Reprise du message précédent :

Je n'ai pas tout suivi, mais vraiment pas moyen de les essayer ? Les deux sont bien, la préférence peut se jouer sur des détails qui se révéleraient à la conduite (le confort, le touché du volant, l'amortissement..)

J'ai trouvé ça assez moisi aussi. Déjà pour ma part, le congelé, c'est dans un sac congel que je le transporte.
Ensuite sa conclusion bien expédiée : "bon bin le beurre, hop, il est encore là, le congelé fait toc toc, salut !"
L'intention était louable quoi, mais la rigueur du truc..

Il me reste à essayer la C4 ce jeudi

Perso, je trouve que ça va quoi, il n'y a pas mort d'homme.
C'est une citadine destiné à un milieu assez urbain
C'est pas le genre à faire une demi heure de route pour les courses
Et la montée en température n'a pas l'air si catastrophique que ça.

Et en été, moteur arrière ou pas, ça chauffe aussi

Et puis merde, c'est une Porsche du pauvre, moteur arrière, propulsion, c'est pas tous les ans qu'on voit ça dans une citadine, respect

Je te raconte pas le carnage en été, à mon avis tes courses tu ne peux que les mettre sur la plage l'arrière....

Et si tu as des gosses tant pis, tu les mets dans le coffre

En été, Twingo ou pas on embarque une glacière ou un sac isotherme quand on fait les courses. La rupture de la chaine du froid comme argument pour pas acheter une Twingo, sérieusement...    

Tout le monde paniquait pour le coffre chauffant et la propulsion en hiver avant qu'elle sorte.
 
Hors ça roule très bien même sur la neige, et le coffre ne fait rien fondre du tout.
 
Le seul vrai défaut de la caisse, c'est sa hauteur, mais la mode camionnette c'est ce qui plait actuellement...
 
Espérons qu'en cas de version sportive, le rabaissement + grosses jantes corrigent l'effet SUV.    
 
 
 

Sac isotherme oui, par contre en été quand il fait déjà 30/40 degré dans ta bagnole, dans le coffre de la twingo ça doit taquiner les 60 degré non ? , même avec un sac isotherme je donne pas cher de tes courses

C'est très subjectif ça, et j'ai déjà lu le contraire.

Le mieux serait un thermomètre pour voir la temperature dans le coffre (sur la banquette du coffre), après 30 minutes / 45 minutes / 1 heure de route, là on serait fixé.

En dessous de 20/30/35 degré, c'est jouable, avec sacs isothermes et glacières, au dessus ça me parait trop.

Quand il fait 35° dehors c'est glacière + pains de glace + clim, Twingo ou pas.

 
35 dehors c'est extrême, parlons simplement d'un temps ensoleillé (ce qui fait chauffer les bagnoles), de plus d'une 20 aine de degré.  
 
Là, mon coffre reste assez frais.

 Je n'arrive pas à me décider sur ma nouvelle voiture  
 
35.000 km/an, principalement autoroute @120km => je pars donc sur un diesel.
Je roule en Peugeot depuis 2009 : 308 SW puis 5008.
 
J'hésite donc entre les voitures suivante :  
 
- nouvelle 308 2,0L 150 ch - Allure
- Kia Ceed 1,6L 128 ch - Revelation ou Premium
- Skoda Octavia 2,0L 150ch - Tour de France
 
J'aimerai me faire plaisir et prendre une boite auto (ou 4x4 pour l'octavia)
 
Vous en pensez quoi ?
J'ai du mal à évaluer le modèle qui décote le moins. Il me semble que Peugeot perd rapidement de la valeur, KIA et Skoda moins rapidement.
 
 
 

Disons quand quand on achète la Twingo, on sait qu'il faut faire davantage attention, donc on fait avec. Le jour où on n'a pas prévu le coup, on met le beurre et le pot de Ben&Jerry sur le siège passager et c'est marre. Cristalliser sur un truc qui va poser problème 2 fois dans l'année en considérant ça comme un défaut rhédibitoire alors que les essais montrent que la voiture est pétrie de qualités, je trouve ça dommage.  

Bjr,
 
je cherche des conseils entre ces différentes véhicules 0Km:
 
- megane break  
- 308sw 90ch (pas un peu faible?)
- leon ST (150ch pas un peu gros )
 
Pensez vous également que la gamme au dessus genre 508sw laguna break etc sont trouvables en 0Km à moins de 20k€ ?
 
utilisation 70km par jour voies rapides, transport vacances de madame + 2 nains

S'il fait 35°c dehors, moteur sous le coffre ou pas, ça sera pareil...
J'ai déjà tâté du 50 à l'ombre, toutes les bagnoles deviennent un four quelque soit la configuration. Ça fait des œufs à la coque de façon impeccable.

En parlant de ça, je vais encore me brûler le cul avec le cuir cet été.

C'est quoi l'astuce ? drap blanc sur le siège quand garée au soleil + pare-soleil ? ou achat de 4 sièges tissus ?

 
Tu peux avoir une vrai boîte auto sur la peugeot. Pas une simili robotisé

Cuir clair + sièges ventilés    
 

 
Après, a toi de voir si t'as du temps a perdre au garage au lieu de travailler ... et d'attendre une voiture de remplacement ...

90ch, si tu ne vas jamais en montagne et que tu roule pépère, ça peut passer, mais c'est vraiment limite. J'ai eu la 1ere version de la 308 SW en 110 : très bien (j'habite dans les alpes : donc route de montagne régulièrement : c'était limite avec 4 adultes chargés).
Pour avoir eu une mégane 1 break, aussi 106cv il me semble, encore de tdi, très bien. La 308 tiens mieux la route.
 
 

Enfin, une vrai boite auto chez PSA !

Taxi + voiture de loc', tout est pris en charge et géré pour moi. Ça m'est arrivé il y a 15j (un injecteur HS sur la Polo, 80kkm et 2 ans et demi), j'ai perdu 1/2j, c'est acceptable

Faut pas faire une fixette dessus tu as raison.

Sinon je m'amusais à regarder la fiabbilité des voitures.

AUDI A4 : http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] udi-a4.php

30 % des possesseurs ont eu à changer le volant moteur  , 25 % l'embrayage  , 7 % les injecteurs, 5 % le turbo, 4 % la boite de vitesse ...

Comparé à la 508, problèmes d'electro, mais mais moins de 3 % de volant moteurs, 11 % d'embrayage, 4 % injecteur  2 % de panne turbo, , 3 % boite de vitesse...

 
Un tiers des personnes qui ont déposé un témoignage sur ce site plutôt non ?  

Oui, c'est à dire plus de 150 avis, à comparer avec la 508 (cf mon édit)

1 anal...
 
des anneaux

J'ai jamais rien eu a changer sur ma C4 hdi 92 en 135 000 km
Je ne suis pas aller l’écrire sur un site internet.
http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] oen-c4.php

 
Apparement la C4 2 est excellente en fiabilité d'après le site :  http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] oen-c4.php
 
Toi non mais moi oui, par exemple  

c'est une C4 1 que j'avais
 
les C4 2 n'ont que 4 ou 5 ans maxi.
heureusement qu'elles sont fiable a cet age. On verra quand elles auront 10 ans.

Quand tu vois les résultats de la dernière BMW F30, c'est loin d'être gagné...

Sur 38 personnes tu as déjà 3 probleme de  boite de vitesse VS 4 problème de boite pour 150 avis pour la C4 2

Pour la prius y a que 30 avis mais c'est assez simple de faire le tour : 0 souci dans 0 domaine http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] -prius.php

 
Ptin, quand tu compare la fiabilité à un scenic 3, ça fait mal...pour audi:
 
http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] enic-3.php

Bordel, la Laguna 3 est super bien en terme de fiabilité http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] guna-3.php
 
Quand tu compares avec la Laguna 2 c'est vraiment le jour et la nuit...http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-renault/fiabilite-71-pannes-renault-laguna-2.php

 
La vache   Comme la Laguna 3.
 
Renault, ils ont vachement progressé depuis la L2 et le Scenic 2 en terme de fiabilité, c'est impressionnant de le voir en "stats" même si ce n'est qu'un site internet bien sûr...

waip mais la laguna 3 paie (fort ) le deficit d'image du a la lagunaz 2

fyp  

Attention, c'est comme les stats des contrôles techniques quelques pages avant. Un échantillon de véhicules produits depuis 4 ans versus un échantillon de véhicules produits depuis 10 ans, c'est maladroit de comparer le taux de pannes sans le rapporter au couple âge/km.
 
Ceci dit, pour rebondir sur la remarque de helmuth au sujet du scenic 3,  il semble avéré qu'il a été sacrément fiabilisé par rapport à son prédécesseur.

Les nombreux problèmes électroniques étaient cantonnés aux versions diesel ?

 
Ouaip! Les vibrations du mazoil faisait sauter les soudures  

 
VAG vie sur son image aussi.
Ils vendent des bouzes pas fiable entourées de plastique moussé avec 2 ou 3 chromes et les gens sont content et achètent en masse.
La dernière en date est l'arrivé du 1.4l TDi 90cv 3 cylindres sur la Polo, gros retour en arrière niveau agrément (creux sous 2000tpm, bruit, vibrations) alors que la concurrence fait autrement mieux... mais les fanboys continuent a courir acheter ça...
Tout en chiant sur Renault/PSA qui se sont pourtant bien rattrapé depuis 5 ou 6 ans (sauf exception genre 1.6l THP) mais ça reste a chier pour eux...

Avec tout le fric dont dispose VW pour la RD c'est quand même un mystère qu'ils arrivent à regresser en agrément / fiabilité...

Il doit y avoir un souci dans l'organisation de la boite qu'on (le grand public) ne connait pas, un gros souci

Je suis aller voir une polo 1.9 tdi 100 de 2007, 58 000 km chez des "pros" : "machin autos", pas un garage, je suppose qu'ils récupèrent des bagnoles et se font une plus valu dessus.
 
Carrosserie frotté / rayé un peu partout, voiture à la cote, pas moyen de négocier le prix, bon. "vous avez le carnet d'entretien à jour ?"
 
"oui oui par contre on a qu'une seule clé"
"et elle est où la deuxième ?   "
"je sais pas on l'a récupéré chez jean lain comme ca   "
 
S'en suit une discussion où je dois lui expliquer pourquoi c'est pas faisable de prendre une voiture sans avoir le double des clés où tout du moins savoir ce qui lui est arrivé.
 
Le mec devait avoir à peine plus de 20 piges, son collègue qui ne doit pas avoir beaucoup plus ne répond pas au "au revoir" quand on s'en va.
 
Putain fait chier de perdre son temps avec des blaireaux pareil, vu l'état de la carrosserie je me demande si elle avait vraiment 58 000 km maintenant, pour une voiture de 2007 ca fait pas beaucoup.
 
/mylife.