Reprise du message précédent :
Dacia Sandero 0.9 TCe neuve
(ou stepway)
 
C'est une bonne alternative à une occase, non ?
 
 
Ma cop' avait une 206 (kifkif 207, donc) et elle est passée à ça.

Oui c'est une bonne voiture, le 0.9 tce est un moteur agréable  

 
Voilà où j'en suis et ce que j'envisage d'acheter, pile ds ton budget: si tu roules peu, tu peux même envisager la version à 11400€ en 85cv essence GPL
 
Je n'aime pas les voitures, pr moi ça sert à se déplacer, je n'y connais rien, je me fiche du look, des options à la gomme... Je n'ai pas confiance ds les garages ni les particuliers qui vendent la leur.  
 
En réparant mon scénic 2 j'ai bcp lu sur les voitures et leur fiabilité:  
 
J'en suis arrivé à envisager l'achat d'1 véhicule essence neuf garantie 3 ans ou 100000 kms dacia lodgy Silver Line TCe 115 - 5 places (13000€) avec régul de vitesse (150€), cric roue de secours (120€)= 13270€ que je garderais probablement longtemps (10ans???)

Une grosse concession renault/dacia me propose de m'offrir les 2 options (270€) + tout un tas de trucs qu'ils rajoutent (genre frais de dossier (6€50), d'immat av les plaques (90€), de gravure des vitres (45€), carte grise (204€), malus ecol (150€), carburant (15€)... = total de 13700€ ramenés à 13000€ pile.

 
a) Est ce un bon prix? Sachant qu'ils ne reprennent pas mon scénic, enfin si ms 800€!!!--> je le vends à part
 
b) Un bon choix sachant que je ne mettrais pas plus de 15000€ ds une voiture et que la garantie 3ans ou 100 000kms me rassure bien? (essence/diesel???) (neuf dacia/ occasion autre marque???)....
 
c) Des avis/mon choix actuel, d'autre propositions???
 
Merci @ vous
up

TRÈS bon choix

Celui de la raison ("économique" ), et tu as un véhicule NEUF et SPACIEUX, avec un moteur agréable

Pour ton Scénic, je suppose que tu pourras le vendre 2 à 3 x + cher que ce que te propose Renault
(tu n'as qu'à regarder les véhicules comparables u tien sur Leboncoin.fr ou lacentrale.fr)

Pense au MediaNav (système multimédia avec GPS) qui est peu onéreux et très agréable à utiliser

Éventuellement, si tu fais beaucoup d'autoroute, regarde si tu as un accoudoir (série ou option)

Pense aussi au radar de recul (c'est un véhicule "encombrant" ) et l'option est peu chère (1° ou 2° monte)

Pour ce qui est du "juste prix", la politique tarifaire de Dacia est de n'accorder que très peu de remise (2-3%).

J'ai pensé à la Stepway mais malheureusement ma femme la trouve trop moche

J'aime bien le Honda Jazz aussi mais avec un bébé je suis pas convaincu me semble pas que le coffre soit grand

Ta femme a des goûts de chiottes
 
Honnêtement, la stepway a un look sympa
(j'ai pris la Sandero, car vu que c'est un véhicule "utilitaire", j'ai refusé le diktat du "look", et les +1000 € qui vont avec )

 
coffre Jazz : 390
coffre sandero : 320

J'ai pas dit que celui de la Sandero était plus grand. Mais une CIVIC c'est 480L par exemple

J'achète une dacia pour pas payer cher, mais je l'achète neuve pour prendre 20% au moment même où je pose mon cul dedans    
 
Sinon dans les bons moteur essence il y a le vvti de chez Toyota et tu trouvera surement un modèle qui correspond a une utilisation bétaillère et dans tes prix

C'est le commun de toutes les bagnoles
 
A part peut être
- LaFerrari
- Porsche 918
- McLaren P1
 
Ceci dit il est clair que, acheter une Dacia, c'est pour la garder qq années (3 à 5 ans)
 
 
Ceci dit : (20% de 12 000) <  (20% de 20 000)  

 
C'est toute la philosophie de cette marque, donc oui autant plutôt acheter du Dacia neuf qu'une autre marque car toutes les marques décotent, mais en valeur absolue tu perds moins avec une Dacia.
 

 
   
 
 
 
Attention asseyez-vous j'ai une révélation a vous faire partager...
 
Et si vous preniez.... une dacia... en occasion récente    
 
 

 
Exact.
 
Le neuf ça veut dire : garantie plus longue, + de fiabilité, etc etc.
 
Le choix du neuf se défend largement pour celui qui mise sur la tranquilité tout en payant pas cher.  
 
Perso je choisirais plutôt une occasion récente et pas une Dacia, mais parce que j'en ai les moyens : entretenir, de payer l'assurance supplémentaire, les éventuelles réparations supplémentaires...

J'ai aussi les moyens, et j'ai choisi une Dacia neuve, et j'ai fait l'impasse sur le "superflus" pour me concocter une caisse "raison" non "futile".
(ok, c'est la 2° voiture )
 
 
J'ai pris un modèle "haut de gamme", Sandero 0.9 TCe Laureate.
(le diesel ne se justifiait pas au vu des km/an)
 
J'ai évité la stepway (look + sympa mais +1000€)
 
 
Me suis choisi des options "utiles":
- NediaNav (250 €)
- accoudoir central conducteur (100 €)
- roue de secours (120 €)
- régulateur limiteur (150 €)
- aide au parking arrière (200€ offerts)
 
J'ai évité l'option "peinture métal" (420€) qui ne "sert à rien"  
 
Le tout pour moins de 12000€.
Garantie 3 ans.
 
 
Regardez, objectivement, ce que vous pouvez avoir pour le prix là, en neuf et en occase à peu de km.
 
 
Je compte la garder 10 ans.
Ou elle continuera sa vie dans la famille
 
- 8000 km en 10 mois (dont 2 fois parti en vacances = 4000 km)
utilisation : 45% ville + 25 % route + 30 % autoroute

En neuf sans doute pas mieux à ce prix.

Justement, je préfère mettre 13 000 € dans une 208 qui aura 1 ou 2 ans, tout aussi bien voir mieux équipée, plus actuelle, mieux insonorisée, avec une boite de vitesse plus agréable, etc, parce que j'en ai les moyens d'entrenir et de payer un peu plus cher pour tout le reste (ou disons que je considère que le surplus est justifié vu l'agrément supplémentaire de la 208)

Après tu peux considérer qu'une commande boite agréable, qu'une insonorisation correcte (pour une citadine s'entend) , ou que sais-je c'est du superlus, moi je trouve pas, et je suis trop refroidi par la conduite de la Clio 3 pour me diriger sur une de ses soeurs, sorti de l'amortissement tout Renault qui est exceptionnel (pour moi la marque de fabrique de Renault..)  , le reste c'est quand même très moyen...

Ouais enfin les moteurs sur les 208
3 cylindres 1L 68cvx (sans turbo, ca doit vraiment pas être agréable) ou 3cylindres 1.2L 82cvx (pareil...) ou 1.6L VTi 120cvx (toujours la même)

Niveau agrément ils sont quand même ridicule comparé aux TCe / TSI / etc

Il donne quoi ce 0.9Tce ? Niveau agrément, étagement de la boite, perfs ?

Pour un peu plus cher j'ai eu mon ibiza style copa 1.2 TSI 105

C'Est abusé d'ailleurs qu'ils aient pas profité de la 208 rolland garos pour sortir le 1.2 turbo

Commençons par les points négatifs :
- il vibre un peu au ralenti
- il plafonne à 5700 environ
- rapport de 5° un peu long sur Dacia (70 km/h mini en 5°)

Points positifs
- bonne souplesse
- bruit sympa quand on monte dans les tours
- silencieux (dans la Sandero II) : rouler à 140 chrono n'est pas une "terreur mécanique"

Pour la conso, tout dépend évidemment du style de conduite et des types de parcours.
Compte tenu de mon profil + haut (45% ville + 25 % route + 30 % autoroute) et que quand c'est moi qui conduis, je suis + "énergique" que ma cop', on en est à 7.5 l.
Je m'attendais à mieux.

 
Apparement ils ont eu du mal a industrialiser la fabrication avec un taux de moteur viable en sortie de chaine bas, c'est peut être ca qui retarde l'arrivé des turbos, mais là clairement ca commence à faire beaucoup de retard
 

 
Je consomme à peu près la même chose avec mon TSI 105 qui est un 1.2L
Ca a pas l'air mauvais donc, bon point pour renault ca  

ouais enfin avec un moteur récent, on s'attend à une conso moins élevée quand même !  
la on a pas des scores similaires avec un maintenant "antique" 1.2 16v ???
 
a 140 ça donne combien de trs/min ?

Sur notice technique Dacia :
http://referentiel.nouvelobs.com/file/4787478.pdf
 
38.29 km/h en 5°
 
ça donne 3650 tr pour 140 km/h
 
couple : 13.5 à 2500 tr
puissance : 90 à 5250 tr
 
c'est pas un "moteur de course", hein  

Ma femme est tenté par une C3 pluriel pour remplacer sa Yaris II D4D. On va aller en voir une a côté de chez nous, pour voir. C'est une 2010 hdi tout option 40000km.
Cette voiture sert pour aller bosser et on part en vacances avec. On cherche une voiture un peu plus fun et confortable pour les longs trajets.
 
J'ai lu que le hdi est poussif (70ch pour 1200kg ) et à part ça ? c'est fiable, il y a un FAP sur ce modèle ? une distribution à remplacer ? vous connaissez un peu cette voiture ?
 
 

Tu cherches un peu plus fun, et tu prends un HDI 70

Sinon, confortable oui sans plus, perso je me sens étouffé dans une C3. Par contre le moteur, c'est même pire que poussif.

 
C'est ENORME
 
Même sur ma bagnole qui est infiniment mieux isolée qu'une Sandero, à 3700 tour minute le bruit est insupportable plus de quelques km...
 
Je serais curieux d'avoir une mesure des décibels à 140 (et à 120)
 
Tu vas me dire c'est pas fait pour faire de l'autoroute ? pas faux..

A voir comment vous conduisez, et ou surtout.
on peut difficilement comparer des consos.
7.5l je trouve ça élevé, apres forcement ça va dependre des trajets de chacun, en plus du style.
 
on voit des tsi 122 a moins de 6l/100...

3650 tr en 5° "énorme" ?
 
elle est donnée pour 165 chrono (jamais poussée) donc à 6300 tr... vitesse que le moteur ne prend pas
(la puissance est à 5250, donc rapport TRES long CQFD)

 
En 5ème c'est pas le problème...
 
3650 tout court, c'est énorme pour rouler. C'est ce que j'avais sur ma première voiture sur autoroute quand je roulais à 125 (les rapports étaient courts...)
 
La mienne actuelle je tourne à 2200 / 130 km/H et pour avoir testé pour le "fun" de rouler à 3000 tr/min, le bruit est déjà trop élevé, alors 3650...et quid de la conso a 3500 tour minute ?

C'est plus du gachis je trouve que c'est que de rouler à 3500 tr/min , pour le fun 30 sec oui je suis d'accord , mais en route ...

C'est de la grosse grosse merde. Tu troques un truc fiable mais pas fun contre un truc en carton (les lego c'est fun c'est sur) et merdique a souhait. GG.  

Non c'est dans la norme des petits 4 cylindres. Même dans la norme basse.  
Pour ceux qui parlent de 130 a 2400tr plus bas c'est soit un 6 soit un 4 en ligne soit quelque chose avec du couple et une cylindrée proche de 2l...

Perso, j'ai jamais été convaincu par ce concept à mi-chemin entre la découvrable et le cabriolet... Ces montants démontables, c'est un peu bâtard, comme système...

 
 
130 @2200 2HDI136cx BVM 6
 
Le gros problème, c'est surtout l'absence de boite 6 sur le dit moteur dont on parlait. 3650 à 140 ça doit faire du 3400 à 130, donc peut-être 2900 à 130 avec un BVM6, ce qui esy  acceptable pour une citadine.

Hey, ho...

C'est quoi ce délire que 3650 tr c'est "énorme" ?

Soit vous avez dans la tête des repères de diesel, ou bien vous avez tous des bagnoles qui roulent à 300 !
(me semble que la nouvelle Corvette C7 à 7 rapports tourne à -1500 tr à 130 km/h)

En conso, 3500 tr minute, c'est quoi par rapport à 2000, 30 % en plus ?  
 
C'est pas énorme ça ?
 
Si t'avais une boite 6, la mesure serait bien plus acceptable amha...
 

Déjà que la boîte est longue en 5°... un 6° rapport serait encore + long... à la moindre côte sur autoroute faudrait tomber 2 rapports
 
 
Vous êtes tous formatés à "+ c'est long, meilleur c'est pour la conso"
 
OK.
(quoi que... sur la conduite de tous les jours.. s'il faut descendre 1 ou 2 rapports... ça fait grimper la conso)
 
Mais pour les "performances" ("reprises" = "sécurité" et le "plaisir de conduire", c'est l'inverse.

Non mais tu es sérieusement assez stupide pour comparer le régime d'un moteur essence a celui d'un diesel ?
Tu viens de perdre toute crédibilité a jamais la. Tu compares des choux et des carottes.  
Et puis moi qui ai encore assez de foi en l'humain que pour penser qu'on parle bien d'essence...j'avais pas pensé a la possibilité la

Non mais quand bien meme si ce que tu disais est vrai on compaererait quand meme...
 
Mais la le problème c'est qu'il na pas de 6 et qu'il est sur un moteur downsize. Diesel ou pas sur un moteur non downsize et avec une bvm 6 je pense qua 130 sur autoroute il aurait largement les moyens d'être aux alentours de 2900 voir moins.  
 
Soit dit en passant en bvm 6 tu gagnerais énormément en agrément, des bvm 5 avec des rapport long je connais bien j'en ai eu 2, une 1,6 et une 2l, et l'agrément est franchement pas terrible...mais c'était des simples atmo. Pour moi la seule justification dune bvm 5 a la place dune 6 c'est le prix en contre partie de quoi tu perds en agrément (les rpprt de boite sont plus long donc la voiture est moins nerveuse, le régime moteur est plis élevé sur autoroute donc plus bruyant), et en consommation.
 
Pour une citadine qui fait pas d'autoroute tout ça n'est pas très important mais si tu fais de l'autoroute...

Tu t'enfonces

 
Au minimum 80% de ville
 

 
Une boite 6 sur un moteur de tout juste 100 chevaux ? Le genre de truc où tu te retrouve obligé de jouer du levier sur autoroute ?

 
A réserver aux Rmistes ce truc    

Tu les as essayé ces VTi 69 et 82cv au moins ?
Je trouve ça courageux que PSA sorte des moteurs sans turbo justement.
Pour un usage strictement urbain avec des petits parcours, ils ont de bon arguments je trouve.
Pour des petits trajets, un moteur sans turbo est plus recommandé je trouve.
Puis la 208 est légère donc l'atmo sans sort

J'ai beaucoup lu que par exemple, le TCe 90cv était creux a bas régime (sous 2000tpm) alors que le VTi 82cv était finalement plus rond.
Idem pour le TSi 85cv, j'ai pas spécialement lu que du bien sur ce moteur (toujours creux a bas régime).
Qui en plus sont des moteurs qui ne prennent pas spécialement des tours ... pour des essences

Je le vois bien perso en comparant mon 1.0T ecoboost a un 1.2l 16v 78cv, le 1.2l 16v garde l'avantage de l'agrément en ville car le moteur est plus rond et moins creux à bas régime, il repart dés 1000tpm sans brouter, chose impossible avec un 1.0T Ford (100 ou 125cv d'ailleurs)

Donc le 1.2l VTi 82cv peut avoir de bon argument finalement.
Il faut arrêter de croire que le turbo est une solution obligatoire, surtout pour des moteurs destinés à l'entrée de gamme et aux citadines.