Reprise du message précédent :
In fine, un joint de culasse se change.
C'est toujours moins pire qu'une segmentation rincée.

Tant que ça suinte, sans gicler sur la courroie, c'est pas très grave sur TU.

Vu que ça parlait break, j'ai fait quelques recherches, et j'ai vu pas mal de Mégane 4 PHEV phase 3 à des prix super intéressants :

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

C'est quoi la douille ?

Qu'il lui reste que 70000 à parcourir

Le coffre, comme sur tous les break phev, ce qui explique qu'ils soient tous bradés en occase.

Tu dois pouvoir trouver des annonces beaucoup moins bornées pour pas beaucoup plus cher

Ouais mais ça pourrait le faire.

Oui j'ai fait une recherche rapide mais c'est une bonne chose pour sûr

Ma seule crainte serait que ce soient des véhicules de flotte et que la partie électrique n'ait jamais vraiment servi. Du coup, quid de l'état de la batterie ?

La fameuse fiabilité Renault, son SAV catastrophique, ou la peur de devoir changer une batterie à 8000€ ne rentrent pas dans l'équation c'est sûr    

 
Joint de couvre culasse tu veux dire.
 
Si ton joint de culasse fuit, le bloc gras est loin d'être ton plus gros problème.

Un peu trop kilométrée à mon gré.

J'ai eu plutôt de la chance avec mes Renault (bon, faut dire que je choisissais les bons moteurs : k4m, m4r, f4rt), j'ai plutôt une bonne image de la marque noredface. Bon faut dire comparé à stellantis à côté  

Hello,
Pour un ami, première voiture, jamais assuré (mais a conduit pendant 3 ans ponctuellement), parking dans Paris sur la voirie (pas le choix pour lui ), avec comme "exigences" : voiture automatique / caméra de recul / budget 15k€ grand max.

Je lui ai trouvé une Ford Focus 2019 92k km 125ch boite auto, à 12k€: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92840.html

ça fait le taff pour le prix ? ou vaut mieux partir sur du classique Clio & Co ? merci

La distribution a probablement pas été faite, et le 1.0 Ecoboost étant le futur Puretech (même type de problèmes avec la courroie humide), c'est
un billet de 2500€ chez Ford et 1600€ minimum en dehors.
Plus historique un peu léger pour une voiture de 92k km.

d'ac merci du conseil
 
c'est également le cas sur la focus IV vu que c'est aussi un 1.0 Ecoboost ? https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 93639.html
 
du coup dans cette gamme de prix qu'est ce qui est fiable ?

 
y'a moyen de trouver de la Toyota Auris / Corolla / CHR a ce tarif et kilometrage.
 
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] eMax=14000

Non. Ca sera beaucoup plus kilométré pour de l'Auris, pour la Corolla/CHR n'en parlons pas. Mais ça sera théoriquement le plus fiable et le moins coûteux à l'usage. Sauf le jour ou la batterie de traction sera naze.

non :
 
Auris phase II 85kkms à moins de 14k€
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 77183.html
 
y'en a une dizaine comme ça sur la centrale

14k c'est pareil que 12k? Ok. Je suis pas doué en maths.
Et 2015 c'est pareil que 2019 également. Que je suis bête.

il a mis 15k€ max , faudrait savoir, tu regarde l'exemple, je regarde le CdC

Au temps pour moi alors. J'ai juste vu l'exemple à 12  
A 15k€, en effet, y'a moyen. Sauf pour la Corolla et CHR qui auront plutôt 150000 km minimum. Ou série pourrie à poil type Active.

Merci, j'ai mis en filtre : Toyota, 2018 mini, 95k km max, vendeur pro, en Ile De France (parce que prendre le train et un taxi pour aller dans un garage random c'est chaud)

Il n'y en a aucune Que des Yaris

Saleté de parigots avec leurs prix

Sinon c'est achat particulier mais sans s'y connaître j'ai un peu peur pour lui

Edit : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62982.html ça peut se jouer en tirant sur les économies. C'est OK par exemple ?

Avec un budget de 15 k€, il pourra trouver des Auris, mais qui ne seront plus dans le cadre de la garantie 10 ans Toyota. Il reste possible que la batterie de traction donne des signes des faiblesses dans les années à venir et soit à remplacer.
Pour une Corolla, s'il en trouve, ce sera fortement kilométrée puisqu'elle est sortie en 2019.

C'est moins cher à Paris qu'en province sur les Toyota. Je peux te l'assurer. Mais ça reste des voitures qui décotent peu et très recherchées en HSD. Ca commence à se savoir que c'est légèrement plus fiable que les françaises et allemandes  
Sinon, s'il prend pas trop vieux, donc encore sous garantie (10 ans et 185 000km de mémoire), aucun souci d'acheter à un particulier si le véhicule a été suivi correctement dans le réseau. En gros, elle sera encore sous garantie pour un an/15000 km à l'achat. Renouvelée chaque année jusqu'aux 10 ans/185000 km. Y'a 0 intérêt à acheter une Toy garantie à un pro.

Il peut regarder du côté de la Honda Jazz sinon. C'est fiable et plutôt habitable. La taille est contenue. Pour Paris, ça ferait largement l'affaire.
Après, faut aimer l'esthétique.

 
 
 
 
Oui. Historique parfait et modèle très bien équipé en dynamic business.
 
 

 
 
 
 
L'Auris a été produite jusqu'en 2019 donc si. 2029 la fin de garantie.

Je sais que l'Auris a été produite jusqu'en 2019, mais avec un budget de 15 k€, la probabilité de tomber sur un modèle très kilométré est grande. De fait, si ce n'est pas l'année qui posera problème pour la garantie, ce sera le kilométrage.

Le véhicule semble bien.
Mais ton pote devra compter un budget pour la plaque antivol du catalyseur et idéalement renforcer ses fenêtres avec du film anti-effraction pour "dissuader" du vol de sa batterie de traction en plein Paris.  

4 moi

purée c'est le feu de se garer dans Paris

sur la Corolla c'est pareil ?

Edit : par exemple celle ci https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76292.html

 
 
 
Un peu moins visée mais tous les hybrides sont sensibles au sujet. Attention au coffre sur la 184 si c'est un sujet. Y'en a juste pas.

Toujours pareil à 80-100kkm.
Il faut mettre un billet pour réaliser les maintenances que personne ne fait ou repousse.
 
Courroie, vidange de boîte, un certains nombre de joints, selon l’environnement et la véhicule silent-bloc… possiblement des pneus, disques, plaquettes… c’est ça qu’on ne factorise généralement pas dans le prix et qui permets de fiabiliser ou pas une voiture pour les prochains 80-100kkm.
 
À ce kilométrage c’est pas deconnant de garder 10% du prix d’achat en marge pour parer aux besoins immédiats.

 
 
 
Sauf chez Toyota sur un HSD. Tout est encore neuf. No troll. Faudra budgétiser la batterie à terme. Et du petit entretien courant comme pompe à eau et amortos. Plaquettes et disques sont inusables. Même les pneus durent une éternité. Surtout à l'arrière.

Perso, je pencherais plutôt pour une version 122h. Déjà, le coffre sera un poil plus respectable (361 litres contre 313 et surtout une configuration biscornue). Ensuite, la consommation sera meilleure que sur la version 180/184h. Enfin, elle pourra boire de l'E85 sans problème.

Et la pompe à eau électrique pour éviter de faire un joint de culasse et serrer le bloc.
 

 
 
Bien sûr. Et potentiellement des cardans ou autre. Comme chez tout le monde. Ca reste globalement des véhicules économes en entretien (si l'on enlève le prix des révisions pas données en concession. Mais c'est pas mieux chez les autres ça. Et les garanties sont phénoménales.)

J'ai fait la révision de la Corolla récemment. J'ai prévenu, comme convenu, que j'attendrai sur place. "Etrangement", les deux voitures arrivées après moi pour des révisions ont été terminées avant. La différence ? Les proprios n'attendaient pas sur place. Je pense qu'ils font traîner pour ne pas que le client s'aperçoive que ça dure 30 minutes à tout casser.
 
Bref, comme déjà évoqué à plusieurs reprises, oui les révisions Toyota sont chères. C'est un choix. Il y a des alternatives (j'en ai une dans le 95). Je le ferais si j'avais un véhicule Toy plus ancien. N'ayant que du moins de 2 ans, je privilégie le réseau, quitte à payer plus cher.

 
Passage en concession ce matin, contrôle scrupuleux (date + km) des 3 dernières révisions (2 chez Norauto + 1 chez Feu vert) puis constitution du dossier.
"Bonne" surprise sur mon modèle, pas besoin de pesée d'huile pour s'assurer du problème, la voiture est prise en charge directement.
donc rappel de l'atelier d'ici une à deux semaines pour passage du Tunap.
Si pas d'amélioration, nouveau dossier et changement de moteur.
 
Sinon on cherche la remplaçante, on a actuellement une C4 qui est juste question place avec la petite
on cherche plus grand soit break soit SUV ou ludo/monospace
Budget : 20K€. 25 k€ si perle rare
• Kilométrage annuel : 20000
• Type de parcours : Daily pour la madame qui fait 60 A/R tous les jours (2/3 4 voies, 1/3 campagne), très peu d'urbain
• Durée de possession prévue : le plus longtemps
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Neuf ou sinon min. 2020 - de 70k  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C4 1.2L puretech qui arrive en fin de vie
• Autres contraintes : Unique voiture du foyer, grand gabarit pour moi (2m)
 
Pas d'exigences au niveau équipement au niveau de la voiture
 
Sinon, c'est quoi le pourquoi des décôtes sur les 225 Hybrid 1.6 genre :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 90225.html
d'après le topic le moteur semble épargné.
 
Ils sont aussi pris dans la tourmente des puretech/Blue HDI ?
 

C'est aujourd'hui que ar pator rentre en uber ?

Aucune idée.
On a proposé 17-18 k€ à un ami pour la reprise de son 5008 GT HDi 180 ch de 2017 avec presque 100 000 km.

 
Dac merci.
 
Résultat : Corolla 122 ou CHR. Je vais regarder de plus près tout ça
 
Par contre la CHR est horrible sur la banquette arrière non? les vitres sont minuscules

 
La meurtrière tu veux dire ?