Reprise du message précédent :
Quand tu parles d'écoconduite tu parles de ta façon de conduire ou de réglages du véhicules ?

Je loue un Volkswagen T-Cross de 2024 pour faire le trajet des vacances, mais c'est un peu loin de chez moi pour aller le récupérer. J'essaye de savoir si je peux y aller en vélo (un bon gros VTT) et le mettre dans le coffre pour le trajet du retour, ou s'il est trop petit pour ça. Dans ce cas, je prendrai les transports (plus long). Quelqu'un a ce genre de petit SUV ? C'est assez spacieux ?

(j'aurais pris un 5008 si j'avais le choix )

Pour moi c’est pas assez grand

Dans un T-cross, ça ne rentre pas le VTT, a moins de démonter les 2 roues.

Tu démontes la roue avant et baisse les sièges, ça passe bien

Merci.
C'est un C3 Aircross, quoi.

 
oui dans tous les cas, meme dans une C1 comme ça ça passe.

 
Bah ouais c'Est une clio
 
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] -2019-suv/

En SP95 ?
Je suis à 5,6-5,8 réels en 50% E85 (à peu près) sur Octavia (ok,  l'aérodynamique est très...  différente )
Bon,  j'ai la chance d'avoir peu d'embouteillages,  même si une enfilade de 9 rond-points implique pas mal de relances à froid sur mon retour...

Hello à tous
 
Petit conseil, j ai en vu un c4 Picasso avec un 1,5 bluehdi en boîte auto.
 Ça reste dans le fiable globalement ?

Sp95 E10 , pour le moment je n'ai pas fait de reprogrammation.

 
Elle est surtout affreusement moche la nouvelle C3.
 
Verdict la semaine prochaine  

  Entre les soucis de cristallisation du réservoir d'adblue et les autres soucis divers et variés, je le qualifierai de tout sauf fiable ce moteur

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 37239.html

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 41132.html

Moi non plus,  le calculateur est très adaptable, jusquà 70% de gnôle

 
DV5 a fuir.

Même hors moteur c'est à fuir. Catastrophique cette merde bagnole.

Merci des retours au moins ça va m’éviter de balancer 13 000 balles dans le vent

Mais   SUV urbain

Hello,

Un pote a le troisième enfant en route et regarde pour changer sa corolla pour un modèle avec trois sièges et 3isofix à l'arrière. On en arrive aux espaces 5 à la réputation sulfureuse. Je me rappelle des aventures de croustixici, et d'un autre forum qui avait fait des frais de l'achat d'une phase 1.

Peut-on considérer que la phase 2, en TCE 225, initiale Paris, est fréquentable ? Où est-ce qu'on s'achemine dans tous les cas vers des factures de réparation à 5 chiffres ?

En gros on a 50 000km en finition intens pour 28k€,  ou 70 000km en initiale paris pour 30k€ (cette dernière a quelques ajouts sympa dont le 4control).

Dernière chose, que pensez-vous de l'assurance aftermarket de type Cirano ? Un des modèles vu est vendu avec une assurance de ce type, qui ne couvrira potentiellement pas tout mais qui permet de se prévenir a priori de pas de choses.

 
Bof, un pote à un C4P 1.6l HDi 120ch EAT6, 190 000km et pas de soucis.

développement de mousses et de moisissures sur la capote, qui finit par défoner la toile.
(subi sur la Saab 9-3 cabrio)

il existe des produits pour protéger & prolonger l'imperméabilité des capotes.
j'ai fait un traitement avec le kit autoglym :
https://www.autoglym.com/stcpkit1-s [...] e-kit.html
 
et le rendu était vraiment bien : propre, avec un effet déperlant qui est resté plusieurs mois

 
 
Mon frère à deux picasso. Le vrai, en 7 places et le C4 machinspace. Il doit en être à plus de 10 pannes cumulées depuis l'achat sur les deux. Il aura tout eu.
Les problèmes de moteur, fuite d'huile, suspension hydro hs sur le picasso, le tableau de bord qui se décolle, problèmes d'adblue. C'est bien simple, y'en a un en permanence en rade sur les deux.
Après il n'a peut être pas de chance  

 
 
J’avais en tête de faire une photo  
 

Idrive
 

CarPlay avec Plan en fullscreen  
 

CarPlay avec 2/3 1/3
 
Franchement c’est loin d’être useless d’avoir un truc ultrawide, si c’est bien utilisé. La disposition 2/3 1/3 CarPlay est assez agréable.
 

Reçu et ajustement parfait.
La partie vitres arrières est assez facile à mettre / enlever.
La question de la lunette arrière se pose c’est plus embêtant à mettre / enlever. La c’est mis et ça restera mis jusqu’à l’hiver.  
 

 
Oui du 2/3 - 1/3 c'est bien.

13.7l/100, faut mettre la voiture au régime  

C'edt peut être simplement une phev

Vu le trajet ca ressemble à un trajet urbain

 
Du coup, qui croire ?
 
Le pote ou le frère ?

Chacun croira qui il veut. En tout cas, dans mon entourage, y'a beaucoup plus de problèmes avec les françaises qu'avec les japs. J'ai fait mon choix.
Sinon, il existe des classements fiabilité sur le net. Les chiffres sont assez éloquents.

Trajet urbain en suv de 230 cheval.    
 
C’est pas son usage habituel, on a une excellente 208 puretech pour ça. Vraiment terrible la fiabilité de ce moteur parce que sinon la voiture est extrêmement plaisante. Courroie prévue début septembre.
 

D’ailleurs les nouveaux puretech on est plus proche du caviar ou des œufs de lump ?

J'ai lu qu'il y avait déjà un rappel sur les C3 (qui sont a chaîne)
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 41311.html

Bon c'est rien peut être mais toute façon entre moteur "mal né" et l'effet prix a la revente ...

J'ai un budget de 15000 euros et je ne sais absolument pas quoi acheter.

Je cherche un coffre honorable, une voiture essence, récente, pas d’emmerde (fiable/entretien)...

Cest devenu la jungle le marché de l'occasion.  

 
 
Swace ?
https://www.capcar.fr/voiture-occas [...] e-r0070853

Tiens si on pouvait me confirmer ou pas : est-ce que Suzuki fait la garantie glissante sur 10 ans si entretien chez eux comme Toyota ou pas ?

Et sinon +1, la Corolla/Sace en 16p finition de base c'est la meilleure en 122/140.
 
E85@100% sans se vexer, et monte confortable et pas cher  

Bon plan, je pensais pas que c'était si peu cher vu la faible décote des Corolla  

Pour reprendre le sujet cabriolet. Ce sera la 2ème voiture du foyer, en remplacement d'une Smart ForTwo.

Le gros facteur limitant est qu'il devra être automatique (oui je sais, mais on n'en dérogera pas, problèmes neuro qui vont et qui viennent).
50-70kkm maxi
20k-21k de budget

Les MX-5 en auto sont hors budget  

Il reste franchement que les Mini.
J'ai entendu tout et son contraire sur la fiabilité de ces machins mais on semble s'accorder sur le fait que les pièces et l'entretien sont chers. J'ai néanmoins un garagiste local calé en BMW (Mini appartient au groupe BM et reprend plein de solutions techniques) qui devrait pouvoir gérer.
Hésitation entre un modèle 1.5 136ch et une S en 192ch (si on craque)

Je pense que c'est pas le genre de bagnole du topic   mais vous avez des retours dessus ?

une Fiat 124 spider automatique ?
- chassis de MX5 ND
- transmission de MX5 NC
- look sympa
- bloc 1.4 turbo multi air (fiable, pas d'entretien particulier à part faire gaffe aux vidanges à cause du multiair)
 
ça tourne autour de 20K€ pour un modèles de 70K Km en finition Lusso (donc toutes options, avec intérieur cuir, sièges chauffants & cie)

+1, très bon choix