Reprise du message précédent :

 
Le 1.0 TSI 116 ainsi que le 1.5 TSI 150 sont globalement fiables. Plus que leurs aïeux à chaine en en tout cas. J'ai conduis à plusieurs reprises le 1.0 TSI 116 dans un Skoda Kamiq, donc gabarit équivalent : en ville et sur voie rapide, le moteur est volontaire et suffisant, l'effet 3 pattes ne se fait pas trop sentir (peu vibrant), il t'emmène vite à des allures prohibées tout en n'étant pas glouton. Je n'ai pas eu l'occasion de le tester véhicule chargé et sur autoroute, mais je pense qu'il devrait bien aller. Si tu veux plus de répondant et de rondeur, même une petite touche de plaisir, le 1.5 TSI est à viser, mais à mon avis pas indispensable.

Merci pour vos retours!
Niveau agrément on s'en fiche, ma femme ne comprends déjà pas l'agrément d'une boite auto
Par contre pas de diesel dans la gamme? (elle fait 30000kms par an)

A ma connaissance, VAG délaisse le diesel, le limitant à quelques gros modèles (Passat, Superb, Tiguan). Je sais qu'il est déjà abandonné sur la Polo, la Fabia, la Scala...
Après, c'est pas tant le kilométrage annuel que le type de trajets qui détermine l'intérêt du diesel. 30000Km de petits trajets, ça encrasse, alors que 20000km d'autoroute ça le fait.
 
Pour l'agrément... Si elle roule peu chargée et se fout de l'agrément, go 1.0 TSI 116 qui tourne suffisamment bien.

Sur les 30000kms, il y en a 25000 d'autoroute pour aller bosser, du coup le diesel était bien adapté.

Le 1.0 TSI est super frugal avec sa boite 7, autant que le 1.6 TDI équivalent.
 
Et vu le prix du SP, l'intéret d'un diesel est plus que limité de nos jours pour une voiture de ce gabarit.

modèle E85 dans ce cas, non ?

vu que le diesel est de plus en plus interdit (genre pour les vtc), zfe, zones piétonnes toussa et que vous êtes bien dans le cas d'usage, ce serait pas si débile non plus d'au moins regarder les "promos" ou occaz très récentes, en lurkant je sais plus ou j'étais tombé sur des seat et skoda en diesel à prix pété.  
 
je viens de check le prix des troc diesel neuf    
 

 
Mais sur autoroute ca consomme toujours un petit litre en plus que la diesel. Le rendement specifique n'est pas le meme    
En plus le Troc n'est pas génial en aero. Bref a partir de 120 ca gloutonne avec une essence ( compter 6litres),  peu importe que ce soit le 1l ou le 1,5l .

C'est surtout car 1L de gasoil = 1.2L d'essence. On nous vend un carburant qui contient moins d'énergie au même prix quasiment.  
 
Bien plus cher avant. Alors que c'était bien plus propre.
 
C'était l'arnaque du siècle.

C'est surtout que le gasoil qui est banni chez nous sera refourgué à bas prix ailleurs, on ne va pas le jeter.

 
Non ?!!  ce truc "polluant" ils ne le jete pas   .  
Le commerce dicte sa loi et chasse au CO2 ou pas...tant qu'on peut vendre le max de petrole(carburant) possible il y a aura toujours des clients pour acheter oui.  

Pourquoi pas, si ca se trouve facilement partout (déjà que passer à l'électrique ca lui parait insurmontable )
J'essaye de trouver la solution la plus simple/fiable.
Si le TSI est frugal, ca peut être la solution (de toutes façons elle ne dépasse pas le 120 sur autoroute   en plus chez nous la limitation passe à 110 pour les 6 mois d'hiver)

 
A une époque la Twingo était la voiture la plus volée.. pas parce qu'elle fait rêver mais parce que c'est top niveau pièces détachées.
 
Donc Clio ça m'étonne pas même topo.

Et le modèle est hyper répandu, donc les pièces faciles à revendre.
 
Une voiture hyper facile à voler ou sur laquelle on peut limite enlever les pièces sans outils n'intéressera aucun voleur si elle est peu répandue.

C'est plutôt l'inverse, la France a favorisé le diesel bien plus que les autres (hors taxes le gasoil était plus cher que l'essence), mais on ne peut pas produire les carburants à volonté... donc on doit importer du gasoil et/ou exporter de l'essence.

Yo,
Bonne affaire ?
ça commence à faire vieux mais ça semble increvable
 
https://www.lexus.fr/occasions/pdp. [...] 03c425d861

 
Les hybrides Lexus, c'est du Toyota rebadgé : fiable. A cet âge par contre, l'état de la batterie sera à vérifier.

 
Ca se trouve assez facilement en général... Mais le bonus, c'est que les véhicules ethanol peuvent rouler indifféremment à l'E85, au SP95, SP95-E10 et SP98. En gros, tu pourras toujours te ravitailler. Par contre, ça surconsomme un peu (20%), compensé par le coût bien moindre.
Un véhicule essence peut se convertir à l'E85, et ça se rentabilise assez rapidement en plus.

C'est cher pour une bagnole de cet âge là quand même.
T'as pas des RAV4 plus récents pour ce prix là ?

C'est 30k les RAV4 pour un truc moins pouissant mais j'entends
 
ici 32k mais garantie  ans
https://www.toyota.fr/occasions/voi [...] 8db9ea9b73

Ca sert à rien d'acheter une toyota en concession (cf kekebobom )
Tiens, vers chez toi en plus ( ) : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 82766.html

Waouh, ça c'est du bilan ! J'ai l'impression d'être sur le siège passager à tes côtés pendant que tu me racontes l'histoire de ta nouvelle voiture    
 
Profite bien en tout cas

 
En effet j'avais vu 16 août mais pas le 2025  
 
Les Clio c'est atemporel de toute façon  

 
Sauf qu'à 2,10€ le litre de gasoil contre 1,90€ le sans plomb, ton écart de litre est quasiment nul dans le portefeuille.

Je sais bien, et c'est relou d'ailleurs

 
Hmmm, vu le prix, les photos, la manière dont l'annonce est rédigée, je sens la petite merguez douteuse voir l'arnaque...

 
C'est une RX450h, rien à voir avec un Rav 4: C'est plus confortable, plus silencieux, (beaucoup) plus puissant...
 
Non seulement ca tient la cote, mais leurs propriétaires les emmènent loin en général...

 
 
C'est ces prix là en ce moment en IDF?
Ici c'est plutôt 2,10€ le nectar E10 et 2,20€ le purin liquide  

  TLDR mais en fait non. Bon c'est long mais merci pour ce beau RETEX !
 
Je trouve que tu enfonces une portière ouverte avec le coffre réduit à sa portion congrue en mode 7 places. Tu imaginais qu'il y avait une extension de coffre en cas de 3e rangée déployée, vu le gabarit de la bagnole ? C'est évidemment un problème mais pas un défaut-surprise en soit : comme sur le Verso 7 places, tu choisis : les personnes ou les bagages. Sinon tu trouves un Galaxy ou je ne sais quel Transit 9 places, m'voyez
 
Je suis ravi que le comportement routier d'une voiture à 200k+ te convienne. Soit Ford à mis des amortisseurs indestructibles, soit ils ont été changés
 
Pour le reste, je remarque que ton essai, comme la plupart des essais ce type de voiture middle-class pratique est toujours tinté d'un "halalala y'a pas le confort d'une Class E" "Haaan la finition est bien légère par rapport à la BM série 5" etc. Bref on en a pour son argent. Honnêtement, je vois pas comment les constructeurs pourraient faire mieux pour le prix (neuf) et que tu puisses trouver autant de compromis pour le prix d'occasion.

 
Merci. J'ai assez squatté ce topic avec ma recherche pour ne pas vous en faire un retour détaillé, je vous le devais bien.  
 
Pour l'instant, même si ça n'est ni mon premier choix, ni la bagnole de mes rêves, j'en suis satisfait car elle coche toutes les cases sur mes besoins (et même plus étant donné mon budget). Si elle s'avère fiable, ce sera juste parfait.
 
Pour le coût d'usage, je réfléchis à la passer à l'E85, j'ai commencé à questionner à ce sujet sur le topic dédié. C'est le seul critère qui est hors clous par rapport à mon besoin initial (rappel, je regardais initialement une compacte type Focus 2, donc plus basse, moins lourde et qui consomme moins... Mais on ne peut pas tout avoir).

Oui je me souviens pour la Focus mais la capacité est pas du tout la même

(j'ai fait des édit de mon post précédent)

 
Seconde réponse suite à l'edit.
 
Evidemment que je ne m'attendais pas à des miracles. Mais pas à si peu non plus. En fait, j'avais comme référence le Touran 3 et la Zafira Tourer, qui une fois le rang 3 en place laissent plus de coffre (92 litres sur le Ford VS 137/150 sur les deux antres) et surtout une forme plus exploitable (le "triangle du C-Max laisse tout le haut inexploitable).
Idem en 5 places, le C Max a moins de 500L de coffre, contre 700L pour un Touran.
 
Après, ce n'est pas un point bloquant non plus. Déjà, on est une famille de 6 et pas 7 : pour les bagages, on laisse l'espace entre les sièges de rang 2 + au pied des plus jeunes (en siège auto) + sous les sièges de rang 3 (il y a une cavité pour quand les sièges sont repliés) + éventuellement coffre de toit. Ensuite, avec les gardes compliquées, ça nous arrive de partir seulement à 5. Et dans tout les cas, ce sera plus confortable que ma vieille Sandero et le départ à deux véhicules.
Madame devra apprendre à prendre moins de victuailles et faire plus de courses sur le lieu d'arrivée.
 
 
Edit suite au dernier message : en effet, c'est pas du tout le même gabarit, c'est pour ça que je dis qu'on peut pas tout avoir. C'était vraiment une opportunité, dans mon budget je n'imaginais ni pouvoir avoir 7 places, ni un véhicule aussi bien équipé (sauf à taper sur du beaucoup plus ancien), ni un véhicule assez récent pour être Crit'Air 1... Sauf à sacrifier l'historique d'entretien par exemple, ce qui est inimaginable. C'est assez inespéré d'être tombé là-dessus. C'est pour ça que je suis vraiment satisfait de mon acquisition pour l'instant (encore une fois, la fiabilité sera le critère de validation sur la durée).
 
Pour l'instant en frais annexes, j'ai juste changé la batterie avant vacances (un peu faiblarde aux tests, pas envie de re retrouvé sur la BAU d'une autoroute) et rechargé la clim (le seul truc que les précédents proprios n'avaient pas dans le suivi d'entretien, et avec l'été qu'on a...).

Oui pour le moment, c'est une belle affaire

C'est un C-Max ou Grand C-Max ?
 
(Bon apparemment Grand C-Max si 7 places)

Grand C-Max, par facilité je dis C Max à tort.

J'en avais loué une y'a moult années, je suis complètement d'accord avec le constat. Ca fait le boulot, sans éclat, mais ça fait le boulot sur toute la ligne.