Reprise du message précédent :

C'est un très bon prix d'autant plus qu'il n y a aucune contrainte type : filer une bagnole en échange pour une prime à la casse.
Après il faut vérifier rigoureusement qu'elle est autant équipé que les versions vendues chez les concessionnaires Renault Français

Ce qui est bizarre c'est qu'elle est déjà immatriculée depuis 3 mois (à décompter de la garantie), c'était peu être des modèles d'expo, ou des modèles Euro 4 qu'ils ont immatriculé au nom du garage, sans quoi ils seraient devenus invendables au 1er janvier (Euro 5 obligatoire).

tu peux m'en dire plus sur ces histoire d'euro 4/5 ? merci !

bof, les0 km, ça se croise souvent chez les mandataires, et parfois jusqu'à 6 Mois

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme [...] ssion_Euro

Ah j'ai jamais trop fait attention, et donc pour quelle raison sont-elles déjà immatriculées ces voitures ?

 
Pour être clair, Renault n'a pas de prix fixe sur ses produits. C'est un peu comme prendre un LCD carrefour à 300 euros en prix initial (alors qu'il en vaut 250 en réalité). Et pour vendre, le vendeur vous dira : on vous fait une remise de 50 euros.
 
Et hop, c'est vendu.

 
Pour gonfler "illégalement" les chiffres de ventes comme chez Opel.

Comme dit, pour gonfler les chiffres de ventes, ou certaines voitures, pour être importées, doivent être immatriculées.
Au final, tu échanges 3 à 6 mois de garantie constructeur, contre 25 à 40% du prix selon les cas, c'est pas forcément un mauvais plan

tout le monde !
 
J'ai une question un peu bête. Depuis toujours sur des Diesel, je suis passé il y a une semaine, j'ai changé ma vieille tuture, et je me retrouve  sur de l'essence. Je me demandais donc, quelle est la différence entre le SP95, le SP95E10, et le SP98 ?  
 
Il est conseillé de mettre quoi généralement ? (J'ai une C4 90CV de 2006 pour info).
 

C'est marqué sur ta trappe de réservoir

Le 98 est plus adapté voire préconisé sur des moteurs puissants/pointus, sur la tienne c'est sans intérêt, mais si tu en mets, ça ne fera pas de mal non plus. Le 95 ira très bien, et l'E10 aussi, il n'y a que des veilles voitures qui ne sont pas compatibles avec ce dernier (et encore, ça se discute).

Ok  donc c'est bien ce que je pensais: SP95 le plus fréquemment, et SP98 une fois de temps en temps ! Merci de ta réponse worried

Bon sinon, en vrac, mes premières impressions sur la C4 1,4 16V Pack 90CV Essence:

Les plus:
- Le confort à l'intérieur, que ce soit à l'arrière ou à l'avant, je n'avais jamais eu d'expérience Citroën auparavant, et je suis agréablement surpris par ce point
- Le volant à moyeu fixe. Ca fait bizarre au début, mais on s'y fait vite, et pour ma part, j'adhère.
- Les petits rangements un peu partout dans l'habitacle
- Une boite à gants réfrigérée
- la rayon de braquage

Les moins:
- Visibilité arrière pourrie, le hayon est vraiment petit et on y voit pas grand chose...
- Prise allume cigare mal placée, elle aurait dû etre mise en bas du TdB, et pas autant derrière...
- Elle est à la traine un peu sur les côtes et pour certaines reprises, notamment après des faux-plats. Mais après ma Mégane 1 de 65CV, ça me va

A confirmer par la suite:
- La consommation.

Dite, on me demande mon avis sur une A3 1.4 TFSI.    
 
Il y a de problèmes connus sur ce moulin ?    J'aurais tendance à plutôt conseiller le 1.8 TFSI car j'ai peur que ça se traine passablement la bite avec le 1.4, non ?

 
Il me semble pas qu'il y ai de problèmes particulier sur ces 2 moteurs, distribution à chaine, simple turbo (pas de turbo + compresseur qui pose problème sur les autres versions du 1.4), bref rien de très pointu.
 
Le 1.4 tfsi fonctionne quasiment comme le 2.0 TDI 140 et le 1.8 comme le TDI 170 (plus léger en essence). Sinon niveau consommation, on doit pas avoir une énorme différence en usage courant, au maxi 1 litre de plus pour le 1.8.

 
 
L'utilisation serait à 90% de l'autoroute, raison qui me faisait préférer le 1.8.

A moins que ce soit pour rouler vite (autoroute allemande, etc.), ça n'a pas beaucoup d'intérêt à mon avis. Pour être à 140 au régulateur ça ne fera aucune différence d'agrément, mais le 1.4 devrait consommer un peu moins.
 
En plus la différence de prix entre les deux, connaissant Audi, ça doit pas être 500€...

OK  

Le 1.4 twincharger a des problèmes

 
D'après ce que j'ai lu à gauche à droite, oui c'est pas super niveau fiabilité, pas de casse, mais des bruits bizarre du compresseur, des accoups et/ou perte de puissance sans trop que le sav sache pourquoi, etc...
 
Surement un peu trop complexe comme moteur  

il y a un problème connu de la dump valve à membrane, qui  se perce sur les premières générations (2005-2006), et qui a été remplacée par la suite par un modèle à piston.
(remplacement gratuit pris en charge par le réseau).
A part ça j'ai pas eu vent de beaucoup de problème... (je touche du boix, j'en ai un en 140ch dans ma golf)
 
En tout cas c'est un vrai bonheur niveau agrément de conduite !
Super coupleux à bas régime, disponible dès 1200tr/min (pour une essence c'est très bien), avec 0 lag à l'accélération et quand on tappe dedans ça pousse en continu jusqu'à 6000tr/min, sans accoup, sans trou.
 
Je m'attendais vraiment pas à ça quand je suis allé l'essayer  

oué, mon tsi 1,4 160cv marchait bien aussi
 
maintenant je passe en atmo, et j'ai bien hâte (je devrais avoir ma caisse lundi normalement)

 
Et pas de soucis avec ?

 
je l'ai revendue après 2 ans et 60000 bornes, pas de problème non. (en dehors des bruits de casserole de la DSG7...)

Yop question pour la négo du prix en occasion avec un particulier, à quel moment ça se passe ?

Imaginons que j'aie repéré 2 voitures qui m'intéressent.

Scénario 1 :
Je vais voir voiture 1, essai voiture 1, négo prix.
Je vais voir voiture 2, essai voiture 2, négo prix.
Coup de fil au vainqueur si elle est tjrs à vendre, + coup de fil au perdant.

Scénario 2 :
Je vais voir voiture 1, essai.
Je vais voir voiture 2, essai.
Aucun pb détecté lors des essais, voiture 2 me plait plus, négo du prix. Si prix pas bon, négo du prix voiture 1.

Scénario autre ? Dans quel ordre vous faites vous ?

Je dirais plus l'option 1, ya un souci de logique avec la 2.
 
Moi en tant que vendeur, un acheteur me fait ce genre de plan (à savoir ne pas négocier de suite) je vais prendre le prix de vente pour acquis. Ça risque de mettre des grains de sable dans les rouages par la suite, mais bon.

+1

Et le prix négocié rentre à mon avis également dans les critères du choix.

Ma technique perso:

Essai voiture A, en disant au vendeur qu'on est plutôt intéressé, mais pas à son prix car on a une autre voiture B à voir, dont le prix de départ est déjà un peu moindre. Dire au vendeur A qu'il sera recontacté au plus vite, laisser mijoter à feu doux et penser à noter tous les défauts du véhicule A.

Essai voiture B*, même discours au vendeur B, idem noter défauts. (*: cette voiture B peut être fictive )

Imaginons que le véhicule A nous intéresse davantage que le B:

Rappeler le vendeur A, et lui dire qu'on est embêté car davantage emballé par sa voiture A pour notamment [citer ici une qualité bidon, la couleur, ou une option la con], mais qu'on a vu une autre voiture B qui a pour elle de ne pas avoir [balancer ici 2/3 défauts notés précédemment pour le véhicule A] et d'être vendue pour [prix qu'on est prêt à mettre] après que le vendeur B ait accepté de faire une remise. Terminer par un "si vous me faites un prix identique je choisis la vôtre" et mettre concrètement en avant les dates (ex: "si on conclut l'affaire je passe jeudi prochain avec le chèque de banque" ), afin que le vendeur puisse déjà palper virtuellement  votre argent et en saliver.
S'il est hésitant ne pas insister et lui laisser un délai de réflexion court en expliquant que vous devez donner votre réponse pour le véhicule B d'ici 24h, et que donc vous attendez son appel avant la fin de ce délai afin de pouvoir vous positionner sur l'autre véhicule.

Evidemment, plus vous essayez de négocier gros, plus cette technique est risquée, à vous donc de bien étudier le prix que vous allez proposer (intéressant pour vous, pas trop choquant pour le vendeur afin de ne pas le braquer). La raison de la vente et le niveau de patience du vendeur influeront aussi beaucoup sur vos chances, mais vous pourrez rarement influer dessus, à vous de les détecter et d'en jouer (par exemple dans le cas où le vendeur vise le rachat d'un autre véhicule, lui faire l'éloge de son futur bolide).

Vous pouvez tenter la technique de la négociation en plusieurs étapes, avec une première négociation au téléphone (ou lors d'une pré-visite), appuyée par une négociation supplémentaire lors de l'essai en vous appuyant sur un défaut mineur qui n'était pas cité (et que vous tâcherez de faire apparaître comme un défaut pas si anodin, et qui plus est coûteux en réparation). Vous pouvez aussi jouer sur l'usure des consommables (pneus, plaquettes, disques, éventuellement durites,..., dont vous pouvez légèrement exagérer le mauvais état en feignant être connaisseur) qui représentent un coût à court terme et seront à votre charge.

Madame Le Rouge veut changer sa clio 3 Dci pour une grande berline 4 portes.
 
Budget : 15-25k€
 
Préférences :  
 
Motorisation : > 150cv car elle veut pas d'un veau et essence car petit trajet pour le boulot 30km / j mais retour 1 fois par mois dans le grand nord 1000km AR
 
Niveau millésime mini 2002 de préférence après 2006.
 
Niveau kilométrage on va dire moins de 100000km.  
 
Niveau conso on va dire moins de 10L en extra urbain.
 
Niveau marque : pas de BMW ni de Peugeot ou Citroen.
 
J'ai repéré pour l'instant les audi A6, alfa 159 et subaru legacy. Si vous avez d'autres idées je suis preneur.  
 

 
 
 

volvo s60 ? honda accord (quasi neuve vu le budget) ?

Une Accord K24  

Opel Insignia, Mazda 6 aussi... Mais pourquoi pas de BMW au fait ?
 
C'est quand même dommage, parce qu'en motorisation essence c'est parmi les plus intéressantes (L6, distribution par chaîne...) et les plus sobres (ratio conso/perfs).

RX8 ?  

 
Alors pour la s60 j'avais regardé mais j'ai un peur de la conso du 2.5 T ? Après j'ai vu qu'il y avait une version awd mais je ne sais pas si c'est du permanent ?
 

 
Pour l'accord yen a qu'une. Dans la région dans nos critères et j'ai eu le droit à un mouais bof xD
 

"Bm ça fait kéké et voiture de manouche sauf la série 8"    

 
Elle connaît bien elle dirait pas non comme voiture plaisir mais comme daily bof vu la conso et finalement la relative grandeur du coffre pour les aaffaires du bébé et du chat

325i, c'est le plus raisonnable pourtant si occase propre de papy/première main.
Ou alors une jap mal aimée en occase ?

 
La legacy mais c'est pas fréquent en occasion par chez moi et ya beaucoup de diesel par rapport aux essence

VW Passat?

La 159 est certainement la plus belle mais pas la plus fiable.
Des berlines récentes essence. Bon courae pour en trouver

Ford Mondeo ?  
On peut trouver les derniers modèles >2007 avec très peu de km dans ton budget.  
Ex : 1.6 turbo 160, fin 2011, moins de 3000 bornes, 22K€  
http://www.leboncoin.fr/voitures/275047026.htm?ca=12_s  
 
Par contre la conso je sais pas ce que ça donne.