Reprise du message précédent :
Ce n'est pas de l'écologie tout ça. Y'a un problème avec ce mot, une voiture écologique ça n'existe pas. un peu moins polluante à la limite, ça reste du business.

Merci pour vos retours  
 

support moteur ca te semble plausible?
 

 
je roule en Audi au quotidien pour le taff, j'ai eu un bon feeling sur le silence en effet c'est pas dégeu pour une caisse d'y a 20 ans
 

 
lol merci, pour en faire un truc propre il faudrait une peinture complete déja
 

 
je peux comprendre  ton retour à toi.
je n'y reflechi que par ce qui est présent sur le marché
ma femme va faire 8km / jour avec.  
interet d'un DCI FAP?  nul  
 
j'ai besoin d'une voiture pour la famille et le chien en dehors de ces trajets => 3 sieges identiques à l'arriere ca restreint pas mal  
Sharan / alhambra, espace, 50008, Smax Galaxy.
 
donc en essence et pas sous motorisé il reste le THP peugeot en 156  ( roulette russe), le 2.0 Ford en 203 /240 ou 2.5 pour les plus anciens, ca tient la cote , l'espace en 2.0 T et en 3.5
Sharan en 1.4 1.5 140/150 chv.. cher et sous motorisé je pense...  
en 200 y en a 2 a vendre en france et 2 en allemagne
 
d'autres idées?
 
 

 
passage au E85 possible?  
je sais si c'est une bonne idée sur un  moteur qui à 240 mkm?
 

 
le 3.5 semble avoir d'autres maladies (capteur arbres à cames... conso d'eau à surveiller... boite a air inaccessible...
 

 
c'est exactement la  désirabilité,  
lors de l'essai j'ai eu la demi banane en accélérant et en entendant le moteur  
 
 

 
c'est exactement pareil sur l'espace 4.
ca a été fait il y a 25000km sur celle la.
d'ailleurs vu le nombre d'intervention sur la voiture je pense que la cause du fait qu'elle tire à l'accélération c'est les supports moteurs fatigués par tous les démontages remontages
 
 
 

 
en effet j'ai déja eu également un 2.0 170 quand j'avais croyance que un bébé imposait un monospace géant pour tout rentrer..  
les enfants ont 10 ans de plus et j'ai un chien de 45kg désormais.  
désormais la taille est justifiée

Impose, peut être pas. Cela reste cependant pratique de tout pouvoir balancer dans le coffre sans arrière-pensée (y compris le bébé )

2nd bébé incoming, j'aimerais bien un espace 4 perso  

 
Y'a plusieurs cause possible pour qu'une auto "tire" de travers, support moteur ( probabilité faible selon mon expérience), amortisseur fatigués (probabilité haute),  train roulant + usés d'un coté (probabilité haute).
 

 
Je garde aussi d'excellents souvenir de conduite du velsatis 3.5L, et c'est pareil avec l'espace : ça a l'air de gros pachyderme mazout pépère, mais que ce soit en passant doucement ou en mettant les gazs, ils sortent un feulement bien caractéristiques d'un gros V6  , et meme plutot très sympas quand on tire sur le V6      
perso je comprends beaucoup mieux l'achat d'un  renault espace 3.5L, que d'une audi A5 2.0L Tdi  

 
Ok avec toi
 
cependant => amortisseurs déja changé y a 80 000, train roulants refaits ensuite par bouts tirants, bielettes....  
ca n'empeche pas de tout refaire

 
Mais on peut faire en sorte qu'elle soit durable dans le temps avec la possibilité de mettre à jour la dépollution en cours de vie.
Mais on fait l'inverse, des voitures plus propres certes, mais à la durée de vie courte ... (obsolescence programmée, pièces détachées cher en rupture).

Tu as des chiffres ?

l'age moyen du parc auto français augmente constamment (11 ans actuellement)

Quand je vois les production actuelles, et leur tarif, j'ai aucune envie de remplacer ma 308 II...

Pas étonnant vu que plus personne n'achète rien vu la politique délirante

Je comprends, à part le système multimédia et les aides à la conduites, il n'y a pas grand progrès dans les autos actuelles, et je trouve le design de la 308 II sobre très réussi.

 
Source ?
Et quelle politique ?

 
Dire que ça augmente, c'est bien, mais il faut comprendre pourquoi aussi. Je crains que ce ne soit à cause des tarifs qui augmentent (en nombre de mois de salaire médian pour se payer un véhicule moyen, il y avait une vidéo du youtubeur Atmo assez intéressante sur le sujet), des normes contraignantes qui font hésiter à l'achat, des difficultés financières (inflation) qui obligent les ménages à trancher dans leurs dépenses, de la fiabilité douteuse de beaucoup de modèles actuels qui n'incite pas à acheter, etc...

Et les taxes à effet rétroactif (genre sur les voitures d'occasion) ne vont clairement pas aider à ce que ça s'améliore.

On va voir des Peugeot 205 daily pendant 20 ans encore.  

C'est ça, c'est un cocktail, y'a rien qui fait envie dans les daily, l'impression que l'offre ne correspond pas à la demande, dans mon cas. C'est trop cher pour ce que c'est, peu de petits gabarits, les trucs de sécurité mal branlés, les révisions et les pièces détachées qui ressemble à du racket, de plus en plus complexe et irréparable, les électriques invendables en occase...
 
C'est en partie pour ça que j'ai acheté un fourgon diesel d'occasion en attendant que ça passe, pour les longs trajets avec un peu de van life, je compléterai peut-être par une twingo électrique pour les petits trajets et la ville, ou un truc du genre.
 
En attendant, madame utilise mon hilux 4x2 en daily, 20 ans, 210000km, 0 pannes, acheté 5000€ il y a 10 ans.

 
Peut-être pas, mais les Clio 3 et autres 207 ont encore de beaux jours devant eux en effet.

Niveau confort c'est toujours très bien une Clio III ou 207, même si c'est quand même des enclumes qui font quasiment le poids des Mégane II et 307.

Je confirme, je trouve ma Clio 3 plus confortable et moins ferme que la Zoé...

T'avais fait une belle affaire sur le hilux  

ah non, c'était 5500€, c'était le prix à l'époque, du bol qu'il y en avait un pas loin chez un paysagiste.

autre proposition...
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2902020712
la meme en court mais 2x plus chere...  
 
je me tate en fait
Celle ci a l'air propre...physiquement

Je viens de faire ma révision chez Peugeot d'un Peugeot 3008 essence de 130K km.
Bref, presque RAS sauf : changement plaquettes et disques à l'avent + soufflet de cardan AVG.
 
J'ai eu un devis à 712 € pour le remplacement plaquettes, disques ET 218 pour le souffle (principalement de la main d'œuvre).
 
En allant sur IDGarage, je tombe sur 340€ pour disques et plaquettes. Pour vous il y a un intérêt à faire chez Peugeot ou ce sera pareil en allant chez un garage lambda ?

Aucune plus-value particulière, et 700€ pour 2 disques et 2 jeux de plaquettes c'est quand même très cher.

Je serai Peugeot je niquerais ta garantie moteur si tu fais changer les disques ailleurs que chez Peugeot
Bon y a pas besoin de le faire mais juste de laisser courir la rumeur.
 
Comme a on monétise la non fiabilité  

Tiens d’ailleurs j’ai rdv chez FeuVert samedi matin pour changement des plaquettes AR : 120€ (marque Bosch)
Prix demandé chez Rono : 280€  

Purge et changement du ldf avec?

Ca se purge plus systématiquement le ldf, en général ils le contrôlent avec un appareil

Je dis pas le contraire. Mais si c'est juste repousser les pistons et mettre des plaquettes à 30€ la paire, ça fait cher.
C'est un des rares trucs que je fais maison disques et plaquettes, c'est vraiment enfantin. S'il faut purger, ok, je laisse faire aux pros.

 
La dernière fois que je suis allé chez Feu vert, c’était pour changer la batterie de ma Yaris avec un chèque de fidélité. Ils ont mis 2 heures    
 
En récupérant la voiture, j'ai soulevé le capot pour me rendre compte que l'ancienne batterie y était toujours. Suite a ma réclamation, le manager a dit que c’était la faute du stagiaire.
 
Je lui ai dit que pour moi, c'est lui le responsable mais il n'en avait rien a faire. La nouvelle a été installée et je n'y ai pas remis les pieds.
 
Par expérience, il y a des centres qui sont correct et d'autres non.