boulot, école enfant, courses etc ) se font en ville ou en péri rubain (rocade)
Le week-end je roule un peu (balade)
Les grands trajets se font pour les congés (autoroute, 3600 kms en moyenne à chaque fois)
Conduite cool. Besoin d'un peu (juste ce qu'il faut) de reprise pour doubler ou rentrer dans un rond-point en sécurité. Pour les rond point mon pauvre Scénic, il a parfois un peu de mal.
Je lis tout et son contraire. Les fans du diésel qui disent ne pas craindre les petits trajets en ville car ils ne roulent pas comme des bourrins, les articles qui disent que diésel, Hdi et petit trajets sont un ménage à fortement déconseillés. Les fans de l'essence qui disent qu'en-deça de 40.000 kms un diésel ne vaut pas le coup, que les voitures essence sont bien moins chères à l'entretien. Etc...
Si les spécialistes peuvent m'éclairer je les en remercie pas avance.
Une fois le problème du carburant résolu, il restera à choisir une voiture !    
 
Merci pour vos conseils, avis et suggestions !

Budget ? Les kilomètres vont ils évoluer ou ce sera la meme chose tous les ans? Une recherche d'un agrément de condiite comme seule l'essence peut apporter?
Je dirais une Prius voir prius+2..

La prius c'est moins habitable que le scenic non ?
fred2bordo tu cherches quelle taille de véhicule ? Et quel type ? (un monospace comme le scenic ? break ? berline ? compacte ? SUV ?)
Plus le véhicule sera lourd, et plus un diesel coupleux sera a l'aise pour le déplacer. Ça peut influencer ton choix de motorisation.

 
Pas + de 20 k€ en neuf. Si c'est du neuf, la voiture sera achetée en Espagne.
En occasion, je ne sais à vrai dire pas trop, entre 10 et 15 k€.
Je recherche + petit que le Scénic. Une véhicule comme le 2008, par exemple, ou le B-Max ou un "break compact" ou une compacte comme le 308. Ce genre-là... :-/ (pas très précis, je sais)
Le nombre de kilomètres ne devrait pas varier (j'espère !)
Ce qui me tracasse c'est le couple "diésel / trajets courts ou moyens en ville"
Avant je prenais la rocade pour aller au boulot, 30 aller, 30 retour, la voiture avait le temps de chauffer, de se poser. Là, ce n'est plus le cas. La voiture n'a pas le temps de monter en température. J'ai peur (idiotement peut-être) que la répétition de ces petits trajets ne joue de mauvais tour à la voiture et donc au portefeuille.
Idéalement je serais favorable à un hybride mais les prix sont encore élevés je trouve.

Hello  
 
Il y a t'il des possesseurs de C5 II hdi 160 (ou autres motorisations) ici ? Comme je change tout le temps d'avis Comme mon budget ne risque pas d'augmenter (il va peut être même descendre ...) je regarde aussi les routières Diezout. J'ai été impressionné par la cote en occasion des C5 récentes. Possibilité de trouver des exemplaires pas trop kilométrés (- de 70/80000km), récents (2010/11) pour moins de 12/13K€. La finition Exclusive me plaît bien, l’intérieur est assez classe, ... Ça pourrait être un choix raisonnable. Des avis ?

http://www.quoka.de/autos-nach-mar [...] /auto.html
Alfa 156 V6 équipée GPL, 140k kms de 2002, pas de pneus hiver (ce qui est assez rare en Allemagne).
Elle est affichée à 1100 € et le vendeur a confirmé le prix et qu'elle roule parfaitement. En attendant plus de détails de sa part, est-ce que vous voyez ce qui expliquerait le prix ?

La conso horrible , 1500€ pour la distrib , 1500€ pour l'embrayage , c'est une alfa etc...
 
Le moteur est magique , mais faut mieux rallonger un peu et prendre une merco/bmeu avec 6 cylindres.

Modèle "ancien", essence, qui consomme pas mal, prix des pièces ... : dans la tête de beaucoup de personnes, ce genre de voiture est tout simplement un gouffre à pognon.
 
Edit : grilled.

J'ai une hdi 140 tourer de 2012, que veux tu savoir ?

 
En gros, un avis global sur la voiture : confort, entretien, conso, fiabilité, ...  
 
Merci

Ç'a déjà été discuté ici il y a peu et je suis au courant de ces aspects, pas mal exagérés par ailleurs. La fiabilité n'est plus à l'avenant des modèles des années 80-90 et la consommation n'est à peine plus élevée que sur ma pauvre 206 1.4 (et je parle pas des frais de réparation entre l'essieu arrière et les diverses autres emmerdes)...
L'embrayage et la distri sont largement faisables à 6-700 € dans des garages non-Alfa, voire moins si on sait se démerder.
 
En fait, ce modèle à moins de 150k kms, en Allemagne, se trouve plutôt autour de 2500-3500 €. Ma question est donc moins d'ordre général que particulier puisque cette annonce, comparée aux autres Alfa 156 V6 de même kilométrage est moitié moins chère.

Confort tu trouveras pas mieux, L'hydractive 3 fait que tu crois être sur un tapis roulant, et les sièges sont vraiment bon,  alliant confort et maintient. Le moteur est plutôt pechue pour un 140, ça m'a vraiment surpris vu le poids du pachyderme, il reste sobre même si j'ai le souvenir que le dci 150 était un poil mieux sur le même type de parcours, j'ai du tout même adapté mon type de conduite pour réaliser de bon score, sur route/autoroute c'est facile, plus compliqué en zone urbaine. Pour le reste je peux pas encore en parler j'ai le véhicule depuis 5 mois maintenant.  
Défaut : hauteur de caisse bien trop haute, impossibilité de rouler fenêtre ouverte après 60km/h, trop de boutons

 
Merci beaucoup Quand tu parles de l'impossibilité de rouler fenêtre ouverte après 60km/h, c'est que ça devient trop bruyant ? Pour les boutons, c'est vrai qu'il y en a beaucoup notamment sur le volant

Oui ça crée un bourdonnement très désagréable.  
Non au contraire ceux du volant ça passe bien encore, non c'est plutôt côté tableau de bord.  
Mais sinon ça reste une excellente voiture.

Merci pour ton retour  
 
Quand je vois les prix pratiqués (recherche vite fait) :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 85437.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86459.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 04499.html
 
Me dis que ça peut être une bonne affaire.

 
Annonce désactivé pour ta yaris.
 
J'ai trouvé une petite saxo@1400€, propre, révisée, courroie/vidange/joint de culasse/pneus fait, donc ça fera le taf et c'est facile/pas cher à réparer/entretenir   (et ça se revendra facilement je pense)

 
Non mais c'est un ressentie, là c'est pour quelqu'un qui veut une petite voiture, j'peux comprendre.

Attention elles n'ont pas toutes L'hydractive, une lag3 serait mieux dans ce cas.  

Apparemment l'hydractvique est présent sur les finitions confort et exclusive si je ne me trompe pas ? (donc en effet, 2 annonces sur les 3 ne l'ont pas).
 
Question entretien, ça coûte pas un bras quand il faut changer les amortisseurs ? Est-ce vraiment un réel plus ? (je viens d'une 307 )

Faut pas remplacer les amortisseurs mais les sphères il me semble, je suppose que si t'as pas d'emmerdes le coût est similaire ? (4 amortisseurs classiques ça peut aussi chiffrer sur une berline routière)
J'avais trouvé ça bluffant perso, un vrai tapis "roulant", après je sais pas si comme les anciennes hydractive elle file la gerbe à certains qui supportent pas

Position sport obligatoire quand ma femme est passagere, sinon je dois rouler comme un vieux.

C'est ça, mais uniquement pour la C5 actuelle, de deuxième génération.
La C5 de première génération (2000-2008) était équipée d'hydractive sur toute la gamme.
 
Changer soi-même les sphères d'une Citroën est beaucoup moins difficile que de changer des amortisseurs, et ne demande pas d'avoir un gros outillage spécifique.
Il faudra ensuite purger le circuit et remettre un peu de liquide.
Pour les tarifs de pièces, tu peux comparer ceux des amortisseurs et des sphères sur Oscaro.
Mais fait en concession, j'imagine que le tarif sera similaire à un changement d'amortisseurs ordinaires.

Je l'ai en version exclusive HDI 140 depuis janvier.

Confort :
aucune autre voiture n'est plus confortable.

Entretient :
C'est Citroën qui le fera. Une visite tout les 30 000km sur les HDI
je crois que le fap est donné pour 180 000 et que la distribution se fait tout les 10 ans ou 180-240 000km

Conso :
6.2l/100km sur mes 15 000 premiers km.

Fiabilité :
Pour l'instant RAS.

Pour voir si la voiture a l'hydractive ou pas regarde si il y a le frein a main electrique ou pas.
frein a main électrique = hydractive
frein a main classique = classique.

les sphères font maintenant pas mal de km.
Pour info mon beau pere a une C5 phase 1 et les spheres et le liquide ont 14 ans et 100 000km.

Merci beaucoup à tous pour ces retours précieux Je viens de regarder un peu mieux les occasions, ça serait vraiment le choix raisonnable pour un bon daily + routière (en 160vx par contre) par rapport à d'autres marques.
 

Ah, certaines personnes ne supportent pas l'hydractive ?

Depuis la DS c'est un phenomene assez connu, apres la laguna ça ma choqué le roulis du bestiau.

La Lag, c'est vite vu, je n'aime pas du tout. Hormis la coupé que je trouve superbe, mais comme il me faut une 5 portes, c'est vite vu

Je suis à la recherche d'idée de modèle pour remplacer ma xsara 1.4i.

Budget : 3-4k€ max
Carburant : Essence
Type : Citadine / compacte
Puissance : 80 - 110
Kilométrage : 15k km max par an
Type de route : 40% ville / 60% nationale

Pour le moment j'ai dans ma short liste : C4, Clio 2.2, A3, Polo, Mazda 3, Yaris, Ibiza/Cordoba, Golf 4, Sandero

Avec une grosse préférence pour la C4. On en trouve des pas trop cher, pas trop kilométré et bien équipé.

Je suis preneur d'idée

La C4 en 1.4/1.6L, c'est un veau qui consomme.

 
Tout dépend du référentiel. Je ne cherche pas quelque chose de sportif, sinon j'attends que mon budget augmente et je prends un TRS/C2RS

La A3 avec ce budget ça paraît compliqué...

l'attente a pris fin  hier  

une lag 3 estate  dci gt4control de 2012  

et bien vraiment je suis très agréablement surpris....équipement , confort, moteur, franchement je suis presque amoureux  

et putain, le 4control, c'est vraiment excellent   , le premier rond point que j'ai pris avec ça m'a fait une drôle de sensation  

La C4 90cvx essence c'est un veau quand même, la 110 est déjà un peu plus potable
Moi j'ai opté pour la 90cvx diesel, bien équipée et pas trop cher comme tu dis.