Reprise du message précédent :
là j'ai donc une C5 break Iphase2. Celle qui est en train de rendre l'ame chez le garagiste à 240Kkm....
J'ai oublié, plus que le budget parce que de toute manière faudra que je fasse un emprunt ( ), le kilométrage à l'achat sera important vu qu'on lui ne met 30à40Kkm/an et qu'on veut pas la changer tous les ans..... Donc moins de 100Kkm serait bien.
Pour la motorisation, bon là je suis en diesel moyennement comparable, mais pour une voiture du gabarit de la mienne je trouve les 140 chevaux correct, en dessous c'est niet. 1t8 à bouger et j'aime pas que ça se traine.
 
La tourer m'a été déconseillée par mon garagiste citroen, je sais pas comment je dois le prendre  

Laguna Estate ?
 
Mondeo Clipper ?  
 
Skoda Octavia ?
 
407 SW ?

407SW y a un passage de roue énorme si mon souvenir est bon.
les autres je note, je vais voir

EDIT: ah ben non pour la passage de roue de la 407 tiens. J'ai mélangé plusieurs modèles

J'oubliais la Passat Break

J'avais essayé une C5 break avant de prendre ma legacy SW version club et elle est devant en tout point (équipement, agrément)
 
Pour l'instant (et 60000km en 2ans) j'en suis vraiment content

http://www.leboncoin.fr/voitures/663653633.htm?ca=22_s
9 ans meme pas 50Kkm, y a un soucis non??
 
à l'époque la C5 break était la seule à répondre à nos critères et disponible. Là mes critères changent mais malgré tout j'ai besoin d'un truc équivalent. je regarderais coté Sub, pas trop consommatrice comme voiture quand meme?

BVA Peugeot... Ça donne pas envie de rouler plus que ça...    
 
Edit : Je retire, j'ai confondu avec une boite BMP...  

 
J'ai le modèle diesel plutôt sobre de 150cv : chargé à bloc à bon rythme sur l'autoroute je suis à 6,6L. En daily avec seulement ma petite personne et de la ligne droite à 90 au régulo je tombe à 5,4L. Son seul "défaut" c'est qu'il se comporte comme un vieux bloc turbo essence, il a tendance à laguer en dessous de 1800tr (déclenchement du turbo) il aime pas être bas dans les tours (exit la 5ème à 50km/h en ville) et on se retrouve vite en haut du compte tour
Certains disent qu'il manque une 6ème vitesse, j'ai pas trouvé.
 
Le bloc essence de 245cv quant à lui tourne plutôt aux alentour des 10-12L de sans plomb.

 
ah ouais pour le diesel c'est comparable à la mienne, je pensais pas    
l'essence je crains un peu la conso j'avoue  

ça vaut quoi? http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25005.html
Je pensais pas trouvé une mercos dans mes conditions mais ça a l'air d'aller. Je trouve pas le nombre de canassons par contre c'est pas un peu mou?

V6 essence...
bonjour les conso    
 
Et puis : immatriculation "DB-...-..." c'est TRÈS récent, ça  

lacentrale est le site le + complet, au niveau des caractéristiques.
 
Faut juste cliquer au bon endroit :

9 litre au 100 quand même, la différence de prix avec un diesel est vite perdue en essence...quand tu vois que le diesel équivalent doit être à moins de 7L...

 
j'avais pas fait gaffe l'immat. moi c'est toujours son rapport age/km qui me gène
pour la conso en plus y a un truc bizarre d'écrit qui me titille  

 
merci.
ça va donc
 

 
ras le c*l du diesel, je veux une essence  

C'est con parce que le diesel de 135 cx et des brouettes couplé à la bva de la classe c est loin d'être désagréable et sa sonorité est honorable pour un petit diesel

 
 
grosse surprise : le vendeur m'a dit que c'était un 1L6
or c'est un 2L 135 ch
je ne le savais pas même lors de la vente
sinon je l'ai pris à 500€
sans ct
elle roule plutôt bien mais les suspensions sautent comme kangourou

Chuis pas spécialiste de Citroën, mais ça se sont les sphères à changer, AMHA
 
Sinon, ce 2L est "sympa", c'est pas un moteur "sport", mais sympa.
(je l'avais en version 123 cv sur ZX volcane 2.0i)

Elle est pas morte    
Recherche repoussée   Je garde les modèles proposés  

 
je souhaite changer ma vielle 106 par une voiture récente, dans le gabarit d'une clio en gros
 
la fiesta 1.0 ecoboost a très bonne presse visiblement
version 100 ou 125 poneys ?
 
j'aime bien la nouvelle classe A coupé, mais c'est le double d'une fiesta

 
C'est plus gros aussi
 
Neuve sinon ?

heu non d'occaz plutôt, récente
à moins que ça ne vaille pas vraiment le coût ?

 
208 1.6 VTI ?

Sinon une Fabia RS

pas mal la 208
la fabia rs bof, pas envie de tant de cv, j'ai déjà la caterham pour m'amuser et si c'est pour être emmerdé avec l'entretien/assurance/vol

 
On trouve des 208 VTI 120 Féline (donc equipement HdG) pour 13~14K€ avec moins de 25kkm et 2 ans max
 
Et elle est plutôt pas mal cette 208, légère et amusante, avec 120 chwals elle est terriblement efficace sans être sportive

Plus cher qu'une TRS neuve

ok la félline c'est le hdg

Dispo en 5 portes, coffre plus grand, beaucoup plus confortable
 
me semble que c'est une daily recherchée non ?

c'est plus petit la twingo

yes, je vais aller au taf avec, donc 2x18 bornes

 
Si tu cherches pas spécialement une finition HDG, une allure c'est un billet de 1000 en moins pour année/km équivalent  

Stop de me donner envie

j'aime bien le hdg
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 98673.html
prix presque étonnant

 
Elle est 500~1000 euros en dessous des autres ça reste "plausible"
Faut assumer le "rose pale délavé" par contre

c'est presque du gris

 
La nouvelle a 5 portes

j'ai pas de prix chez renault

Par contre j'espère que toutes les felines n'ont pas des jantes si grosses et mas tu vu.

Pour le reste, j'adore, une seconde voiture que je veux et je laisserais à ma nana la grosse voiture chiante à conduite en ville

J'ai lu "rose pédale délavé"  

HFR ou conseiller une essence pour 40K annuels