La révision sans vidange, 79 euros pour lever le véhicule le regarder et le redescendre  

Hello tout le monde !
 
Je cherche à faire des économies, essentiellement de la conduire urbaine, je fais environ 2000KM par mois.
 
Je suis passé d'un diesel qui faisait environ 8L/100 (coût de 14,40€ environ pour 100km) à une voiture qui fait du 8L/100 en E85 (coût de 6,40€/100km).
 
J'ai donc fait environ 150€ d'économies mensuelle. La voiture en E85 m'ayant coûté 8k€ en moins de 5 ans elle est rentabilisée.
 
Je cherche à faire encore + d'économies et à part l'électrique je ne vois pas d'autres solutions sauf avec une voiture consommant moins de 8L/100 en E85 mais je ne vois pas laquelle.
 
Côté électrique, seule la Citroën Ami ou son équivalent Fiat me suffiraient et sont à ma portée mais le prix en occasion est bien + cher que le neuf et je ne comprends pas vraiment pourquoi.
 
Des suggestions ? Peut-être que le mieux à faire est de garder mon actuelle.
 
Merci
 

M’en parle pas

La révision de la Zoé en 2014 pour la première année c'était 35 euros le pack de base sans filtre habitacle. Le garage Renault à côté de chez moi c'est 99 euros pour la Zoé désormais.

Et tu fais l'installation toi même ?

Si c'est comme sur Twingo II.

T'as même pas besoin de lever la voiture, ou démonter les roues.

Une vis en bas, un écrou dans le coffre.

Quand on installe le nouveau, il faut juste, avant de le visser en bas, pomper 2-3 fois complètement.

 
Chez VW on peut connaître le prix du contrat d'entretien et les intervalles d'entretien :  
https://rdv-atelier.volkswagen-entretien.fr/
 
Le contrat d'entretien :  
 
www.volkswagen.fr/fr/entretenir-ma [...] ation.html
 
26 euros par mois pour les thermiques, j'ai testé avec une polo de 2017 et 50000 km et j'arrive au même prix, j'ai testé avec un tiguan diesel de 2012 et idem meme prix, et 12 euros par mois pour l'électrique.  
 
Il y'a aussi des remises spécifiques si véhicules de plus de 5 ans ou 8 ans pour certaines prestations (genre freinage, courroie) mais pas les entretiens.

Il a listé des modèles Chevy et Ford ultra recherché.

Le Bronco, le prix de vente, c'était facile le MRSP + 30% à la sortie...

Cela me paraît énorme de consommer 8 L/100 km en full E85 avec une 107... J'ai possédé une Aygo pendant 5 ans, et le max que j'ai fait avec, c'est 5 L/100 km sur de la ville pur. J'arrivais à faire des 700-750 km d'autonomie avec le plein.

Cela me paraît énorme de consommer 8 L/100 km en full E85 avec une 107... J'ai possédé une Aygo pendant 5 ans, et le max que j'ai fait avec, c'est 5 L/100 km sur de la ville pur. J'arrivais à faire des 700-750 km d'autonomie avec le plein.

 
5L avec une thermique essence en 100% urbain ?
Tu es un pro de l'eco conduite alors.
Du coup tu fais conbien quand tu conduit la Yaris de ta femme ?
Quand j'ai récupéré ma Yaris  HSD, l'ancien proprio fesait du 4.5l (sur Nancy). ma femme  ou moi on était a 4.9-5.2 au mieux.
 
Et un pote en jazz 1.4  full thermique full e85 est aussi a 8L, c'est pas deconnant

Oui mais tu es en campagne il me semble...
La on parlait en ville

J'ai eu une golf 7.5 en 1.4 tsi 125, je n'ai roulé que jusque ses 50k mais RAS.
Puis une autre en diesel, pareil j'ai fait 20-30k, RAS.
Ma soeur a une ibiza avec le 1.5 150, RAS.
J'ai une 2.0 tsi 190, petite conso d'huile avec une fuite ultra connue + en effet là la mécatronic ; c'est pas la boitoto qui est une dsg7 (dq381) mais le truc qui te fait passer les vitesses -> ils connaissent très bien le problème mais n'assume pas la prise en charge intégrale...
Pour avoir roulé avec une eat8 sur 308 puis sur cette dsg7, c'est beaucoup beaucoup plus souple sur dsg.

ah clairement, mais quand on voit le taux d'emmerde de certains avec moins de 100K Km (voire moins de 50K Km pour certains)
 

- J'ai regarder de plus près les Corolla (j'ai mis un peu de temps à comprendre la différence entre une Auris et une Corolla, ça semble être les même ou presque, en tous cas la Corolla remplace l'Auris de ce que je comprend. Depuis 2019).

Le moteur 122 ch sur Corolla, semble être décrit comme mou à la conduite, particulièrement sur autoroute. (faut que je la test pour me faire un avis).

Et les versions 140-184- 196ch, semblent bien compliqué à trouvé pour max 15K €

Merci

 
 
Le moteur n'est pas mou du tout, il est même suffisamment coupleux avec l'apport de l'électrique. C'est pas un missile, c'est un atmo de 122 ch, dans une auto pas spécialement légère.  
Pour les plus gros moteurs, à 15000€, ça aura 200 000 km.
Je vais bientôt changer la mienne (berline) pour une TS, faut compter 20/21000€ pour une 2020/2021 avec 60 000 km en finition sympa (dynamic business ou collection). Ma berline vaut environ 18500€ à iso km.

 
 
 
 
 
 
Yes, pour moi ce n'est pas du tout significatif, même si on est d'accord.
C'est clair ! c'est affolant avec des kilométrage comme ça, inférieur à 100 - 50K km, c'est fou. Mais du coup je ne m'intéresserais surtout pas à celle ci    
 
Ta Golf 7 et l'Ibiza, sont des boites auto ou manuelles ? Ta sœur et toi ça tourne sur quoi comme consommation au 100km ?
Ok, relou de leur part, car les DSG semblent bien appréciés.
Oui apparemment c'est très agréable, c'était quoi comme moteur la 308 EAT8 que tu as testée ?  

Tu les trouves où les modèles TS de 2020/2021 avec moins de 60 000 km à 20-21 k€ ? En Belgique ?
J'en cherchais une pour un collègue avec ces conditions-là, et les annonces étaient plutôt entre 25 et 29 k€, et tarif à peine négociable de 500 € quand on appelait.

Le moteur n'est pas mou du tout, il est même suffisamment coupleux avec l'apport de l'électrique. C'est pas un missile, c'est un atmo de 122 ch, dans une auto pas spécialement légère.  
Pour les plus gros moteurs, à 15000€, ça aura 200 000 km.
Je vais bientôt changer la mienne (berline) pour une TS, faut compter 20/21000€ pour une 2020/2021 avec 60 000 km en finition sympa (dynamic business ou collection). Ma berline vaut environ 18500€ à iso km.

Plutôt 99cv quand t'es dans des grandes rampes d'autoroute avec la batterie vide, et là c'est bien mou/moulinette  

Ma 7.5 était une boîte manu en 6, très bien étagée je trouvais, agréable, elle aussi une boite 6 manu, RAS et la désactivation des cylindres fait qu'elle ne consomme pas tant que ça (elle a tendance à ne pas faire attention + roule souvent outre Rhin).
Je me tapais les bouchons le matin / soir et pourtant je tournais à 6l (20km/50min) environ. Elle aussi dans ces eaux là.
 
Actuellement vers 9l en e85 mais sur un 2.0l.
La EAT8 était sur leur diesel classique,  130cv je crois, c'est suffisant pour le quotidien et ça consommait moins de 5l en respectant + de la ville, juste que je n'aimais pas ce design vieillissant sinon je l'aurai prise par la suite à titre perso (et j'avais peur des zfe).
Actuellement la voiture est en cours de changement de mecatronic, justement

Regarde les swace chez suzuki, c'est la même bagnole mais ça tient moins bien la côte

Tu les trouves où les modèles TS de 2020/2021 avec moins de 60 000 km à 20-21 k€ ? En Belgique ?
J'en cherchais une pour un collègue avec ces conditions-là, et les annonces étaient plutôt entre 25 et 29 k€, et tarif à peine négociable de 500 € quand on appelait.

Plutôt 99cv quand t'es dans des grandes rampes d'autoroute avec la batterie vide, et là c'est bien mou/moulinette  

 
 
Bon faut que je le test alors ^^ c'est bien ce qu'il me semble, difficile de trouvé un 140 et plus pour 15 000€ sans avoir trop trop de KM
Après sur c'est moteur y compris le 122ch, c'est fiable ? quel sont les gros cout / entretient et périodicité à respecter ? pas d’embrayage a prévoir apriori ? y a une chaine ou courroie sur ce moteur ?
 
 
 

 
5L avec une thermique essence en 100% urbain ?
Tu es un pro de l'eco conduite alors.
Du coup tu fais conbien quand tu conduit la Yaris de ta femme ?
Quand j'ai récupéré ma Yaris  HSD, l'ancien proprio fesait du 4.5l (sur Nancy). ma femme  ou moi on était a 4.9-5.2 au mieux.
 
Et un pote en jazz 1.4  full thermique full e85 est aussi a 8L, c'est pas deconnant

 
 
En France, sur lbc, dans mon coin. C'est encore moins cher en IDF.
 
20500 en concess toy en plus. Ca doit se trouver 1000/1500€ de moins chez un particulier en cherchant bien.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2906492876
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2893588462
 
 
 

 
 
C'est à quel moment que ça arrive les grandes rampes d'autoroute avec la batterie vide?
No troll, ça ne m'est jamais arrivé. Le 122 n'est pas un foudre de guerre, loin de là, mais il tient le 130 au régulo sans problème. Même en montée.
 
 

 
 
 
Y'a pas plus fiable en fait. Les entretiens c'est un an ou 15000. Un poil plus chers qu'une française mais moins qu'un premium allemand.
Y'a ni embrayage ni boite de vitesse ni alternateur ni plein de trucs. Moteur à chaine.

 
Ok, ce 1.5L TSI 150 peut donc être intéressant, pas de soucis de fiabilité sur ce dernier (au delà des 200/ 250 000 km j’entends ?
 
Ok ça devais être sur une 308 II (T9) et tu la trouvait comment du coup l'EAT8 la dessus. Face à la DSG, plus sèche, plus lente et moins douce j'imagine ?
 
J'ai regardé un peu pour le fameux Mecatronic (qu'on pourrait qualifié de carte électronique mécanisé pour le contrôle de boite auto) en effet, ça semble revenir et couter assez cher, +1 000€ facilement j'imagine..
Pas de version fiabilisé de ce coté ci ?
Autrement sur une DSG il arrive de devoir remplacer le/s disque d’embrayage ? à quelle intervalle en moyenne si c'est le cas ?
 
A contrario les boites EAT 6-8 semble plus basique et assez fiable..  
Merci  
 
PS : ?)

J'ai oublié de préciser en finition Collection, comme tu l'avais indiqué dans ton post. Dynamic Business, oui, ça se trouve, mais en Collection, impossible à ce prix-là. Après, je te rejoins sur le fait que la finition Dynamic Business est un très bon compromis.

Y'en a aussi, j'en ai vu passer. Mais ça va être un peu plus cher en 122, et encore plus en 184. Plutôt vers 23/24k€ pour une 184 collection.
Les meilleures affaires sont en IDF. C'est toujours plus cher vers chez moi  
N'oublie pas que la baisse a enfin commencé. Ma Corolla achetée 21 (et vendue 22.5 dans des concessions Toy) y'a un an et demi ne cote plus que 18.5k€.
Y'a deux ou trois ans ça ne baissait pas. D'où mes Auris au roulage "gratuit".

La Dynamic Business c'est une Dynamic avec un morceau de Confort Pack ? C'est marrant sur le site officiel c'est la seule qu'ils ne bradent pas : https://www.toyota.fr/vehicules-neu [...] figurateur

Limite il vaut mieux prendre une Design avec le Pack en neuf  

J'étais déjà un peu hype par la Toyota d'un collègue, vous me tentez ...

Non. Dynamic business, tu échanges le pack Jacky (grosses jantes, vitres teintées et autres chromes) contre des trucs utiles que t'as pas sur la dynamic ni la design. La dynamic tout court n'ayant rien du tout, c'est à peine mieux que l'active (finition dacia).
Dynamic business t'as radars avant arrière, sièges chauffants, réglage lombaire électrique et je dois en oublier.
C'est la deuxième meilleure finition, avant collection. GR sport c'est particulier. Un peu mieux que design mais il manque des trucs importants quand même.
Si vraiment t'es tenté par du neuf, direction Aramis auto ou Espagnauto. Oublie les concessions Toy.

Y'a pas plus fiable en fait. Les entretiens c'est un an ou 15000. Un poil plus chers qu'une française mais moins qu'un premium allemand.
Y'a ni embrayage ni boite de vitesse ni alternateur ni plein de trucs. Moteur à chaine.

Aucune idée il faudrait regarder sur spritmonitor pour les km.
Oui la 308 était de 2020/2021, neuve DLM avec 20km au compteur et le digital cockpit
C’est ça, beaucoup plus lente j’avais l’impression que la BVA sur la C5 II (avec le V6 2.7 diesel) était plus rapide ! Tu sentais bien les rapports. Et en effet moins douce. Ici elle te passe les vitesses et tu l’entends à peine et ne le sens surtout pas ; après j’y prête attention mais si tu mets un peu la radio / musique tu ne ressens rien.  
 
Oui la Mecatronic sert à passer les vitesses, version fiabilisée prévue pour 2125, comme pour la valve PCV
1250€ pour moi, changée aujourd’hui..  
 
Pas d’autres retours surtout la DSG en tant que telle, jamais vu du négatif si ce n’est sur l’aspect robotique.  
EAT8 pas assez de recul, j’ai mis un bon 50k mais la voiture était neuve..

 
 
 
Yes, pour moi ce n'est pas du tout significatif, même si on est d'accord.
C'est clair ! c'est affolant avec des kilométrage comme ça, inférieur à 100 - 50K km, c'est fou. Mais du coup je ne m'intéresserais surtout pas à celle ci    
 
Ta Golf 7 et l'Ibiza, sont des boites auto ou manuelles ? Ta sœur et toi ça tourne sur quoi comme consommation au 100km ?
Ok, relou de leur part, car les DSG semblent bien appréciés.
Oui apparemment c'est très agréable, c'était quoi comme moteur la 308 EAT8 que tu as testée ?  
 
 
Sur d'autre registre :
Toujours en cherchant une compact fiable, économique, pas trop molle, en boite auto.
Diesel, essence ou Hybride non rechargeable.
 
- Renault, les boites auto valent quelque chose ?
 
- Quelque chose de valable chez Ford ou Hyundai ?
 
- Kia peut être ?
 
- J'ai regarder de plus près les Corolla (j'ai mis un peu de temps à comprendre la différence entre une Auris et une Corolla, ça semble être les même ou presque, en tous cas la Corolla remplace l'Auris de ce que je comprend. Depuis 2019).
 
Le moteur 122 ch sur Corolla, semble être décrit comme mou à la conduite, particulièrement sur autoroute. (faut que je la test pour me faire un avis).
 
Et les versions 140-184- 196ch, semblent bien compliqué à trouvé pour max 15K €
 
Merci

La Design pack confort, c'est vraiment la finition idéale pour la Yaris par exemple, je trouve. Tu conserves des "petites" roues, ce qui améliore le confort pour une utilisation qui peut être principalement urbaine.
Sur la Corolla, franchement, ça me semble pas mal aussi :
- full LED (qui n'est pas indiqué sur Active, Dynamic et Dynamic Business)
- purificateur d'air
- sièges avant chauffants
- ouverture sans clé
- pack confort rajoutant plus d'aides à la conduite, le pare-brise chauffant, le volant chauffant, et le coffre électrique sur la version TS

Après, comme déjà dit ici avec keke, il est vrai que la version Dynamic Business est une très bonne finition en matière d'équipements, mais étant réservée aux professionnels, elle ne sera dispo qu'en seconde main, et pas non plus chez les mandataires automobiles.

Pour ce qui est des tarifs, oui, ça commence à baisser, et encore heureux. Pour autant, je persiste à dire, pour l'avoir en favori de recherche sur LeBonCoin, qu'une Collection de 2020/2021 avec moins de 60 000 km, c'est plutôt aux alentours de 25 k€. Les quelques-unes que j'ai vu en dessous, quand j'appelais ou que je demandais plus de détails, il ne fallait vraiment pas être regardant sur l'état, et souvent, elle étaient d'anciennes voitures de démonstration, de location faible durée ou importées. Chacun en pensera ce qu'il veut, mais pour moi c'est no way.
- Voiture de démo : tu as eu des dizaines de clients potentiels qui lui ont tartiné la gueule à froid.
- Voiture de location faible durée : idem, avec en plus le fait que tu n'as pas le commercial à côté de toi (même si souvent maintenant ils te laissent partir seul contre décharge et copie de ton permis). Sans parler du coffre qui est malmené. J'entends par là que les gens qui louent pour partir en vacances, ils en ont RAF et qu'ils chargent comme des bœufs, et frottant le pare-chocs et les garnitures en plastique du coffre. Bon, certains me diront que ça peut arriver aussi auprès d'un particulier, c'est vrai (j'ai déjà vu de ces trucs...).
- Import : En achat neuf, why not, c'est vrai que les annonces montrées par keke valent le coup, mais sur de l'occasion, sauf peut-être très récente (et encore), je m'y risquerai pas.

Après, chacun fait comme bon lui semble, mais je constate quand même que les VO moins chers que les autres sont souvent dans ces 3 cas de figure, voire ont eu un accident qui apparaît dans le rapport Autoviza/CarVertical.

 
Il me semble justement que ces options intéressantes sont présentes dans le Confort Pack proposé en option sur la Design, mais n'existe pas sur la Dynamic à première vue.
 
La Jacky Touch c'est pas mon kiff (surtout les grosses roues, ça coûte plus cher et ça tient moins bien sûr la neige), mais j'ai regardé Arramis justement (chez qui j'ai pris ma bétaillère actuelle), on trouve facilement du Design+Pack, mais pas trop de Dynamic Business

La Design pack confort, c'est vraiment la finition idéale pour la Yaris par exemple, je trouve. Tu conserves des "petites" roues, ce qui améliore le confort pour une utilisation qui peut être principalement urbaine.
Sur la Corolla, franchement, ça me semble pas mal aussi :
- full LED (qui n'est pas indiqué sur Active, Dynamic et Dynamic Business)
- purificateur d'air
- sièges avant chauffants
- ouverture sans clé
- pack confort rajoutant plus d'aides à la conduite, le pare-brise chauffant, le volant chauffant, et le coffre électrique sur la version TS
 
Après, comme déjà dit ici avec keke, il est vrai que la version Dynamic Business est une très bonne finition en matière d'équipements, mais étant réservée aux professionnels, elle ne sera dispo qu'en seconde main, et pas non plus chez les mandataires automobiles.
 
Pour ce qui est des tarifs, oui, ça commence à baisser, et encore heureux. Pour autant, je persiste à dire, pour l'avoir en favori de recherche sur LeBonCoin, qu'une Collection de 2020/2021 avec moins de 60 000 km, c'est plutôt aux alentours de 25 k€. Les quelques-unes que j'ai vu en dessous, quand j'appelais ou que je demandais plus de détails, il ne fallait vraiment pas être regardant sur l'état, et souvent, elle étaient d'anciennes voitures de démonstration, de location faible durée ou importées. Chacun en pensera ce qu'il veut, mais pour moi c'est no way.
- Voiture de démo : tu as eu des dizaines de clients potentiels qui lui ont tartiné la gueule à froid.
- Voiture de location faible durée : idem, avec en plus le fait que tu n'as pas le commercial à côté de toi (même si souvent maintenant ils te laissent partir seul contre décharge et copie de ton permis). Sans parler du coffre qui est malmené. J'entends par là que les gens qui louent pour partir en vacances, ils en ont RAF et qu'ils chargent comme des bœufs, et frottant le pare-chocs et les garnitures en plastique du coffre. Bon, certains me diront que ça peut arriver aussi auprès d'un particulier, c'est vrai (j'ai déjà vu de ces trucs...).
- Import : En achat neuf, why not, c'est vrai que les annonces montrées par keke valent le coup, mais sur de l'occasion, sauf peut-être très récente (et encore), je m'y risquerai pas.
 
Après, chacun fait comme bon lui semble, mais je constate quand même que les VO moins chers que les autres sont souvent dans ces 3 cas de figure, voire ont eu un accident qui apparaît dans le rapport Autoviza/CarVertical.

 
Je profites qu'il y est un expert en finition Toyota pour poser une question : ca existe la finition business et pas dynamic business ?
 
Je mets en vente la yaris hsd de 2016 de ma copine qui me soutient que c'est une business simple mais je trouve rien sur cette finition. Elle a la caméra de recul le régulateur de vitesse mais pas les rétros qui se rabattent comme je le lis sur les dynamic business.

 
Je profites qu'il y est un expert en finition Toyota pour poser une question : ca existe la finition business et pas dynamic business ?
 
Je mets en vente la yaris hsd de 2016 de ma copine qui me soutient que c'est une business simple mais je trouve rien sur cette finition. Elle a la caméra de recul le régulateur de vitesse mais pas les rétros qui se rabattent comme je le lis sur les dynamic business.

J'ai bien le full led auto sur ma dynamic business. L'éclairage n'est pas fantastique au passage pour du full led. Heureusement que c'est pas de l'halogène. La Mazda éclaire 2x plus(et mieux avec les adaptatifs)

C'est moi qui ai mal dû comprendre alors, car la brochure Toyota annonce une option supplémentaire "Bi-LED" à partir de la Design seulement.