Reprise du message précédent :

Elle est dans la moyenne niveau km, parfois vaut mieux une caisse qui roule et bien entretenu que l'inverse.

 
OK. Dans tous les cas je note le modèle.    
 

 
Tu te sépares de la MRS ?

Je vous envie avec vos megane rs, ça c'est une caisse que j'aurais bien fait pété, malheureusement manque 2 portes a l'arrière

C'est pas très beau, mais c'est pratique pour mettre les gosses à l'arrière :

Oui tu peux nous envier    
Je vais déménager, selon le taff que je trouverai, je vais peut-être devoir prendre un daily (là je fais 60 bornes tous les jours avec la MRS, sur du sinueux varois, c'est la limite je pense).
Je m'étais toujours dit que si un jour je prenais un daily, je changerai la MRS pour un truc plus exclusif, Lotus Elise/Exige ou Porsche (Mme préfère ), mais finalement, je sens que je vais la garder un pti moment, elle a un châssis excellent, tout en gardant un confort certain, et une polyvalence certaine.
Pour le moment, le manque de 2 portes ne me manque pas.
Cela dit, le coffre est pas mal du tout, pour un coupé.
Il y a un forumeur qui s'en servait avec un ptio en bas âge, ici même .

Allez crache ta valda, je n'ai plus le temps de rattraper mes pages de retard sur le topic du choix de la voiture essence
Encore en   ?

Je vois pas
C'est une 3 MPS ?
Edithe : ah ben je vois maintenant
Euh ouai, après c'est souvent vieux et borné
Edithe 2 : sinon j'ai vu un topic sur un forum d'un mec qui a acheté une Mégane 3 Estate GT avec le 2.0L essence ~200 ch, il l'a fait reprogue à 265 ch et a monté les amortos du châssis Cup de la M3RS, à priori il en était content

 
 
Mon petit frangin a un gros souci : il a plié sa caisse sur un arbre au détour d'une petite route départementale.
Il pensait petit-à-petit à en changer, maintenant il doit acheter rapidement.
Besoin d'une voiture pour le boulot quotidien et les W-E / vacances avec de quoi emporter pas mal d'affaires + un enfant en bas âge.
 
Heureusement, se fourvoyer d'emblée sur un gros monospace n'est pas sa cible.    
Il pense prendre un break compact, choix que je comprends et que j'appuie, même si je ne suis pas un spécialiste de la question.
Que pensez-vous des Renault Clio 3 estate ou Peugeot 207 SW / Peugeot 307 SW ?
 
Actuellement sur une trajectoire de 25k bornes / an s'il ne change pas de job pour quelque chose de plus proche.
J'ai bataillé pour ne pas voir les moteurs essence écartés d'emblée de l'équation.  
On voit des modèles nettement plus abordables ou moins kilométrés à tarif identique, et j'estime que niveau fiabilité / entretien ça tient largement la route.
Niveau motorisation, quels modèles sont à privilégier ?
 
Budget : entre 6 k€ et 7 k€ maximum.

Dans ce budget il y a des Clio 3 Estate mais c'est limite. Par contre il aura plus de choix avec les 207/307 SW.

C'est effectivement ce que j'ai remarqué pour les Clio estate : apparues en 2008, seuls le bas du panier (bornées, ou faiblement motorisées ou peu d'options) sont accessibles.  
À priori, on éviterait les moteurs 1,5L DCI 70 ch et 1,2L 16V essence non turbo (75 ch) trop justes pour ce châssis.
Ce qui laisse quand même des 1,5L DCI 85 ch / TCE 100 ch intéressants.
 
En revanche, ce qui m'inquiète un peu ce sont les fiabilités des modèles diesel Peugeot 207/307 (et de ces voitures en général) qui, après lecture de quelques magazines me laissent dubitatifs.
Mais ça vient peut-être du fait que je suis d'une famille qui roule en Renault depuis des lustres.

C'est celui qu'on m'a recommandé aussi... j'ai peur qu'il soit trop juste mais - paraît-il - il est vivant.

Faut aimer la 2 quoi.

Des avis sur la Lancer 2.0 did ? C'est le moteur TDI 2.0 140 à injecteur pompe, à priori fiabilisé mais qui reste bruyant et rugueux  
J'adore cette voiture et il y en a une suréquipée (version instyle)  a vendre pas loin de chez moi...

Je ne crois pas en avoir parlé là bas

Mais oui la MRS est (à nouveau) en vente. Cette fois ça s'active. Sans doute une question de prix.. Donc je cherche un daily. La Megane 3 Estate 1.4 Tce que j'ai été essayer est plutôt propre. Bien équipée et dans mon budget. Je pense que je vais la prendre.

Les perfs n'ont rien à voir avec  la RS mais c'est plutôt agréable à rouler. Confortable. Le châssis est pas dégueu à priori. Les 5 portes vont me rendre service quand je prend des passagers. Je pourrai mettre mon VTT facilement dedans ou sur le toit au pire. Elle devrait me coûter moins cher sur tous les points. Bref le daily idéal pour moi.

Il y a ça aussi :
 

 
qui après reprog fait :

 
 
Attention le coffre sur les citadines break genre 207/Clio n'est pas bien grand non plus... Avec un enfant en bas âge + bordel pour les vacances, ça peut être tendu.    
Pour l'usage cité je partirai plus sur une compacte équipée d'un bon coffre (Focus 2, nouvelle C4) qui se trouve relativement facilement à pas cher (exemple Ford Focus 2 1.6 Ti-VCT). Voire une version break, mais qui sera plus rare/chère/très majoritairement Diesel.

Question un peu en dehors du topic, mais j'en ai pas trouvé de mieux pour la poser :
 
lors d'un déménagement ce WE avec un camion de loc', un pote a un peu éraflé une voiture sur l'avant gauche (bout d'aile + pare choc + vitre du phare, sur le coté ne génant pas la vision)... juste en dessous de son nouvel appart.
 
il a laissé un mot, et le gars l'a rappelé : c'est son voisin, mais c'est une voiture de société, donc le gars veut faire un constat.
 
plusieurs questions :
1) mon collegue a rendu le camion de loc, et le loueur n'a rien noté (loueur a l'arrache, vieux matos qui avait pris des voups déjà...). comment ça se passe pour le constat? il déclare quel véhicule (il se demandait s'il devait déclarer sa caisse à la place...). On a pensé a faire comme si c'était un coup de meuble, ça passerait sur la responsablilité civile, mais ça semble chaud à justifier (rue large, coté voirie, et personne dans la rue... plus une vieille qui a tout vu )
2) cout estimé des réparations?
3) si y'a constat, y'a forcément passage par l'assurance non? du coup, il risque quoi pour un truc pareil? cout plus élevé de son assurance pour l'an prochain?
 
bref, si vous avez des idées... (ou un autre topic ou poser ma question)
 
merci d'avance

Le coffre d'une Clio Estate est plus grand que celui d'une Focus.
Et une Clio Estate avec un enfant, ça suffit quand même facilement.

Sur 207, il faut fuir:
-le 1.4l HDi 70cv, manque de perf, creux sous 2000tpm
-le 1.6l HDi 16v (90 ou 110cv), problème de volant moteur bi-masse, d'injecteur, de turbo.
-le 1.4i 75cv, gouffre a SP pour perf médiocre
-le 1.6l THP 150/156/175cv, distribution fragile, encrassement des soupapes d'admission
Bref, sur 207, plutôt un VTi 95 ou 120cv essence ou les anciens 16v 90 ou 110cv

Pour la 307, il faut privilégier la phase 2 pour avoir une meilleur fiabilité électronique.
Ensuite, il faut aussi fuir le 1.6l HDi 16v 90 ou 110cv.
En diesel, le 2.0l HDi 136cv est bon, ainsi que tout les bloc essence ... en évitant peut être le 1.4 16v 90cv un peu juste.

Bref, vois pour une Clio III estate 1.2l TCe 100cv, qui est je pense le meilleur compromis, éventuellement une Megane II phase II (attention pas de phase 1) en 1.6l 16v 115cv. Si budget, une Megane III estate 2.0l 16v 140cv (bloc Nissan a chaine de distribution très fiable)

 
le mieux ce serait de voir le contrat de location, qui fixe la franchise en cas de dommage.
 
1) ouais ça semble pas terrible cette idée
 
2) / tellement variable la carosserie, si c'est juste une erraflure ton pote pourrait proposer même de payer direct vu que ce sera de la retouche et que ça coute pas si cher. Si changement de pièces / peinture complète d'un élément ça monte tout de suite beaucoup.
 
3) si constat oui l'assurance sera informée vu que l'autre conducteur va l'envoyer à son assurance.
 
si vous décidez de faire passer ça sur son assurance perso, en effet puis ça inscrit 1 accident à son dossier, on sait jamais au bout de xx ils te virent...
bref vaut mieux privilégier l'assurance du loueur à mon avis(vu que toute façon c'est ce qui s'est passé), juste vérifier qu'il y ait pas une franchise de 1000€ au passage... (dans ce cas l'assurance perso peut être envisageable en effet, même si perte mineure de bonus)

Le mec il s'en fout, c'est une bagnole de société, il ne paye donc rien, par contre comme c'est souvent de la LOA, c'est normal qu'il veuille réparer en passant par l'assurance de sa boite.
 
Pour le pote, je ne sais pas trop, je ne pense pas que ça soit une bonne idée de faire passer ça sur son assurance perso (malus et compagnie).
 
Le plus simple, c'est que le voisin déclare "tout seul" le sinistre auprès de son assurance.
 => ton pote ne paiera rien (comme s'il n'avait rien fait)
 => le voisin s'en fout, c'est l'assurance/voiture de sa boite
 
cqfd

 
nan mais le loueur, il a pas vu la caisse, il avait pas pris de chèque de caution, enfin, c'était un loueur pas cher à l'arrache, mais t'as pas forcément envie de retourner le voir
surtout qu'en plus, le camion avait rien (ça a tappé sur le coin en métal...)

 
pas de contrat = pas de franchise je suppose c'est ça ?
dans ce cas t'as rien à perdre à le déclarer (vu que tte façon la déclaration de dépend pas de toi mais du mec que tu as tappé...) juste choisir la bonne voiture

Prix pris sur le site du gouvernement dans mon département.

SP98/95/95E10 pour 2000 km comme décrit :

Différence de 12.75€/an pour 2000km pour du SP95 par rapport à l'E10.
Différence de 14.25€/an pour 2000km pour du SP98 par rapport à du E10.

V'la le carburant de luxe quoi.   De quoi te payer au moins.. un McDo  

(dit avec une moyenne fictive de 8L/100km au hasard et sans tenir compte d'une eventuelle surconso du E10 )

Voici la répartition des ventes des 308 II selon les modèles :
(il n'est pas dit si c'est France ou tout confondu)
 
Berline : 67%
Break  : 33% ===> bon %, non ?
 
1.2 Vti 82       : 2%
1.2 e-THP 110 : 1%
1.6 THP 125    : 4%
1.2 e-THP 130 : 9%
1.6 THP 155    : 2%
(certains moteurs ne sont plus dispos) === Essence = 18 %
 
1.6 HDi 92         : 25%
1.6 HDi 115       : 31%
1.6 BlueHDi 120 : 11%
2.0 BlueHDi 150 : 15%
 
BM : 85%
 
Access :  4%
Active  : 17%
Allure   : 50%
Féline   : 29%
 
quant aux coloris :

 
Le modèle le + répandu, est donc :
 
berline 1.6 HDi 115 Allure gris Artense
 
Prix moyen de vente : 26 000 €
 
Sources : Auto-Moto de septembre

La voiture typique du français moyen: une compacte diesel en finition intermédiaire    
On n'est pas sorti du diesel en France, pourtant il parait que le 1.2 130 cv est pas mal dans son genre...

Est ce que ça distingue le particulier et les professionnels ?

 
Le tce100 est très bien adapté pour la clio 3 (c'est ce que j'ai actuellement), le principal soucis c'est que la boite est courte, du coup c'est relativement bruyant sur autoroute. Tout est relatif, mais on se retrouve à ~3200t-3400t/m (de mémoire) à 130km/h.
 
C'est suffisant pour emmener la voiture aux limitations et le couple en bas est confortable au quotidien. A noter que le moteur se réveille vraiment vers 2000t/m, ça n’empêche pas de rouler en dessous mais c'est moins plein qu'un tsi capable de reprendre à 1500t/m par exemple.  
 
Bon, je conduit seul et généralement sans charge... je ne sais pas ce que ça donne avec une tonne de bagages.

ouais si ça distingue pas je pense que les ventes de break sont boostés par les taxis (A paris plein de taxis en break 307) + les loueurs.
 
je suis impressionné par le 29% de feline !

Toutafé.
 
C'est le modèle préconisé par Auto-Moto

Les essais lui donne du 7, 7.5l/100 ce qui beaucoup je trouve.
 
mais les essais ont tendance a bourré bien aussi, j'aimerai voir des avis dessus.

le 1.2THP 130 + une boite robotisée double embrayage sur la nouvelle 308... si seulement...  

L' excellente BVA Aisin n'est pas encore montée sur les THP 1.2 ?

Si, si, c'est possible.
 
Apparemment, c'est le seul montage possible en essence.
 
Sinon, avec le 2.0 HDi

Une boitoto PSA de qualitay? ça existe vraiment? (j'étais resté sur l'horrible sensodrive)

Sensodrive, c'est du "mauvais" robotisé

La lexus IS 220d
Je reviens d'un essai et je pense craquer pour celle la
2 petites interrogations par contre :
- J'ai remis l'ODB à zéro avant l'essai, j'ai fait 9l/100 en faisant un trajet sur lequel je ne dépasse par 5l/100 en C4 (HDI 92), avec quelques bonnes accélérations cela dit. SpritMonitor donne un 7.5l/100 de moyenne. Je suppose qu'il faut tabler sur une conso comprise entre ces deux valeurs grosso modo ?
- Mon trajet maison > boulot fait 12km (5km departementale, 5km 4 voies, 2km ville), est-ce que ça peut poser problème de le faire 2 à 4 fois par jour ? Je fais grosso modo 20 à 25000km/an, le reste étant des trajets de 3 à 800km.

Merci

Le moteur a le temps d'arriver à température en 12km ? en hiver ?

 
Le 1.2 130cv est très récent aussi  
C'est déjà un énorme progrès chez PSA, fini l'atmo 16v BVM5 sur cette gamme de puissance.
Le 1.6 THP dégonflé a comblé le vide quelques mois ...
 
Ceci dit, les gens achètent ce que les vendeurs leurs offres, et quand tu vas en concession, c'est du 1.6l HDI 92/115cv qu'on présente dans 95% des cas ...

 
Une DS3 Sport chic/208 Feline/XY/RG 1.2l THP 130cv BVM6 pourrait me faire revenir chez PSA

Je pensais surtout au fap en fait