Reprise du message précédent :

 
oui car j'aime bien leur look

godire

Toyota Prius aussi.

Voici un bon début
http://www.autoways.fr/f/carburant [...] s-5-portes
Perso j'ai demandé à ma nana, elle ce serait C3

Mercedes Clase B
 
Opel Meriva
 
Clio IV
 
Renault Captur (limite, mimite au niveau budget...)
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91222.html
 
Qashqai

 
Ouais ça ça me tente bien mais en occase on trouve que des petit moteurs genre le 85    
Madame sortant d'une cooper S, le choc risque d'être brutal...
 
 

 
Megane 3 j'aime pas trop le look. En plus je crois pas que l'EDC soit proposée en moteur essence à part la RS ?
 
Auris pourquoi pas, mais ça fait pas rêver (enfin j'élimine quand même pas). Par contre niveau boite auto c'est comment ? Ça doit être bof comparé à du double embrayage non ?
 
 
 
 
Même remarque que pour l'Auris. Et puis y'a l'entretien des batteries. On sait ce que ça donne la fiabilité / nécessité d'entretien des batteries sur les Prius 2 après 10 ans ?
 
 

 
 
Classe B / Meriva : bof le look monospace
 
Captur : J'adore l'extérieur, mais pour être monté dedans, je suis vraiment pas fan du tout plastique...
 
Qashqai : Bof, trop gros...
 
 
 
 
Donc il me reste dans ma liste:
- clio4 EDC
- seat DSG (en mandataire j'ai trouvé une i-tech 105 dsg pas trop mal)
- polo DSG
- prius / auris à tester la boite auto

la Megane 3 existe en EDC + TCE.
C'est d'ailleurs un excellent couple d'après les tests... oui, car en pratique il est impossible de l'essayer en concession : Renault n'en propose pas à l'essai

http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=
 
 
Ouais en fait y'en a 6 sur la france, dont 0 "vraie" occaz'...

Si tu partais sur de l'occasion, j'aurais dit Polo GTI.    
 

Et une ds3?

   
avec un gros moteur???  

130 chevaux pour une citadine, c'est pas assez ?

En plus il existe une version jacky qui fait 205 chevaux, c'est encore pas assez ? Bien sûr on part sur de la bvm sur ce genre de véhicule sportif.

Non mais on va éviter les voitures sportives pour des questions de coût d'entretien et de confort (un des critères principaux qui lui fait quitter la Mini).

Pour la DS3 le problème c'est que c'est 3 portes only et elle en veut 5.

DS4 THP 200 ?

Marrant
Quand j'avais essayé le captur, le seul que Renault avait à l'essai était un TCE EDC (120cv), après c'est un véhicule qui n'a peut être pas vocation à faire autant de bornes/an que la Megane...

 
on va attendre qu'il sorte le 130 chevaux hein
nan, je ciblais le fameux THP 155 c'est tout avec les problemes qu'on connait c'est étonnant qu'elle soit conseillée ici du coup

Tu peux préciser les problèmes du THP 155 ?  
C'est les soucis du tendeur de chaîne hydraulique ?
On sait quelles générations de THP sont impactées ?

DS3 120 chevaux sportif ? Heu, essaie la tu verras c'est vraiment tout doux

C'est une bonne idée le moteur Ford Flexifuel 125ch ?
 
Ce serait sur une Focus de 2007 - 100 000km - 4 800€.
 
La carte grise c'est bien, les pleins à l'éthanol aussi (si on peut en trouver ) mais à part ça... ce bloc est fiable ?
 
Je n'arrive pas à voir si il y a un surcoût à prendre ce bloc, sachant que je ne suis même pas certain de pouvoir utiliser l'ethanol très souvent...

 
 
 
Des petites nouvelles :  
 
Le vendeur Peugeot nous à rappelé pour nous faire une offre "sans négociations de notre part" avec un prix rabaissé a 237€ au lieu des 270€.
 
 
A côté on à également avancé avec VW et on est en train de voir pour négocier, car le contrat d'il y'a 4 ans était prévu pour 60K Km, et elle n'en à fait que 50K.. Donc on va p,e repartir pour une polo tout compte fait.
 
 
Mon patron m'as parlé d'une astuce pouvant abaisser les prix également : Demander de faire le financement via notre propre banque plutôt que par la société financière affiliée à chaque constructeur.  (Exemple Crédipa pour PSA)
 
Certains d'entre vous ont déjà eu recours à ce procédé ?

 
 
Pas en tant que client (jamais acheté de voituer en leasing, mais la prochaine le sera certainement), mais j'ai bossé pour une filiale de natixis (natixis lease) qui proposait ça et en effet, ça se tente

 
Faut voir ce que vaut le LOA/LLD proposé par la banque mais effectivement de plus en plus le font. Je sais que pour les modèles de base c'est pas valable : genre la dacia à 11k€ neuve est proposée à moins de 150€ / mois avec assurance/entretien compris mais pour 60 mois avec 1er loyer majoré et une option de 4k€... Ce qui fait qu'au bout des 5 ans tu auras payé 11k soit le prix de la bagnole... Autant prendre un crédit "normal" quoi. Pour la prochaine faudrait que je demande un devis pour rire.

Faut aussi comparer en ajoutant le cout de l'assurance et de l'entretien sur ces 5 ans, ainsi que la valeur de rachat (qui ne doit pas être bien élevée au bout de 5 ans)

 
ça dépend de la valeur initiale et de la décote
 
les dacia, même vieilles gardent quand meme une certaine valeur je trouve  
 
après pour une audi qui va perdre 30% en 1 an c'est pas pareil que la dacia niveau décote... donc a priori moins la voiture vaut cher à la base, moins ce serait intéressant de prendre en leasing.

 
C'est pas un apriori, c'est une vérité, suffit de jouer des configurateurs, c'est toujours aussi voir plus cher en leasing que l'achat pour les modèles avoisinant les 15k€ sauf car rare ou bonne négociation.

C'est nouveau ca maintenant les dacia décotent moins vite que Audi  

 
la dacia elle commence a 7000 euros >> tu la vends dans les 3000 5 ans plus tard, ensuite elle garde une valeur résiduelle de vieille rougne (1500€ environ quand ça a le CT)
 
et encore je viens de checker sur leboncoin, la 1ere sandero démarre a 3600 de 2009.
 
une audi, tu la paye 30 000, l'année d'après, elle vaudra 20 000 à la revente, et 5 ans plus tard 10 000 à 12 000 (je viens de vérifier sur LBC)
 
en valeur absolue, la dacia a moins décoté (vu qu'elle coute "rien" à la base)  : en 5 ans tu as "perdu" 4000 à 5000 euros avec la sandero, tu as "perdu" 15000 a 20 000 avec la audi)
 
Or la dacia si tu la prend en leasing (je sais pas s'ils proposent mais bon, même raisonnement avec du pas cher) pour que ce soit intéressant, faudrait que le leasing sur 4 ans te coute moins de 5000 euros, ce qui n'est pas le cas (ça ferait du 100e/mois sur 48 mois environ)
 
= un leasing en dacia ça sert a rien, en audi on peut au moins y réflechir. (cf par rapport a ce que je disais plus haut, moins la voiture coute moins le leasing est intéressant)
 
 
 
edit : si quelqu'un a le courage de faire le calcul sur 12 ans (3 leasing de 4 ans) vs achat+revente x 3 je veux bien

 
vous m'avez fait douté, donc j'ai configuré une 308 haut de gamme essence à 31 000 € sur le site de peugeot pour voir leur proposition de LDD
 
Résultat : 433 € par mois pendant 48 mois et 8000 € d'apport, soit un cout total de 28 000 € , soit 580 € par mois      
 
Je me demande bien parfois d'où vous sortez vos affirmations  

Ok c'est bien vu mais peut on comparer ainsi une auto "prestige" avec une "dacia"  
 
N’empêche ils tournent fort audi on en voit absolument partout, bien plus que des dacia, ca doit y aller les crédits a la conso  

Les marques françaises

Mazda 460 sur 3ans sans apport pour une 3 essence 165cv @ 26000€

Rien que pour le HUD

 
C'est mieux mais ça fait quand même 50 000 € pour rouler 9 ans dans une bagnole neuve tous les 3 ans...

 
Voiture pro = défiscalisation  
~30k€ d'économies si on prend tes 9ans et ça ça n'a pas de prix

en valeur absolue    

 
Ok, j'avais pas vu qu'il parlait d'un véhicule pro, au temps pour moi

J'ai eu un truc marrant en loc ajd. J'attendais une splendide corsa 1.3cdti et la paf une focus. J'appuie sur start, pas de bruit, zr à 6500 et quelques... Hmmm, en fait j'ai récupéré une focus 1.0T les toutes nouvelles, 92kw de mémoire dans les 120/130cv.
Alors la question qu'on se pose... Est-ce que ça marche ces moteurs downsizé à mort ? En fait, oui. C'est vraiment pas mal. Ca manque clairement de couple à bas régime mais c'est sans aucune mesure avec les mazouts. On peut rouler à 1500/2000tr sans soucis. Quand on pousse un peu c'est pas dégueu. Le bruit est assez marrant, serait-ce un 3 cylindres ?
Ca prend 200 sans aucun soucis, j'ai pas poussé plus parce que c'est pas vraiment illimité ici
Sinon le chassis est... merdique. Ca pompe, c'est lourdeau, mais bon, c'était pas une ST.
Finalement je recommanderais volontier pour un daily, c'est carrément une alternative bcp plus fun au gazout. Après niveau conso, je sais pas. Avec mes fonds de 4 pour voir à combien elle monte, les bouchons au centre ville et la séance de malmenage sur petite route pour voir un peu si ça enroule, j'ai préféré par regarder

J'ai ma Volval
Pour rappel, à la base je m'étais fixé sur un diesel (Laguna 3 dci 150), histoire de profiter de la côte faible. Une petite réflexion sur mon faible kilométrage annuel (entre 13 et 15 000km, j'ai une moto à coté) et mon trajet daily de 11.5km (23 A/R) m'a ouvert de nouvelles possibilités un peu plus sympas

C'est une S40 R-Design (un peu comme le S-Line d'Audi) avec le 2.0 145cv d'origine Ford (qu'on trouve sur Mondeo, Focus, C-Max et Fiesta ST de mémoire).
La finition R-Design est une évolution de la gamme Momentum (milieu de gamme +) qui rajoute juste les éléments de carrosserie, d'intérieur et les siège cuir/T-tec, quelques options : radar de recul, pack son (USB/MP3/Aux), rétros rabattables et le bluetooth.
Le gros avantage c'est son kilométrage relativement faible (71 000km) et le fait que ce soit une première main, toujours entretenue dans le réseau (le prix des factures ) avec 4 pilot sport 3 neufs
Bon, y'a que niveau consommation que ça pique un peu en sortant de la C4@5l/100, mais l'agrément du moteur essence fait très vite oublier ce léger détail

Elle est sympa sinon, tu l'as eu à quel prix ?  
 

8500€, achetée 8200

Effectivement, t'as fait une bonne affaire   l'entretien Volvo.  

32500€ neuve, rien qu'avec la décote elle a coûté 405€/mois au mec
Remarque, c'est pas si loin d'une LOA

 
 
Neuf what else   , la décote d'un vhc est plus important que le carburant et l'assurance.

Personne ?