Reprise du message précédent :

C'est pas une mazda ce machin ?

Ah non c'est une toy.

T'as raison en vrai, j'ai dû euthanasier le mien il voulait pas lâcher

Sauf les C3 picasso avec le puretech non ?

Bonjour,
 
la batterie est complétement vide/HS sur ma captur Ii 1.3 Mild Hybrid 140
 
c'est encore la batterie d'origine,  
 
j'ai bien compris qu'il fallait prendre une compatible stop and go, actuellement la renault, c'est une 12V - 60Ah - 510 Aen (L2 EFB)
 
est ce qu'il y a un intérêt à prendre un Ah et A supérieur?  
 
est ce qu'il ya une différence de fiabilité entre du Varta et du feu vert?  
 
merci  

Ah supérieur, qui peut le plus peut le moins. Sur ma yaris III, la batterie d'origine était une 45Ah. Sur le site de Varta, il proposait une 60Ah.
 
J'ai pris cette dernière. Par contre, ça déborde un peu de l'emplacement d'origine, a prendre en compte.
 
Varta fabrique des batteries et est reconnu comme tel. Feu vert achète des batteries chez les autres et est reconnu ... pour faire dans l’économique.
 
Je mise sur Varta pour la fiabilité mais rien de scientifique. J'aimerais bien d’ailleurs voir un test sur la longévité es batteries 12v.

C’est bon c’est changé, effectivement plus puissante et plus longue, c’est rentré, par contre j’ai l’erreur caméra avant à contrôler  
 
Une idée si je peux réinitialiser tout ça ?  

 
Ah wai mais moi je parle du vrai (Xsara 2.0 16S 138) :

 
tu peux trouver du 300cv (un peu plus), break, en diesel. L'accélération est pas mal, la reprise plus plus que correcte. Moins de 6L/100 en moyenne sur plus de 250kkm
 
Et c'est pas explosif en frais.
 

 
Merci pour ta réponse, j'ai trouvé une clio 5 techno, 25 500 km, chez le concessionnaire Renault.
 
Bon maintenant, je ne sais pas si le topic pourra me répondre, mais est ce que c'est intéressant d'avoir une dashcam dans mon véhicule, avec mon parking? La voiture étant stationné la nuit dans la rue, qui est quelque peu passante (j'ai déjà eu le pare brise pété par des petits crétins)

Cette licorne  
Début des années 2000, l'essence ne s'envisage que sur des citadines ou des sportives et t'as quelqu'un qui achète ce Picasso, fade et glouton

Oui, quand un Xsara Picasso se vendant en 2.0 essence, t'avais surement 1000 2.0 HDi vendu à côté.

Dans l'absolue, à conduite équivalente, faudrait voir sur en 2.0l essence, ça consomme réellement beaucoup plus qu'en 2.0 HDi qui était glouton lui aussi, surtout sur un parpaing.

Comme les Golf 4, a une époque, t'en croisais qu'en TDi, maintenant, tu croises celle vendu en essence alors que t'en voyais jamais il y a 25 ans

pas moyen de le passer à l'éthanol ou au GPL pour réduire les couts d'usage ?

Calcul entre 30% ou 60% d'éthanol à l'arrache, ou boitier, pour combien de km/an, durée de vie espérée. Faut voir.

J'ai fait 45k km au mélange ethanol sur mon 1.8i 16v EXXXXCLUSIVE.
Le top cette voiture, vraiment immense et très pratique. Elle restera toujours dans mon  

Ayayaye, avec les sièges en velours et l'accoudoir ?

Et la clim auto
(Qui était déchargée   )

Perso je pense que c'est too much (contrairement à une dashcam utilisée quand on roule), ça va pas foncièrement changer la donne avec l'assurance je pense.

 
C'est ça  
 

Hello,
 
Propriétaire d'une 208 (82cv) de 2014 (fameux moteur puretech...), je souhaite m'en séparer pour en racheter une neuve avec un "petit" moteur essence de gabarit similaire et pour pas trop cher.
 
J'hésite entre la Sandero Expression TCE 100 et la Corsa Edition 100cv.
Les gabarits sont similaires, la puissance moteur également, les consommations visiblement similaires également.
Et avec la remise actuelle de la Corsa, les prix en tarif de base sont aussi similaires (16 050€ pour la Sandero, 15 900€ pour la Corsa).
Je compte rester sur le modèle de base d'un coté et de l'autre, la Corsa possède apparemment en plus de la Sandero un régulateur adaptatif et un "vrai" système de freinage d'urgence.
 
Je n'ai jamais conduis ni l'une ni l'autre, j'ai juste entendu dire que les suspensions de la Corsa étaient assez fermes (ce qui me fait un peu peur pour les longs trajets niveau confort).
L'autre point sur lequel je m'interroge, c'est le fait que je me suis habitué à la maniabilité du petit volant de la 208 et la position haute des instruments (que j'adore) et j'ai un peu peur de perdre cet agrément. Mon père a une clio 3 et quand je la conduis j'ai l'impression d'avoir un volant de poids lourd entre les mains...
Je pense que je vais les essayer toutes les 2 cette semaine.
Mais j'aimerais avoir vos avis.
Merci    

 
La Corsa, si c'est bien le 1.2 auquel je pense, ce n'est qu'un Puretech qui cache sin nom. Méfiance.
 
La Sandero, c'est fiable, mais bien moins cossu que ta 208. As-tu regardé du côté de la Yaris hybride (fiable et économique), ou de 'a Fabia en 1.0 TSI (spacieuse et bien pensée) ?

 
Oui j'ai regardé, mais les tarifs débutent à 21 000€, 5 000€ de plus ce n'est pas rien...

Parfois, vaut mieux une occasion récente fiable qu'un nid à emmerdes. La Corsa 1.2, j'éviterai. Reste donc la Sandero si le neuf est un critère majeur.
 
Il n'y a pas de promos sur l'Ibiza sinon ? C'est la base technique des anciennes Fabia et Polo, mais avec un 1.0 tsi actuel.

Ma mère voulait le plus gros moteur. Le même qu'ils avaient monté sur la 307cc il me semble.

Alors le mien est - en plus - en boite auto 4 rapports. Sans doute pas loin des 11 L/100 du coup.

Je la garde car jamais jamais en panne (j'ai fait les derniers 100 000 km sur 150 000), cabossé sur chaque panneau et sans les sièges à l'arrière c'est limite une camionnette en terme de capacité de chargement.

 
Oki merci

 
Je comprend, une vieille guimbarde incassable, j'en ai une aussi et je la garde.
Elle a faillit partir cet été, mais sauvée à la limite de la casse (réparation pour 3500€ et 3500€ de valeur).
Facile et pas cher en entretien, rustique, carrosserie qui a vécu 15 ans en IDF (bon, sauf la partie neuve), bois de l'éthanol.
Et vu la taille, elle peut se garer dans une no go zone occasionnellement.
 
Concernant la conso (mon post initial), ma mère avait une 307 2.0l HDi 90ch (plus ou moins équivalent niveau brique roulante), en hiver, ça pouvait monter à 8-9l en gasoil ... jamais en dessous de 6.0l
J'ai eu quelques jours (voiture de courtoisie) la même voiture en 2.0l 16v 138ch, environ 25-30% de conso en plus mais avec 35% de puissance ne plus et un train avant moins pataud.

J'avais la 306 avec ce moteur, je faisais max 4,9l/100.

Sur la 406, c'était pareil. Impossible d'aller au dessus de 6l même en tapant dedans comme un sourd (ce qui était nécessaire vu la relative tonicité de l'engin).
 
Donc à 9l/100 de gasoil, soit la 307 avait une fuite de gasoil quelque part (ce qui n'est pas impossible) soit elle faisait Pikes Peak tous les jours

Les HDI 90 étaient merdiques, pas d'échangeur de température, les HDI 110 étaient bien plus efficientes.

La 306 était une plume aérodynamique comparée à la 307.

 
Ou juste des petits trajets. Meme diesel si on roule meme pas 3 km ca chauffe pas et sa surconsomme surtout pour essayer de chauffer le cata et le filtre (dépolution oblige). J'avais dans le temps plusieurs fois eu des Clio DCI 90 en location /déplacement. Utilisé localement pour trajet hotel boite ( quelques km urbain) j'ai jamais fait moins de 6l avec!!

 
Fiche technique Peugeot 306 2.0 HDI D Turbo 5p:   Cycle urbain 6,9 L/100km  
 

 
Fiche technique Peugeot 406 2.0 HDi90 NavTech : Cycle urbain 7,7 L/100km  
 
Le temps ou les types se pignolaient sur leur diesel n'est pas révolu    
 

Oui mais personne ne faisait 100% du plein en ville. Et vu que ça tombait très bas en péri urbain /voies rapides, les 406 étaient à 6L et les 306 à 5L .

 
Avec ou sans bi-masse ?  

Perso j'ai eu un des premiers HDI 110 . Je crois que c'est sur les 307 HDI 110 que ça foirait non ?

J’ai un trou de mémoire, le vti il est fiable en 82ch non? La version sans turbo est ok, mais avec turbo c’est un puretech c’est ça?

 
Oui, 307 avec le fameux bi-masse Valéo qui couinait et finissait par péter.
 
La 406 avait un bon vieux monomasse bien lourd mais fiable.    
 

 
Non, c'est la même merde.

Je suis amoureux du C4 Spacetourer pour une éventuelle betaillère, mais y'a un puremerde dedans  

 
Il n'y a que les 1.2 PT 130 et 1.5 HDI qu'il faut éviter.
 
Sinon le 1.6 PT et le 2.0 HDi sont fiables et parfaitement adaptés au C4 Spacetourer.

J'ai googlé pour voir de photos sièges rabattus    
Tout ce que tu peux emmener à la déchetterie dans ce truc  

 
OHHHH.
Attends, faut que je creuse le 1.6 alors  

 
Oui, enfin attention aussi au 1.6 VTI et 1.6 THP à la fiabilité douteuse (mais pas aussi catastrophique que le 1.2 PT).