Reprise du message précédent :

  Merci je vais zyeuter ces Honda...
 
Sinon budget max = 6 k€, pas 7 finalement, ça va être tendu.
Nous avons intégré la mégane 3 estate (phase 1 évidemment), et en effet il y en a quelques unes en 1.5 DCI dans le budget.
Je suis surpris de voir autant de déclinaisons diesel sur une même cylindrée (85/90/105/110 ch en l'occurrence).

C'est vrai qu'on devrait le mettre en first page.
Comment on fait ?

je trouve ça plutôt cool ça aide vachement à restreindre non ?
qu'est ce qui te choque ?
moi avec mes critères ça me trouve des trucs sympa même des trucs auxquels j'aurais pas pensé ! http://www.autoways.fr/f/carburant [...] ix-0,30000

Vos critères Réinitialiser
Citadine > Compacte > Coupé > Jusque 30 000 € > 200 chevaux minimum > Essence

 
J'avais compris que chez psa le 90 n'avait pas de volant moteur bi-masse au contraire du 110. De plus le 90 se passe du fap avant mi-2010

Dites, j'ai vu deux Scenic Diesel pour ma femme.
 
Un avec   et un sans    
 
Ca change quoi en gros ? C'est juste pour la pollution ?

Sans tu auras moins d'emmerdes (tu dois chercher un scenic 2 ?), son efficacité est controversée en plus il me semble ?

Le FàP diminue la pollution aux particules (sans l'éradiquer, mais en augmentant celle au NO²), puis il a tendance à se boucher.  
Evite un modèle avec FàP en absence de trajets assez longs et en charge (type autoroute) permettant les phases de régénération.

ok merci, sans fap donc

Ou sans diesel....

Un scenil sans diesel  

Ben ça dépend du kilométrage annuel, du scenic essence ça existe.

Sur LBC y'a un rapport de 1 à 20 niveau offre
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] cenic&it=1
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] cenic&it=1

Mais clair, y'en a une qui m'est passé à côté la dernière fois ; j'ai même cru, un instant, que j'avais un problème aux oreilles en n'entendant pas le claquement caractéristique

J'ai une Golf TSI et je vais me racheter une essence.
Là le scenic serait pour ma femme et pour partir en vacances avec + de 25 000 km par an. Essence, no way
Et pis faut du couple pour tracter un bazar comme ça

T'en as déjà, vu que t'as une meuf

 
What a joke
 
 
 
   

 
Ce qui me choque c'est "seulement" 65 références avec des critères assez larges Mais c'est logique.
 

 
Un turbo essence ça a du couple hein. Mais vu ton utilisation un diesel semble logique, oui.

Pas sûr, si tu consommes "autant" en plus avec une GT par rapport aux mesures constructeur, il y a fort à croire que tu consommerais autant en plus par rapport aux mesures constructeur sur une RS.
C'est mon expérience perso, en tous cas.
/Semelle de plomb

Passe en diesel tu as déjà plus d'offres... http://www.autoways.fr/f/carburant [...] e-manuelle
 
Diesl + Coupé, monde infame  

Je fais 30000/ an avec mon tsi...
 
Sinon ca a beau avoir 240 machin de couple, ça n a rien avoir avec un diesel, c'est clair.

 
bouarf on s'y fait
 

 
Bah ça dépend où est le couple, mais certains turbo essence ont vraiment des courbe de couple de diesel. Ca fait rager ceux qui cherchent des moteurs expressifs mais il faut avouer que c'est confortable.

 
Y a encore plus drôle...
 
Tape "Passat" dans la barre de recherche leboncoin.
 
D'abord en tout carburant
Ensuite en essence seulement.
 
Doit y en avoir à la louche au moins 40 fois moins.

Rajouté en FP

Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas

240 A 1750 le tsi que j'ai, un diesel de meme puissance ça doit etre dans les 340 en couple.
 
mais oui il est tres agreable c'est certain.

Le lien que tu as mis est en 404

Bonjour le topic !
 
J'ai besoin de votre expertise pour une décision ultra rapide.
 
Je roule beaucoup car j'utilise mon véhicule dans un cadre professionnel. Environ 80 000 km/an, principalement de l'autoroute et de la nationale bien entendu.
 
Mon Kia Sportage a fini sa carrière dans un fossé et il fait donc que j'achète une nouvelle voiture. Précédemment, j'avais une laguna 3.
 
Deux modèles dont je ne veux plus, ne serait ce que pour changer.
 
Ce sera donc une berline Diesel, motorisation entre 120 et 150 cv et neuve.
 
Ma femme n'aime pas le design des berlines classiques et a priori, on s orienterai donc plutôt vers un break ( même si le coffre ne sera réellement utilisé que 2 semaines par an pour les départs en vacances )
 
Avez vous des modèles de prédilection ?
J'envisage sérieusement la 508 sw mais sans données rationnelles...
 

 
340nm entre 2000 et 3000tpm
Contre 240nm de 1750 à 4000 voir 4500tpm
 
Donc d'un côté plus tu as 100nm de plus certes, mais sur une plage plus réduite ....

 
C'est vrai.
Mais il garde les injecteurs qui fuit et le turbo qui lâche  
Bref, avant l'arrivée de la culasse 8 soupapes en 2010, il faut éviter ce moteur.

 
la décote est importante ou pas dans l'équation ?  
 
la comme ça je pensais au volvo v60 en break (ou s60 en pas break)

 
J'aurai plutôt comparé sur quelle plage il y a minimum 240nm sur chaque véhicule perso

 
La décote j'en tiens pas trop compte, la preuve, c'est que j'envisage d'acheter français

Tu parles de "berline", et ton choix va vers un "break"
 
Jolie voiture la 508
 
La 308 existe aussi en break et 150 cv, en + petit et moins chère.
 
Pour rester français, la C5 (qui changera l'an prochain) en berline on break, et à envisager.
 
Sinon, dans le "traditionnel, Golf break en Tdi avec une belle finition, et sa (très bonne) boîte DSG6

la 508 est très bien mais oublie la boite auto.
En plus elle a été reliftée cette année, et c'est assez réussi.

La presse n'en dit pas de mal de la BA montée sur les 508.
 
C'est une BA "classique", à convertisseur, Aysin, qui fait "honnêtement son boulot".
Faut l'essayer et voir si ça correspond à son style de conduite.
 
RIEN A VOIR avec les BMP6...
 
 
Vrai que la 508 était une jolie voiture, et reliftée, elle est encore plus !! (surtout en break)

Ah oui, je parle de la BMP6.
Au temps pour moi.
 

Jp03 >> pour plus de 80 000 km/an vaut ptete mieux une routière que une compacte (même break) t'as un gap niveau confort sur autoroute  
 
Marl Borrow >> oui c'est pour ça que je te posais la question

Merci a tous pour vos réponses qui... confirment mon choix.
 
Je vais juste jeter un œil a la Volvo tout de même

La BVA de la 508 est quand même assez feignante.
 
Par défaut, écologie oblige tu seras systématiquement en sous régime ce qui induit pas mal de vibration et des reprises pas top.
 
Mode "S" quasi obligatoire si tu veux conduire "normalement" à activer à chaque démarrage.
 
Le mode séquentiel est par contre pas mal.

pour de l'autoroute et nationale, faut pas tortiller du cul hein, boite manuelle.

J'ai eu une Golf7 Tdi 150 Carat DSG, et c'est une SUPER bagnole (finition, confort, équipement, perf, conso)
 
La 308 doit être aussi bien, même s'il lui manque qq "+" technologiques, genre "régulateur de vitesse actif" qui couplé à la boitoto est un vrai régal sur autoroute (non surchargée)

Yep, Golf dans cette config c'est imbattable.

Vérifie bien le prix avant de t'engager car ça semble pouvoir se négocier violemment http://www.autoways.fr/f/marque-pe [...] ant-diesel
 
Si ça peut t'aider mon père a une 508gt diesel Bva avec le gros moteur. Franchement, mis à part l'intérieur plastique kitch et les led bleutées du plus mauvais effet, c'est une bonne voiture. Le moteur est vraiment bien on croirait avoir un 6 cylindres. La boîte est pas aussi douce et réactive que ma DSG mais elle est très bien tout de meme