Reprise du message précédent :

 
Oui, enfin attention aussi au 1.6 VTI et 1.6 THP à la fiabilité douteuse (mais pas aussi catastrophique que le 1.2 PT).

 
Il a parlé du Spacetourer, pas du Picasso, donc même si ce sont les même voitures, y'a plus de VTI ni de THP sur le premier.

 
Le SpaceTourer n'est autre qu'un C4 SpaceTourer renommé. Il a eu les 1.6 VTI et THP. Tu peux vérifier sur la fiche Wikipédia de ce modèle si tu veux.
 
Edit : je crois que tu confonds Xsara Picasso qui n'a pas eu les VTI/THP, C4 Picasso qui a eu les THP mais pas les VTI, et C4 SpaceTourer renommé SpaceTourer (sans la dénomination C4) qui a eu THP, VTI et PT.
 
 
Pour la fiabilité, extrait de Fiche Auto :
Très répandu sous le capot des véhicules haut de gamme du groupe PSA, le 1.6 THP est par la suite devenu un 1.6 Puretech ("marketinguement" parlant). Ce bloc, développé conjointement avec BMW, se retrouve donc aussi sous le capot des BMW (moteur transversal) et Mini.
Hélas, la fiabilité de ce dernier est précaire et il est donc risqué de l'acquérir en occasion ... Dommage quand on connaît les belles ressources de ce moteur essence.
 
Quelque soit  la déclinaison de THP dont on parle, il s'agira toujours d'un moteur à injection directe suralimenté (chez PSA et Mini). Ce nom a été remplacé par Puretech, ce qui devrait aider à se refaire une meilleure réputation, car la THP commence à se faire connaître pour ses nombreuses lacunes ...
 
Les 1.6 THP, quelque soit leur puissance, retrouvent à peu près les mêmes problèmes, des problèmes qui sont d'ailleurs en partie communs au 1.6 VTi atmosphérique dont il est en partie issu.
Commençons tout d'abord par le souci très répandu de distribution avec des décalages ou des casses qui peuvent être fatals pour le moteur (lié quelque fois au tendeur automatique hydraulique dont le joint fuit et perd de l'huile). Viennent ensuite les soucis de surchauffe liés à tout un tas de problèmes parallèles comme le thermostat défaillant, la sonde de température d'eau (qui ne déclenche plus le ventilateur de radiateur puisque le calculateur n'a plus l'info...) ou encore des fuites diverses (boîte à eau, radiateur de chauffage, pompe à eau, vase d'expansion pas toujours très étanche). Le turbo est aussi présent dans beaucoup de signalements. Finissons par sa fâcheuse tendance à consommer de l'huile, parfois "naturellement" par la segmentation ou alors par divers problèmes comme des fuites d'huile et surtout d'eau (culasse, pompe à eau, vase d'expansion, pastille de dessablage, couvre culbuteur ....) qui peuvent mener à une rupture du joint de culasse, tendeur de chaîne, reniflard ou encore durite d'alimentation de turbo.

Hello, Je recherche des conducteurs ayant testé une RS6 C7 et/ou Mercedes E63S AMG break.  
Laquelle avez-vous préférez ?  
 

Oui donc j'avais le même que celui de la 4-Saucisses

Ce volant moteur a tenu 180 kkm sur ma 307 hdi 110, la dernière bonne Peugeot que j'ai eu  

 
J'avais eu une Xsara 2.0 HDi 90ch, je tournais entre 5 et 5.5l

La xsara HDI 110 était vraiment bien... le seul truc dommage c'est qu'elle n'était dispo qu'avec le restyling moche il me semble

Oui c est pas le même montage (ni la même boîte) sur la 406
J en ai eu une récupérée a vil prix chez une connaissance qui vidait une baraque, meilleure affaire de ma vie...
On lui a mis 250kkm sans aucun souci

Histoire de pinnailler, elle aurait eu quelques chevaux en plus que ça n' aurait pas été dommage. Mais c était pas mou non plus

 
Je ne confonds rien du tout, le C4 Picasso a existé de 2013 à 2018 et renommé en C4 Spacetourer suite à des problèmes de droits sur le nom "Picasso"
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Picasso
 
Le 1.6 VTI et le 1.6 THP ont bien été montés sur le C4 Picasso mais pas sur le C4 Spacetourer puisqu'en 2018 il y avait déjà les moteurs Puretech partout.
 
EDIT:  

 
La conclusion c'est que le moteur essence du C4 Spacetourer pue la merde comme tout le reste de Stellantis depuis 2016 quoi    

Ce qu'il y a autour aussi. Citrono quoi.

 
Non, le 1.6 Puretech est OK pour le coup.

 
le 1.6L "puretech", n'est autre qu'un THP rebaptisé nan ?  

Ouais mais étrangement, depuis que BMW l'a dégagé de ses lignes de prod, il s'est fiabilisé

Au moins on pourra dire que PSA à été persévérant.... plus de 10ans pour le fiabiliser    
 
j'ai vu qu'on pouvait choper des 308 sw hybride 180 ou 225, pour 17-8K€, à voir si je vais pas tenter pour simplifier mon cheptel....
même si mon instinct me recommande pas toucher à stellantis,    (qui est une marque à bannir, ç cause de leur jauge à huile a extrémité en plastoc, qui casse dans le carter d'huile... même renault n'a jamais osé ça ! ).

 
Xsara Picasso, 1999-2012 : essences 1.6i, 1.6i 16v, 1.8i 16v, 2.0i 16v.
C4 Picasso I, 2006-2013 : essences 1.6i 16v, 1.8i 16v, 2.0i 16v, puis 1.6 THP.
C4 Picasso II, 2013-2022, renommé C4 SpaceTourer en 2018 : essences 1.6VTI et 1.6 THP (le même moteur que le VTI avec un turbo) de 2013 à 2018, et 1.2 Puretech à partir de 2014.
 
Le C4 Picasso II et le C4 SpaceTourer étant exactement le même véhicule, juste renommé pour des questions de droits comme tu le dis. Donc le 1.6 VTI/THP a bien été monté sur ce véhicule, le changement de nom n'en faisant pas un autre véhicule.
 
  bis.    
 

Nos directeurs généraux ont ca en voiture de fonction (hybrid 180), d'après eux ca marche fort.
 

 
Par contre, vu le prix des 3008/Grosland hybrid4 en occaz, autant partir sur celui là.

Sur le C4 Picasso I, le 1.8i 16v c'est le même que sur le xsara picasso ?

 
Oui.
 
Mais la puissance passe à 125ch je crois.

Parfois suivre son instinct a du bon  

Ca peut faire une bonne bétaillère fiable du coup  

 
C'est vrai, mais avec la flambée des prix des bagnoles, mon porte monnaie n'est plus raccord avec ce que dit mon instict.

 
Il faut pas voir que le prix d'achat, mais le coût de possession.
Avec une Stellantis, le coût de possession peut allégrement dépasser le prix d'achat de ton véhicule à horizon 3 ans  

 
ouais mais a l'utiliser en mode betaillere bien chargee sur des longs trajets ca va peiner et consommer pas mal...
faut pas se leurrer, un gabarit d'armoire normande sur roulette comme ca, ca appelle le mazout des que tu fais un peu de bornes.
 
apres cette gen la niveau electronique c est pas magique il me semble.  (concue premiere moitié années 2000 pas de miracle)
 
un pote en avait une jusqu'a il y a peu en fuel boitoto, il en etait globalement content sauf le tableau de bord qui commencait a demander la retraite
 

Tu pourras faire un retour sur ce véhicule ?
Il y a actuellement une belle promo dessus.

 
Quels sont les soucis avec les hybrides Stellantis ?

 
Plus efficace comme ça.
 
Dommage, autant PSA que FCA ont eu de belles réussites avant leur fusion.

 
Yep, j'en ferais si ça intéresse. Pour la promo je suis au courant, j'en ai parlé ici et en ai bénéficié moi-même. Je n'ai que quelques jours de conduite avec et pour l'instant c'est plutôt agréable. Je n'ai jamais eu de levier auto avant ni d'hybride de ce type donc ce sont juste mes premières impressions.
Comme je disais mes premiers tours de roue sont plutôt agréables, c'est fluide, j'ai l'impression de glisser plus que de rouler la plupart du temps et j'apprécie de pouvoir rouler sans à coups à très basse vitesse en ville quand la situation l'exige. A contrario j'ai été surpris par la marche arrière qui m'a semblé un peu rapide même en ne touchant pas la pédale d'accélération mais je vais prendre le pli je pense. En point négatif (mais je le savais avant) la qualité de la caméra de recul est vraiment très dégueulasse. Pour tout le reste, pour l'instant, je trouve la prise en main plutôt aisée au niveau conduite, j'en dirais moins pour toutes les options et les nouveaux emplacements des boutons x et y avec lesquels il faut que je me familiarise. J'ai trouvé ma position de conduite plutôt facilement. Je n'ai pas encore vraiment fait de voie rapide enfin très peu donc là-dessus je réserve mon jugement mais pour l'instant c'est plutôt cool et le coffre est vraiment appréciable. Je vais changer les pneus je pense mais ça c'est un choix perso. Le seul petit hic que j'ai eu c'est un micro problème sur une portière mais ça va être repris sur la visite de courtoisie et je dois également leur signaler qu'un truc (gravier ? vis ?) se promène dans la portière du coffre quand je l'ouvre ou le ferme, sinon tout va bien.
 
J'ai eu un peu de mal à avoir la couleur que je voulais, j'ai donc été livré un peu plus tardivement que prévu et puis les agriculteurs ont été assez féroces par chez moi donc au doigt mouillé comme ça je dirais qu'il ne doit plus en rester tant que ça (la mienne venait du Nord). De toute façon quand il n'y en aura plus, ce sera fini (en tout cas chez Suzuki).
 
Voilà

pour le bruit je vote pour les bouts de rivets de plaque d'immat qui se baladent entre la carosserie et le plastique du coffre  

Ah vi possible, c'est un poil casse-couilles mais ils vont me régler ça à la prochaine visite

 
Bah non, quels sont les soucis avec les hybrides Stellantis, la question est pourtant clair ?
 
La 3008 hybrid4 a eu des soucis de refroidissement de batterie: https://www.forum-peugeot.com/Forum [...] ge.134486/

 
Je sais pas, mais sauf erreur de ma part on est sur le topic "Choisir sa voiture", topic dont la vocation est surtout de conseiller de l'occaz, plus que du neuf. Je crois.
Et de l'occaz sur de l'hybride Stellantis...bah y'en a pas des masses vu qu'ils en font que depuis, pas longtemps.
Si ta réponse a "Stellantis c'est de la merde" c'est "Non, ils font aussi de l'hybride", tu nous permettras de laisser passer 3-4 ans, vu le passif de la marque, avant de statuer.
 
Mais après une recherche Google j'ai trouvé ça : https://www.capital.fr/auto/stellan [...] fs-1503857

Clairement ils paient encore 15 ans de recherche d’économies irrationnelles au détriment de la qualité, en général l’un ne va pas sans l’autre.
Encore une panne rapidement prise en charge c’est excusable, quand ça traîne pendant des semaines avec des concessionnaires qui s’en foutent c’est la double peine.
 
Donc ça prendra longtemps (et encore faut-il en avoir la volonté) pour que la qualité soit à nouveau au rdv.
Enfin je retournerai jamais chez ces cons à moins qu’ils me fasse une réduction équivalente à ce que j’ai perdu sur leur PT

 
Depuis 6 ans, une paille. Comparé à Toyota, c'est effectivement très jeune mais par rapport au reste des marques, c'est kif kif.
 

 
Bah non, ce n'est pas ce que j'ai écrit.
 
Je demande quels sont les problèmes connus des hybrides Stellantis. Si c'est de la merde pas fiable, tant pis Juxv6 limera son X1 jusqu'à la mort.

Vu que ça parle Peugeot, j'ai essayé une 308 2.0 BHDi 180 eat 8, 2019, 100Kkm, 1ère main, mais comme c'est un garage je n'ai qu'une facture de distri chez Peugeot faite avant la vente. J'ai fait un petit essai très rassurant, un régal à vrai dire. Je compterai la garder très longtemps. Je fais les réparations moi-même. Des avis ?

PSA nous a dit qu'avec le 1.2 Puretech, ils allaient nous faire oublier les déboires du 1.6 THP
 
 
entendre ça en 2012 ...  
 

 
 
entendre ça en 2026 ...
 

 
Révise le tuto pour changer le réservoir ADBlue.
 
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] 180-ch.php

 
Disont que ca n'est pas une solution hyper optimisée, étant la première génération de produit chez Stellantis (je préfère même pas parler de l'ancienne 3008 hybryde4 diesel) mais pour le reste,sans être exceptionnelle fiable, je crois que c'est le plus recommandable de la gamme.

 
Probablement le moteur le plus fiable de toute la gamme.
 
Il faut juste faire attention au réservoir d'AdBlue qui peut se cristalliser si la voiture ne roule pas assez.
 
J'avais essayé une GT en 2019 et le seul truc qui m'avait rebuté, c'était le confort d'amortissement avec les jantes de 18" qui était un peu ferme.

 
2026, ça fait déjà 4ans que l'hybride 1.6L est dispo, c'est effectivement pas énorme en guise de recul, mais c'est mieux que d'acheter un puretoc sans recul... enfin j'crois