Reprise du message précédent :
mon oncle qui a 7 gosses avait ça comme voiture, j'avais jamais vu un sapin de noel comme ça  
 
il l'avait passée à l'ethanol donc il était à 20L/100km
 
il y avait au moins 4 ou 5 messages d'erreurs à tous les demarrage, ça me rendait fou (mais l'entretien péchait peut etre aussi)

Bête à chagrins la phase 1, entre le 2.2Dci et les différents bugs...

Le défaut du 2.0T VS le 3.5L, c'est que le 2.0T à une courroie de distribution...
 
Si on est mécano et qu'on change soit meme, c'est abordable, autrement si on fait faire ça doit couter un bras vu l'accessibilité mécanique merdique sur espace (mais pure supposition c'est peut-être excellent sur espace 4 ?), bref à checker.

J'ai comme un doute sur l'accessibilité

Mais bon, changer les bougies sur le banc du fond sur le V6 doit être coton aussi...

 
C'est justement parce que ca n'a rien de rationnel que c'est désirable.
 
Il ne s'agit pas d'opposer un Espace V6 à un Scenic dCi...

 
Comme le Modus, faut dégager le PC pour accéder à la baie moteur.

 
POur avoir voulu faire comme toi, vouloir acheter un PHEV pour rouler sans pétrole en daily, mais pouvoir tout faire quand meme avec cette meme voiture, tout en étant sur un truc vraiment fiable, et capable de tracter (mais moi du lourd >1000Kg),
ben cela n'existe pas vraiment à 15K€....  Enfin si, mais des trucs qui ont déjà 150 000 (outlander, kia niro, passat GTE), et donc qui ont une autonomie EV d'a peine 20-30Km restant...
maintenant, on trouve effectivement des mégane break PHEV, et quelques kia niro, autour des 16K€, ça doit pouvoir le faire pour toi.

 
Sur espace 3 V6, j'ai souvenir que la procédure renault, indiquait une dépose moteur pour changer les bougies....
Bon cela dit, bougies irridium avec préco a 120 000Km, soit la meme que la distribution (chaque 5 ans par contre...), tu tombes le moteur et fait distri + bougies + embrayage.

J'ai cette idée un peu con aussi de l'image de marque... alors que j'ai eu une Logan 1 GPL donc niveau balek de l'image, normalement je suis blindé  

Niro c'est un suv il me semble, bof bof.
Non vraiment plus j'y réfléchis, plus je me dis que ça va tourner à 15-18k€ avec l'avantage d'avoir l'exemption de pompe à essence la majeur partie du temps sur la Mégane estate. Tant pis pour la revente à terme, le but sera de la garder le plus possible. Même avec 15-20 km d'autonomie, je fais mon aller retour boulot quand je ne prends pas les tec (là le métro lillois c'est juste plus possible mais c'est HS)

Juste j'aimerais connaître le classement des finitions sur Mégane 4 : business < intens < RS line je dirais, mais il m'en manque encore ?

le niro c'est un speudo Suv, mais c'est vraiment pas gros, c'est bien plus compact qu'une mégane break. à vivre au quotidien et en ville je pense que c'est plus simple qu'une mégane break. (mais le coffre du niro est pas ouf du coup)
 
pour les finition de mégane, c'est bien ça,  zen<business<intens<RS line.
 
j'ai fait un bench au printemps pour les méganes,  
j'avais comparé ce qu'apportait de serie une intens VS une business :
Une intens est vraiment préférable, y'a pas mal de truc de design et ergonomie supplémentaire, et des équipements qui me semble incontournable dont :
 
Rétroviseur intérieur électrochrome
Siège passager avec dossier repliable
Vitres arrière surteintées  
 
j'ai une page excel qui compare les deux si tu veux.

Carrément, je sais pas si en mp tu peux me transmettre un lien de partage ? Merci !
 

Mais pour quelques grands parcours dans l'année, vous ne pensez pas prendre directement une électrique ? Genre un e-Niro 64 kWh ? Ou une Tesla 3 ?

Ça imposera quelques pauses de 30 minutes, mais personnellement je ne pense pas que je remplacerai ma Prius par un PHEV mais par une électrique (e-Niro, Tesla 3 ou Mégane).

Le prix  
Ça fait déjà bizarre d'investir autant, jusque là pour 9000 € max, j'ai toujours roulé pas cher

J'ai un peu conduit un espace V diesel en jeune permis (c'était la voiture familiale)... ben franchement c'était le panard pour parcourir la France cette caisse entre volume, confort et luminosité.
 
Bien sûr c'est pas une sportive, mais perso mon usage de la voiture c'est Leroy Merlin (pour tout ce qui est vraiment trop dangereux ou lourd en vélo cargo ) et du trajet sur 4 voies et autoroutes en weekends. Donc c'est la caisse parfaite pour cet usage.
La conso ? OK ça pique, mais pour 7000 km par an...  
C'est différent pour de gros rouleurs c'est clair !
 
J'ai un peu hésité à me positionner là-dessus cet été : https://www.aguttes.com/lot/150672/25663538?

J'ai pas vu ton budget, mais lui parlait de 15k€, les Kona ou Nira 64 kWh sont plus très loin.

J'ai payé ma Prius moins de 11k€, et c'était ma première non poubelle, l'électrique demande encore un gros investissement.

 
Nan mais le mec veut un break pour tracter à 10-15 k€ avec des trajets de 500-1000km dans l'année.
 
Y'a aucun monde ou un VE acceptable existe pour ça.

 
regarde tes MP  

Quelque fois par an, tracter du léger, un eNiro 64 kWh n'y est pas si loin.

Mais en étant pas loin de sa situation, je préfère attendre que repartir sur une nouvelle hybride.

 
 
Je vais avoir besoin de votre aide  

C'est un clone. Chez Suzuki les finitions hdg n'existent pas (pas de grandes jantes hors de prix par exemple. )

Accessoirement, attention aux espaces 4 en 2.0t au niveau de la boîte
Si boîte auto jamais vidangée elle va lâcher un jour

Si boîte manuelle les phases 1 en 165cv ont un défaut de roulement d arbre de 34 et 56 foireux d origine... Ça commence a ronronner puis a grogner...
En théorie ça se change bien et les roulements sont pas hors de prix mais rapporte au prix de la bagnole...
Les 170cv phase 2 c est clean normalement.

Pour en avoir eu un, c est très agréable a rouler

Ça se fiabilise pas avec un niveau d'huile légèrement plus élevé pour mieux lubrifier les roulements, dans les PK6 non modifiées ? Il y a des astuces de ce genre chez Opel.

Et seulement 2 finitions avec la plupart des trucs essentiels.
Ca a l'air d'être un bon plan  

 
Amendement IMS, où tu laisse le joint de cache culbuteur fuiter pour lubrifier l'arbre indirectement.

Donc ...  

Dans l'idée de remplacer une voiture secondaire (mazout vieillissant), que me conseilleriez-vous avec les critères suivants :
- moteur essence post 2006 (pour avoir le crit'air 2)
- pas de modèles à gros problème, facilement réparable (= pièces disponibles)
- budget : 7k
- kilométrage : à voir suivant les moteurs, mais disons 150k max.

La conso n'est pas vraiment un critère dans le sens où c'est un véhicule qui fera dans les 700/800km par mois.Pour l'instant j'ai retenu la 407 coupé (2.2 ou 3l v6).

 
Facilement réparable et 407 V6, c'est pas tout à fait compatible, surtout vu l'accessibilité du moteur.
 
Le 2.2 est plus rare. Pourquoi pas une Laguna coupé ?

Tu dois confondre avec la 406   Sur la 407, le 2.2 est super courant justement.

Pour la Laguna coupé, je pense que ce sera hors budget.

lag coupé je regardais à une époque, j'avais eu l'impression que 80% c'était du diesel (c'était l'époque hein )  
 

Je confirme, c'est quasi exclusivement du DCI 150  

On peut acheter du hyundai sur Amazon aux US.
 

 
Augmented sera-t-il prêt à avoir son nom sur Amazon lors de la revente ?

 
Laguna 3 2.0L 140cv.
Moteur Nissan a chaîne de distribution, très fiable.
Existe même en flexfuel d'origine a partir de mai 2009.
Vendue la.mienne a 200 000km, ça coûte rien a entretenir,  
Moteur un peu glouton pour sa modeste puissance, mais agréable et fiable

J'ai un pote expat aux US qui a fait péter une Hyundai Palissade. En plus d'une Camaro V8 évidemment. Miam le combo  

J'allais suggérer la même chose, donc +1.

J'ai une lag3 flex et j'en suis très content   (même si elle consomme comme un trou )

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2891479011

Salut, il y a quelques mois, je me posais la question sur un Z4.

Je vois ces modèles :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2694387908 (E85 noire, sièges blancs   )
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2901630204 (E85)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2879929968 (louche 3.0si en 2005 ??)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2894835950 (E85 grise sièges rouges )
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2901276093 (E89 306ch mais souci sur tableau de bord)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2893433436 (E89 258ch)

En daily pour un célibataire, ça passe (10k bornes par an) ?
Quid de la décote ?

Je suis étonné du peu d'écart de prix entre une E85 et une E89. Le hardtop de la E89 est un plus mais la longueur me rebute un peu. Je ne connais pas trop les moteurs de la E89, il me semble qu'ils sont moins fiables.
Prévoir quel budget annuel de révision/entretien/pneus/plaquettes ?

Si tu rentres dedans ça passe oui  
Les prix sont tellement débiles que ça me paraît bien hardi de s'avancer sur l'avenir de la côte.
Elles commencent à être bien âgées, les plus belles/moins bornées garderont une côte haute, pas les autres. Mais

 
  1m85
 

Ca devrait aller
1m94 j'avais pas pu rentrer, ma femme s'en moque encore 10 ans après

Moins sexy qu'une 407 coupé à mes yeux, mais c'est pas con. Je n'y aurais pas pensé. Merci  

Han les prix par rapport à quand je regardais les annonces il y a quelques années  

Heureusement que l'Europe va sauver le monde avec ses voitures à piles  

 
 
Sans oublier les centrales à charbons écologiques, les éoliennes, et les panneaux photovoltaïques    
L'écologie est en marche!  

Ce n'est pas de l'écologie tout ça. Y'a un problème avec ce mot, une voiture écologique ça n'existe pas. un peu moins polluante à la limite, ça reste du business.