Reprise du message précédent :

Vérifie bien le prix avant de t'engager car ça semble pouvoir se négocier violemment http://www.autoways.fr/f/marque-pe [...] ant-diesel
 
Si ça peut t'aider mon père a une 508gt diesel Bva avec le gros moteur. Franchement, mis à part l'intérieur plastique kitch et les led bleutées du plus mauvais effet, c'est une bonne voiture. Le moteur est vraiment bien on croirait avoir un 6 cylindres. La boîte est pas aussi douce et réactive que ma DSG mais elle est très bien tout de meme

Moi j'ai une golf TSI DSG et l'agrément de conduite est inouï, je plussoie les avis ci dessus

 
Et roule un max de km en Passat, en A5/A6, en mondeo 3 ou en 508 et tu trouveras tres rapidement que ta golf est mal insonorisée et pas si confortable que ça.....    
Bref tout ça pour dire que lorsque l'on roule 80000km par an, a mon humble avis, une berline routiere s'impose

Clairement +1.

vrobaina, la 7 est très bien insonorisée mais la 6 non.
La 508 l'est moins bien que la 7.
 
Par contre bien évidemment A5/6 c'est un autre monde mais le budget c'est le double !!

Ou Alors Passat break, Octavia break ou Mondeo 3 break: 3 bonnes berlines routieres bien nées, pas trop cheres et au cout de roulage plutot bas

 
Surtout qu'il faut compter en gros 33% de moins à la roue pour le diesel avec les rapports de boite bien plus long, ce qui au final revient à... 220nm donc grosso merdo la même chose
 

 
C'est vrai qu'on change tellement souvent de rapport sur autoroute qu'une manuelle est obligatoire...   Et puis le gros avantage d'une BVA sur autoroute c'est qu'à nombre de rapports identique la BVA fait quasiment toujours tourner le moteur moins vite que la manuelle sur le dernier rapport.
 

?
 
non, vu que tu changes peu de rapport sur autoroute, la boite auto ne sert à rien, et du coup pourquoi payer le surcoût ?
 
Je suis un fan de la DSG (j'en ai une) mais si je l'ai prise c'est parce que je suis en RP. En province j'aurais pris boite manu et moteur du dessus. (ou le xenon)

Sans compter le poids supplémentaire et le potentiel nid à emmerde.
La boite auto, c'est idéal, à mon avis, pour les agglos et aux alentours.
T'es calé pépère dans les bouchons ( ) et c'est elle qui fait tout le boulot  

Ah ok, si on parle en terme de surcout, je pensais au niveau fun et "contrôle" de la manuelle par rapport à BVA, c'est pour çà  

Après comme je disais çà peut être un plus au niveau régime moteur, exemple sur une honda civic 8g à 130km/h on est en gros à 3400trs en manuelle et seulement 2700 sur la boitoto avec le même moteur, niveau confort sonore c'est appréciable  

j'ai pas comparé entre DSG7 et boite 6 chez VAG, mais effectivement ca peut être un critère important.

mais je crois que PSA fait une BM6 édition business qui est rallongée pour ce cas de figure par exemple.

33% ? Il me semble avoir vu des mesures avec bien moins de difference.
 
 
 
http://rototest-research.eu/popup/ [...] artsID=905
342/350 c'est pas mesuré a la roue ça ?
 
228 pour le tsi
 
http://rototest-research.eu/popup/ [...] artsID=446
 
 
Pour les boite auto plus longue c'est peut le cas chez certain, mais pas vw.
 
on retrouve les même regime moteur entre une dsg7 et une bm6 a 130km/h.
 
 
en tout cas c'est ce que je lis partout ne l'ayant pas vérifié moi même.

Bon, suis lent à la détente, je viens de réaliser que la nouvelle 508 sortait dans quelques jours/semaines...
 
Or, j'ai pour habitude d'acheter mes véhicules neufs chez un pote mandataire... Et il n'aura donc pas la nouvelles 508 de dispo avant la fin d'année, bien trop tard pour moi compte tenu de l'urgence...
 
Je me demande donc si je vais pas me rabattre sur une 308 sw, malgré mes 80 000 km/an. Et tant qu'à faire, me prendre une motorisation plus pêchue, genre 150 cv...

J'aurais dit A4/C200 cdi/318d, avec finition de base, pour leur décote très faible.
Mon père change de voiture tous les ans, après 100000km... et ce sont avec ces modèles que le coût de revient est le plus faible

Surtout que la nouvelle est un peu moins moche.

Il y a une différence, oui... mais je ne trouve pas qu'elle soit énorme non plus
 

L'A5 n'est pas non plus super silencieuse (j'en avais une en V6 TFSI aujourd'hui.... j'ai été déçu par ce point)
 
En revanche, l'A6 est un monde au dessus !!

 
Clio III TCe avant 01/2010 (Euro 4 : D4F 784, type véhicule VF1BR?P)  : "boite courte" : 130 km/h en 5eme = 3750 tr/mn
Clio III TCe après 01/2010 (Euro 5 : D4F 786, type véhicule VF1BR?4)  : "boite allongée" :  130 km/h en 5eme = 3200 tr/mn  
 
Vitesses à 100tr/mn d'une TCE de 2011 (euro 5) :
1 : 8,26
2 : 15,04
3 : 23,30
4 : 31,85
5 : 41,71  
 
J'ai failli acheter une Berline Euro5, c'est peut être silencieux à 130 km/h (j'a iaps testé) mais que c'est mou !! on était 3 adultes, 2 enfants, moteur creux, et une accélération qui ne donnait pas l'impression de disposer de 100ch. Alors en break    
 

 
Attention à la conso et à des performances moyennes, cf l'avis ici (version belge, mais il ne semblerait que ça ne change pas grand chose) :  http://www.planeterenault.com/foru [...] 35989.html
 
9L/100 de moyenne de mémoire
 

 
2 et 3 ans c'est jeune. Ils ne pourront pas manipuler la tablette, mais si tu lances le film avant de partir, ça devrait être ok et surtout c'est l'avenir.
Les lecteurs DVD, j'avais ça avant MAIS : il faut lancer le film après avoir démarré le moteur ou avoir des modèles avec batterie intégrée, c'est limitatif en terme d'usage une fois arrivé sur place en vacances.
 
Je pars en vacances avec les 2 tablettes (tablette des enfants et tablette des parents) accrochées aux appuis tête, je peux rouler 4h30 (le jour, beaucoup plus la nuit   ) tranquille niveau batterie, stockage de divx   ....mais pas plus niveau pipi    
 
Comme conseillé, prévoir 2 casques pour ne pas saturer de Dora/Babouche/SacàDos/...

Remarque pour 80000/an il pourrait au moins envisager une A8L W12 ou une S600

Bonjour a tous  
 
J'ai une vieille ford mondéo 1,8 TD de 98 qui a 300000km, le ct est vierge (j'ai pas mal bosser dessus je fait tout moi même)  
 
La j'en ai un peu marre et j'aimerais changer pour la voiture la plus simple du monde a entretenir, un model ou y'a pas 10000 trucs a démonter pour faire l'embrayage ou la distribution et ou y'a de la place pour passer les mains et les outils.  
 
Si possible une française fiable et répandue avec les pièces a pas cher, une idée ?  
 
       

Une Dacia essence sans turbal ?

C'est du Renault ca ?

Oui, éprouvé et fiabilisé.

Et dans ce cas pourquoi pas directement du Renault si c'est pareil ?

Parce que ce sont des pièces d'ancienne génération, et moins de "raffinement" d'où le prix plus bas que la gamme Renault.
M'enfin, ne pas connaître Dacia et son positionnement en 2014 c'est possible ?

Effectivement, je me suis beaucoup renseigné et ai préféré lâcher l'affaire. Même sur les forums spécialisés y'en a un paquet qui n'arrive pas à descendre en dessous de 9-10l/100 et il semblerait que ce moteur s'encrasse facilement. C'est dommage car ce bloc est plutôt réputé sur Avensis et Auris...
Pas une très bonne idée pour mon trajet daily je pense (12km)...
Résultat je regarde du coté des essence (et pourquoi pas hybrides) maintenant

 
Ha ok merci j'ai un peu lâcher les actus auto ces dernières années mais j'avait bien remarquer qu'on voyait pas mal de dacia sur la route  

 
Juste que je veux ménager l'égo de mon patron

Moins cher, rusticité qui limite les possibilités de pannes.

 
Quitte à avoir une voiture mal finie et mal insonorisée (renault, dacia) , autant prendre celle qui propose un bon tarif (la dacia)  
 
Sauf si t'as 35 % de remise sur la renault bien sûr.

Par rapport à ?

laisse, c'est c2800...

 
par rapport à tous les autres, hormis fiat qui est équivalent / en dessous de renault

 
Ah ok. Donc en fait tu n'essayes pas les voitures récentes.

Ok

 
Ah ok, donc en fait tu sais pas de quoi tu parles...
 
Renault est devenu très, très loin de PSA (généraliste dans la moyenne haute) niveau finition. Tu peux remercier CG
 
Et c'est pas la dernière née , la captur (c'est assez récent pour toi ?), unanimement reconnue pour sa finition et son insonorisation légères, qui va rattraper le coup. Sauf à avoir de grosses remises, Dacia est beaucoup plus interessant que Renault et pas beaucoup en dessous en terme de qualité.

Ca marche, bisous caresses  

Débat à coup de monoligne + smiley à 2 balles, c'est du lourd !

Ben en tout cas sur captur et clio4 il a pas tort.

Je suis d'accord avec vous pour la finition moyenne du Captur et de la Clio IV, toutefois les chiffres de ventes donnent raison à Renault, le Captur se vend mieux que le 2008
 
http://www.caradisiac.com/Marche-F [...] -92142.htm (La source est un pourrite mais j'ai pas trouvé mieux    )
 
Une étude, auprès des consommateurs français, donnait la finition intérieure comme un critère secondaire  

 
Je n'avais pas connaissance de cette étude mais en effet, ça se voit, sinon Renault ne vendrait plus grand chose vu les prix catalogues.
 
Mais a aucun moment je critique cette vision de l'automobile, pourquoi pas proposer des produits pratiques, bien motorisés, habitables, ludiques, même si l'insonorisation et la finition sont merdiques, je trouve en revanche sue les prix catalogues sont deconnants, quand on compare ce que fait la concurrence a prix identique comme psa ou ww ou inférieur  comme Skoda ou seat la comparaison fait mal.
 
Le haut de gamme de Renault, la latitude est considérée comme étant inférieure a une superb, c'est dire...
 
On est loin des clichés qui demeurent aujourd'hui et qui veulent sue Skoda c'est du bas de gamme et Renault du milieu de gamme...

J'ai posté ça sur le topic mécanique sans faire gaffe, ça a plutôt sa place ici
 

J'ai fini par me convaincre que j'avais pas vraiment besoin de diesel (15 à 20 000km annuels dont un trajet daily de 12x2 km)
 
Trouvé une volvo V50 de 2004 (les premières) avec le moteur 5cyl 2.4 140cv (d'origine Volval) finition Momentum (intermédiaire).
Entretien suivi, très propre mais un peu grêlée : 3500€ (4000 en comptant la distri à faire).

combien de km?
photals de l'intérieur?
 
féloches en tout cas, super prix pour ce que c'est!