Reprise du message précédent :

Ça n'était pas possible sur mon Touran 2020 et non plus sur l'Octavia 2023. Effectivement on peut régler la distance mais sur autoroute, même au minimum, je trouve que c'est trop loin. Genre tu te rapproches d'un camion, une bagnole arrive pour te doubler, ben plutôt que de laisser le régulateur mettre un coup de patin, j'accélère au pied le temps de laisser la voiture me doubler et ensuite je peux me déporter pour doubler le camion.
Je fais vraiment beaucoup d'autoroute et je trouve finalement que c'est une charge supplémentaire (pour quiconque ne veut pas "subir" la vitesse du véhicule qui le précède, je veux rester à 130, point).

Sur la BMW (série 7 2018), quand tu déclenches le clignotant, elle se rapproche de la voiture pour préparer ton dépassement. Chez Audi (A5 2018) c'est assez bien géré également.
 
Et possible de passer sur un régulateur passif mais franchement aucun intérêt de mon point de vue

Effectivement le clignotant désactive temporairement le contrôle de la distance, mais si l'autre met trop de temps à te doubler, il finit par reprendre la main et met un coup de patin parce que tu te retrouves trop prêt du camion à son goût.

Dans ce cas tu vas finir par désactiver le régulateur passif quand même donc ca revient au même

 
 
Ça suppose que :
1) tu utilises le clignotant  
2) tu l'utilise sans te déporter immédiatement

 
Peut être que c'est le cas sur BMV>5 et Audi>4.
 
Sinon chez Toyota/Lexus, appui long sur le bouton régulateur et il devient non adaptatif.

Pas forcément, j'aurais le temps de gérer la séquence de pré dépassement, sans avoir à intervenir sur l'accélérateur... Enfin bon, tout ça doit être une question de feeling et d'habitudes de conduite.

question bête :  
 
pourquoi il n'y a pas de topic unique VW ( ou VAG ) ici ?    
 
il y en a qd même un sacré paquet sur nos routes

Ils n'ont rien sorti de bien depuis la Cox.  

Les topic bm et mercedes se justifient quand tu dois choisir une config (non les AB ne sont pas compatibles avec les sièges chauffants )

PSA et Renault pour parler du sav

Toy pour discuter record de conso et changement de batterie 12v

Vag inutile, modèles sans âme et pas de souci

Plus sérieusement je m'en étonne aussi mais quand je veux des trucs précis sur un modèle je vais encore sur forum auto.

 
 
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6227_1.htm
 
 

ha oui, 4 pages, derniers messages en 2017

il est bien mort  

Arrête, il ne connait pas HFR, c'est mieux pour tout le monde.
C'est un peu mon vendredi à moi tous les jours, je ne partage pas !  

Je ne savais pas que les Puretech, c’était contagieux : https://www.facebook.com/reel/1622116501676706

Redrap

Hello le topic !

Besoin de vos conseils pour un choix de bagnoles pour les beaux parents, 75 ans mais en forme.

Ils ont actuellement un Passat B5 berline 1.8 qu'ils souhaitent changer.

 
• Budget : 12 k€
• Kilométrage annuel : 10 kkm
• Type de parcours : plus autoroute et un peu de ville pour aller faire les courses.
• Durée de possession prévue : jusqu'à la fin vu l'âge.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion vu le budget, fiable et qui pourra durer jusqu'à ce qu'ils ne puissent plus conduire
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Passat B5 1.8
• Autres contraintes : véhicule haut pour accéder facilement, grand coffre, fiable, boîte manuelle de préfèrence

SUV ou routière haute et fiable, 12k€, ça va être tendax. Ou très vieux.

À 75 ans boite manuelle de préférence, le premier conseil à donner c'est qu'ils passent sur boîte auto, ca sera bien plus sécurisé et facile pour eux, il faut qu'ils passent outre leurs habitudes, ca sera un confort considérable.

 
Vu qu'il n'y a pas de critère d'age et de modernité, on trouve largement..
un scenic 3, un qashqai, ou un koleos en 2.0L (M4R) CVT, ça répond parfaitement à la demande, et c'est fiable.

Oui enfin ça sera fiable comme une caisse de 15 ans quoi.

Je sais que t'es un anxieux des "vieilles" voitures.
mais ça se passe très bien pour la très grande majorité des autos qui roulent.
 
Et puis, vaut mieux un 2.0L M4R de 15ans, qu'un puretoch ou tce de 6ans nan ?

C'est à dire qu'il y a encore des voitures vieilles de 15 ans qui roulent très bien de nos jours.

Ca parait incroyable à ceux qui achètent des Dacia jetables, mais c'est vrai.

Il faut quand même s'assurer que la CVT a été vidangée, et sans oubli du filtre à huile externe.

Ce qui ne sera jamais le cas autant être clair.

"Pas besoin de vidange mon bon monsieur, c'est à vie. De toute façon on sait pas faire."

 
On a un Scénic 3 qui n'a pas encore 15 ans et il y a plus aucun plastique qui est droit, les charnières des portières font un bruit du démon, la trappe à carburant a déjà dû être remplacée, il y a eu des infiltrations d'eau à peu près partout  
 
Y a pas de secret un véhicule de 15 ans aura vieilli

Sur la mienne (Clio 3), j'ai deux trucs: La poignée pour monter le siège conducteur qui commence à avoir du jeu et la vitre avant gauche qui est un peu capricieuse.

A part ca, aucun rossignol, aucun écart entre les pièces, aucune infiltration d'eau, aucun bruit suspect, tout fonctionne, même le GPS, elle a fait 600 bornes avec sa clim fraîche il y a deux semaines du haut de ses 200.000kms au compteur.

Dois-je en conclure qu'à défaut de généraliser, on peut dire qu'un véhicule de 15 ans qui vieillit bien, ca existe ?

Moi je kiffe les caisses de cette époque, mais j'en peux plus des diesels tractoresques (c'est ce que j'ai sur ma Lag3 2.0 dci).
 
Y'a quoi d'autres comme modèles qui ont ce combo moteur/boîte et un volume conséquent ?
Breaks / monospaces de préférence.
 
edit : ma Lag3 se porte bien, mais clairement le TDB vibrait à 120 000 km et ça continue à 170 000

 
Surtout dépendant des utilisateurs et de si l'auto a dormi dehors.
Mes parents ont encore une laguna de 2001, mes autos ont 20 et 15ans. Et mon ex laguna 3 vendue a 12ans et 200 000km.
Elles sont toutes en très bon etat

moi je viens de get un c8 160ch, jpense que en termes de rapport volume inter/encombrement exter/moteur, c'est exactement ce qu'il me fallait.
 
faut juste que je trouve comment démonter les barres de toit d'origine maintenant car pas sûr que je rentre dans mon sous sol

Par exemple, un truc fiable, récent et à moins de 11k€
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3008825701

 
La sandero a 11 ans et ça tient
 
Bon la semaine dernière, fenêtre conducteur ouverte, j'ai posé mon coude dessus elle s'est baissée je me suis dit que c'est pour bientôt le moteur lève-vitres    
 

 
ça manque d'une CVT

+1 tu peux vraiment pas faire de généralités, que ce soit sur le soin au quotidien , l'entretien et le garage

A part la fourchette de 5ème, ma TRS était pas trop mal après 15 ans à dormir dehors.

Il n'y a que les phares qui avaient pris un gros coup de vieux. Remplacés pour le dernier CT.  

A l'intérieur, ràs avec les plastiques. L'intérieur cuir avait mieux vieilli que prévu.... (hors volant en croute )
Il y avait même moins de rossignols que dans ma Kia Picanto de 2023. Les suspensions raides et les pneus taille basse n'aidaient pourtant pas à filtrer...

 
J'ai pas l'impression que le vieillissement du plastique vienne de la nuit mais plutôt de la journée avec le soleil

Merci, je leur fait suivre pour voir si ça leur convient niveau cahier des charges  

D'ailleurs, sur les Kadjar, des motorisations a éviter ?

Bonjour à tous,
 
J'ai une 308 1.6 VTI 120 qui commence un peu à tirer la langue.
Elle est de juin 2008 mais je l'ai achetée en 2013 avec 50 000 km au compteur et aujourd'hui elle en a 140 000.
 
Elle roule pas mal encore pour son âge (moteur ok malgré une grosse consommation d'huile) mais c'est plutôt tout ce qui est autour qui fatigue (électronique, suspensions, volant qui part en lambeaux... etc.). Bref je la garde encore pour les vacances cet été mais je pense en changer d'ici la fin d'année car j'ai peur qu'elle finisse par me lâcher.
 
Mais qu'est-ce que c'est cher ! J'avais acheté la mienne 9000€ en 2013 (elle avais déjà plus de 4 ans) mais aujourd'hui si je veux à peu près l'équivalent (308, 2008 ou Captur de 4 ans par exemple avec 50000 km max) c'est plutôt 15000€.
 
Bref, je viens me renseigner ici car je n'y connais pas grand chose en voitures. J'ai lu un peu partout que les moteurs Puretech étaient à déconseiller de manière générale, est-ce vrai ? Si c'est le cas ça veut dire qu'il faut éviter toutes les Peugeot. Est-ce que les moteurs Renault TCe (90 ou 130) ont meilleure réputation ?
 
Bref si vous avez une idée de marque/modèle à me conseiller pour un petit/moyen SUV ou une compacte (couple avec 2 enfants de 10 et 15 ans).
Je ne fais pas beaucoup de kilomètres dans l'année (8000 km max).
Je suis plutôt du genre à garder mes voitures le plus longtemps possible donc quelque chose de fiable si possible.
 
PS : j'ai regardé du côté des hybrides qui me semblent intéressantes sur le papier mais c'est pareil, c'est très cher !

Le 1.2 TCE à minima je dirais.

Alors non le 1.2L c'est justement celui a éviter.
C'est le 1.3L qui est recommandé, a partir de 2018 donc

 
Et Citroën et Opel.