Reprise du message précédent :

Oui c'est pour ça que je parlais d'absolue nécessité.
Vu leurs tarifs il vaut mieux se débrouiller tout seul au maximum et fouiller les pièces d'occasion...

 
Y un ARGUS 'gratuit' et valable ?
 
 

 
Oui, un peu dur pour les pièces plastique, non ? Ou tu achètes d'occase, et tu repeins ?

2 choix comme tu dis acheter neuf ou bien trouver du propre et repeindre. C'est vraiment pas le même budget...
Après ça dépend aussi de la qualité finale visée faut garder en tête que ce n'est "qu'une" mehari, ça ne vaut absolument pas ce que ça coûte, donc y mettre 10 000€ pour une restoration...

 
Bon, les C4 qui m'intéressée ne sont plus dispo.
Vous en pensez quoi de cette alternative ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/781823261.htm?ca=1_s
 
Et  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/760147757.htm?ca=1_s

+1
Surtout si l'entretien a été fait régulièrement en concession et que toi tu va rouler tres peu avec.

 
 
ouais, suivi dans la concession ou elle a été achetée.
 
je vais la voir dimanche, mais à ce prix franchement je vais pas hésiter sauf si gros problème.
 
 
le seul truc que je vais changer c'est l'autoradio pour pouvoir mettre un jack... 60 balles quoi
 
 

Passer d'une c4 à un scenic...

 
Je ne passe pas d'une à l'autre   . Je me renseigne sur une voiture fonctionnelle dans ce budget.
Et justement j'attends vos arguments

Le deuxième lien est un diesel oublie malgré que le 1,5dci 105cv n'est pas de gros soucis, à part un turbo lag assez impressionnant

 
Bien vu, j'avais entendu qu'en Diesel il fallait prendre mini 1.9l DCI 130 et uniquement après 2006.
 
Merci  

met un truc bluetooth pour faire du streaming avec ton smartphone. c'est vachement pratique et pas beaucoup plus cher.
 
Ajoute un adaptateur allume cigare USB et avec ton smartphone tu a un GPS mieux que dans 99% des caisses et des GPS nomades

1.5 dci 105 c'est du siemens, peu de risques.  

Pour le 1.9 dci 130 (fiable), il a remplacé le 120 (pas fiable) arrêté vers 2005/2006. Donc t'as pas vraiment le choix.  

 
Et les versions 2.0DCI 150 BM6 de 2008 ?
 
Et çà http://www.leboncoin.fr/voitures/759071056.htm
 
C'est un 130 DCI de 2008 ?

 
Pourquoi tu veux une automatique ?  
 

 
Ben fiable. Et le 2.0DCI 130/150/180... chaînes de distri.

 
Ok good  

 
C'est mon collègue, pas moi

 
 
ouais je sais pas, je trouve pratique de pouvoir mettre usb / jack / sd , et GPS pas besoin, la ou elle sera je connais toutes les routes (pas difficile, y'en a 1 seule principale qui fait le tour de l'ile )

Si c'etait a refaire j'en prendrais un qui fais les deux sur ma xantia

 
Boite Toyota merssi

 
Pas de gros soucis a part la casse moteur et 6000€ pour le remplacer sur défaut des coussinets de bielle, quasiment de série sur bloc, justement à ce kilométrage  
 
Sans compter le tableau de bord qui meurt à 2000€    
 
On passera sur la limaille, le turbo, les injecteurs, etc, etc...et le fait que le scenic II est une calamité niveau fiabilité.

Je partirai plutôt là dessus:
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94704.html
 
1,5L dci de 2010 qui lui est fiable. Scenic 3 très fiable.

Hopopop! une super affaire mais plus cher:
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 89949.html

En 2008 ça faisait longtemps qu'il n'y avait plus de problèmes de coussinets.

Et le 105ch a un système d'injection Siemens fiable.....

Non. Et puis la côte argus ne sert à rien pour les transactions entre particuliers...

 
Faut dire ça à une bonne copine qui a explosé son qashqai de 2008. 8000€ entre la location de bagnole et la partie non prise en charge par nissan  
 
Quand tu cherches les casses moteur du 1,5L dci, ça semble disparaitre à partir du modèle 2009.

Le plaisir que tu as de lire les topikauto quand tu roules en japonaise essence  

J'avais une lag coupé dans le viseur dont le vendeur m'annonçait que c'était une troisième main. J'ai fait un rapport Autoviza pour m'apercevoir que c'est une cinquième main et qu'elle a commencé sa carrière en tant que véhicule de demo...
Je le préviens ou ça fait trop psychopathe ?

Et mon père avec son 1.5 dci de 2006 en injection delphi (avec une réf de pompe touchée par la limaille qui n'arrive en réalité qu'à un faible pourcentage des véhicules équipés) qui n'a jamais eu de problèmes, je lui dis quoi ?
Si j'ai une connaissance qui casse un M4R réputé fiable, je vais pas dire que c'est un moteur à éviter.

Le virage a eu lieu en 2006/2007.
Regardez le nombre de K9K qui sont sortis des usines (total de 10 millions sur 2001-2013), et qui continuent d'en sortir, heureusement qu'il y a de la casse et des retours sur internet, ils sont pas magiciens.

Pour comparer avec les bloc C "cléons", 27 millions sur 1962-2004. Pour rappel au-dessus on parle seulement de la version diesel du bloc K.

C'est comme le 1.6 hdi, c'est loin d'être une hécatombe. Seules les premières versions, comme le 1.5 dci sont à fuir.

Par contre quand le moulin est moins courant dans les rues (donc bye bye les 1.4 hdi, 1.6 hdi, 1.5 dci, 1.9 tdi...), et qu'on a pas mal de retours, là il faut vraiment s'inquiéter.

De toute façon j'aime pas le diesel

 
j'ai une japonaise essence , 4k€ de réparation en 3 ans  

Surprenant pour un modèle aussi diffusé et réputé que la capuccino guez edition

Ah bah ce genre d'info tu lui claques bien dans les dents oui

 
Je suis intéressé par l'histoire de la casse du m4r, t'as des détails?    
 
C'est le deuxième que je vois sur internet, le premier étant un qashqai peté sur autoroute mais il n'avait plus d'huile.
 
Quant à ton histoire de fiabilité, heureusement que tous les blocs ne petent pas! Et ton explication marche dans les deux sens: ok admettons que ce soit normal qu'on trouve pléthore de casse sur le 1,5l dci sur internet. Mais alors comment expliques tu qu'on ne trouve plus de casse d'un modèle à partir de 2009?
 
Sans parler du fait que renault a reconnu le défaut:
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ci_renault

 
Salut,    
 
Ca fait longtemps que je lurke le topic sans y participer, et j'ai justement en tête d'acheter un Scenic 2008 2.0 DCI 150.
Je vais en voir un ce weekend    
 
Y a des points à regarder en particularité niveau moteur? FAP ou pas FAP ? autres ?

Le 2.0 dci est un moteur sans problème a priori.

 
Merci et concernant la pompe à eau sur ce genre de modèle c'est tous les 6 et/ou 120 000k ?

Je suis en train de comparer les avantages et inconvénients d'une A4 Avant B8, DSG avec une seat leon 3 ST tsi 180 dsg

Certains diront que ce n'est pas le même segment le même niveau, etc et moi je dirai que c'est 2 break avec une habitabilité comparables et une boîte auto quasi identique donc que c'est parfaitement comparable puisque l'usage est rigoureusement identique.

Sachant que je compare l A4 b8 doccaz à la Léon neuve, puisque la leon doccaz de cette génération n'existe pas pas, donc l'avantage du prix est vers l'audi.

Et bien désolé mais je n'arrive pas à désigner un vainqueur...

Pour la Léon 3 ST 180 tsi ou tdi j'ai :

+++ 20 cm de longueur en moins pour une habitabilité comparable
+++ modernité générale : plate forme qui vient de sortir, intérieur moderne dernières technologies disponibles notamment amortissement piloté, feu de route adaptatifs etc
++ totalement subjectif, j'adore le style intérieur, a la fois épuré, moderne, sobre. Ni trop lourd ni trop léger.

- image
- obligé de taper dans du 180 chevaux pour bénéficier de la susoension arrière à multi bras

Pour l'audi avant tiptronic j'ai

+++ image
+++ finition irréprochable
+++ prix d'accès plus faible vu que disponible en occasion car sorti déjà depuis 2008...

+selon moi largement supérieure à sa concurrente de l'époque la bmw série 3 touring e90 91 92 93

-- coûts d'entretiens, coûts en cas de problèmes de fiabilite qui n'ont rien d'improbables chez audi
- totalement subjectif, je n'adhère pas à la console centrale lourde et un peu dépassée esthétiquement parlant
- 4,7 m de long, c'est pas énorme par rapport à certaines concurrentes mais en ville ça commence à être handicapant.

 
Aucune idée précise, mais comme sur les moteurs qui ont une courroie de distribution ( c'est une chaine sur le 2L ) on change tout cela en même temps que la courroie, compte faire le changement de pompe à eau + purge liquide de refroidissement tous les 5/6 ans