Reprise du message précédent :
Maintenant, il y a 2 balais plats sur 3 où il faut tout péter pour démonter la lame.
Chez Bosch il y a une version facilement démontable, et une où t'as 2 chances sur 3 d'exploser les embouts.

 
Le mec part d'une 2008 et tu lui proposes un coffre de citadine ?

apres les volumes de coffre c'est comment dire..."nimportwak" ! Rare sont les constructeurs qui donnent un volume proche du reel utilisable. Chez Lexus c'est un coup facon Prem's allemand donc archi faux , mais parfois plus réaliste. L'UX mal né à ce niveau ( c'est un fait )  annonce 315l de coffre et fait environ 300l reel quand meme ( donc 50 sous le plancher) . La 2008 actuelle c'est 434l selon Peugeot mais plutôt 350l reel.

bonjour ,  
 et Mazda   CX 30  
j' ai ce véhicule : moteur essence 2 L. ( pas turbo) micro hybridation ,boite 6 M.
très bonne  finition , confort ,  Fiabilité  
 coffre :430 litres
consomme 5.9 L ( ville , RD , Autoroute , 1 tiers chacun  )
https://www.caradisiac.com/modele--mazda-cx-30/avis/
 
 
je roule depuis 1977 ,  bcp de voitures , que francaises à part :
 Ma  meilleure voiture : Toyota Célica  Liftback ( TA40 ) de  1980 /1981

 
Au delà du volume, c'est surtout la praticité du coffre qui va compter si on veut se faire violence avec un SUV.
 
Sur l'UX, le seuil de chargement est haut, le coffre loin d'être carré et le volume utile est assez restreint.
 
On peut ne pas aimer le 2008 mais t'as un coffre plutôt carré et exploitable de haut en bas et en profondeur.

 
Bien vu...et d'ailleurs sur le 2008 I le coffre etait encore plus pratique avec un accès plus facile encore. Et contrairement aux chiffres de Peugeot deja de meme taille reelle que le 2008 II.
Rare sont les SUV ou pseudo a avoir un seuil de coffre sous 70cm (l'idéal ) ou encore sous les 73cm ( ca passe encore). Avec 80cm c'est hors sol   . Je suis allé chercher 3 pack d'eau ce matin ( 20kg chacun , bouteille en verre) et bien contant des 62cm de seuil de la Jazz.  

Ouais faudrait aller sur le nx300 en fait du coup pour le critère "premium" je savais pas que la 2008 avait un coffre si gros

Pour les essuis glaces j'ai pris chez action (6€ lessui) , en me disant "moué c'est fabriqué par  Valeo services" en tout petit derrière : pas top , ça faisait l'effet des suis glaces vieillis (crissements) j'étais content que le concessionnaire me les change 3 mois après

Pas sûr que le volume réel (les chiffres officiels comme c'est dit au dessus ça ne vaut pas grand chose) du coffre du Q2 soit vraiment plus gros que celui de l'A3, qui a déjà un grand coffre à mon avis ça se vaut, et c'est un peu plus petit que celui du 2008.

Il y'a trop de modèles dans ta liste et le X1 qui pourrait t'intéresser ne correspond pas du tout à ton critère de taille qui est à peu près celle du 2008.

En BM la série 1 aura un coffre trop petit, la série 2 active tourer rentrera quasiment dans tes critères je pense, mais quand même plus grand que 2008, à voir si dans ce budget tu as des modèles avec toute ce que tu demandes en modernité des applications.

euh, commande sur Amazon, tu t'en tires pour moins de 50€ et ça prends 1 min à changer clé en mains
non

Je les change moi-même, bien sûr, j'suis pas manchot
 
Je les ai acheté quand même, curieux de voir si qualitativement ils sont au dessus de ceux du commerce.
 
On verra

Ceux qui ont duré le plus longtemps ici, étaient des Aerzetix achetés sur Amazon pour ma Clio I.  

C'était peut être des lames en silicone.

C'est le même prix que chez un premium, typiquement le genre de produit sur lequel quand tu es bien avec ta concession et que tu le prends associé à d'autres services, on va te faire une remise.

Oui c'est pas faux, j'y ai pensé, je l'aurai fait dans ma concession habituelle au moment de la révision, ca m'aurait peut-être bien été facturé moins cher.
Là c'est la grosse concession du coin, pas la mienne, j'y suis allé parce que pratique à 5mns du boulot, et en achat au comptoir pièce détachées, bref sans doute le pire scénario

Meme en THP j'ai pas autant vu mon garagiste.
BVA pas au point, 2 x moteur qui merde en vacances.

Pareil pour moi lors de la revision, ca a tiqué au taf, depuis on a eu consigne de les changer nous meme.
 
J'avoue que j'avais meme pas idée qu'on puisse demande 128€ pour un truc que carglass t'offre

Le sav a prit un embrayage a sa charge, 80kkm plus tard l'embrayage était de nouveau décalqué, mais fin de loa, donc plus rien a battre.

130€ pour 3 essuie-glaces
Je crois que les concessions oublient que les particuliers regardent le prix avant de payer contrairement aux sociétés et leurs flottes de véhicules…

Marrant que ça vous choque
Les pièces OEM c'est toujours cher, autour de 50-60€ la paire avant, 20€ l'arrière + le forfait main d'œuvre
Et effectivement chez Honda je payais autour de 10 balles de mémoire et le réceptionniste venait me changer la lame directement sur le parking

130€ les 3 essuie glaces    
A monter soi-même en plus à ce prix    
Ca vaut grand max 60€ en Bosch. Dire que je pleure pour ceux de la Corolla à 37 balles    
Sacrée pigeonnade  

A 130 balles, ils doivent être Stage 2 et rajouter 50 CV à la voiture

Minimum

A ce prix perso j'aime beaucoup la série 2 active tourer.
Tu seras un peu juste pour la dernière gen qui semble être, au croisement de mes critères et des tiens, la voiture familiale premium idéale.
Regarde les véritables concurrents du 2008 (mais comme les SUV m'intéresse peu je ne sais pas si les tailles de coffre collent) : Ford Puma, Skoda Karoq en généraliste par exemple (j'aime bien ce dernier, simple et efficace, pas cheap). Volvo XC40 en premium ?

Je suis au Mexique, je connaissais les Renault Logan/Sandero = les mêmes Dacia qu'en France mais badgées Renault.
Par contre pour ils ont gardé le nom Kangoo et l'ont mis sur le jogger.
 
Le marché est vraiment curieux ici. Vu qu'il n'y a pas de marque locale c'est la guerre entre les européennes, américaines, 'asiatiques' et chinoises.
 
Y a aussi des modèles qu'on a pas l'habitude de voir. Le Sandero et la 'golf' pickup. Les taxis BYD. Les monospaces compacts 7 places suzuki rebadgés Toyota. Et les merdouilles Chevrolet.

 
J'ai mis des Bosh sur mon Puma.
1 mois après et déjà des traces ...

 
Puma j’aime bien j’avais un peu laissé de coté avec les histoires de courroies à la Peugeot.
Niveau fiabilité ?

 
Il y a aussi une courroie à bain d'huile sur le Puma 1.0 ecoboost (qui entraine la pompe à huile).

 
Faudra que j’étudie le truc, hors de question de retomber dans les memes travers.  
Les Ford ont eu des soucis mais forcément c’est passé un peu inaperçu par rapport à Stellantis.

D'après ce qu'on lit ici, c'est surtout la distribution qui coûte très cher sur ces blocs. Pas de gros soucis à part ça.

 
Salut,  
 
J'ai une Suzuki S-Cross depuis un an. Taille similaire à la 3008, conso très raisonnable, pas de souci particulier et très bien équipée. Boîte manuelle par contre, je déconseille l'auto qui n'est pas géniale. Coffre de mémoire quelque chose comme 430L. Voilà j'en suis content. Ah et moteur à chaîne.
 
ps: le moteur 1.4L surtout pas le 1.5 qui est un veau avec un coffre réduit à cause d'une batterie bien plus volumineuse, je parle du 1.4L MHEV (hybridation légère).

 
2.5 K€ la distrib  

Sur la bagnole de ma femme, je lui achetais des Bosh, des Valeo, des trucs estampillés "silence de fonctionnement", etc.
Bref, ils étaient quand même bruyants, moyennement efficaces, bons à changer en moins d’un an, bref ça n’allait jamais.
 
A sa dernière révision, elle demande au concessionnaire de changer les essuie-glaces. Résultat top, elle est (enfin) contente du résultat.
 
Ça laisse à penser qu’il y aurait différentes qualités de fabrication  

Volvo me les change "gratuitement" lors de la révision annuelle, même si je ne doute pas que ce soit fondu dans le coût de ladite révision.

Y a plein de gammes pour un même fabricant.
Après y a des tests qui existent.
 
On a pas un topic essuie glace ?

Parce que ce n'est pas offert, tu le payes dans la prestation.  
Et c'est pour ça que les assurances font tout pour pas que tu passes par Carglass : prestation pourrie au prix d'une bonne, compensée par ton "cadeau".

J'avais même découvert récemment les boites de pare-brise qui font du "rachat de pare-brise"  
En gros ils ont trouvé la faille pour légitimer le fait de te donner un chèque au lieu d'essuie-glaces pourris

Ok, c'était pas ca l'idée, je pense que les 'cadeau' carglass ca doit être dans les 30€ max.
Le but de carglass c'est de te faire revenir, sans payer cher non plus.

Dans mon coin j'ai vu de l'iPhone ou de la switch pour un pare-brise, la difference entre le prix du pare-brise et la prise en charge doit être confortable.

Le prix du "cadeau" c'est probablement sans marge, voire légèrement moins cher que le prix coûtant car le partenaire bénéficie de l'exposition publicitaire.
Carglass ne travaille pas sur la fidélisation, tu ne choisies pas de casser ton pare-brise. Ils travaillent sur le fait que tu penses à eux en cas de pépin, c'est-à-dire à te faire penser que c'est la solution car tu ne connais pas les autres solutions et que tu n'as pas le temps de te renseigner sérieusement. Tu n'y vas pas en te disant que ça va être mieux qu'ailleurs mais en te disant que c'est la seule solution à ton problème en ce moment. Le cadeau c'est pour t'éviter de réfléchir et d'évaluer la prestation à la fin. Ton problème est réglé, tu n'as rien payé et en plus tu as un cadeau donc tu ne vas pas commencer à creuser, tu vas garder en tête que c'est la seule solution.
Maintenant ça change un peu car la concurrence fait aussi de la pub.

C'est moi ou c'est de pire en pire le marché de l'occasion ? Je vais devoir rendre mon véhicule pro, ma vieille Golf Plus de 255kkm/14 ans a des frais qui ne valent probablement pas le coup (embrayage + optique + batterie + réservoir de lave glace + contrôle technique, et la distribution qui approche doucement) et je commence donc à zieuter pour un daily pas cher, type compacte break ou familiale, essence ou diesel, 150kkm max... En dessous de 5k€ (je visais même plutôt les 3k€), il n'y a pas grand choix, sauf si on aime les TCe, THP et compagnie.

Laguna III ou un autre truc mal aimé à tort.

C'est ce que je regardais, avec la Mégane 3 estate, la Skoda Rapid, la Seat Exeo, la Kia Ceed I wagon, Kia Optima, Hyundai i30 sw et qqs autres modèles. En 2.0 dci, 1.4 tce ou 2.0 essence chez Renault (pas une confiance absolue au 1.5 dci et hors de question du 1.2 tce). J'ai même zieuté la C5 gen 2 et la 508 I en 2.0 HDi.
Mais on est quasiment systématiquement au-delà de 5k€ (parfois de plusieurs milliers d'euros) pour des modèles en bon état et moins de 150kkm. Ou alors à 5k€ en 1.5 dci ou 1.6 HDi qui sont un peu légers et à la fiabilité pas exemplaire pour le premier.
Quand à des trucs comme l'Octavia II ou même une Fabia II break, c'est tout de suite plus cher.

Mon périmètre de recherche : IDF et départements au sud de l'IDF.
C'était pour me faire une idée du marché si ma Golf Plus n'est plus économiquement viable. Mais les petits prix ont encore visiblement prit une claque.

Tu arrives après la guerre, les prix en occasion ont explosé ces dernières années et ça ne date pas d'aujourd'hui... On dirait même que ça n'augmente plus depuis une bonne année.

Donc à 3000 euros malheureusement ça va être compliqué de trouver autre chose que des merguez avariées.