Reprise du message précédent :
Salut,
 
Je cherche à me prendre une voiture pas chère pour faire des petites courses rapide le weekend.
 
J'aimerais me prendre une voiture entre 0 et 800 ou 900€
 
J'utilise pas de voiture la semaine. Ce serait juste le weekend de temps en temps pour aller acheter des mcdo ou acheter du pain quoi (pas de route rien) et je veux pas une grosse assurance (la moins cher au tiers sans option sauf peut être le bris de glace et encore).  
 
Vous conseillez quoi ?
 
Merci

Faut pas se fixer un modèle mais prendre celle qui a le meilleur historique, vu ton budget    
 
T'es d'où?

Déjà je te conseille de regarder sur le bon coin de ta région et de faire un premier tri suivant le kilométrage et l'historique. Ensuite, tu as des trucs rigolos dans ces prix, des Twingo, des 206, des clio, des Golf II...
Une amie a acheté une Twingo I ph2 pour 800 euros (elle a une Mini 2 CS mais ne veut pas l'abimer en allant au supermarché) et elle l'adore !

ouais la twingo me fait marrer aussi. J'avais regardé du coté des clio 1 aussi  
 
Je suis dans le 78.  
 
Je me prendrais une vraie voiture plus tard avec un vrai budget mais là je cherche juste une daube pour faire 10 bornes max de ville à l'occasion et que ça me coute rien en assurance.
 

Genre ça, ça a l'air super bien pour ton usage http://www.leboncoin.fr/voitures/751723160.htm?ca=12_s
 
Après, j'ai pas cherché plus loin. A une époque je m'étais trouvé une mazda 323 1.5i première main pour 600€. Elle avait 280.000km mais ça, on s'en fout.

Disons que la Twingo I, en ville, c'est sympa.
J'en ai eu une d'ailleurs, il y a une quinzaine d'années.

ouais ça a l'air bien la saxo
l'entretien est simple la dessus?

 
C'est le TU9 comme sur les 205, je pense que t'es tranquille niveau entretien.

ah ouais y en a un paquet des pas cher sur leboncoin

205 ça vaut le coup ? ou saxo ou 106 pour la peine?

 
Ben, je dirais le truc le plus récent possible (injection quoi qu'il arrive donc 1994 minimum)
 
Là où tu vas en chier , c'est une voiture avec CT de moins de 6 mois pour pouvoir faire ta carte grise.

ils les font pas les CT à ce prix là?

 
Rarement (c'est pour ça que la saxo m'a l'air bien)

ouais ça au pire, j'ai des potes portugais garagiste qui font tout passer

 
Si t'es sur qu'ils font tout passer, prends une chiotte a 200€  

ouais enfin faut qu'elle roule quand même et si y en a déjà fourni je crache pas dessus

faut taper dans quel moteur pour avoir un truc fiable et pas trop dur à entretenir? (je note la saxo qui a l'air pas mal)

volvo 850 c'est bien ?

 
Pour aller chercher le pain?    
 
C'est pas la même gamme, ça va forcément te couter plus cher en assurance / carte grise / essence / entretien qu'une citadine
 
Je laisse d'autres donner leur avis    
 

c'est juste qu'il y en a une à 650€ avec CT 2014 pas loin de chez moi

T'as été voir la gueule d'une volvo 850? C'est une routière. C'est pas du tout adapté pour faire ses courses en ville. Comme proposé, regarde plutot les twingo, 106, saxo et du coté des jap aussi. Regarde les vieilles honda civic, c'est du super solide

Une 850 ça n'a aucun sens si on cherche une petite bagnole économique : c'est lourd, encombrant, ça consommera forcément plus, les pneus ne seront pas donnés et les pièces encore moins.

Des avis sur une polo V essence?
 
J'aime bien le tsi comme techno, mais niveau fiabilité, ça me fait peur. Je préfère un vieux atmo classique.

On parle de la version avec boite TCT : tu veux de la reprise pour doubler ?
 
Tu écrases l'accélérateur, la boite tombe instantanément (ok, en pratique c'est dans les 0,1s) 3 rapports, et tu es immédiatement dans la zone de régime moteur qui offre les 170ch.
 

Oui oui c'est pas faux, vu comme ca...
 
Mais je parle pas forcément de perf, le tdi c'est surtout l'impression que tu as quand tu accélères.
 
Mais c'est vrai que ça retrograde tout seul ces trucs.

Un tsi a courroie boite manuel et c'est bon
 
Apres tout les tsi que je connais ont passé les 150000 avec un doigt dans le c...
 
Je ne regrette pas du tout la mienne.

 
   
 
C'est ce que je disais plus haut, le couple c'est intéressant en manuel, sur une automatique c'est bien moins critique la boite faisant tout le boulot pour toi
 
D'ailleurs c'est marrant je sais pas si je suis le seul à avoir cette sensation mais finalement hormis le moteur qui mouline un peu trop, je trouve une automatique peu puissante moins fatigante à conduire que la même en manuel, certes çà avance pas bcp dans les deux cas mais c'est pas toi qui passe ton temps à gérer le fait que çà rame pour relancer etc... et çà change tout au final.

 
Verdict après 6 mois ?
 
Je demande car j'aurais pris exactement le même modèle que toi et les mêmes options, si je devais m'en acheter une

J'ai jamais testé de BVA sur une petite auto, mais tirer les rapports en montant les oeufs en neige avec le levier de vitesse pour tenter d'extraire le moindre poney agonisant du berlingot qui éructe sous le capot, ça m'amuse.    

J'en suis content.
(en fait, ça fait 1 an 1/2, et quasi 12 000km)

L'ensemble multimédia est sympa.
Bon, comme je l'ai dit par ailleurs, c'est pas l'insonorisation d'une G7, mais faire des bornes avec n'est pas une punition
(j'ai fait par ex 850 km dans la journée, et ça allait).

5° rapport de boîte un peu long (suffit de rétrograder )
Elle s'intègre bien dans la circulation, et on peut doubler sur la route.

J'ai pris un accoudoir pour le coude droit : construction cheap, mais fait son office.

Finition digne d'une 206 (c'est pas un compliment, mais bon, on ne peut pas tout avoir à ce prix là).
Et, comme dit par ailleur par qqn d'autre : elle a un vérin de coffre avant ! que certains véhicules + chers n'ont pas !!!!

Tenue de route saine
(j'attaque pas non + comme un fou; c'est pas le but; et les suspensions sont souples, et confortables)

Bonne habitabilité.

Conso : 7l
(mais elle fait le + souvent de la ville)

Enfin, voilà.
Un 90cv essence, spacieux, apte à faire de la route, à ce prix là il n'y a pas vraiment de concurrence
(j'ai payé la mienne 11 400)

Elle m'a fait une "alerte" récemment.
Le régulateur de vitesse qui ne fonctionnait pas  
(le limiteur fonctionnait, lui !)

j'ai essayé d'enlever la clé de contact (tout en roulant   ) : ça n'a pas fonctionné.
Me suis arrêté.
Suis sorti de la voiture (en laissant ma cop à l'intérieur)
Enlevé les clefs + fermeture des portes à clef.
Réouverture.
Contact
Et là il refonctionnait...

 
Il me semble que ça nique le catalyseur.

Pas que.  
 
Et le fait du vérin avant absent sur les récentes c'est pas par pingrerie mais c'est les normes de sécurité qui obligent ça pour les chocs piétons.

D'après ce que je comprends le gros + est la boite de vitesse qui s'occupe seule de la meilleure facon d'utiliser le moteur... Donc aussi bien en terme de confort que de performance la bva double enrayage exploitera tout le potentiel du véhicule. A moins d'être un "pilote" cela sera sûrement plus complexe en bvm

 
En parlant d'elle, je trouve pas l'insonorisation de la G7 super. Surtout aux places arrières où les bruits d'air se font bien entendre. Limite t'as l'impression de rouler la porte ouverte. Heureusement on ne l'entend/ressent pas quand on est à l'avant.

Sur les boitoto tu as des "positions" (= "programmes" )

Ex, sur G7 DSG6 tu as :
- Eco (favorise les bas régimes)
- Normal
- Sport (monte + dans les tours => + bruyant au quotidien sans réel "+"... sauf pour la conso)
- séquentiel manuel
(en option : palettes au volant pour les positions non manuel)

Perso, j'étais toujours en Eco (avec un tdi 150, ça suffit à 99% du temps)

Je suis d'accord avec ça. En location, les voitures en BVA me paraissent plus agréable à conduire

 
Merci pour le CR, c'est tout à fait comme je visualise. Par contre je mets la Sandero Laureate loin devant la 206 en finition...
 
Le quelqu'un c'est : moi, qui soulignait le verin de capot que la classe B n'a pas  

 
Sur la Volvo V60, référence en terme de sécurité, y compris pieton, il y a un verin.
 
Après, si Mercedes ne sait / ne veut pas faire...    
 
Dacia le fait en tout cas

La V60 2015 bien sur ?...

C'est quoi le lien entre choc piéton et vérin de capot ?  

Et ça c'est quoi ? Le capot tien avec ma bite ?