Reprise du message précédent :

Attention, une incertitude sur la LOA dans ces chiffres.
Mais globalement, le fric est chez les retraités et ils commencent à prendre conscience qu'ils n'ont pas vocation à conduire encore longtemps, que les nouveaux retraités ont probablement un niveau de vie qui baisse par rapport aux retraités précédents. Bref il n'y a plus qu'à attendre 10-20 ans que le fric accumulé par nos retraités finisse par retomber dans nos poches et en espérant que les nouveaux retraités soient moins bien logés.

Genre la Peugeot de 15 ans en phase terminale ça va être plus fiable  

J'en vois souvent dans ma bousie. Comme des R21. Ca c'était des bagnoles fiables. Toujours sur les routes 30 ans plus tard  

Mon vieux a eu une 405 SR pas mal d'années. Bons souvenirs. Et ce coffre titanesque  

La R21 est la voiture qui a rendu fou mon père (pannes improbables sur pannes improbables), il n'a plus jamais acheté Renault après ça... Comme quoi.

La 2.0L 120ch de F-A a 1 million et 123 000km actuellement.
 
Longs trajets + huile synthétique + bloc moteur J.  

Cette tristesse

Alors que le véhicule t'indique une vitesse max autorisée complètement fantaisiste la moitié du temps

Y'a tellement rien d'étonnant vu l'envolée des prix.

Des PSA des années 2000, on en croise encore pas mal (307 phase 1 par exemple, 206, C4 I, C3 I, etc ...)
Preuve qu'avec un moteur bien construit, ça peut rouler des années encore.
Mais bon, ça fait pas marcher le commerce et du leasing pour "fidéliser" le client chez le concessionnaire .

C'est aussi des voitures à problèmes sauf exception ( par exemple 206 2.0 hdi 90 chevaux qui est fiable il me semble)

Forcement, vu les prix pratiqués en concession, ils s'étonnent encore ?
Une cacahuète neuve de base coute une fortune quand à une époque, tu t'en sortais à moins de 10k€.

Me rappel il y a 10 ans d'affiche de pub pour une Fiesta Titanium 100ch neuve chez Ford pour 139€/mois ou 13-14k€.
Donc une citadine pas trop mal équipée et pas trop sous motorisée.
Va chez Ford aujourd'hui, c'est minimum un Puma pour 24k€ remisé minimum ...

Si 20-30 ans ans après, elles roulent encore, c'est qu'elles ne sont pas tant à problème que ça ...
Il y avait des problèmes de multiplexage à l'époque, mais faut croire que 100% du parc n'était pas touché.

Sandero 15950€ (finition intermédiaire et moteur 100ch GPL)

Bah de borner comme ça dans une bagnole obsolète à tous les niveaux
Après c'est subjectif, si il y trouve son bonheur c'est le principal

La bonne époque des twingo qui démarraient à 7990€
Pas le top mais c’était quand même du neuf à pas cher.

 
Mouais,
A une époque, t'avais la Clio en motorisation/finition intermédiaire genre TCe 100ch.
Et la Sandero, tu la touchais pour 10-11k€ et 7-8k€ de base.

Faudrait que je retrouve le post, je me demande s'il a fait un tableau du coût kilométrique comme notre chienblanc du forum.

Je viens de regarder les API de open data du gouv car je me disais qu'il y a quelqu'un qui aurait extraits les stats ants (genre la destructions de véhicules...)
Sauf que apparemment ça n'existe pas

https://api.gouv.fr/rechercher-api

 
 
 
Ou pas      

Je confirme : pas de problème majeur hors usure normale sur ma Clio 2 essence 1.2 l pendant 23 ans ni sur mon SUV Ateca TSI 150 essence depuis les 4 ans que je l'ai. Les seules pannes agaçantes d'anti pollution que j'ai eues c'était sur un diesel moderne Ford qui par ailleurs  était fiable.

 
Yes, tant mieux, mais 150 000 km je trouve pas ça forcément élevé du tout.
 

 
D'accord, du coup je pense que c'est vraiment en ville / périphérie à 70 km/h en gros qu'une hybride à du sens.
Mais ça aide pas mal donc, pour la phase région parisienne / bouchons

J'ai eu une golf 7.5 en 1.4 tsi 125, je n'ai roulé que jusque ses 50k mais RAS.
Puis une autre en diesel, pareil j'ai fait 20-30k, RAS.
Ma soeur a une ibiza avec le 1.5 150, RAS.
J'ai une 2.0 tsi 190, petite conso d'huile avec une fuite ultra connue + en effet là la mécatronic ; c'est pas la boitoto qui est une dsg7 (dq381) mais le truc qui te fait passer les vitesses -> ils connaissent très bien le problème mais n'assume pas la prise en charge intégrale...
Pour avoir roulé avec une eat8 sur 308 puis sur cette dsg7, c'est beaucoup beaucoup plus souple sur dsg.

On parle de la chaîne sur le 0.9 tce de dacia? Je surveille tous les jours d'entendre ce putain de bruit.
Et ce n'est qu'un exemple.

ah clairement, mais quand on voit le taux d'emmerde de certains avec moins de 100K Km (voire moins de 50K Km pour certains)
   
 

 
[quotemsg=72197670,171745,887536]
Les TSI ont eu de gros soucis de distribution quand ils avaient une chaîne https://www.fiches-auto.fr/articles [...] i-tfsi.php
"Pour les dernières versions du moteur TSI, Volkswagen a su régler ces dysfonctionnements, notamment en remplaçant la chaîne de distribution par une courroie de distribution dès 2013. Le moteur TSI est ainsi aujourd'hui un moteur fiable."

Bonsoir à tous,
 
Pour ma filleule, qui va acheter sa 1ere voiture, je cherche à lui conseiller qqch de correct pour son budget  
 
Budget 10k (elle avait 5... je mets le reste)
 
Le brief est assez simple :
 
Un véhicule de taille moyenne, histoire de pas être trop limitée (coffre)
Un moteur suffisant pour rouler tranquille à 130 sur l'autoroute
Elle se moque pas mal de la marque / modèle... ce sera utilitaire pour elle
 
 
Y'a tellement de Puretech sur les sites d'annonces que ca noie un peu le reste dans la masse  

Dans les fiables, pas sûr qu'elles soient toutes dans le budget :
- Suzuki Baleno
- Mégane 4 (sauf en 1.2 tce à fuir)
- Tipo ? Mais je connais pas trop les motorisations
- Astra k 1.4

C'est dans les prix ou je vais mettre en vente une yaris hybrid de 2016 finition business avec 55 kkm.

Ce genre de caisse c'est vraiment top pour ce besoin.

 
Merci  
J’avais regardé pour une Suzuki Swift, je suppose que c’est kif kif avec la Baleno  
 
L’open Astra ça paraît pas mal aussi, j’avoue j’y avais pas pensé, et le design est sobre

 
Mécaniquement, c'est exactement pareil.
 
La Baleno est un peu plus grande (4m tout pile contre 3m85 pour la Swift) MAIS habitabilité plus importante à l'intérieur (a l'arrière et le coffre) et pour le prix d'une Swift, tu peux trouver des Baleno pack très bien équipée (régulateur adaptatif, android auto etc).
 
Les deux défauts de la Baleno à mon sens: Confort assez ferme, insonorisation bof (mais la Swift n'est pas mieux) et finition vraiment aux fraises.  
 
Mon frère a la version 1.2 84ch sans hybridation, il tourne à 5.2l/100kms de moyenne avec pas mal de ville, ce que je trouve plutôt bas ! Sur autoroute, il me dit que ca suffit largement pour un jeune permis. La version 111ch propose une boite 6 donc sera plus confortable à 130.

Honda Jazz 1.4 100 ch
Honda Jazz 1.3 88 ch hybride
Toyota Yaris 3 100h hybride
Mazda 2 1.5 Skyactiv 90 ch

 
Pourquoi hybride la Yaris 3 ? J'ai la non hybride en 1.3 99cv et ça fait le job.

BV6 réputée fragile.

 
Sur le diesel : Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Toyota Yaris 3 en occasion ?

1.3L qui se met à consommer de l'huile à mort vers 150 000km.

+1 pour les Jazz qui sont parfaites dans le genre compacte mais avec un coffre ULTRA généreux.

Alors que pour ce prix là on peut dénicher des pépites genre BMW série 3 diesel

 
Source ?