Reprise du message précédent :
 

le 1.5 ecoboost 150ch c'est courroie à bain d'huile?  
 
je remplacerai bien ma focus 2 par une..... focus 4 mais si c'est pour avoir un nid à emmerde et qui coûte une blinde en entretien c'est pas la peine.
 
Autrement un captur 2 ou megane en 1.3 TCE 140
 

Courroie externe, apparemment.

https://www.proxyparts.fr/stock-de- [...] /20807814/

Il y a peut être une courroie pour la pompe à huile, à vérifier.

 
Courroie à bain d'huile sur la pompe à huile.

y'a zero moteur fiable chez ford en truc "récent" ? Essence + de 2018?

 
Courroie à bain d'huile sur tous les ecoboost, même le V6 de la Mustang.
 
C'est mesquin.

c'est con elle sont pas moche les dernières focus  

 
Ce bon vieux 2.3 turbo de la Ford Focus ST et RS

 
Le 2.5 Mazda du Kuga.

 
Moi j'ai :
 
- C220 Cdi sw de 2005
- Xsara Picasso 2.0 16S (ex voiture de ma mère) de 2006
- Yaris Ts de 2002
 
Ma compagne :
 
- 208 1.5 BlueHDi 100 GT Line

Ma belle-sœur a le Captur 2 avec le 1.3 depuis un bon moment : c'est un très bon moteur fiable. c'est une voiture agréable . Je n'aime pas trop la boîte auto du sien c'est tout. Quant à l'écoboost c'est loin d'être ce qui ce fait de pire en 3 cylindres, A part le bruit désagréable je le trouve plutôt correct sur un B Max,  le problème c'est quand il faudra changer la courroie .

 
2.3 (Focus ST)
V6 3.0 (Ranger Raptor)  
V8 5.0 (Mustang)
 
De rien  

 
si jamais tu passes le pas à vendre une des deux premieres hesite pas à MP  

Y a des points d'attention particulier sur les voitures électriques d'occas?
Car dans ce cas, je pensais partir sur un achat en occasion (genre Zoé...) pour faire 80km par jour pour aller au boulot

 
Vérifier la présence d'une patte de lapin ou d'un fer a cheval

Ce qu'il faut vérifier, c'est le SOH (State of Health) de la batterie. Si il est inférieur à 80%, la batterie risque de ne pas être au top de sa forme et un changement est à prévoir.

Dans ce cas, chez Renault par exemple si tu pars sur la Zoé:
- Si la batterie est en location (80% des Zoé), il faut demander une prise en charge par Renault
- Si la batterie est en Achat intégral, il faut vérifier que tu es encore couvert par la garantie (6 ans je crois ou 200000kms)

Je commence aussi à sérieusement envisager une petite élec, pour mes 50km de tajet taf quotidien. Bon pas la Zoe, j'aime pas le style.

Vous conseilleriez plutôt la loc pour une voiture électrique ?

 
ça dépend si tu crois (ou que tu crois que les acheteurs croiront) que dans 4/5/10 ans les batteries et charges auront tant progressé que ton VE vaudra plus rien.
 

Non. Pour moi c'est toujours une mauvaise affaire si tu es particulier.  
Trop de contrainte. Nombre de KM a respecter, état a respecter, duré a respecter.
Trop cher. Loyer + Valeur résiduel > prix en neuf.
 
Pour moi c'est valable uniquement si tu es large niveau pognon et que tu ceux changer tout les 3 ans avec zéro effort.
 
Et encore... Si tu prends une voiture neuve, au bout de 3 ans la concession sera contente de te reprendre ta voiture pour t'en vendre une autre.
 
Si tu es pro, je crois qu'il y a moyen de faire de l'optimisation fiscale. Donc c'est peu être mieux.

Pour les Zoé, j'ai retenu qu'il fallait bien choisir la version, éviter les premières notamment.

Mais pas généreuses en coffre à moins de prendre le break.

• Budget : 20000€
• Kilométrage annuel : 13K
• Type de parcours : Bouchons parisiens et autoroute les WE.  
• Durée de possession prévue : 5 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : OCCASION ok
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Ford focus MK4 j'ai trop peur que mon ecoboost lache, je préfère la vendre avant (elle vaut encore 12K)
• Autres contraintes : Pas de SUV, au moins 400L de coffre, et pas trop longue (max 4,5mètres), avec carplay si possible et un moteur fiable !!! hybride si possible
 
J'ai repéré :  
Hyundai Ioniq phase 2 en hybride non rechargeable bon coffre et pas trop chère.
 
Je trouve rien d'autre

 
A 10cm près, tu étais la cible exacte d'une Auris Touring Hybrid. Ou a 5cm, une Prius IV.

 
J'avais vu la corolla touring sport mais ça commence à être sacrément long non?
La auris touring date un peu non? Et est vraiment pas belle    
 
Prius IV un peu hors budget?

Une Prius 4 faut déjà la trouver, y en a pas beaucoup.

 
tu crois qu'un particulier qui vend une élec de 8 ans d'âge, 81% de SOH, peut se prendre un procès au fiac pour vice caché si l'acheteur malveillant décèle un SOH de 79% chez son garagiste/controle technique préféré ?

La Ioniq c'est bien, surtout en phase 2 (cf mes retours sur le topic hyundai). Ça n'affole pas le compteur mais faire en région parisienne du 4,2 en été, 4,7 en hiver en moyenne mixte sans forcer c'est quand même pas mal. Bon tu passes pour un VTC ou un taxi (sauf si tu la trouves en autre chose que gris/noir/blanc). Finition créative minimum, exécutive si tu veux les sièges chauffants et ventilés ( )

Va essayer c'est quand même particulier, j'ai détesté. Niveau sonore, lunettes arrière, finition...

 
J'ai vu une bleue "finition business" c'est pas très clair.
Visiblement c'est proche de creative, si tu as des infos  
 
(D'ailleurs pourquoi creative plutot que intuitiv? )
 
Siège chauffant toussa m'en fiche un peu

Dans l'ordre  
Business < Intuitive < Creative < Executive
 
La business c'est la version la plus à poil, la Creative intègre le plus d'équipements utiles (phares led, régulateur adaptatif, services connectés, système audio plus quali, rétros repliables électriquement...)
 
L'exécutive ajoute notamment le capteur d'angle mort, la sellerie cuir chauffante et ventilée à l'avant avec le siège conducteur électrique à 2 mémoires

Il y a des avis sur la Mg3 ici ?

MG3, pas Mégane III.

 
La Corolla, c'est 4,6m, le cahier des charges c'est 4,5m. Pas loin.
 
La Auris, c'était commercialisé jusqu'en 2018, donc pas si vieux.
 
Pour la Prius IV, ça a été commercialisé de 2016 à 2022. Il y a moyen d'en trouver une dans le budget je pense. Par contre, beaucoup sont fortement kilométrées, ce qui n'est pas bloquant vu la fiabilité du truc.

 
C'est bon plan je trouve
 
Pas mal de Zoé intéressantes sur le marché en citadine (idéalement 2021 pour la dernière version, pas beaucoup plus chère j'ai l'impression)
 
Et sinon les e208/Corsa commencent a se trouver pas mal entre 15 et 20k

Je pense pas franchement (après sur le topic VE j'ai posté un arrêt ou l'acheteur se plaignait de l'autonomie, mais la c'était la conformité et pas un vice de mémoire)
Par contre un truc de charge bien coûteux a remplacer (le bms je crois) ça peut ptete motiver les procéduriers ...
 

 
Oui alors. Euh comment dire?...  

 
   
 
Ca chiffre à combien la distrib chez ford la dessus?
 

 
2000-2500€

Il a demandé pour la distrib, pas pour un échange standard du moteur

 
C'est le prix chez Ford.
Dans un autre garage (si tu trouves un qui accepte de mettre le nez dedans), tu vas tourner dans les 1500-2000€, sous condition de bien faire les 2 courroies et de bien nettoyer la crépine d'huile et le carter.