Reprise du message précédent :

 
Assez étriqué je trouve, à peine plus grand qu'une Clio niveau espaces au jambes. Si tu fais + d'1m80, tu vas te sentir un peu coincé.
 
Heureusement que la TS a des surfaces vitrées plus grandes et plus de hauteur sous plafond.

Moi je suis devant mais à presque 2m, celui de derrière il lui reste rien  

J'ai un copain qui fait 1m90, impossible de se mettre derrière lui, même en Scenic

Vous me faites doutez avec vos messages, je me demande si le 1,8L serait pas un bon plan si je monte (pas mal) mon budget ?
La conso faible, possibilité de mettre de l'e85, entretien faible, sur 5 ans la différence de budget au départ devrait s'annuler (exemple d'annonce avec le moins de km dans mon "budget" )
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/toy [...] t-12365406
 
Le problème c'est le kmage, et si j'ai bien compris les batteries auront une autonomie moins bonne, c'est bien ça?

Y'a pas de question d'autonomie des batteries sur une HSD, juste vérifier l'état de la batterie car Toyota ne remplace pas les cellules mortes.

10 qui sont 12,80€, un peu plus de 50€ pour les 4, c'est pas grand chose, mais toujours 50€ de trop.
 
Surtout qu'un HSD où j'ai pas eu grand chose à faire dessus à part des pneus.

 
Sur une voiture qui vaut minimum 20000€, c'est effectivement de trop en effet.
 
Et le 225/45 17 des Design sont encore moins chers...

Je sais que c'est dérisoire par rapport à une auto récente, mais perso mon HSD est une vieille rougne de 15 ans, mais ça participe au combo décote minimum, entretien faible et fiabilité au top  qui fait que je me dis que la prochaine auto coutera beaucoup plus chère.

Je me dis pareil, jusque dans les détails.
Le gaz de la clim, plus cher.  
Les pneus plus grands, avec les valves spéciales, plus cher.  
Les ampoules y en a plus (mais une LED ne tombe jamais en panne c'est bien connu. )
Hybridation légère de merle, batterie supplémentaire plus chère (ok si on compare à un HSD, c'est pas vrai. )
Coffre électrique ? Mieux vaut ne pas devoir changer les vérins.
L'assurance, plus cher.  
L'entretien courant, plus cher (à moins qu'il existe des modèles pour lesquels les révisions sont moins chères que pour les modèles qu'ils remplacent, mais je doute. )
Les pièces de carrosserie, plus cher.  
L'enfer.

 
Bah là ca parlait de Corolla, donc exit les fanatiques de la rougne pas cher à entretenir avec des pneus chingchong rechappés...

 
Et y'a un moyen simple et rapide de vérifier ça?

 
https://play.google.com/store/apps/ [...] .app&hl=fr
 
+  
 
https://fr.aliexpress.com/w/wholesa [...] tooth.html

 
 
 
Si le vendeur fait ses révisions chez toy, tu auras le check annuel de la batterie de traction. Batterie garantie 10 ans et 185000km au premier des termes échus si je ne m'abuse.

 
 
C'est plutôt l'âge qui va jouer.
Regarde aussi ce qu'il en est de la garantie de la batterie par Toyota.

 
Merci, je pensais pas que c'était "en clair"
 

 
Ah, dans mon budget c'est sans garantie alors à 100%  
 
https://fr.toyota.ch/owners/warrant [...] x/garantie
Ça semble être 100000km sur le système hybride si je lis bien
 

 
100000km ça fait léger je trouve

L'espace arrière d'une Corolla TS à peine plus grand qu'une Clio ? Ils sont très mauvais alors, car avec 60 cm de longueur en plus et un empattement supérieur de 12 cm...

Je crois que la TS à 4 ou 4,5cm de plus aux place arrières que la berline.

 
Si peu.

La TS c'est 6 cm d'empattement en plus, mais seulement 3 cm d'espace arrière aux jambes en plus.
Par contre, je suis vraiment surpris que l'habitabilité arrière de ce véhicule (on parle bien du break, pas de la berline), soit du niveau d'une Clio 5.

Ben écoute j'ai pas comparé mais je me suis mis à l'arrière et on est vraiment pas bien installé (1,83m). Enfin le confort c'est perso disons.

En même temps c'est une compacte moderne. Donc gros dehors, petit dedans. CMB.

Hello, je sollicite l'élite pour un achat de nouvelle voiture (7 places, 15000k€ max)  
 
J'ai plusieurs possibilités autour de chez moi (tous à des garages) :  
- Lodgy (2019) 1.6 Sce 75000km - 11k€ (première main)
- 5008 (2016) en 1.6 HDI 120, 75000 km, 12k€
- 2x Lodgy (2021) en 1.5 dci 115, 50000km, 15k€ ou 16k€
 
Et à côté de ça, j'ai masse de Scenic de 2017 à 70-80k pour 13-15k€ sur Autohero.
J'avoue que les commentaires négatifs sur Autohero m'ont un peu refroidi. Je ne sais pas si certains ont déjà testé ?
 
Dans l'idée, j'irai en priorité sur l'un des Lodgy avec moins de kms quitte à mettre 3-4k€ de plus. J'imagine que le 5008 est plus confortable, mais plus vieux et un peu plus de kms.
Après le SCE, de ce que j'en sais, c'est un moteur plutôt fiable (et mon passé automobile est sensible à ça    ). Donc en gros j'hésite, je commence aujourd'hui à aller voir les voitures.
 
Vous avez un avis à partager ?

Le 1.5 dCi est un bon choix aussi si tu roules pas mal.
 
Sur une brique comme le Lodgy, ca peut être plus agréable à conduire et tu consommeras probablement moins.
 
Attention sur le 5008 au réservoir d'AdBlue sur cette génération qui est un point faible, surtout sur les modèles qui roulent peu (75000kms en 10 ans... L'utilité d'un diesel pour rouler si peu quoi) et la courroie de distribution sera a faire si elle n'est pas récente.

a voir aussi, y a pas de ZFE dans le coin?
 
bon après c'est le flou en ce moment

 
Avec une ZFE, notamment les ZFEm, t'es tranquille pour 5 ans minimum, voir plus si la commune estime que la qualité de l'air s'est amélioré dans la zone concerné. Auquel cas, la ZFE peut être levée sur décision du préfet : https://www.ecologie.gouv.fr/actual [...] ution-lair
 
Après, tout le monde n'habite pas en ZFE et surtout les restrictions concernent les jours ouvrés.

 
y a pas vraiment de contrôle non plus  

 
Ca c'est pas vraiment un problème.  
 
L'intégralité des plaques d'immatriculation peuvent être lues par les forces de l'ordre et les véhicules qui ne respectent pas les restrictions peuvent être verbalisés à la volée automatiquement.
 
Le problème vient plutôt de l'acceptation sociale de la verbalisation des vieilles voitures et de l'ensemble des dérogations qui ne sont pas maîtrisables à ce jour.*
 
Mais que ce soit en Espagne ou en Allemagne, la téléverbalisation dans les ZFE avait été mis en place.

Autour de moi j'ai Aix / Marseille, mais bon, j'y vais surtout en train.
Puis elles sont quasi toutes crit'air 2, je crois que ça va encore pour quelques années non ?
 
Concernant mon niveau de roulage c'est du 12 à 16000 km par an. C'est une des raisons pour laquelle je regardais aussi le Sce.  
 
On travaille tous les deux à la maison avec madame, donc les trajets sont principalement : mener les petits à l'école / sport, sorties le week end, vacances (en général 4000 km dans l'été)

 
En effet, j'ai traversé Marseille avec ma vieille Super 5 en me disant "On paiera si nécessaire", rien reçu.  

 
 
o tu as encore une super 5    
 

 
oui, ils le peuvent, mais je pense pas qu'il dresse beaucoup de PV pour ça

 
Décédée le mois dernier. Revendue à un mécano amateur. J'ai pleuré intérieurement en lui filant les clefs.

 
a merde

 
Franchement, je l'ai gardée 4 ans, zéro souci.
Et un jour, plus d'eau, plus d'huile. J'ai cherché, pas trouvé de fuite. J'ai refait les niveaux, fumée blanche deux jours plus tard lors d'une montée (et contrairement à Rome, c'est pas une bonne nouvelle).
 
Il fallait que je refasse les freins, et les amortisseurs, et donc le joint de culasse. Plus d'autres soucis sur la seconde voiture, j'ai du faire un choix  

Je me trouverais bien une Twingo ou R5 Injection en youngtimer : chaine de distrib, pas de carbu et bruit de culbuteurs, un bon compromis pour être dépaysé d'une auto récente sans emmerdes.

T'es fou, ca passe plus l'Euro NCAP, tu vas mourir au premier virage

 
Je suis allé voir le 5008 hier :  
- AdBlue désactivé électroniquement (dans ma tête c'était illégal mais bon)
- courroie à changer d'ici l'année prochaine (donc 750€ à rajouter quelque part, ça donne une marge de négo)
- plaquettes avant de 2023, pas eu d'autre réparation significative dans les factures d'entretien à part une batterie
- plaisant à conduire, c'est une boite auto
- moteur poussiéreux mais en bon état, pas de trace de liquide visible, pas de rouille, de durite différente des autres, mais le niveau de liquide de refroidissement qui tend vers le mini alors que la voiture a été révisée l'année dernière et n'a roulé que 5000km entre temps
 
Le vendeur me propose avec une garantie Opteven à 40€ mois courant """""TOUT""""" mais par principe, je suis moyennement convaincu par ça. C'est un assureur, donc ça couvre rien par principe, sauf si tu arrives à lui forcer la main. Vous avez déjà souscrit un truc comme ça ?
 
Sur le papier la voiture est tentante en niveau d'équipement, plaisir de conduite, mais pas réellement convaincu.
A midi, je tente d'aller voir un Lodgy 1.5 Dci, le moins cher des deux a été vendu  

Adblue désactivé c'est fin de l'histoire. D'ailleurs, bon conseil, évite comme la peste un véhicule équipé (même non débranché).
Le Lodgy est un honnête déplaçoir mais c'est plus proche d'une camionnette que d'un monospace "conventionnel" type 5008/Scenic.
(J'en ai possédé un presque 10 ans...)

 
Red flag dés le départ, next.
 

 
   
 
Ca me conforme dans mon "pas convaincu"
 
Pour le Lodgy, déjà conduit plusieurs fois en voiture de location pour les vacances. C'est sûr que c'est pas un 5008 / Espace, mais en vrai ça ferait largement l'affaire pour nous.

Espace intérieur, lumineux, coffre immense, véhicule non convoité par les voleurs, si tu prends un coup de portière tu t'en remets, entretien et consommables peu chers, il a plein de qualités oui.