Reprise du message précédent :
Heureusement que les moteurs sont pas restés figés dans leur version d'il y a 1 siècle..

Renault ont arrêté le 1.2 TCE assez vite hein, le 1.2 Puretech ils ont continué à en vendre...
 
Chez Renault aujourd'hui tous les moteurs sont au moins corrects, il y a eu un soucis de boite sur les 1ères hybrides, mais c'est résolu (ya eu des rappels, des maj, des changements de boites....)...
 
Stellantis n'apprennent pas de leurs erreurs, et il me semble que jusqu'à peu, seul le 1.2 PT hybridé avait la chaine, j'espère qu'ils l'ont tous maintenant...
 
Et la PSE c'est la "moins pire" avec son 1.6 "THP", qui n'a jamais évolué et qui est toujours un moteur "moyen" en terme de fiabilité... Ca bouffe de l'huile comme un 2T, le turbo est un consommable, bref...
 
Mais le pire c'est le prix auquel ils vendent leurs merguez, une 308 3 c'est pas fiable, design trop torturé, ergonomie désastreuse (pour moi une clim sur écran = red flag direct), en fait j'en viens à aimer la Golf 8 pour un niveau de prix similaire, au moins c'est relativement fiable, et ça se revend...

Oui Renault leur 140ch hybridé j'y croyais moyen mais apparemment je vois pas les gens se plaindre a fond sur le net, ce qui m'a surpris de la part de Renault

Les processeurs non plus et eux ne tombent pas en panne  

Pourtant la base technique est inchangée dans les deux cas, il y a eu des évolutions évidemment.

Mais quand t'es pas capable par exemple de faire une distribution fiable ou des cylindres qui ne pissent pas l'huile de partout  ce sont des éléments qu'on maîtrise, enfin normalement, depuis des décennies  

J'me demande pourquoi vous vous proposez pas comme ingénieurs chez les motoristes, vous avez l'air d'en savoir plus qu'eux
 
[edith] et pour ton exemple des processeurs, t'a pas l'air d'avoir connu la série noire des Nvidia 8400M et 8600M

Ça c'est une reponse de type strawman  

C'est pas un problème d'ingénierie, enfin pas pour tout...
Etant moi-même ingénieur, et ayant bossé dans l'automobile avant ma reconversion, je peux te dire que le principal problème est l'argent investi...

Tu fais une R&D au rabais, t'as des moteurs au rabais, c'est assez logique...
Je travaillais chez Renault justement, département peinture, quand on voyait les directives du siège arriver on était abasourdis, gagner qq centimes par véhicule au détriment de l'image de marque, ça peut se comprendre, mais faut pas abuser, et des fois, de l'abus, il y en a...

Les motoristes Stellantis sont pas plus bêtes que ceux de chez Renault, VW, BMW, .... Juste que les autres marques mettent bien plus dans la R&D et la fiabilisation des véhicules, Stellantis doivent sûrement miser sur les LOA sous garantie, c'est une vision comme une autre, mais pas sûr que ce soit le mieux parce que les occasions faut les revendre derrière...

edit: pour les 8600M il y a eu UNE génération foireuse, et en GPU 1 génération = 1 an environ, surtout à l'époque (allez 2 vu qu'on est sur des GPU mobiles)...
PSA c'est la descentada depuis la sortie du BlueHDI et du 1.2 Puretech soit respectivement 2013 et 2012... Ils ont eu le temps....

edit 2: Chez Renault, le 1.2 TCE est sorti en 2012 également, mais arrêté en 2018... C'est long aussi, mais largement moins tu remarqueras, surtout que le 1.2 TCE n'était pas aussi problématique que le 1.2 PT...

Oui tu as raison, c'est principalement une question de faire du "jetable pas cher" pour goinfrer les actionnaires + pression politique débile sous couvert d'écologie qui mènent à des absurdités aussi  

Mais je visais pas seulement Stellantis, c'est un peu pareil chez beaucoup de constructeurs, même réputé pour leur fiabilité légendaire, type Mercedes par exemple.

Ah bah l'UE a bien aidé aussi, en imposant l'adblue, Bosch avait dit que c'était pas prêt et pas fiable, mais osef on y va quand même...
 
A vouloir gaver les véhicules d'électronique, ça fini par merder... A vouloir faire des consommation déraisonnables avec des voitures de 1.8T à cause de l'électronique, t'en viens à flinguer tes segments, rajouter des turbo, bref c'est un cercle vicieux...

Y'a deux marchés. Celui de la vente à particuliers et celui de la reprise.
Pour connaitre la valeur de revente de ton engin, tu vas sur la centrale et t'as une cote affinée. Ca te donnera à peu près la vraie valeur sur le marché.
Les pros se basent sur l'argus qui est bien en dessous. Donc si t'as caisse cote autour de 8k marché particuliers, ils vont te proposer 6 ou moins. Pour la remise en état, leurs frais, leur commission etc...

Sauf que tu ne trouveras plus les pièces et ce bien avant 15 ou 20 ans après l'arrêt de commercialisation du modèle. Les français ne sont pas réputés pour le suivi des pièces. C'est institutionnalisé et connu.

T'as pas internet?
Parce que les classements fiabilité ça fait plus de 20 ans que ça existe. Et les marques françaises y sombrent d'années en années.

Ben si pour toi avoir des centaines de milliers de véhicules avec le 1.2 tce dedans est pas trop mal, ok. On passera aussi sur l'usure rapide et la biodégradabilité des véhicules.
T'es déjà monté dans une ancienne Toy/Mazda/Mitsu pour comparer?

Pas besoin d'être ingénieur. On a juste internet et google pour se renseigner  

On s'en tape un peu, non ?

 
J'ai vu que c'était la galère pour trouver les coupoles des Xantia Activa par exemple. Quel dommage

Toujours a la recherche d'une électrique d'occasion  < 25K capable de faire deux heures d'autoroute avant recharge, suite a prises d'avis ici je partais sur une Kona (j'en trouve en finition hdg dans le budget à moins de 30kkm). Son seul inconvénient, c'est quelle est quand même un peu moche.  
 
Et puis je viens de voir les ID3 qui semblent également remplir le CDC en un peu moins cher (même si les finitions ne sont pas aussi claires que chez Hunday et que c'est pas facile de vraiment comparer).  
 
On me parle aussi de Cupra, mais j'a pas encore vraiment regardé.  
 
Entre les 3 là, laquelle aurait les faveurs du Topic ?

Trouver la Kona moche mais partir sur une ID3 c’est fort de café  

bah la première est moche et la 2ème quelconque

Enfin si lui la trouve plus belle, pourquoi pas.
+1 avec -Chris-

 
 
 
Bah non. Il faut que les gens sachent. C'est important. C'est ma croisade. Chaque personne que je sauve d'une française, c'est une victoire.

T'as la megane et la modele 3 aussi

Je croyais qu'on parlait des sorties récentes. A ce jeu-là on peut parler des 2.0 140ch rock fiable sur les laguna 3 (bon ok c'est un moteur japonais ) !

Effectivement ils ont eu de gros soucis sur le 1.2 tce, mais ils ont eu le bon goût de bosser et de repartir sur des moteurs mieux foutus. Pas comme stellantis qui nous ressort la même soupe en disant "non non tout est ok vous inquiétez pas "...

J'avais une honda 8 1.8 à une époque, effectivement elle était nickel malgré les km. Bon par contre le compresseur de clim est mort comme sur une random Mégane

 
Aujourd’hui vaut mieux une Renault qu’une VW  

 
Non, ca rentre pas trop dans le budget ces deux là je crois, ou en tout cas pas avec un kilométrage faible et une finition élevée pour la Mégane.  
 
J'étais effectivement parti sur un Model 3 au départ (moyennent une rallonge d'un bon 5K€) mais c'est pour mon épouse et finalement elle n'aime pas les Tesla. Argument technique imparable :  "Ca fait trop m'as tu vu"

Puis bon, le 1.0T chez  . Voilà quoi.

2 courroies humides et les tamis qui se colmatent (bye bye turbo, etc)

Elle est belle la référence.

Ou les joints de culasse en sucre des Prius III.
Les 1.6/1.8VVTi suceurs d'huile.
Le 1.8VVTi qui se suicidait à coups de pré-cata.  

Ouais on en entend moins parler car il y en a beaucoup moins sur nos routes. + la poulie VVT d'admi à peine plus solides que celles des F4R Renault début années 2000, sauf qu'elle était à l'intérieur du moteur chez Toy'. Oups.
Ce ne sont pas les tutos qui manquent sur youtube pour retaper son moulin Toy'. Il faut juste enlever les œillères.

+ la légende des intérieurs biodégradables sur les françaises. A part les volants en croute de cuir, ça bouge pas plus qu'ailleurs.  https://www.reddit.com/r/Honda/comm [...] w=original
Surtout que ça touchait d'autres marques, même premium. Il faut pas oublier le nombre de BMW/VAG avec le ciel de toit qui pendouille....même sur ma Clio de 23 ans, il était toujours en place.

https://www.activa-club.fr/lactiva-club/

   
Mais de toute façon il n'y a que la Born qui est 100% électrique ?

Il me semble avoir vu un comparo vidéo qui disait que la partie infotainment + planif de la Cupra était aux fraises totalement...
 
Rien que ça sur un VE c'est rédhibitoire

Y'a eu des updates récents sur l'IT de chez VAG il me semble ?

Tu mélanges tout. Et t'as oublié le D4D.

Mon point c'est aujourd'hui. Pas y'a 20 ans. Lexus numéro 1 mondial en fiabilité. Toy c'est du lexus sans le kit premium. Merci au revoir.

Et l'intérieur biodégradable sur les françaises n'est pas une légende. J'en ai probablement conduit plus que toi d'ailleurs. Rien qu'à titre pro. J'ai roulé à peu près tous les utilitaires du marché. Berlingo, Jumpy, Partner, Jumper, Master, Trafic, Vito 1 et 2, Sprinter 1 et 2, Daily...

Ma Megane 1 s'autodétruisait de partout. Niveau moteur et châssis, super, faut l'avouer, je suis objectif, mais tout le reste c'était de la merde.
J'ai revendu l'Auris 2 à presque 10 ans (Comme la Megane) tout était encore neuf dessus. Et d'origine. A 145 000 km.
La Megane j'avais changé silencieux, collecteur, plaquettes/disques, le coffre s'ouvrait au tournevis, clim hs, volets de chauffage hs, embrayage en fin de vie, suspensions usées etc...

Alors ça a peut être changé depuis. En tout cas en PL c'est la pire marque question fiabilité et solidité avec Iveco. Pour la conduite et l'agrément, c'est très bien sinon.

En PL, Renault, c'est Volvo depuis 20 ans...

Pour le reste... mon père avait un Kangoo de 2006....

Mon point c'est aujourd'hui. Pas y'a 20 ans.
 
Et parler après d'une Megane 1 qui frôle les 30 ans
Non ça n'a plus rien à voir ojd...
 
Et les PL Renault ça fait bien longtemps que ça appartient à Volvo (22 ans ).
 
 
Oui Toy c'est plus fiable et plus durable, rien à redire sur ça... Mais faut voir ce que t'as aussi, ils ont bien monté les prix, le nouveau CH-R et à mon sens affreux et très cher, la Prius qui devient plug-in uniquement, la boite "variateur" est horrible en agrément (ma mère à un RAV4, excellente voiture mais dès que tu veux le cravacher un peu c'est infect), jusqu'à peu (l'arrivée de la dernière Corolla environ) le design était vraiment fade....
 
Bref, c'est bien, très bien, mais les alternatives se valent aussi...

De quoi Volvo? Pour être monté dans les deux ça n'a strictement rien de comparable.

Renault Trucks c'est plus Renault depuis perpet'. Tu racontes nimp', t'es sûr que t'es routier ?

Et qui a révolutionné le PL avec le Magnum ?

La fusion a commencé dans les années 90 et rachat en 2002...

Bah j'ai une citroen C4 et une alfa romeo giulietta (pourtant soit disant italien/pas fiable ) qui ont le même age, 12 ans, +/- même kilométrage et usage (110000km), bah une semble encore neuve et l'autre tombe en ruine, devinez laquelle

hello ici.
 
Certains d'entre vous on acheté un véhicule en suisse récemment ?  
 
Au niveau des démarches ca donne quoi ?

C'est pas Smells Like Gasoline qui l'a encore fait récemment?
Dédouannement en Suisse, douane FR à passer, c'est un peu relou si t'as pas l'habitude apparemment...

 
Sa DB7, non roulante. il explique brièvement le processus, mais ne rentre pas trop dans les détails. Le fait qu'elle ne roule pas change peut être aussi pas mal la partie CT préalable, assurance etc.

Oui mais non. Ca leur appartient peut être mais ça reste du low cost de merde dont aucun chauffeur ne veut.

La megane 1 et les autres ex c'était rapport à la biodégradabilité.
Tu oserais comparer un Premium à un FH?  
Quand aux alternatives, oui, il y en a, mais niveau fiabilité y'en a pas. Le top 5 mondial c'est du jap et du coréen.

Si c'est Renault (Même si les capitaux ou blabla je ne sais quel montage financier). Et ça se voit à tous les niveaux. C'est absolument incomparable en terme de qualité.
D'ailleurs il y a des concessions Volvo et des Renault trucks bien distinctes.
Quant à mon métier, c'est chauffeur de benne TP, pas routier.

FH?
 
Premium c’est la même merde qu’un généraliste vendue plus chère  

Volvo FH. LA référence européenne. Le top. (Premium c'est un modèle de tracteur reno hein)

Ah tu étais toujours sur les poids lourd, my bad

Ouep. Parce que Toy on est d'accord que c'est tout sauf premium. Pour être monté dans un Austral finition Alpine récemment, c'était lui le premium face à ma corolla  

Oui et Mini c'est toujours Mini, pas BMW ?