Reprise du message précédent :

D'acc, 95ch ou 110ch en 1.0 TSI ça se vaut ?

175nm vs 200nm pas sur qu'on sente la différence. (Ptete sur un arona chargé+ vent de face + en côté quoi )

 
Merci, je regarde pour ces modèles alors, peut-être plus récente et un peu plus de budget, mais c'est vrai que je suis effaré des prix de l'occasion ! En tout cas merci et bonne année 2025 à tous !!

Meilleurs vœux pour cette année 2025 à toutes et à tous !  

 Bonne année !

Oui et d'ailleurs on en a une belle illustration ici, ce genre de voiture c'était 2500 euros, là on te met du 4990 pour avoir le prix sous les 5000.

Et après, il faut encore l'entretenir !  

C'est la folie les prix de l'occasion, à quelques rares modèles près.
Quand je vois aujourd'hui qu'aucune Yaris 3 n'est affichée à moins de 8 k€ pour des modèles 2012-2014 avec parfois plus de 300 000 km !    
A côté de ça, j'avais galéré à vendre la mienne l'an dernier (partie finalement à 11 k€), pour un modèle 2018 avec 70 000 km.

C'est quoi les rares modèles qui n'ont pas des prix fous?
J'en ai pas vu.

La Peugeot 508 PSE, pour ne citer qu'elle : fréquente aux alentours de 30 k€, moins de 4 ans, peu bornées.
Les autres modèles avec le PureTech ou le 1.5 BlueHDi ne sont pas non plus au beau fixe.
Certains diesels, ZFE oblige, sont aussi à des prix plutôt "bas".

Tu parles de merdes dont personne ne veut, forcément.
Pour les diesels, pour avoir aidé ma nièce d'IDF à en trouver un (malgré mon farouche conseil à ne pas le faire) j'ai pas vu ça du tout. Ils sont encore et toujours plus chers que les essences équivalents.

Autant pour les Puretech et 1.5 HDi je te rejoins mais je n’ai pas lu d’horreurs sur la PSE si?
 
Et je suis d’accord avec toi sur les diesels, ils sont encore très présents sur le marché et pas bradés du tout.

J'ai cherché au hasard la Clio en essence et en diesel, de même année, même kilométrage et même finition, les tarifs en occasion sont similaires, avec une valeur à l'achat différente de 2 à 3 k€. Cela signifie bien qu'ils décotent quand même plus que leurs homologue essence.
 
Je n'ai jamais dit que c'était bradé, juste que proche des grosses ZFE, leur prix chute plus que celui de l'essence, ce qui est sensiblement normal. Je trouve simplement que le prix de l'occasion sur le diesel m'apparaît comme plus raisonnable que l'essence (et je ne parle même pas de l'hybride).

 
Acheté 9000€ en 2016 avec 28000kms, la cote aujourd'hui sur La Centrale :  

 
   
 
Je crois que j'ai fait une bonne affaire quand je l'ai acheté   ... a part la clim qui est H.S  

 
 
La PSE, ils ont du en vendre 150, ça perd la moitié des chevaux batterie vide et ça décote de 10000€ par semestre. A part c'est certainement très bien.  
(J'imagine aussi qu'il y a 3 garages dans le.pays qui savent l'entretenir...)

clair que cette PSE faut en vouloir. j’aime bien la 508 , ça reste une bonne Pigot…mais la PSE je rigole qu’elle blague ..tout comme sa cousine de DS9 d’ailleurs

Fort possible, on n'en voit jamais!

Pas grave, ça fait une sorte de boost quand la batterie est chargée.

Voilà une bonne nouvelle.

Il y a quoi de vraiment particulier?

Je demande plus d'informations!

Une hybride rechargeable conçue par un fabricant qui ne maitrise pas encore la technologie essence ou diesel de base en 2025, what could go wrong?

Merci !
Et pas de bruits d'air en fuite du toit ouvrant ?
En zieutant le forum Caradisiac je trouve un certain nombre de propriétaires touchés par ce problème..

Des recommandations d'enseigne pour changer un pare brise ??

My 2 cents là dessus: selon le segment que tu regardes (ex: les routieres) c'est à 80% du diesel donc non ça décote pas autant qu'on pourrait espérer au vu des ventes en neuf.

Plus le fait que les ZFE qui bannissent les critair 2 c'est pas demain la veille (et qui appliquent l'interdiction encore moins).

Celui qui te sera recommandé par ton assurance quant tu les appelera
Ne participe pas à cette arnaque à l’assurance en choisissant l’enseigne qui te fera le plus beau "cadeau".  

J'ai une question vraiment de noob, mais quel est le meilleur moyen d'avoir une bonne estimation de reprise/vente pour ma voiture.
En concession on me propose 7.5k€ pour l'un 8k "voire un peu plus" chez un autre... Mais quand je vois les tarifs en occasion je me demande..

Si ton assurance ne t'oblige pas à aller chez l'un de leurs partenaires (je ne crois pas qu'ils peuvent le faire), je dirais une concession de ta marque. La seule contrainte pourrait être leur délai (disponibilité MO, approvisionnement pare-brise).
 
Je dis cela car par expérience. Jai fait changer pas loin de 3 pare-brises sur la voiture de la COGIP, et j'étais contraint d'aller chez un "nom connu" (pas ceux avec l'impact inférieur à une pièce de 2 euros). Autant le pare-brise d'origine en a pris de la caillasse sur la N12 (à croire qu'ils viennent jeter des pierre la nuit) avant de fêler, mais alors ceux d'après, c'était un caillou = un pare-brise à changer.
 
Quand Madame a pris un caillou sur sa Yaris 3, Toyota avait 1 mois et demi de délai, et la concession Peugeot du coin pouvait le faire le lendemain, avec pare-brise origine Toy. Bon, je pense juste qu'il s'est fait plaisir sur le prix (1300 euros MO comprise), mais au moins, c'était fait en 48h.

 
Attention tout de même avec les garages recommandés par l'assurance qui installent des pare-brise "compatibles" et "qui viennent de la même usines que les originaux sauf qu'ils n'ont pas le logo de la marque" (dixit l'assurance) et bien sûr beaucoup moins chers : ils viennent bien de la même usine mais ce sont des rebuts qui ont pas passé le contrôle quali de la marque tout simplement (ça peut être un manque d'épaisseur du pare-brise par exemple), donc les prestations peuvent être inférieures notamment sur l'insonorisation.
Ca peut être un bon choix mais à faire en connaissance de cause.

Concessionnaire, et s'il a besoin il deleg auprès du professionnel qui va bien.

Dans tous les cas, il faut exiger le remplacement par un pare-brise d'origine. Les enseignes type C*rgl*ss, M*nd**l P*r* Br*s* ou autres ne proposent que des alternatives moins quali.

https://www.leparisien.fr/info-pari [...] Z2IDLE.php

 
1.5 dci tu peux y aller    
Pour l'avoir sur une Laguna 3 (sans FAP), ça avance étonnamment bien, ça consomme peu (moins de 6L/100 avec ma conduite pas très éco), et c'est fiable (367.000km au compteur actuellement, embrayage, turbo d'origine)...
 
Après le 2.0 dci est très fiable aussi, en plus d'avoir plus de pêche, il serait dommage de s'en priver !

 
La différence, c'est la 6e vitesse sur le 110, donc plus économique sur autoroute.
 
Mais de tous les 3 pattes dowsizés de merde qui existent sur le marché, le 95ch est déjà bien suffisant et correct.
 
Par contre, à choisir entre une Fabia Combi et une Golf SW, je partirais sur cette dernière, plus polyvalente et plus confortable en plus d'une soute profonde et pratique. Même en 1.0 TSI 115, ca doit largement faire le job.

 
Attention aux injecteurs qui peuvent se gripper, notamment sur les versions pré-2011 (Euro 5).

 
T'es un putain de troll quand même

Et toi un putain de taliban avec des oeillères. La fiabilité des françaises modernes est catastrophique. Y'a que toi qui n'est pas au courant. Et la PSE est une bouse invendable dont personne ne veut. Ne t'en déplaise.
Le puremerde ou le 1.5 hdi ça te parle?

La PSE sera un bon plan dans quelques années.

Comme toutes les grosses berline Peugeot, Citroën.

A partir de quelle année c'est catastrophique? A partir de combien de temps/kilomètres tu considères que c'est pas fiable?
J'veux bien qu'il y ait de vilains moutons noirs (au hasard le puretoc) mais de là à faire une bonne grosse généralisation niveau comptoir de bistrot, ca me gène un peu.

Renault s'en tire pas trop mal niveau fiabilité non ?   Ou alors c'est que PSA c'est tellement foireux que ça passe sous le radar

Faut reconnaitre qu'ils ont bien chier dans la colle quand même.
Ils avaient des bons blocs comme le 1.6l HDi bien fiabilisé, le 2.0l HDi avec très bonne réputation puis le 1.5l HDi est arrivé avec son lot de soucis...
Idem en essence, le 1.6 puretech a bien était fiabilité avec euro 6, depuis 2013, ils avaient quand même largement le temps de proposer des bonnes solutions pour le 1.2 puretech genre passer sur une courroie sèche ou une chaine (pas attendre 10 ans) et renforcé la segmentation ... bah non, en 2025, je ne suis même pas sûr que tout les modèles que sortent de concession neufs disposent d'un 1.2 PT avec une chaine de distribution.
Bref, il n'y a pas de fumé sans feu...

Même si ça n'est pas forcement rose chez les autres constructeurs, ils se sont quand même bien forgé une mauvaise image au lieu de bien de la retravailler après l'époque des premiers DV6 16v et des premiers THP/VTi... pas faute d'avoir les cartes en mains pourtant (blocs cités plus haut)

 
La pse c'est du 1.5hdi ?c'est du 1.2 puretech ?  
Non
 
 
Et puis faut arrêter avec le puretech..Ils ont vendu que ça depuis plus de 10 ans sur l'ensemble de leur gamme et sur au moins 3 marques ... Ça en fait un paquet de moteurs dans la rue. Tu m'étonnes qu'un problème de fiabilité ressorte de façon beaucoup plus visible. Mais tous les puretechs ne sont pas en pls sur les trottoirs. Et en faire des caisses sur les internet (suffit de se balader 5min sur Facebook) en parlant du puretech négativement qui apporte du clic n'arrange pas les choses...
 

Un petit débat sur la fiabilité de Stellantis pour démarrer l'année, ça m'avait manqué  

 
C'est juste saoulant ..ce débat on le retrouve à chaque page  

C'est KBB qui parlait de 1.5HDI et 1.2PT.
Mais oui, comme il y en a à chaque coin de rue et que yarien, allons acheter du 1.2PT
Zut, même vous vous n'en achetez pas, étonnant dis donc  

Bah faut avouer que pour réussir l'exploit de ne pas être fiable sur une technologie qui a plus de 100 ans, faut un peu le vouloir quand-même...

Heureusement que les moteurs sont pas restés figés dans leur version d'il y a 1 siècle..