Reprise du message précédent :
Hello

Vous avez des modèles à privilégier pour 5-6k max de budget ? Voiture assez grande berline compacte minimum. Petite préférence pour les asiatiques pour la fiabilité

Demande à un autre garage pour un autre avis ?
Sinon 2-3 HFRien, un garage asso de gauchiste et c'est parti  

 
+1, c'est que j'ai conseillé à ma compagne quand je l'ai connue et que sa 208 commençait à partir en vrille. Elle est passée par Aramis, la reprise était faible, mais c'est mieux que rien et ça évite les emmerdes de revendre une merguez à un particulier.
 
 
 
Bon, ça y est, j'ai récupéré le C-Max. C'est pas spontanément la voiture que j'aurais choisie, mais après 100km fait avec depuis hier soir, c'est quand même agréable, surtout vu le tarif ! Sur un trajet dans la fourchette 80-110km/h, la moyenne était de 6,2L/100km, c'est pas folichon mais je m'y attendais (essence + couple de seulement 159Nm + boîte 5 + véhicule lourd + Cx d'armoire normande).
Il y a quelques trucs à faire dessus (plafonnier HS à remplacer, fusible d'allume cigare à changer et cette foutue boîte à fusibles est hyper compliquée d'accès, il manque une trappe de rangements "cave à pied" ), la carrosserie a des gnons, j'ai entamé un gros nettoyage (elle était crade), il y a de menus dégâts à l'intérieur (trappe ODB cassée, jupe de siège conducteur cassée sur une partie, miroir de surveillance des enfants absent, une garniture abimée sous le tableau de bord), mais sinon c'est parfait. J'avais repéré ces défauts, mais à ce tarif c'est "normal".

C'est pas si dégueu la conso je trouve  

pareille. Quand le courroie du puretech de ma femme a chié, ca été reprise concession et adieux le problème.

Je vois pas comment tu pourrais faire moins avec un cmax

Et puis il fera surtout jamais moins, 80-110 c’est la plage idéale pour rien consommer.

 
"pub" et "TV" ?  
 
ces mots je les ai entendus quand j'étais enfant, mais je ne suis plus vraiment certain de savoir ce que c'est ...    
 

 
je note, merci.

 
J'ai demandé à des IA:
 
Non, elle n’est pas foutue du jour au lendemain.Ce qu’on a constaté (et ce que le garagiste a confirmé avec la pesée), c’est une surconsommation d’huile due à une segmentation usée/gommée. C’est un défaut assez classique sur ce 1.2 VTi 82 ch (moteur EB2 atmosphérique).Ce que ça implique concrètementL’huile passe dans les chambres de combustion et brûle.
Ça ne casse pas le moteur immédiatement si tu surveilles le niveau et que tu ne le laisses jamais descendre trop bas.
Par contre, l’huile brûlée encrasse progressivement :Les bougies
Les soupapes
Et surtout le pot catalytique
 
Le garagiste a raison sur le scénario le plus probable : dans quelques semaines ou quelques mois (selon ton rythme de conduite et la quantité d’huile consommée), le catalyseur va s’encrasser → voyant antipollution + perte de puissance. À ce moment-là, la voiture devient moins agréable et plus chère à réparer que sa valeur.Est-ce que ça peut durer plus longtemps ?Oui.
Beaucoup de propriétaires roulent encore longtemps avec ce problème en faisant des appoints d’huile très réguliers (tous les 500-1000 km selon la conso). Avec ton faible kilométrage, tu peux gagner du temps.Mais la cause (segments morts) ne se répare pas toute seule. Ça ne s’améliore pas, ça empire progressivement.En résumé :Elle n’est pas « morte » aujourd’hui.
Elle est en phase terminale économique : le problème est structurel et va finir par entraîner des frais (catalyseur au minimum, voire plus) qui dépassent la valeur de la voiture.
 
Tu peux continuer à rouler en surveillant l’huile de très près, mais il faut déjà préparer la suite (recherche de la prochaine voiture).  
 

 
 

 
heuu non je vais pas faire ça    

On continue à explorer le comportement du C-max. 80km de plus aujourd'hui, 2/3 ville, 1/3 voie rapide à 110km/h. Cette fois-ci, la conso s'est établie à 7,4L/100km. C'est plus en phase avec ce que j'attendais.
Donc si je résume, je pense tourner autour des 8L à 8,5L en ville et sur autoroute, 6,5L sur route et quelque part entre les deux sur voie rapide.
 
Un truc qui me chiffonne toutefois : alors que l'odb estimait que j'avais plus que 45km d'autonomie, je n'ai pu remettre que 45L de carburant. Il me semblait que le réservoir était donné pour 60L réserve incluse. Ce serait possible que le capteur de niveau de carburant soit faussé ou mal taré ?

va voir le manuel pour connaitre la vrai contenance déja ^^

J'avais trouvé 60 litres sur les spécifications sur plusieurs sites. Le manuel confirme, c'est bien 60 litres avec alerte de carburant faible à 8 litres. Donc logiquement, j'aurais dû pouvoir mettre à minima 52 litres, pas 45.

L'ODB fait son estimation à partir de la moyenne qu'il constate, pas à l'instant T.

Que dit l'ODB sur la conso moyenne générale ? Si tu veux que ca soit réaliste, il faut d'abord réinitialiser ce paramètre...

Sur mon Puma, j'ai 10% d'écart entre la conso ODB et la conso réelle.
Et l'autonomie est calculée sur la conso ODB "du moment"
 
Genre 800km quand la conso ODB est à 5.0 ou 500km si elle est à 7.5l (chiffres pour l'exemple)

4.8L/100 ODB sur 17 000km, 5.37L/100 réel. C'est coréen, c'est normal.

Pour l'autonomie restante, bien souvent, à 0, il en reste pas mal. Et suivant la pompe, le pistolet n'arrête pas le remplissage au même niveau.
Avec ma Twingo II, à la station Total du coin, il m'arrivait de faire des pleins de 42L pour 40L officiel, réserve à peine atteinte. Et chez Carrefour, rarement + de 36L même avec la réserve bien entamée. La moyenne calculée faisait le yoyo, à tort.
Que des pleins chez Total = conso calculée normale. Que des pleins chez Carrefour = conso calculée normale.

Réservoir de 60L. Conso ODB de 9L/100 à ce moment-là.
Annonce ODB de 42km d'autonomie restante. Ça aurait dû faire environ 4L restants dans le réservoir, avec la conso enregistrée dans l'ODB. 60-4, j'aurais dû pouvoir mettre environ 56L de carburant. J'ai pu mettre 45L (44L jusqu'au clac du pistolet, puis 1L en "forçant" ). En repartant, la jauge indiquait un réservoir plein.
Il manque à la louche 10L. C'est incohérent, c'est pour ça que je me demande si le flotteur ne déconne pas où si la jauge ne serait pas mal calibrée.
 
On verras au prochain plein, c'est pas bloquant. Au pire, si ça se répète, j'essaierai de pousser un peu avec un petit bidon d'essence en cas de panne sèche, histoire de voir si c'est pas de fausses informations relontées par la jauge ou le flotteur (oui je sais, aspirer la réserve n'est pas bon pour les injecteurs avec les résidus de fond de réservoir, mais une unique fois ça devrait aller).

Il y a une crépine pour les plus gros morceaux, et un filtre papier intégré au bloc pompe, il y a aucun risque.
 
Par contre, avec une caisse moderne, il faut quand même éviter de rouler sur les vapeurs d'essence, et de tomber en panne.

On parle d'une voiture avec 200000kms au cul quand même...

C'est la consommation qu'on a avec le 1.6 atmo Toyota sur le verso

Seule façon de récupérer de la thune sur ta caisse sans arnaquer
Mais bon ya du taf

"Arnaquer" comme vous y allez ...  

Elle est nickel.  

A iso condition d'âge (2016) et kilométrage (80000) et équipement équivalent (clim auto)  : vous choisiriez quoi entre un opel Meriva 1.4 essence et un nissan note 1.2 essence sans boite CVT (évidemment)   ?
 
Ok c'est pas des autos sexy mais en daily ça me semble pas mal et je déteste les SUV  

Le 1.2 ce serait pas le Renault pas fiable de cette époque ?

C'est un moteur Nissan il me semble, 80 bourrins en atmo, autour de 100 compressé
C'est très bien une CVT pour un traine-cul

 
Re
 
Après une pause de recherche, j'ai vu :  
 
https://zoomcar.fr/renault-twingo-2 [...] 07026.html
Le garage n'est pas loin de chez moi. Cela peut valoir le cout d'aller la voir.
 
Il y a cela aussi : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3242772378 mais beaucoup borné. Je connais la marque de nom mais je ne sais pas ce que cela donne en fiabilité
 
Sinon https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3235389917
 
Je suis preneur de vos avis.

En prenant le moins de risques possible, j'irai plutôt vers ca: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3228228429

C'est fiable, c'est solide, ca consomme rien et c'est parfait pour une jeune permis.

+1

Honda Jazz aussi c'est cool : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3242210261

Ou même clio 3 c'est plutôt costaud :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3242490499

La boite 4 de la Clio est solide... Jusqu'à ce que l'huile de boite que personne ne change ait raison d'elle.

Pour le coup je crois que c'est commun à toutes les bva ça  

Non, sur la Yaris, ca ne se vidange pas.

 
Le 1.6 tdi n'est pas un mauvais moulin, mais il y a deux risques avec :
-les injecteurs sont fragiles et c'est environ 1200€ chaque injecteur HS.
-les risques classiques du diesel : encrassement du FAP et de la vanne EGR selon le type de trajets.

J'avais pas répondu aux différents messages mais :
- oui j'ai conscience de jouer au loto, ça passe où ça casse
- les diesels j'aimerai éviter mais je trouve quasiment que ça  

J'essaie d'identifier la raison de la séparation, par exemple la Jazz, c'est un papa décédé, avec factures d'entretien, MAIS apparemment elle part déjà ce soir  

Là j'ai une Chevrolet Matiz 0.8 essence dans le coin, CT réalisé le mois dernier. Et ça semble pas mal cocher les cases.

Le moteur semble plutôt bon ? Essence, peu bornée en plus.

 
Je ne souhaite à personne de conduire ce truc, même mon ex.    
 
C'est quoi ton budget ?

2.5 à 3k pour l'instant.

Tu dis ça en raison du confort ? Ou il y a un réel souci sur la voiture ?

Confort, agrément... C'est vraiment le niveau 0 de la voiture ce truc. A moins de ne faire exclusivement que de la ville.

Bin dans l'idée ça va être de la ville ou de la nationale d'une ville à l'autre (5-10 bornes)

Après en ce moment personne répond aux annonces  

Ma mère a une Chevrolet Matiz en ce moment et c'est vraiment un déplaçoir à peine mieux qu'un chariot de supermarché.  
Confort : niveau auto-tamponneuse.
C'est minimaliste, on dira. Carrément terrifiant sur l'autoroute.

C'est pas fait pour

C'est pire qu'une triplette?
Parce que ma C1 de base ça allait très bien même sur autoroute.
Si on oublie l'amortissement ferme et les sièges de merde, c'était pas une torture non plus    
En ville et sur le réseau secondaire, c'était carrément otop. Je la regrette encore  

Ça se voit que vous n'avez pas roulé en 205 junior, la Chevrolet c'est une rolls à côté    

Ma première auto la junior. La C1 est 3 crans au dessus oui. La Matiz, jamais testé.