Reprise du message précédent :

essaye une yaris 2 j'insiste sur la 2 ! c'est un mixte entre clio et modus niveau assise ce qui n'est plus le cas de la 3
 
je pense que 90ch dans un C3 picasso c'est pas assez ... 110ch est le minimum si tu comptes rouler charger
c'est juste une armoire mobile, le moindre coup de vent t'es freiné sec avec ça  

Ca, le diesel VS essence, j'ai pesé le pour et le contre...
Là, j'ai une rentabilité à 23000km pour le Diesel, je suis assez confiant pour le reste (c'est clairement pas le pire niveau fiabilité), et d'ici 2 ans les choses auront beaucoup changé et je pourrai envisager de le changer.
 
(Je commence à rembourser le prêt dans 2 ans, quand j'aurai des sous. Donc pour l'instant le Diesel a un intérêt immédiat)

Yaris 2: pas assez de coffre (je risque de déménager assez régulièrement donc j'ai besoin d'un peu de coffre)
Pour le 90: il est effectivement un peu léger... Mais chargé, il est quand même assez surprenant et s'en sort quand même plutôt bien.
Et il faut compter l'assurance aussi  

 
Il parait qu'on peut avoir envie de se faire plaisir, préférer les moteurs coupleux, penser à la revente, et ne pas jeter l'argent par les fenêtres.
 
Ceci explique pourquoi les 3/4 des audi sont vendues en diesel, qui je le rappelle sert à rouler.  
 
En principe, si tu te contentes de faire des petits trajets dans les embouteillages, tu n'as pas besoin d'une audi, une Twingo (essence) suffit. Si comme moi tu fais des longs trajets, bah tu prends une voiture correcte.

 
Merci pour vos avis
 
Ce serait un simple toit panoramique de chez PSA (C4) justement, mais c'est déjà ça

 
Non mais moi aussi    
Déjà le diesel c'est réservé aux tracteurs  

comme dit le proverbe : "un clooney inséré, faute à moitié pardonnée"

Ce qui explique pourquoi plus de 50% des annonces d'occasion d'audi font moins de 20000Km/an... wait...

Quant au "envie de se faire plaisir" pour justifier le choix d'un diesel par rapport à un essence...
Pour le couple, je te conseille d'essayer un TSI un jour : ça se conduit pareil, entre 1000 et 2000tr/min... sauf que le compte tour monte bien plus haut (pour "quand on a envie de se faire encore plus plaisir" )

 
il a ptet une caterham en 2eme voiture?

et aux camions  

Je prends un C3 Picasso HDI  

Vanter le couple du diesel, faut avoir conduis que des 1.2 16 soupapes des années 90. A cylindrée équivalente, un bon moteur atmo est assez coupleux pour mouvoir la voiture, et si on a besoin de doubler, il suffit de tomber un ou deux rapports ! (Ce qui doit prendre environ 1 seconde )
Enfin je vais pas refaire le débat. Le seul avantage du mazout, c'est son coût plus faible pour les gros rouleurs.

un essence coupleux faut un 2,0l minimum, en dessous y a que dale    
mais en diesel c'est pareil, merci le turbo qui pousse et feinte le conducteur !
autant prendre un 1,2l TCE 100ch pour avoir du couple à pas cher

ouais mais là  

 
J'avais posté il y a peu, un msg pour ma recherche de bagnole. J'ai avancé dans mes recherches, et j'ai vu qu'une Essence était justifiée pour mon usage. Les trajets longs sur autoroute restant quand même épisodiques/occasionnels...
 
Je suis allé faire un tour chez les concessionnaires autour de chez moi hier soir et j'ai trouvé une petite occasion sympa, qui répond à tous mes critères d'équipement (habitacle spacieux, régul de vitesse, et clim, assurance correcte pour un JC). C'est une Citroen C4, 1.4 90CV Essence, avec 58 000Km au compteur Affichée à 7300€, je l'ai finalement eu pour 6500€, tout pile dans mon budget !
 
Je vous ferais un petit CR prochainement

Et pour vanter le couple d'un essence atmo, c'est pareil, faut avoir conduit que des 1.9d des années 90...

Ben encore heureux, manquerait plus qu'il faille descendre pour pousser hein.

Bonjour !
Je suis à la recherche d'une voiture essence d'occasion.
Je me suis pour l'instant rendu dans deux garages pour voir deux C4 1.6 110cv 16s...
Et là j'ai été surpris par une chose...
 
Les deux voitures ont un prix de vente affiché par contre elles n'ont pas été encore révisées...elles ont encore moins un contrôle technique à jour...
Est ce normal que le garage fixe un prix pour un véhicule qu'il n'a pas encore inspecté ?

oui c'est normal c'est des rapaces.
 
ils ne font pas de frais tant que la voiture n'est pas vendue pour éviter ... de sortir des sous à l'avance.

Et s'il s'avère que la voiture a été accidentée donc passer au marbre, ils ne le savent pas....
Peut-on se rétracter si c'est la cas ?

mais non, le monsieur te dit qu'il préfère le 1.5dci pour son agrément de conduite

• les claquements à froid
• le bruit
• les toussottements à bas régime

Je ne vante pas le couple des essences, je dis simplement qu'avec un moteur essence convenable, il y a largement de quoi suivre le trafic général sans gêner personne. Pour les perfs, l'allonge fait le reste.

Très drôle Non vraiment  

Je suis d'accord pour dire que celui qui s'achète une audi diesel pour faire de la ville ne fait pas un choix cohérent, autant je vois pas pourquoi il se prendrait une essence pour faire de l'autoroute, surtout sur une grosse berline (c'est là que les écarts de conso sont les plus grands, et c'est aussi là que les essences sont inrevendables. Le kilométrage n'a rien à voir la dedans, je fais que 10 000 bornes par an et c'est 90 % des longs trajets.

La technologie TSI rend les essence vraiment intéressantes, mais cette technologie qui existait déjà sur la plupart des diesel pas trop pourris (à savoir le turbo), est déjà quasiment dépassée par les véhicules hybrides, si bien qu'à l'heure d'aujourd'hui si je ne faisais que de la ville je m'orienterais plutôt sur une hybride (lexus CT 200 H), que sur un essence suralimenté. Il y a 10 ans tu m'aurais posé la même question, je t'aurais dit le TSI, car les diesel bien que coupleux, faisaient des bruits de tracteurs à l'époque, mais ce temps est révolu sur les berlines.

Après c'est sûr qu'il faut pas se fier à sa 106 ou à sa fiesta de 1996 diesel, à l'époque les diesel, c'était juste l'horreur incarnée, l'absence de souplesse, le bruit, l'odeur...

Toute les voitures accidentées ne sont pas passées au marbre, et un marbre correctement fait n'a aucune incidence.
 
Après je comprends pas bien pourquoi tu parles de te rétracter, tu vas bien l'essayer cette voiture avant de signer, non ? A quel moment tu veux te rétracter ?

Un passage au marbre (comme une VEI réparé, comme tout ce qui demande une validation par expert pour ravoir une CG) doit être indiqué dans le contrat de vente, sinon contrat nul, c'est tout.
 
Et techniquement si, un passage au marbre à une incidence, si la caisse est passé au marbre ça veut dire que pendant l'accident, les limites d'élasticité du métal on été dépassée -> déformation plastique qui fragilise la matière. Après je dis pas que ça a forcement une grande incidence, mais ça en a une.

 
Il y a l'essai routier effectivement, mais je ne peux pas compter sur le rapport du CT pour prendre une décision...
L'essai est une chose mais je pensais qu'en me tournant vers un pro j'avais l'appui de la révision pour faire mon choix d'achat...
 
Je trouve la logique un peu particulière....faut juste que j'assimile l'info qui m'a quelque peu déroutée...

Il n'y a aucune obligation de signaler un marbre, c'est une légende urbaine. Pour un VEI réparé, c'est très compliqué administrativement et je ne sais pas ce qu'il en est, mais ça n'a aucun rapport.

Y'a pas d'obligation légale, mais si l'affaire va au tribunal, c'est vente annulée dans 99% des cas...

que pensez vous de l'achat via un importateur comme aramisauto.com ?

J'en pense que si tu veux une voiture neuve, c'est le bon plan!
(hors promo spéciales en concession avec moults primes et reprise de ton ancienne voiture)
L'avantage, c'est que sans négocier, tu auras (quasiment à tous les coups) moins cher qu'en négociant en concession.
 
Comme je ne conçois pas le principe de négociation comme honnête :
 je me mets dans la tête d'un concessionnaire :
     bon, cette voiture, je dois la vendre mini 10.000 pour ne perdre d'argent, donc, je la met en vente à 15.000 comme ça après négociation, je la vend 13.000. Le pigeon croit qu'il a gagné 2.000 et moi je gagne 3.000
     Je trouve ça stupide. Autant vendre direct à 10.000 comme le font les mandataires.
 
Sinon, Aramis très bien, c'est là que mon père à acheté sa voiture.

Je voudrais bien savoir d'où sort cette statistique...  
 
Et si la voiture roule parfaitement bien, sans aucun défaut lié à la réparation (ce qui peut être le cas avec un marbre bien fait), tu vas au tribunal sur quelle base ?

Hello,
 
 
ce type d'offre ca a un sens ? le prix est vraiment interessant ou les 4k€ de remise sont du vent?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/217499749.htm?ca=1_s

Pas forcément cesont peut etre des véhicules d'expo ou en stock qu'ils n'ont pas réussi a vendre, au bout d'un an ils sont obligé d'immatriculer ces véhicules et de les vendre comme véhicule d'occaz d'ou la ristourne, je me souviens d'un garage mitsubishi qui avait une lancer en expo qu'il avait du immatriculer, prix neuf 54k € prix après immat 38k€

Bonjour! Je sors de mon lurkage, pour demander quelques conseils.

Je précise c'est la voiture de mes parents, et la prochaine aussi, mais j'aimerais qu'ils réfléchissent 2 secondes avant d'acheter.

Pour le moment, on roule dans une Peugeot 307 ph.1 2,0-L HDi 90cv, un énorme veau, en somme.

Ma mère, qui est la principale conductrice (environ 65km/jour en semaine pour A/R boulot) la déteste, c'est trop pataud, mou, pas assez de puizzance, on ne sent pas la route, etc.

Il faut savoir que ma mère a de vieux préjugés de merde, genre Opel ça tient pas et ça n'avance pas (dernier souvenir: la Rekord en 76), les françaises c'est pas fiable (la Peugeot à 210000km et se porte comme un charme), les allemandes c'est incassable (j'ai pas dit pareil quand on a fait un frontal), et les japonaises sont increvables (pas faux).

Bref, le budget est de 10000€, environ, occasion obligatoire, garantie si possible. Kilométrage, environ 15000km/an, j'essaye de la convertir à l'essence, mais "c'est trop cher et ça coute 10x + en entretien" ...   !

Les trajets sont composés de 75% d'autoroute, le reste ce sont dans les villages aux alentours. Donc en gros, on cherche une voiture inconfortable (ex: Polo, série 1), puissante, tape-cul et pas cher en entretien.

Clio RS
 
Puis bon allemand et pas cher en entretien muahahahah, puis 10fois plus en entretien muahahahah faudrait que je sorte mes factures de chez subaru un jour, comment dégouter quelqu'un de sa golf tdi 90 \o/

Ha, mais j'ai vraiment le même avis que toi. Mais bon, l'entretien limite on s'en fout, on a un garagiste qui nous fait tout pour rien du tout, donc ça on peut encore passer.
 
Clio RS = français = caca a ses yeux. Je sens bien qu'on va se retrouver avec une Golf 4 1,9-L TDi, génial. Faut savoir que ma mère à 50 balais, et qu'elle roule comme une pétée, donc faut limiter la puissance à 120 poneys grand maxi, sinon elle va se tuer.

yaris 2 1,3l 100ch boite 6 ?  
 

 
 
Bah va pour une golf tdi alors quand elle aura mangé 5-6 turbos a 3000€ l'unité elle comprendra p'tet ...

de tête combien ces fameuses factures ... ?  

 
Arrête d'en parler et balance les screens.