Reprise du message précédent :
 
Je pensais surtout au fap en fait

J'y pensais pas du tout à celui là.  

Bon après y'a souvent de "gros" trajets, en tout cas plus de 100 bornes sur 4 voies, peut être pas chaque week-end mais pas loin...

Comme sur ma Clio 16S.
Plus jamais ça.
 
Enfin j'espère que l'insonorisation est - un poil - meilleure sur la Clio 3...

ça devrait venir, à mon avis
 
C'est un tout nouveau moteur, qui a d'abord trouvé sa place dans la C4 puis la 308; le reste de la gamme devrait suivre

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Achetez une Dacia Tce90 : elle tire 38km/h aux 1000 tours
 
 
Si j'arrive à lui faire prendre 6000, je serai à 208 km/h  

J'essaye de me souvenir depuis que j'ai posté, j'étais ptêt à 4 000 aussi en fait.

Je pense aussi.
 
ma 207 vti 120 est proche des 4000trs, mon tsi en boite 6 est dans les 3200trs, et c'est le jour et la nuit niveau bruit.

70km/h a 1000 tours sur la lexus

J'étais pas sûr des 4000.

Par calcul, ça me fait quasi 4400tr/min en fait. L'abus.

clio 2 1.5Dci, j'suis a 3000 tours a 5eme a 130km/h....
j'hallucine un peu quand je vois les valeurs d'autres véhicules des fois...

Salut,
 
un site cool pour trouver savoir quelle voiture on peut s'offrir / quelle voiture répond à nos critères http://www.autoways.fr/f/
Exemple : compacte diesel automatique 5 portes
http://www.autoways.fr/f/carburant [...] ix-0,25000

 
J'aime bien   Y a aussi le montant des réductions

Il peut regarder aussi les Yaris II, avec la banquette 2/3 rabattue et la banquette 1/3 avancé tu en mets pas mal à l’arrière.
Oui, je milite encore pour les Yaris car finalement on a changé la Yaris II 2010 (80000km) par une Yaris II 2011 (26000km / 8000€) après avoir essayé une C3 pluriel hdi, 2 clio III dci90, et une Yaris III D4D. C'est une des dernières Yaris II. Je ne savais pas, mais courant 2010, la Yaris II phase II a été légèrement revue pour sa fin de carrière (elles se reconnaissent au feu arrière). La clim devient automatique sur les millénium et le D4D est amélioré, il devient plus souple et euro5.
On a fait 2000km avec en vacances et c'est vrai qu'elle est plus agréable, plus confortable aussi, mais toujours un peu bruyante par contre...

180 compteur à 5700 (et oui essence )
 
mais bon ca fait 160 GPS  

 
La boite est encore plus courte sur ma twingo GT. Le TCE tourne à 4000tr/min à 130

Moi j'ai une TSI 1277 en DSG 7, le moteur est au ralenti à 110

Normal, ils allaient pas surmultiplier la transmission avec un véhicule ne faisant que 100 ch  

 
130 km/h a 3500 trs/mn ?

Sur Dacia Tce90, ça le fait, oui (chrono/GPS)
(38 km/h aux 1000 tr)  
c'est assez silencieux, et tout à fait supportable sur longs trajets

Comment ça ?

euh non plus, de mémoire à ~130 compteur je suis à un chouilla + de 4000  

et la règle de 3 semble le confirmer ... je ferai gaffe tout à l'heure

mais en + la voiture est super mal insonorisée du coup c'est une horreur mettre de la musique est inutile

 
Je n'ai pas trop de références modernes... je trouve l’insonorisation correcte / le moteur relativement silencieux mais ce n'est pas fantastique à 3500t/m (sur du long trajet), la voiture est clairement faite pour de l'urbain / périurbain. C'est parfait pour se caler à 90 (niveau bruit / conso / nervosité). Le tce100 n'est pas aussi moderne que le tce 90 ou les tsi, le couple maxi est loin d'être incroyable et il risquerait probablement de galérer avec une 5ème longue en charge.
 
Bon, niveau bruit c'est quand même à des milliers de km de mon ancien 1.9d

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Pitète pour être dans la plage de couple le plus souvent possible ?

Ou alors parce que c'est une "GT".
 
La boite est pas plus longue sur Clio III Tce 100 ?

Salut,
 
dites, je ne sais pas ou poster,  
 
je cherche a installer deux ecrans multimedia dans ma voiture pour aider a faire passer le temps a mes deux enfants (2 et 3 ans)
 
Pensez vous qu'une tablette style android serait suffisant ?

ça te couterait pas moins cher 2 lecteurs DVD maintenus par les appuie-tête avant ?
(pense à des trucs qui ont des prises USB )
 
Faudrait peur faire prendre l'habitude aux écouteurs, aussi

 
La boite doit être plus longue, je suis à ~3300-3500t/m @ 130. (de tête, je ne sais plus exactement.)
 

 
La courbe n'est pas si lisse en réalité, le turbo est en charge à 2000 mais ya un pic à vers ~3500. Je suppose que l'étagement de boite est fait pour que la voiture soit à 130 en 5ème au couple maxi (comme sur les clio 1.4 16v, 130@3500t avec un couple maxi vers 3500t/m)

122 ?
En dsg7 entre 2800 et 3000trs a 130km/h
 
Un tsi 140 en boite 6 doit pas en etre loin non plus.
 
Les etagements sont différents suivant les modeles aussi, le mien etant plus court.

Oui TSI 122 en 7e vitesse

 
Tu t'es pas trompé avec une Lada Samara ?    
 
Sur ma moto, c'est mal insonorisé, avec 6000/6500 trs/mn a 130 km/h  

Je le connais en version atmosphérique sur ma twingo, et c'est un bon moulin. Je serais curieux de voir l'apport du turbo.
Malheureusement, c'est une toute petite minorité des annonces exploitables sur cette voiture, le reste étant du diesel.

En effet, il fait bien un paquet d'hectolitres ce coffre.

Alors là, c'est du résumé qui va être précieux.
 
 

Je crois que la gymnastique de rabattage des sièges n'est pas envisageable (& dos fragile en plus). Du reste sur la clio 3 estate, on peut rabattre aussi les sièges pour obtenir encore plus d'espace de chargement.  
Merci quand même, je me posais justement la question s'il y avait des breaks compacts japonais du même type que la Clio estate & Peugeot 307 SW.

Au championnat des boites courtes, je pense que la Twingo 16V est bien placée (version 1, la grenouille quoi !)
Pour bien profiter du couple qui est perché plus haut dans les tours par rapport au même moteur 8V, et affirmer son côté pêchu, Rhino a raccourci la boite.
Ce qui donne 4250 tours/min à 130 km/h (d'après calcul, pas de compte-tours sur cette voiture ), rien que ça.
Honnêtement je ne sais pas comment on fait pour supporter un 135 "compteur" pour des heures d'autoroute dans cette petite titine (fort sympathique par ailleurs).
 

Des heures d'autoroutes ? ben c'est pas fait pour.  
 
Mais pour ville/route et un peu d'autoroute, celui qui cherche une petite voiture fiable/consomme rien qui a la pêche pour dépasser, c'est ce qu'il faut.

 
Oui c'est pour la finition "GT", pour avoir une twingo plus nerveuse.
ça fait une bon daily pour faire surtout de la national et peu d'autoroute (ce qui est mon cas).
Après j'avoue que quand je fais un long trajet sur autoroute, je dépasse pas le 120km/h pour le confort auditif  
Par contre ça la fait consommer quand même. En conduite cool, je suis entre 6l et 6,5l/100.
 
J'aurai pu partir sur la RS finalement, j'ai l'impression quelle consomme pas plus en conduite tranquille

Hyundai i30
Subaru Impreza

Hyundai est coréen
 
Sinon, la Civic existe en break ("tourer" )

Très sympa à mettre en FP !

4000+ voitures, coupe essence manuel --> 65 voitures  

  Merci je vais zyeuter ces Honda...
 
Sinon budget max = 6 k€, pas 7 finalement, ça va être tendu.
Nous avons intégré la mégane 3 estate (phase 1 évidemment), et en effet il y en a quelques unes en 1.5 DCI dans le budget.
Je suis surpris de voir autant de déclinaisons diesel sur une même cylindrée (85/90/105/110 ch en l'occurrence).