Reprise du message précédent :

 
ah oui, c'est tres bien meme !

https://www.fiches-auto.fr/essai-pr [...] %20litres.
 
Bref, le coffre des Prius est ridicule comparé aux berlines de même encombrement.

ah oui

Ah pas foufou donc

Le coffre est petit, matez les photos en ligne. Toy se fiche du monde en annonçant des volumes absurdes. Il parait même (lu sur le forum prius) que le coffre de la P4 est à peu près le même que celui des P3 et P2... sauf qu'elles avaient un sous-coffre en plus, que n'ont plus les P4. (Je pense que c'est une erreur, je pense qu'au contraire le coffre est un peu plus grand sur la P4 parce qu'ils ont supprimé le sous-coffre pour en faire du volume utile en plus. Mais j'ai juste regardé des photos, j'ai pas mesuré. ) P4 qui n'a pas non plus de galette, pourtant présente sur les P3 et P2.
Bref, c'est pas grand. Mais si vous voulez rire, matez le coffre d'une P5... ou le plus drôle, d'une P4 plug-in. Là vous allez vraiment rire.

J'ai déjà vu le coffre d'une fiat 500, je suis immunisé

Allez, je vous file le lien : https://static.moniteurautomobile.b [...] ius-12.jpg
 
On parle bien d'une berline de 4,64m.

Oublie le CHR si vous êtes plus que deux. Les places arrières sont horribles entre la ceinture de caisse méga haute et les meurtrières qui servent de fenêtres. Gros sentiment de prison et hyper désagréable pour les passagers. Peaux de renard garanties sur longs trajets. C'est une bonne auto à part ça. Que j'aurai pu acheter. Si on n'avait pas de gosses.

Rien à voir, parce que sur une Fiat 500, tu le sais avant même de l'ouvrir.
Sur une voiture de 4,65m, clairement, tu t'attends pas à ça quand tu ouvres le coffre. J'étais sur les fesses perso.

Pareil. Les places arrière sont horribles.
Après y a des gens qui se fichent de leurs enfants. Bon.

Les Corolla et CHR avec les 2.0 c'est assez étonnant aussi. Une boite à gants. 3 packs d'eau c'est plein.

Bonjour,
Je cherche à louer une voiture longue durée, pour 4 ans.
Je n'ai pas d'intérêt à faire un LOA il me semble car je ne souhaite pas l'acheter ni changer de véhicule. Je veux juste une voiture le temps que je réside en France, j'ai prévu, à 100% sûr, de repartir à l'étranger juin 2030.
 
On m'a conseillé des sites comme Caroom et Arval.
 
Avez-vous d'autres recommandations pour louer une voiture sur cette période ?  
 
Je ne suis pas très branché voiture, je cherche à me libérer l'esprit de la voiture familiale, qui ne servira pas pour travailler, mais plutôt gérer les bambins à l'école et quelques vacances par-ci par-là. Pas de risque de dépasser les 10K km par an.
 
J'aimerais ne pas immobiliser 15k€ donc je pense que louer est plus économique pour moi, surtout si ca me permet d'éviter les tracas d'entretien, d'usure & de revente à la fin de mon séjour en France.
 
Que pensez-vous de mon plan ? J'aurai besoin de la voiture à partir de mars 2026 jusque Juin 2030.

 
 
 
 
Tu vas les lâcher en loyer ou pas loin. Puis tu vas payer la remise en état quand tu la rendras.  
Si tu veux te libérer l'esprit, c'est parfait. Mais ça a un coût assez important. Surtout de nos jours ou les (bonnes) voitures ne décotent que très peu en 4 ans.

Ok intéressant. Donc pour 4 ans il reste plus intéressant d'acheter d'occasion selon toi

C'est la PHEV là, c'est mieux sur l'hybride classique

Oui c'est ce que j'allais dire, c'est quand même mieux sur l'hybride simple :

Trouvé sur un fofo allemand.

Mais bordel c'est vrai que la version PHEV

Ça me rappelle le coffre de la Mondeo hybride :

Même neuf. Et c'est pas selon moi, c'est documenté.
La loc c'est toujours plus cher que l'achat. Encore plus avec notre hyper inflation grotesque.
Après en louant t'as éventuellement rien à gérer selon les contrats. T'as toujours un véhicule récent, pas d'achat/ revente à t'occuper ni d'entretiens lourds. Ca se paye.
C'est un confort. Qui peut s'entendre. Mais ça ne sera jamais compétitif financièrement versus l'achat.
Après dans un cas faut poser 20/25/30k€ et faire un crédit, dans l'autre t'as qu'un loyer. Y'a pas de magie. Les loueurs ne sont pas bénévoles ^^

Ben oui c'est ce que j'ai écrit le post juste au dessus.

 
C4 1.2 PT de 2016 acheté en 2019 a 28k. Aucun problème jusqu'au rappel pour la courroie à 84k ou on tombe en rade 2j avant le changement.
Elle atteint 175k et suce 1l d'huile au 1000km. En gros, hors le changement de courroie pris en garantie, on a eu peu de souci jusqu'à 100k km.

1 L d'huile au 1000 km  

Stellantis te dira que c'est normal.   Renault disait pareil sur le 1.2TCE.

175000 c'est "acceptable" d'autant qu'elle n'est pas encore dead , psychologiquement une voiture est morte pour moi a 200.000

J'ai deux voiture morte chez moi

 
C’est limite mais 175k et 9 ans elle est dans les clous pour la prise en charge nettoyage au tunap, pourquoi ne pas faire une demande ?  
1l/1000 c’est énorme et tout à fait éligible (sauf si le suivi de l’entretien depuis 3 ans laisse à désirer)

Sacré époque où trouver que c'est acceptable qu'un moteur soit rincé à 175 000km  
Les TU/EW était a peine sortie du rodage avant

Toyota et coffre correct c'est un peu antinomique malheureusement, à part taper dans le RAV4 ou la Corolla TS/Cross.
La Yaris Cross semble avoir un coffre très honorable de près de 400 litres en version 2WD, mais elle ne rentre pas dans ton budget.
J'ai trouvé 2 Corolla TS aux alentours de 15 k€, avec un peu plus de 100 000 km, mais tu ne veux pas de break, ce que je peux comprendre.
 
Tu as du côté de Honda la Jazz III, qui offre un rapport gabarit/habitabilité intéressant (bien que moindre par rapport à sa précédente version), et qui se trouve dans ton budget. Bon, par contre, faut aimer le style. Mais c'est fiable !
 
Je sais que du côté de Skoda, il y a aussi quelques modèles intéressants et habitables, mais je ne m'y connais pas assez pour te conseiller.
 
Pour en revenir à la Prius, oui le coffre est ridiculement petit pour le gabarit, mais c'est le prix à payer pour avoir des batteries et de l'aérodynamisme. C'est pour cette raison que la Corolla TS fait fureur désormais auprès des taxis/VTC.
Tu peux, par curiosité, aller voir du côté de Lexus, c'est encore pire ! Pour avoir eu en location un UX 250h de 4,50 m de long, et un coffre d'à peine 300 litres très haut (et probablement en comptant le volume sous plancher), c'est juste catastrophique pour un modèle "urbain" vendu entre 40 et 60 k€.

 
Si tu parles en miles, 320000 kms c'est déjà pas mal

Exact, j'ai lu trop vite  

je regarde aussi coté mazda, j'aime beaucoup le design aussi bien interieur qu'exterieur.

Lexus, c'est sympas aussi, mais les prix bon...

 
bon aujourd'hui avec l'inflation c'est peut être pas le meme calcul (ou la moindre voiture correcte "ct ok" est a 5000e?), mais 175000 tu as généralement un embrayage, la courroie (enfin la 4eme pour un thp ) , les amortisseurs éventuellement et divers soucis couteux qui deviennent peut être génant.  
un thp a 200.000, je suis pas sur que tu aies envie de remettre un billet de 2000/3000 pour ça en te disant que ce sera rentable car elle tiendra 100.000 de plus, non?  
 
ah tiens d'ailleurs, j'ai l'impression que chez les différents constructeurs par contre le turbo tient bien le coup, on lit/entend pas beaucoup parler de souci vs l'époque tdi/hdi, ça tient combien un changement de turbo de mini moteur downsizé?

De la pièce d'usure, et en fonction de l'utilisation.
Mais 175 000km, tu dois pouvoir encore en faire 2 ou 3 fois plus si c'est bien construit, conduit et entretenu.

Mais bon, si ça entre dans les mœurs qu'une voiture de 175 000, voir 200 000km est en fin de vie ...  faudra pas s'étonner que ça le devienne au final.

des amortisseurs à 150000 kms ils sont déjà bien rincé
 
c'est pas parce qu'ils ne fuient pas qu'ils sont bons. tu les changes tu retrouve une voiture complètement différente en tenue de route

huiles de meilleure qualité et amélioration des tolérances sur les ajustements des pièces ?

 
Oui c'est prévu, je passe en concession ce jeudi.
On verra ce qu'ils me disent, l'entretien a été fait dans les règles mais pas chez PSA.

Ça me fait penser à notre smart forfour cdi, 280 000km, jamais le moindre pépin, rien que l'entretien classique. 21 ans, la voiture fiable et indestructible par excellence.

Le dernier taxi que j'ai pris, il avait amené sa Prius + a 480000 kms. Une seule panne, un joint de culasse, a cause du E85 a 100% selon lui.
 
Par contre, révision tous les 2 mois chez Toyota. Je ne connais pas l'année d'achat et celle des 480000kms.

Toy c'est une exception
Merci aux constructeurs de rogner 1mm de métal sur chaque pièce pour les dimensionner comme il faut*

C'est déjà le cas vu les stats en fait.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36521.html

selon les chiffres du SDES, les voitures qui ont fait les beaux jours des casses françaises avaient en moyenne 209 542 km en 2023. Ici encore, une différence significative existe entre les modèles diesel et les essence. Quand les premières attendent d'avoir atteint en moyenne 234 676 km pour rendre l'âme, les secondes déclarent forfait avoir parcouru seulement 162 631 km

Je te dirais ça colle avec le km moyen de 10.000/an
Ta voiture de 200.000 a en moyenne 20 ans.

Tiens d'ailleurs amusant chez VAG
Le beau père a une Ibiza n-1 et moi la dernière gen.
Rien qu'en 3 éléments vu en 2sec, tu vois que ça rogne sur le matos :
- la mienne planche arrière de coffre 3 fois moins épaisse (ou tu peux pas poser trop de trucs dessus)
- plus d'isolant au dessous du capot
- sièges mieux sur la Ibiza précédente (sûrement la densité de la mousse)
Et c'est que l'aspect visible de la finition

 
Euh, ça dépend du TU.
 
Je me souviens des joints de culasse sur le 1.1 et 1.4 par exemple.
 
Le EW est très fiable en revanche... C'est tous les périphériques qui lâchent avant le bloc de toute façon (échappement notamment)

T'as un lecteur OBD pour effacer l'erreur ?

j'ai eu un TU 1.4 dans une 206, avec un bloc moteur tout gras à cause d'un joint de culasse fuyant à 4 ans et 50 000Km  

In fine, un joint de culasse se change.
C'est toujours moins pire qu'une segmentation rincée.