Reprise du message précédent :

 
 
Je suggère un mazda CX30 en alternative. Très bien notée point de vue fiabilité. Une boite manuelle conviendra mieux à ton besoin qu'une automatique.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2921768538

 
normal à iso puissance l'essence est toujours plus performante.
par contre sur le long terme, je donne pas cher d'un 1.3L qui a tiré 1500Kg en tournant souvent sous 2 000tr/min, vla les efforts sur des petits coussinets

 
Tesla c'est aussi 140.000 personnes dans le monde.
Si le produit est bon, il est bon.
Si le produit met une pétante à la concurrence sur la charge et le réseau, qui rendent leurs voitures les plus efficaces pour les longs trajets, je vais pas prendre une voiture moins bonne juste parce que Musk    
 
On se fait éclater la tronche dans tous les sens (impôts, taxes, hausses de prix partout) avec ou sans Musk, donc à un moment c'est pas à nous de payer une fois de plus les pots cassés.

Oui évidemment

 
Subaru outback ?

 
 
J'ai déjà eu l'occasion de le dire mais j'ai acheté une Suzuki S-Cross 1.4 l'année dernière, qui correspond à ton cahier des charges. En occasion récente tu devrais trouver je pense et moins kilométrée. J'en suis content, boîte manuelle, consommation très raisonnable vu le gabarit (je suis entre 5.6 et 5.8L environ). Moteur à chaîne, coffre 430 L avec des rangements en-dessous, 129ch +  quelques chevaux en plus avec l'hybridation légère, j'en suis content pour l'instant. Voilà, bonne recherche.

Ils sont bien placés leurs derniers produits chez Suz. Vitara et S cross sont à prix canon. Swace aussi.

ouep, je regarde aussi le vitara, ca a l'air assez sympas.

Passat Alltrack? (je ne sais pas si ça existe encore en neuf)
Octavia Scout?

 
 
C'est le low cost jap. Je pense que c'est un bon compromis RQP. A essayer.

Faut aimer les finitions plastiques mais sinon oui, ce sont de bonnes propositions en général.

Bah ton 1.3 turbo il a des coussinets en rapport avec sa puissance/couple
C'est évident que les internes ne sont pas les mêmes que ceux d'un 1.3 de 80 bourrins

Si tu as confiance, tant mieux    
moi pas  

bah le 1.3 il existe depuis 2018, il n'y a pas franchement de retours inquiétants... Après il y a toujours des exceptions, genre 3 moteurs pétés sur fiche auto.

Ce sont des trucs qu'on entend depuis le début du downsizing (1.4 Tsi, 1.6 THP, 1.0 Ecoboost...)
Sauf qu'en pratique, corrige moi si je me trompe, mais je crois pas avoir vu d'explosion des problèmes de bielle/piston/coussinets whatever, ça semble même être plus fiable grâce aux traitements de surface qui se sont généralisés.

Par contre ces 20 dernières années on s'est surtout rendu compte qu'on savait visiblement plus faire de distribution fiable, à en voir les problèmes de courroies humides, de casse de chaîne, de tendeurs pas fiables...
On pensait aussi que la conso d'huile c'était un truc du passé, raté

Et puis faut voir par exemple les kilométrages que peuvent parcourir les 1.4 TSI sur les Passat et Superb, je pense que le problème ne viendra pas de la dimension des coussinets...

Il faut aimer appuyer sur le bouton tige du compteur pour remettre à 0 l'odb commele kilométrage journalier de ma feu 205 . Suz sont encore dans le rustique pour certains trucs

 
 
Curieux du coup que les constructeurs japonais, les fanatiques de la fiabilité utilisent pas de petit moteur 1.0L turbo, mais préfèrent des gros atmo   .

1.0T Vtec, 1.5T Vtec...

La GR Yaris 1.6L 280ch 3 cylindres.

1.3TCe 160 4 cyl course 81.3, largeur de coussinets de bielles : 18.5mm
260Nm à 1750tr/min

2.0dCi 200 4 cyl course 90, largeur de coussinets de bielles : 19.3mm
400Nm à 1750tr/min

 
Tu noteras que la Yaris HSD est récemment passée de 4 à 3 cylindres.
 
Donc le downsizing arrive aussi chez les plus fiables.

On sortait 160ch fiables d'un 1.4T en 1980 sur une base populaire des années 60.

On arriverait pas à en sortir autant en 2018 d'un 1.3L.  

Très low cost ouais, chaque fois que j'entre dans le Vitara de mes parents je ne peux m'empêcher de penser que pour 10% de plus ils auraient eu un Kamiq autrement mieux fini…

 
Tu as la Scala qui fait 4m36 avec un coffre de 467L
On en trouve en 150ch (mêmes perfs que la Megane 160ch en gros) à 20990€ https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2927477671
Ou bien moins cher ou kmétrées en 115 ou 110ch qui restent très honorables niveau perfs, et très sobres (moins de 6L en mélange E85)

 
810cv en F1 dans les années 70 avec 1.4l  

 
Elle est passée de 4 à 3 cylindres, mais toujours 1.5l    
(et de 75 à 91ch sur le thermique).

1.0 ecoboost 171ch sur le Puma ST
(à la place du 1.5 3 cylindres 200ch)

 
Fiable on a dit

Ouai, 810ch pour 1.4 pendant 150km

en moto, on sort 200cv + de 1000 maintenant.

 
Plus de 1000 km ?

C'est facile avec une course de piston courte, il suffit de prendre plein de tours.  

1000cc <=> 1.0L

 
Ceci dit, une moto ne pèse pas 1.5t    
 
Mais bon, sur un moteur bien conçu, même avec un bon rapport puissance/litre, ça devrait être fiable.
 
Renault a bien sortie un 1.9 DCi 120ch (c'est risible comme rapport puissance/litre) avec des coussinets en mousse ... en corrigeant le tire, c'est devenu fiable.

 
Vitara est un peu plus petit que le S-Cross et la finition est un peu plus rustique je trouve. J'en vois pas mal ici à la campagne.

 
Il n'y a que ça comme truc rustique et c'est vrai que ça craint un peu. Pour tout le reste c'est super bien équipé et moi les plastiques un peu durs ne me dérangent pas. De mémoire j'ai les sièges chauffants, caméra de recul 360°, régulateur adaptatif, tous les bidules de maintien dans la voie, évidemment la clim auto bi-zone, les rétros électriques etc. Bref je trouve même qu'il y a trop de trucs
 
Par contre oui ce ne sont pas des voitures pour impressionner avec tout l'avant en piano-laque et des inserts en faux alu un peu partout. Mais franchement la finition est pour moi tout à fait bonne (sans être tape-à-l'oeil) et surtout ça ne bouge pas, c'est bien ajusté (dans mon cas hein, j'ai pas été vérifier sur les autres).

Sur la mx5 et la corolla j'ai aussi la tige old school. Et tous les raffinements techno modernes. C'est de l'ordre du détail...

Comme la civic 10 donc  

Ne pas oublier Honda et son 1.0 a courroie humide.