J'ai bien élevé mon fils: pas de bouffe dans la voiture, sauf des trucs qu'on peut ouvrir/fermer et rien de gras
 
Evidemment, il époussette ses pieds avant d'entrer et je ne tolère les pieds que sur l'arrière du siège en face de lui.
 
En contre partie, il choisit sa playlist  

Neuve, Italie. 21k euros chez dacia. Mais c'est peut être plus parlant en mensualité loa, avec un apport de 5000 euros dacia me proposait 280 balles sur 60 mois. La je suis à 164 euros.

Je me rappelle qu'ici, quelqu'un s’était plaint d'Aramis car ils avaient perdu les clés et a du attendre plusieurs semaines pour récupérer la voiture.

 
C'est toujours mieux qu'une bmw de kéké de 2022, déjà une deuxième main en 2024 à 17 000 km  lors de l'acquisition, import, achetée en direct à un mec qui venait lui même d'en faire l'acquisition 1 an plus tôt, et dont on demande déjà à une concession l'application d'une obscure extension de garantie de l'ancien propriétaire à cause de la buée sur les feux avants...

164x60 = 9840 + 5000 = 14840.
Il manque quoi pour arriver à tes 17K et quelques ?

 
C'est toujours mieux qu'une bmw de kéké de 2022, déjà une deuxième main en 2024 à 17 000 km  lors de l'acquisition, import, achetée en direct à un mec qui venait lui même d'en faire l'acquisition 1 an plus tôt, et dont on demande déjà à une concession l'application d'une obscure extension de garantie de l'ancien propriétaire à cause de la buée sur les feux avants...

J'ai été chercher 3 voitures avec un pote chez E motors. A5, DS4 et Cupra Formentor.
3 perfects. Café offert, goodies, papiers carrés, explications durant 20/30 minutes de tous les gadgets et fonctions, RAS.

Chez Skoda bon accueil :
Quelques goodies (livre, lunettes de soleils pour les enfants   ), ça change de la bouteille de Ruinart offerte 10 ans auparavant chez VW pour un véhicule bien moins cher.
 
45 minutes de présentation, et hop.
Franchement pas mal.

Bof, perso se faire sucer parcecque t'as payé c'est pas mon truc  

Salut à tous, j'en appel à vos avis et à votre expérience. Nous attendons des jumeaux et nous allons donc passer de 0 à 2 enfants. Nous vivons en région lyonnaise, nous faisons assez peu de km (environ 8 000 par an), ça peut être de l'autoroute, de la nationale avec rarement de la ville.
Pour l'instant nous fonctionnons avec ma vielle c3 de 2012 qui n'est pas un modèle de fiabilité mais qui du coup est parfaite pour les petits trajets et pour encaisser les rayures sur les parkings.
J'ai dans l'idée d'acheter un toyota corolla touring sports phase 2 196 ch. Elle m'a l'air pratique et je suis attiré par la réputation fiable de la marque depuis que je me renseigne sur mon futur achat.
J'en cherche donc une d'occasion pour environ 30 000 euros de budget.
Qu'en pensez vous ?

• Budget : 30 000
• Kilométrage annuel : 8000
• Type de parcours : mixte
• Durée de possession prévue : long terme
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion, s'agissant d'un modèle récent, elle sont assez peu kilométrée, mais étant donné la réputation de fiabilité, cela ne me parait pas être un problème
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C3 2012 essence, sera trop petite, peu confiance en la fiabilité
 

Salut à tous, j'en appel à vos avis et à votre expérience. Nous attendons des jumeaux et nous allons donc passer de 0 à 2 enfants. Nous vivons en région lyonnaise, nous faisons assez peu de km (environ 8 000 par an), ça peut être de l'autoroute, de la nationale avec rarement de la ville.
Pour l'instant nous fonctionnons avec ma vielle c3 de 2012 qui n'est pas un modèle de fiabilité mais qui du coup est parfaite pour les petits trajets et pour encaisser les rayures sur les parkings.
J'ai dans l'idée d'acheter un toyota corolla touring sports phase 2 196 ch. Elle m'a l'air pratique et je suis attiré par la réputation fiable de la marque depuis que je me renseigne sur mon futur achat.
J'en cherche donc une d'occasion pour environ 30 000 euros de budget.
Qu'en pensez vous ?
 
• Budget : 30 000
• Kilométrage annuel : 8000
• Type de parcours : mixte
• Durée de possession prévue : long terme
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion, s'agissant d'un modèle récent, elle sont assez peu kilométrée, mais étant donné la réputation de fiabilité, cela ne me parait pas être un problème
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C3 2012 essence, sera trop petite, peu confiance en la fiabilité  
 

 
 
 
Pour moins de 30k tu peux en avoir une neuve très bien équipée en 140h (peu de différence avec le 196): https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-140-ch
Sinon, en 196 pour un peu moins de 32 avec les frais: https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-200-cv

Intéressant la 2.0 en 16p, c'est pas une erreur ?

 
 
 
Pour moins de 30k tu peux en avoir une neuve très bien équipée en 140h (peu de différence avec le 196): https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-140-ch
Sinon, en 196 pour un peu moins de 32 avec les frais: https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-200-cv

La TS est pas mal pour son coffre, bien plus grand que sur la berline.
Le 196h est, AMHA dispensable, surtout qu'il est proposé sur des finitions hautes avec des grandes jantes (évites les 18p et reste sur 17). Il consomme un peu plus que le 1.8 et à part si tu fais beaucoup d’autoroute, les 140h est bien plus raisonnable.
Et officieusement les 1.8 prends de l'E85 ce qui n'est pas le cas du 2.0
 
Je suis passé au 184 au 122h sans en souffrir trop, je consomme bien moins que le 2.0 et vu ma conduite, j'ai pas trop de soucis.  
 
Vu ton km, regarde les 122/140h, sauf àta faire plaisir. Attention, même 196ch, et des perfs sur le papier très sympa, ca reste un système qui lisse tout, donc question sensations t'attends pas à une GTI non plus.

La TS est pas mal pour son coffre, bien plus grand que sur la berline.
Le 196h est, AMHA dispensable, surtout qu'il est proposé sur des finitions hautes avec des grandes jantes (évites les 18p et reste sur 17). Il consomme un peu plus que le 1.8 et à part si tu fais beaucoup d’autoroute, les 140h est bien plus raisonnable.
Et officieusement les 1.8 prends de l'E85 ce qui n'est pas le cas du 2.0
 
Je suis passé au 184 au 122h sans en souffrir trop, je consomme bien moins que le 2.0 et vu ma conduite, j'ai pas trop de soucis.
 
Vu ton km, regarde les 122/140h, sauf àta faire plaisir. Attention, même 196ch, et des perfs sur le papier très sympa, ca reste un système qui lisse tout, donc question sensations t'attends pas à une GTI non plus.

 
 
Merci pour vos avis !  
J’en avais repéré une toute option, voiture de démonstration à 30k chez Toyota qui me faisait envie.  
Mais vous me faites douter pour la motorisation. J’ai peur d’être un peu en peine sur les trajets où nous serons chargés sur autoroute.
Quel est le problème des jantes 18 pouces ? C’est vraiment différent des 17 ?

le feedback m'intéresse.
tu es passé de combien à combien en terme de conso ?
 
ma mère a un C-HR 184, et je suis surpris (pas dans le bon sens) par la conso dès que l'on est sur voie rapide/autoroute (avec vitesse du GPS, pas du compteur )

 
Certains fragiles ici ont vu une différence tellement flagrante qu'ils sont passés d'une 184h à une 122h juste pour avoir une taille de jante en moins.    
 
Perso, je suis passé d'une "grosse" Passat en 17" à une Corolla en 18", j'ai senti zéro différence. La voiture restait confortable partout, certes ca tape un chouilla plus en entrée de dos d'âne mais absolument rien de dramatique, la voiture reste très bien suspendue.
 
En 140h, tu as largement de quoi tenir à 130km/h sur l'autoroute. La 196h, c'est vraiment pour dire que tu peux gratter quelques GTI mais en termes d'agrément, tu ne sentiras pas grande différence vu que ca moulinera à l'accélération.

 
Certains fragiles ici ont vu une différence tellement flagrante qu'ils sont passés d'une 184h à une 122h juste pour avoir une taille de jante en moins.    
 
Perso, je suis passé d'une "grosse" Passat en 17" à une Corolla en 18", j'ai senti zéro différence. La voiture restait confortable partout, certes ca tape un chouilla plus en entrée de dos d'âne mais absolument rien de dramatique, la voiture reste très bien suspendue.
 
En 140h, tu as largement de quoi tenir à 130km/h sur l'autoroute. La 196h, c'est vraiment pour dire que tu peux gratter quelques GTI mais en termes d'agrément, tu ne sentiras pas grande différence vu que ca moulinera à l'accélération.

Le coté marrant du 196h c'est que l'image traine cul des HSD te permet d'voir un petit sleeper. J'ai surpris quelques kéké avec des reprises, DA, mais bon c'est rigolo 2 minutes en fait.

J'ai eu 4 HSD, toutes des 1.8 et j'ai craqué pour une 2.0 en 2023.
Sans changer ma conduite de que je connais bien sur HSD (j'utilise Hybrid Assistant), grosse modo je faisais 1L de plus avec le 2.0.
 
Consommer autant que le 1.8 avec le 2.0 c'est possible... aux perfs du 1.8.
 
L'AR est le "pire" pour une HSD, ca tourne autour de 6-6.2L à 130 GPS. Après ca reste asse bas pour un moteur de 200ch boitoto. Le 1.8 fait pas beacoucp moins sur AR.
Le 1.8 est bien meilleur en conso en ville et réseau secondaires, dès qu'il y à des changement de rythmes.
 
Et avec le 140h, le 2.0 devient peu utile. D'ailleurs Toy l'a retiré de pas mal de finitions sur la dernière version de la Corolla.

Toy à des train roulants à chier question insonorisation, c'est connu, et ca se sent TRES clairement.

 
Et en montagne, ce n’est pas un peu juste le 140 ch ?  
J’étais partis sur une Toyota Corolla Touring sport pour le format de la voiture, mais si vous avez d’autres idées pour un budget de 30k je suis preneur. Mon critère principal est la fiabilité. Sachant que pour mon kilométrage annuel je n’ai pas besoin d’un diesel.  

 
Peut-être que je dois être moins sensible que la normale, tout comme les journalistes qui ont pu essayer la Corolla Collection hein
 
Mon seul grief à propos de l'insonorisation, c'est les bruits de roulements des Falken d'origine qui sont clairement à chier. Certains les ont vite remplacé par des Michous ou des Conti voir des Hankook à gomme plus tendre et c'était terminé.

J'ai eu 4 HSD, toutes des 1.8 et j'ai craqué pour une 2.0 en 2023.
Sans changer ma conduite de que je connais bien sur HSD (j'utilise Hybrid Assistant), grosse modo je faisais 1L de plus avec le 2.0.
 
Consommer autant que le 1.8 avec le 2.0 c'est possible... aux perfs du 1.8.

L'AR est le "pire" pour une HSD, ca tourne autour de 6-6.2L à 130 GPS.

Après ca reste asse bas pour un moteur de 200ch boitoto. Le 1.8 fait pas beacoucp moins sur AR.

Et avec le 140h, le 2.0 devient peu utile. D'ailleurs Toy l'a retiré de pas mal de finitions sur la dernière version de la Corolla.

 
Et en montagne, ce n’est pas un peu juste le 140 ch ?  
J’étais partis sur une Toyota Corolla Touring sport pour le format de la voiture, mais si vous avez d’autres idées pour un budget de 30k je suis preneur. Mon critère principal est la fiabilité. Sachant que pour mon kilométrage annuel je n’ai pas besoin d’un diesel.  

Pour moi l'intérêt du 16", c'est d'avoir du 2025/55R16 qui coûte rien : du coup pas de question sur prendre des bons pneus et les changer avant qu'ils deviennent pourris.
 
Et en cas de crevaison en vacances, la probabilité d'en avoir en stock dans n'importe quel garage est un autre avantage.
 
Je me dis que le prix des tailles exotiques d'auto récentes entrainerait une grosse hausse du prix de l'entretien de mon auto.

+1
 
J'ai toujours roulé en 205 55 R16 je ne vois pas pourquoi je changerais

Je suis monté à val thorens, dans une TS 122h chargée raz la gueule, pas plus tard qu'il y à un mois.
Ca gueule pas mal   Mais ca dure quoi, 20 minutes la montée ? A toi de voir si pour 20 min de montée par an, ta besoin de plus de puissance. Si tu y vas plusieurs fois par an, c'est pas la même.
Et question vmax, j'ai jamais eu de soucis dans les cols.

40€ le train de pneu en plus c'est 66l de E85    
66L de E85 c'est 1100 km parcouru sur ma corolla , dans moins de bruit (1db de moins le 16p sur ton exemple) et plus de confort que dans les 18p  

Et niveau espace aux places arrières c'est comment la Corolla ts ?