Reprise du message précédent :
Oui c'est ça, c'est la version 150ch il me semble, mais c'est bien un 2.0 TDI de chez Volkswagen

 
Pas de faiblesse a priori.
 
Tu budgétises 2-3k€ en cas de panne et roules, ça coutera toujours moins cher que de changer.
Il n'y a pas de raison qu'une voiture qui roule tout les jours sans problème lâche du jour au lendemain.

En annonces on en trouve de plus de 250k et même 300k.
Ta femme devait encore pouvoir en profiter 3-4 ans..  

Ok, je pense que c'est vous qui avez raison.    
 
D'autant plus que je commençais a regarder les annonce de Multivan volkswagen et que ça impliquait de revendre un rein de chacun de mes enfants.

Niveau boite auto je sais pas, mais la mienne en boite manuelle est très très fiable : 270 000km, et juste un neimann qui a pété. Je pense que ça fait 10 ans que j'ai pas changé le liquide de frein ou de boîte.  

Mets de côté les 400-500€ que tu mettrais dans une nouvelle voiture, ça va couvrir aisément les réparations de l'Alhambra jusque 300.000 km...

 
Sur le 2.0 TDI, la seule chose à remplacer à partir de 10 ans, c'est la courroie de distribution.
 
Sinon sur cette génération de TDI, pas de panne majeure connue. Il faut surveiller la conso d'huile qui ne doit pas dépasser les 1l/5000kms et éviter autant que possible la révision long life de merde de chez VW.
 
Sinon, c'est suffisant pour tirer la brique qu'est le Alhambra.
 
D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que les taxis portuguais adorent cet engin, c'est le dernier de sa catégorie.

Y a pas que le moteur, y a toute la partie cycle (triangles, rotules, bielettes, amortisseurs), et les joints / silent blocks.

10 ans sans avoir été jamais immobilisée, ça tient encore. Là où c'est mauvais c'est si la bagnole a passé plusieurs années dans un garage ou une grange.

Le moteur pourra repartir s'il a été arrêté correctement, mais les caoutchoucs peteront comme un vieux plastoque

Sur 2.0TDi, il faut aussi penser à faire remplacer la courroie humide de la pompe à huile à un moment, + nettoyage de la crépine d'aspiration.

le bloc en lui meme est increvable
c'est surtout les organes de dépollution et périphériques qui font douiller arrivé dans la décennie

EGR encrassé / FAP bouché / cata en fin de vie

la pompe HP/rampe commune / volant moteur/embrayage aussi commencent a fatiguer normalement

c'est a cause de ça que les gens s'en débarrassent, si tu l'amène en concession c'est l'AVC au devis

non c'est pas une connerie du tout

si t'a pas encore douillé en gros frais c'est justement le moment de le remplacer

3 types de rouleurs de vieux diesels :
- les malins qui vont le vendre avant les gros frais
- les pigeons qui vont lâcher 1500 balles a chaque panne par trimestre dans une rougne
- les dépités qui vont l'envoyer a la casse a la 1ere grosse panne

 le bon move imo est celui de nobody : revendre, rajouter un peu et reprendre un 2018/2019 de 70000km

 
C'est comme sur les moteurs Ecoboost, faut démonter le carter et lever le moteur pour y accéder ? Je crois qu'il faut aussi déposer la distribution...

Hum, y'a donc les deux écoles !
 
On en a parlé ce soir, et on va voir pour le faire tirer encore deux ans.
Ensuite l’aîné va partir de la maison et on aura plus besoin d'avoir un véhicule aussi grand.
 
inch’Allah qu'il nous fasse pas une merde d'ici là.  

Non, il n'y a qu'une école, celle de l'entretien surtout à ce kilométrage.

Celle de 2018/2019 avec 70000kms, tu ne sais ni comment elle a été conduite, ni comment elle a été entretenue.

Et qu'on ne me sorte pas le "ah mais si tavu, faut regarder le carnet d'entretien, les factures, le CT, la dernière incantation vaudou et le carnet de santé du chien du propriétaire pour être sûr". Ca reste 70000kms d'inconnu.

Mais bon, les conseilleurs sont jamais les payeurs donc à toi de voir ce qui répondra le mieux à vos attentes. Si tu n'as jamais eu d'emmerdes jusqu'ici, pas de raison que tu en aies sur les deux prochaines années sauf à faire des spéciales de rallye avec ta brique.

Faut viser stratégique.
Dans deux ans sa femme voudra une mini décapotable.

Pas faux.
Un retour de leasing avec des gens qui se sont contentés de garder la voiture propre et de faire les révisions mais en mode balec le reste du temps parce qu'ils savent que ça dégage après les 3-4 ans du contrat ...
Genre conduite très sportive, pas de notion de conduite moteur froid, attendre que la voiture réclame un niveau d'huile, pas de notion de rodage, etc ...

Quel rodage ?

Celui que certains constructeurs indiquent dans la notice comme Renault, minimum 1000.

 
1500km chez Ford toujours.

Ok on en apprends tous les jours  

Salut,
 
Je ne sais pas si ce genre de post vous saoule, si c'est le cas vous pouvez ignorer
Mais je suis curieux d'entendre vos avis
 
Je dois changer de bagnole cette annee,
J'ai une Renault Talisman TCE200, vous allez peut-etre vous foutre de ma gueule mais j'en suis tres satisfait
 
Ce que j'aime et veut vraiment garder:
- Tenue de route vraiment excellente sur TOUT type de routes. Sur autoroute/nationale evidemment mais aussi tres manoeuvrable en ville, a la campagne, en montagne
- Plutot nerveuse
- J'ai jamais eu de gros problemes en 8 ans (une fois re-equilibrer mais j'ai peut-etre taper un trottoir, une fois airconditionne pete)
- Aime pas les SUV, voudrait garder un break (ou gros coffre)
 
Je conduit assez frequemment des breaks pour le boulot et j'ai pas ete impressionne (Skoda Octavia et VM tourer)
 
Ok pour hybride, pas anal sur la marque
 

pourquoi ?  
c'est une excellente caisse, avec une bonne motorisation    
 
 

de base j'aurais dit Peugeot 508 break, pour bénéficier d'un bon chassis, et d'un modèle qui a une certaine "maturité" (donc les pannes/défauts des premières années sont corrigés)

On dirait une annonce d'Escort

Ford a arrêté la production de ce modèle il y a bien longtemps

 
Ah moi j'adore la Talisman j'ai l'impression que la caisse n'est pas aimee. Mais j'en suis tres satisfait vraiment.
 
Je vais essayer la break merci

ça a été un échec commercial, mais ce n'est pas une mauvaise voiture

...

je roule dans une Alfa Romeo Giulia : une excellente caisse... et un excellent échec commercial

Et pour la même raison à mon avis : arrière très bien réussi, avant foiré

alors que la 3008 est un succès commercial avec un avant foiré, un arrière foiré, un profil foiré

 
C'est peut-etre un cliche (dsl) mais les eventualles reparations ne sont pas trop un probleme? Il y a assez de garages etc?

On parlait de voitures

ça garde la mauvaise réputation d'alfa.
 
mais en pratique c'est une "nouvelle plateforme" inaugurée pour l'occasion, avec la sortie de la Giulia & du Stelvio (SUV basé sur la même plateforme)
avec des nouveaux moteurs
des nouvelles transmissions
etc.
 
donc rien à voir avec les alfas "historiques"
 
 
c'est très fiable, ça demande peu d'entretien
l'aggrément est top de chez top (mais vraiment, pour moi au dessus d'une BMW F30)
d'occaz ça décotte bien par rapport au neuf (donc possibilité d'en trouver pour pas trop cher )
et j'ai pas eu de souci pour trouver des garages pour faire l'entretien jusqu'à présent

 
Interessant merci! C'est vrai que quasi toutes les marques ont abandonnes ce type de produits...

oui, le public veut du ESSUVAIIII, c'est malheureux mais c'est comme ça  
 
https://youtu.be/IROUc0WtyYY?t=449

Le 4x4 urbain en peuneu 4 saisons pour aller en station une fois par an.
 
 

 
et des moteurs foirés et un intérieur clinquant foiré

Même si je suis pas fan des SUV, on en a pris un (et on mettra des 4 saisons à l'automne), pour Mme qui a du mal à se baisser et préfère une position en hauteur, de l'espace à bord, et de la garde au sol légèrement supérieure qui reste un avantage à la campagne au quotidien (et accessoirement, qui m'évite d'avoir à refaire le pare-chocs tous les 3 mois).
 
Et pour les 4 saisons, j'ai pas trouvé mieux pour les gens qui roulent peu mais peuvent pas sortir de chez eux en hiver sans équipements minimum (sans compter la loi montagne). Évidemment, pas de velléités de sportivité.
Sinon, on jette 2 trains de pneus à mi-usure tous les 5 ans.
 
Tous les utilisateurs de SUV ne vivent pas en RP.

 
Ca fait beaucoup de trucs foirés pour un truc qui s'est trop bien vendu.

 
Ben c'est aussi parce que pour bcp ( pas tous on est d'accord) , en essayer un c'est adopter le concept.  Un truc de 1,55 à 1,60m de haut ( donc un SUV pas trop faux 4x4 perché trop haut )  c'est la garantie d'un usage facile . On s'assoit dedans sans contorsions inutiles ( je m'assois dans une 308 de tant en tant et c'est chiant...) , on a de la place dedans sans avoir besoin de 4,80m de longueur , et surtout pas besoin d'avoir peur de ces foutus ralentisseurs pas aux normes /trop haut qui surgissent parfois de nulle part ( si on connait pas la route on a deja racler le dessous d'une 308 justement )   . Et accessoirement ca limite les velleites de conduites sportives vu le roulis plus important.  Bref un RAV4 c'est cool.....  

 
Lequel exactement ?
 
Que tout le monde ne vive pas en RP, ca s'entend. Mais le reste de la Gaule n'est pas un terrain à sangliers non plus hein...

A moins de rouler en forêt, je vois pas.

Avec 11-12cm de garde au sol, t'es large.

T'as devancé ma question.
 

Là-dessus je suis bien d'accord, les bons 4 saisons sont de très bon compromis pour avoir un seul train de pneus toute l'année.

Attention, pour traverser les Cévennes, il faut au minimum un Nissan Patrol.

Surtout depuis les bombardements.