Reprise du message précédent :
Clio 4 ça pourrait coller. Avec le 0.9 ou 1.0 tce.  Ou Sandero en effet. Les kia c'est pas trop mal il paraît.

 
Le 1.0 SCE 65 suffirait pas ?

J'ai le sce 75 dans ma logan toute légère. C'est vraiment le minimum syndical. Le 65, faut pas sortir de la ville quoi.

Idem et je sors de la ville. Le seul moment où un turbo serait appréciable c'est quand je vais en montagne.
 
D'ailleurs l'agrément est meilleur sur le 1.0 que sur le 09 TCE à bas régime
 
Je prendrais le 1.0 SCE ou 1.0TCE, mais pas le 0.9 TCE

Pour moins de 10 000 balles t'as encore pas mal de choix.
En mettant des critères au pifomètre : >200 résultats sur LBC pour Mégane 4, moins de 11 k€ et moins de 100 000 km, après 2015
 
En ajoutant les modèles alternatifs (Focus, Leon...) tu as l'embarras du chox.
 
Si tu n'as pas de grosse contrainte de parking, plutôt privilégier la "compacte" (golf, mégane et cie) plutôt que la citadine (clio ...), largement plus agréable sur route.

J'ai le 0.9 Tce est je trouve qu'en effet c'est amplement suffisant pour la ville mais pour la partie nationale / autoroute ... c'est "bien", je pourrai me trainer avec un sce mais vas y pour la voie d'accélération j'arrive pas à 90 au bout déjà sur certaines alors je n'imagine pas avec le sce.
(et oui, j'appuie, juste que autoroute urbaine = certaines voies d'accélération sont très courtes et/ou en montée).

 
L'autre contrainte c'est achat via un professionnel alors la aussi on va me dire que c'est pas un gage de fiabilité un particulier peut tres bien vendre une voiture hyper saine et je suis d'accord, mais ne connaissant rien en voiture, en mécanique ce qui faut savoir demander chercher etc... c'est pas pour nous. Un professionnel souvent vend avec a minima 6 mois de garantie et des consommables pas trop usés (normalement)  
 
bizarrement moins de 100 000km après 2015 vendu par un pro qui ne soit pas puretech ou autre joyeuseté a soucis bah y a pas des masses du moins par chez nous (Seine-Maritime)
 
J'ai déjà un peu plus d'info pour mes recherches

 
ou meme avec le 1.5 dci 90ch https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2986198128
 
seine maritime  
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =min-80000
 
après tu rtegardes les tests par moteur pour trouver un truc fiable et bien

 
C'est ce que je vais faire oui mais c'est pas 11K max mais c'est 10K GROS GROS max c'est pas pareil ^^
Je voyas des twingo III en 90cv ca peut etre sympa mais madame dis que se sera trop petit
J'ai vérifier c'est en effet plus petit que sa class A de 2008 actuel
Mais faut pas trop gros (pas de break)  
 
Bref je relance les recherche avec toute ces infos

A voir peut-être aussi du côté de la Honda Jazz. Seul problème : elle tient très bien la cote donc les tarifs en occasion sont élevés.

Même chez les pro tu peux faire une petite marge de négociation et proposer 10k quand c'est affiché à 11k

Au pire il te dit non  

 
L'exception qui confirme la règle.
 
J'ai une 206 1.4 HDi parti à la casse à 130000 km, casse moteur + embrayage + direction en même temps, soucis d'injecteurs sur un Scenic 1.5 DCI à 115000 km, une Focus break essence avec le moteur qui part en lambeau à 145000 km, etc.
Bref pas mal de souci de voiture personnellement. Sans compter le 2008 Puretech de location avec moteur qui casse en sortant de la concession    
 
Heureusement il y a des exceptions genre la 205 ou la Super 5.  

 
 
une i20 (normale ou active) avec le 1.0 TGDI 100ch, 5 portes  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2933329278
 
 
Pour en avoir acheté une à ma niece, jai trouvé ca très très correct meme sur autoroute à 130

 
Yep tout ce qui est Jap souvent c'est pas mal mais assez rare à trouver

 
Argumente
J'ai déja dis que la mécanique, les voitures, etc... c'est pas mon truc j'y connais rien
La seul chose que je vois c'est un carburant qui fait fonctionner le moteur, les différents carburant ont des prix variable
Ce que nous on voit c'est que cela nous fera 5e de différence par plein ce qui est donc pas énorme à l'échelle du mois.
 
J'ai cru aussi comprendre que les diesel l'entretien coute plus cher  
 
Cela peut etre une hérésie pour vous mais pour le commun des mortels on voit pas trop la différences.

C'est pas si simple.
Diesel c'est un confort sur autoroute (reprise, autonomie plus importante).
mais c'est aussi un risque plus grand de panne/entretien couteux quand ça merde  notamment le FAP, EGR, l'injection.
 
l'essence, tu payes un peu plus à chaque plein, mais tu risques moins les pannes à quelques centaines voir milliers d'euro.
 
après en essence, y'a la possibilité de rouler au E85, là c'est le beurre et l'argent du beurre, si le moteur choisit l'accepte bien

 
A quoi ca sert ?  
Tu semble te torcher des avis des gens dès qu'on essaie de t'exposer que ton point de vue, pétris de certitudes, nécessiterait un peu d'ouverture.
Juxv6 a parfaitement résumé ce que mon smiley signifie.
 
J'ajouterais juste qu'un diesel pour 50km journalier, c'est un non sens et que deux véhicules équivalent essence/diesel au même prix, même kilométrage, même âge.
Jamais je prends le diesel.  
Pour des raisons liés à ton usage, pour des raisons économiques (oui le carburant est moins cher, mais dans ce cas là prends une elec, ce sera encore moins cher   ) et pour des raison écologiques, en dernier point.
 
J'ajouterais que 10€ par mois, ça te fait 120€ sur l'année, soit la moitié de ta révision annuel et environ 1200€ sur la vie envisagée de ton véhicule.    
Imagine si tu roule à l'e85 sur la durée envisagée de possession

 
Je ne me torche pas avec les avis mais des le départ vous etes tous partie a parler full elec et vos zoé.
Donc oui le full elec n'est pas au cahier des charges point  
Le reste j'ai absolument pris tous les avis en compte

 
Essaie d'être un peu précis si tu veux l'aider. Le 1.0 TCe n'a jamais existé sur la Clio 4.

 
Dans sa gamme de budget, clairement pas car il va tomber sur les premiers modèles de Clio 5 à boite 5, dont l'étagement pénalise fortement les reprises et la conso.
 

Franchement, si tu en as la possibilité financière, quitte à racler les fonds de poche, tu ferais mieux de mettre 15 000 euros et de te prendre une Sandero neuve, a moyen terme ça ne te coûtera pas plus cher (en vrai ça te coûtera bien moins cher que ce que tu es en train de regarder), et la voiture sera plus sympa qu'une occasion lambda kia ou dacia à 140 000 km.

7500 euros pour une Kia Rio de 141 000, dans 100 000 km elle ne vaut plus un rond et t'auras coûté des entretiens importants et potentiellement des pannes, une Sandero neuve t'auras coûté beaucoup moins en entretien et en panne et aura encore une valeur résiduelle importante.

Parfois il vaut mieux dépenser plus à la base pour économiser plus tard.

Incroyable de lire ça en 2025, qui plus est sur HFR, donc des gens un peu informé sachant aller chercher des infos  

Je sais bien mais malheureusement y’a d autre poste de dépense importante qui font que nous ne pouvons pas et la voiture deviens urgent car la class A doit passer le contrôle technique et on est quasi sûre qu elle passera pas et que cela imposera des frais très important surtout arrivant sur 300 000km

 
Oh ben oui, tout le monde a les moyens de doubler son budget achat voiture, c'est de notoriété publique.
 
D'ailleurs, plutôt que de foutre 15000€ dans une Dacia, je lui conseillerai plutôt d'investir dans une Corolla HSD à 30k€. C'est à peine le double, mais au moins ca sera TRES fiable et il pourra même la faire rouler à e85, qui est le carburant le moins cher puisqu'il est à 5€ près pour chacun de ses pleins.

Après vu les prix de l'occasion il a pas 100% tort. A la limite un petit prêt si vraiment c'est pas possible.

Dans tous les cas vu le besoin, viser une voiture un peu plus petite mais moins kilometree me parait bien.

Dacia 150 000 km à 7500 euros c'est non.

Dire qu'un pote a acheté en 2015 une Ford fiesta de 2011 avec 25 000 km à 4999 euros .

Il a 160 000 km et ça roule toujours il pourrait la revendre 3000 euros facile elle est en bon état.

En aucun cas ça double son budget, ça lui reviendrait même moins cher.

Il vaut mieux qu'il trouve n'importe quelle solution pour se prendre une Sandero neuve que s'acheter une citadine lambda à moitié rincée de 140 000 km à 7000 euros.

Ta Corolla a 30 k, outre que c'est pas beaucoup mieux qu'une Sandero mais passons, ça double effectivement le budget par rapport à une Sandero.

140 000 km ça serait 3 000 euros voire 4000 euros comme à la belle époque là ok.

 
 
Sauf que le pro te rajoute 500 balles ou plus au prix affiché de 11k. Donc pour les 10k tu peux rêver fort  

Passer de 7500 euros à 15000, ca ne se fait pas uniquement "avec un petit prêt". Au delà du fait que ces montants génèrent des intérêts exorbitants, il faut voir comment lisser le cout d'utilisation sur la durée du prêt.

Une Sandero à 7500€ avec aucun frais à prévoir sur les deux prochaines années parce que la vidange vient d'être faite, les bougies sont très récentes, les pneus encore bons pour 20000kms et le CT est vierge, ca reviendra toujours moins cher à moyen terme qu'une Sandero neuve qu'il faudra entretenir chaque année à la concession pour garder la garantie, qui consommera peut-être 2l/100 de moins que l'ancienne... Mais au final, t'auras lâché ton épargne, tes capacités en crédit pour une voiture qui aura perdu 20% de sa valeur en sortie d'usine.

Oui voilà, endette toi à 100% de ton budget d'achat pour acheter un objet qui va se déprécier dans le temps, en plus de te couter autant qu'une citadine lambda en entretien parce que c'est bien connu qu'une Sandero neuve, ca ne se vidange jamais, les pneus ne s'usent pas et elle ne boit que de l'air frais dans le réservoir...

On parle d'une voiture là, pas d'une oeuvre d'art. A moins d'avoir une capacité d'épargne qui te permet d'encaisser des intérets équivalents à ce que tu vas payer à la banque pour ton prêt, s'endetter pour une Sandero n'a absolument aucun intéret ni pratique, ni financier.

En deux clics: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2993777910

10000€ de moins qu'une Sandero neuve, fiable, aussi pratique et équipée... Je ne sais pas pour toi mais les 10k€, je saurais les mettre ailleurs que dans un boite en feraille mais bon.

Peu importe, mais un peu de mesure, dans n'importe quel sens, ça fait pas de mal....

Surtout quand on est persuadé d'être en mission divine et croire qu'on va sauver la planète tout seul dans son coin  

« Ne comprend pas les frais de mise à la route »

Entièrement d'accord avec ton lien yatta

Je réagissais surtout aux prix/km qu'il avait mis. Ces occasions ne me paraissaient vraiment pas intéressant par rapport à du neuf.

 
https://www.presse-citron.net/10-93 [...] -puretech/
 
 

11000€ pour changer le moteur ?
 
Même déjà dans l'arnaque tu te fais encore entuber

sur le bon coin il y avait beaucoup Ford ecoboost avec problème moteur quand je recherchais ça sentait le puretech bis en pire
Si ils peuvent faire passer le puretech pour un moteur fiable en comparaison ça m'arrangerait pour la revente  

Un peu abusé l’article sachant que Ford a arrêté la courroie depuis 2020 + diffusion confidentielle des Ford en France par rapport à Stellantis.
Reste une courroie d’entraînement ce qui pose bien moins de soucis.
 
Bref ça concerne des modèles avant 2020/2021, Ford ayant rectifié le tir ce qui n’est pas le cas de Stellantis qui a juste mis facile 3 ans de plus à réagir.

 
   
 
Il y a toujours une courroie qui fait tourner la pompe à huile, elle est réputée fragile et il faut compter au moins 2000€ pour la remplacer car il faut faire tomber la chaine de distribution et une partie du haut moteur.
 
Tu parles d'un progrès.

Je n'ai pas regardé les prix, je réponds aux annonces qu'il mentionne brièvement, les 3 ont des prix nazes et coûteront au final plus cher que d'acheter une Sandero neuve.

Si les prix qu'il mentionne ne sont pas représentatifs, alors c'est à revoir plus précisément.

Ah c'est sur que si on avait uniquement le choix entre une voiture neuve et trois mauvaises occasions...

 
Vachement rectifié oui, surtout avec la petite courroie pour la pompe à huile...
Bon, oui, en vidangeant tout les ans, au moins, ça préserve la courroie. Mais quid des véhicules de 10 ans ? passage obligatoire pour changer la courroie avec les frais en conséquences.
Donc sacré rectification oui.
 

Même chez Stellantis, ils n'ont pas été assez fous pour entraîner la pompe à huile avec une courroie.