Reprise du message précédent :
C'est un moteur globalement sans emmerdes, je sais pas si on peut en dire autant de la boite EDC ?

Si on évite l'EDC7 de la Mégane IV GT. Globalement, c'est pas plus merdique qu'ailleurs.

C'est moins durable qu'une boite à convertisseur bien conçue et vidangée régulièrement. (Aisin, ZF...)

Dans tous les cas, ça se vidange ces bêtes là.

Je l'ai eu en manuelle 110 ch, fonctionne bien, silencieux, souple, suffisamment puissant même chargée, menée de 90 à 290 000 km, RAS, même pas un embrayage. (et Mme n’était pas tendre avec...)

Salut les gars et merci encore pour tous vos conseils et avis! (concernant le futur SUV de ma copine il y a quelques pages)

Il a été fiabilisé depuis longtemps ( 2006). A ses débuts il y a eu de gros problèmes de limaillage. https://www.planeterenault.com/1-ga [...] te-record/

Je me permets de mettre une pièce sur le PT vu les messages de Ar Paotr.

J'ai une 308 1.2 PT EAT 8 130Ch GT Line de 06/2018.
Acheté en 09/20 chez Peugeot avec 17000km.
Courroie KO le 10/22 à 42000km. Pris en charge à 100%.
Entretien exclusif Peugeot tous les ans en octobre.

J'ai eu le voyant huile moteur début aout, il m'a fait un appoint de 0,2L au garage.
Il a vérifié la courroie, RAS pour le moment. Elle a 85000km maintenant.

Plusieurs fois que je me pose la question de la vendre, mais il y a rien de mieux dans un budget raisonnable, en boite auto, belle gueule, 130ch, etc.
Mis à part cet épée de Damoclès, c'est une voiture qui me coute rien.

Pour le moment, je la garde et je verrai à l'entretien d'octobre.

Je pars en vacances dans une semaine, ce message va me porter l’œil c'est sur

 
Tu nous rappelera de la dépanneuse, juste apres que ta femme aie demandé le divorce  

Elle peut pas, elle a une 208 1.2 PT de 2015 82ch

C'est maintenant qu'il faut la vendre justement. Les emmerdes ont commencé après 100k pour la mienne et celle de ma mère. On avait refait la courroie aussi. On aurait du vendre, on nous a repris nos épaves à 800 balles.

 
L'amour du risque    
 

 
Et je prends quoi? On a fait construire notre RP, compliqué de se remettre un crédit de 300 balles par mois sur 4 ans pour une voiture à 17/18K max ..  
On est un peu piégé pour le moment, d'où la réticence.
 
La bonne option serait de prendre une Zoé Électrique d'occasion .. Je suis en full TT à partir du 1er novembre, donc je pourrais partir sur de l'électrique.

Franchement, vend la pendant que ca vaut encore quelque chose.
 
Car le jour ou ca va péter, tu va en tirer 100 balles et peut être même pas un mars.

Sur HFR il en tirera un mars. Section AV divers, la communauté est solidaire.

En attendant ça répond pas à mon interrogation

Moi j'ai pris une dacia sanderao stepway et ma mère une sandero tout court.

N'importe quoi qui ne soit pas Stellantis ou Renault.

À propos du devis Peugeot pour changer la distribution de ma 3008 Puretech, 1600 €

Sachant que Feu Vert m'avait fait un devis à 1300 €.

Je me fais pigeonner puissance 1000 alors ?

Edit : 819 € TTC de main d'œuvre

Tu vends ta 308 et la 208 de madame. Puis tu t'achètes une miata.

 
Surement le choix le plus raisonnable, mais alors le design me plait pas du tout..
 

C'est prévu, en tout cas pour Peugeot.
 

Ca va faire beaucoup d'un coup
 

pourquoi vous critiquez continuellement sans raison ce constructeur ?
 

Tu paieras toujours premium dans un garage concessionnaire, c'est toujours comme ça.

Quand t'as deux Peugeot qui crèvent coup sur coup tu cherches plus fiable et le moins cher. J'aurais voulu une skoda parce que j'avais eu une bonne expérience avec une fabia mais vla les prix.

 
oui.
 
Skoda
 
Meme dacia en occas  

Je vous vends ma scala 25k

Question naïve : et les boîtes manuelle ?

Pareil, mais l'huile est très peu polluée par rapport aux boites à convertisseur et boites double embrayage "humide".

En +, elles ont souvent des petites plages, ou maintenant, ce sont carrément des monogrades (par exemple 70W ou 75W) donc la viscosité change peu avec les kilomètres (et le cisaillement).

Donc elles s'usent surtout avec le vieillissement lié à la température.

 
Pour un 1.2 PT, encore en forme, j'irai clairement chez Peugeot.
Au moins, ils connaissent bien leur moteur et feront normalement au mieux.

 
https://www.peugeot.fr/entretien-et [...] etech.html
 
Si on choisit de vivre avec le PT, autant rester dans le cadre de la garantie 10 ans.
 
C’est un peu le pari qu’on fait avec notre 208 là.
2019, on va faire la courroie et la vidange de boîte.
10 ans ça devrait nous amener aux portes du 2nd changement de courroie. On verra bien.

Juste comme ça, parce que je m'y perds : est qu'on a un posteur sur le topic qui a un 1.2 puretech et qui a réussi à parcourir plus de 45000 km sans souci ?

Biais "statistique" car les gens ou ça se passe bien ne viennent pas le dire ?

 
 
mon frere sur 208 gtline de 100000kms et ce con n'a toujours pas fait la courroie alors qu'il a dépassé de presque 2 ans la preco  

Ma 3008 (1.2 puretech 130 CV boite manuelle de 2018) a 96 000 km et je fais changer la courroie ce jeudi pour la première fois, je n'ai jamais eu de soucis. Hormis un petit appoint d'huile il y a quelques semaines (pour la toute première fois) car le voyant s'était allumé.
J'ai toujours fait mes entretiens chez Peugeot.

 
WTF ? détail stp , date de 1er MEC du vehicule et options ?  
 
je trouve ça fou, pour le garage qui l'a repris c'est jackpot : avec un peu de place pour stocker le véhicule, le désosser et vendre pièce par pièce, il a du en tirer le triple. Malheureusement c'est le jeu mais ça fait mal...

Ah ben c'est comme moi, le terme des 6 ans c'était en mai 2024, je n'ai pas 2 ans de retard mais quand même plus d'un an malgré tout.

J’ai une 208ii PT 1.2 eat8 130ch.
56000km actuellement.
Courroie prévu en septembre (a 5 ans et 10 mois).
Aucune conso d’huile jusqu’ici.
Pas dans les rappels takata.
Pas dans les rappels moteur qui prend feu.
 
 

S’il pete le moteur stellantis s’en lavera les mains, c’est con  
La garantie prévoit 3 mois / 3000km de marge.

Ben je sais pas quoi te dire. La mienne 2008 p t 2015 190k km (je m'en tire bien) moteur mort, mais genre mort de chez mort quoi. Celle de ma mère,  2016, 308 essence 130 chevaux, 125k km (ca fait deja plus chier), pareil moteur hs. Là j'ai essayé d'appeler Peugeot mais c'est un parcours du combattant j'ai lâché l'affaire, il aurait fallu la garder, expertise et compagnie et au départ tout de ta poche.
Aucune idée de ce qu'en a fait le garagiste.

Il a récup une épave avec moteur ok, swap, nouvelle courroie, nettoyage crépine, nouvelle 5W30 Ineo RCP.  
 
Boom Garantie 1 an à prix élevé. Avant le départ du nouveau proprio "Et surtout, venez la faire vidanger à max 1 an ou 10 000km Madame"
 
Gros bénéf et tranquillité.

Tant mieux pour lui, c'était soit ça soit 400 balles par un ferrailleur.
Celle de ma mère il est venu la remorquer directement chez Peugeot. Je leur avais demandé si ca les intéressaient pas, ils en rigolent encore.
J'étais un peu salé : vous trouvez ca normal à 125k km, ils m'ont juste répondu que j'avais de la chance ça peut arriver à beaucoup moins.

D'ailleurs, avec toutes ces histoires de PT, personne n'a eu l'idée de swap un moteur correct dedans ?  
Genre un 2L hdi, ou autre truc fiable. Ca permet d'avoir une fiabilité moteur et l'accès un interieur récent.
Après, moi j'y connais pas grand chose, je sais pas trop le taf que ca represente.

T'iras expliquer ça à l'assurance  

C'est surtout totalement interdit.