Reprise du message précédent :

Ah bah alors, ce que je t'ai dit, ça devrait fonctionner.

Quand on appuie trop lentement, ça se traine la teub car ça détecte un retraité

J'étais à Séoul Y'a 1 mois, j'ai été bluffé par leur parc auto: quasi que des autos très récentes, beaucoup d'electrique, des Kia et Hyundai partout, Corée oblige.. Globalement de belles voitures et assez peu de suv,de belles berlines comme on n'en fait plus en Europe.

clair qu'il y a la blinde de berlines, et pas moches en plus !
les HEV sont assez présentes, et on les repère facilement à leur plaque d'immatriculation sur fond bleu.
 
surpris de croiser plus de Jaguar et Maserati que de Porsche  
et des Peugeot / DS sur l'île de Jeju... j'espère jusque qu'ils n'ont pas le 1.2 eTHP  

 
AMEN

salut les gens , question légale / sécurité  : les pneus 3PMSF ne remplacent pas les chaines là où il y'a le panneau bleu avec le pictogramme chaine , c'est ça ?

 
Normalement si    
 
https://www.info.gouv.fr/actualite/ [...] -hivernale

Si les pneus neige sont admis à la place des chaines, c'est indiqué.
S'il y a uniquement le panneau bleu, alors chaines obligatoires, quels que soient tes pneus.

Les pneus 3PMSF sont bien acceptés sans avoir besoin de chaînes d'après :  
 
https://www.info.gouv.fr/actualite/ [...] -hivernale
 

Ca n'a rien à voir. Là ca parle de l'obligation d'avoir des équipement adapatés pour rouler dans certains régions du 1er novembre au 31 mars.
 
Là on parle des panneaux d'obligation de chainer pour accèder aux stations par temps fortement neigeux.

OK j'avais pas la nuance my bad  
 

 
HA voila, très bien, c'est ce qu'il me semblait, et hormis pneu à clou je ne vois pas comment une saloperie de pneu peut être équivalent à une chaine / chaussette là ou il y'a vraiment de la neige.

De toutes façons, la plupart du temps, si l'utilisation des chaines est vraiment indispensable, il y a des gendarmes au niveau du panneau pour s'assurer que personne ne passe outre.
Et ca se comprends, c'est un coup à bloquer la route à cause d'un "optimiste" qui se dira que ses michou 4 saisons (les pneus, pas les pizzas) suffisent bien.

 
Donc c'est bien le contraire de la première photo : les pneus 3PMSF sont bien admis pour monter en station lorsqu'on voit le panneau bleu, sauf si un panonceau précise qu'il faut obligatoirement des chaînes.

La plupart du temps les pneus neiges sont admis.

Par rapport à y a 50 ans les pneus neiges (ou 4 saisons s'ils ont le même marquage 3pmsf), ont fait des progrès considérables et la neige n'est aucunement un problème pour un pneu neige ou 4 saisons ayant le marquage pneu neige.

D'ailleurs le panneau B58 et b59 apparus en 2021 ne fait plus la distinction pneus neige et chaine.

 
oui tout à fait

 
Tu as essayé le modèle avant d'acheter ? Vu qu'on ne sait pas de quelle mécanique il s'agit, c'est un peu compliqué de répondre.
En revanche, pour en avoir eu une une journée le temps de mettre à jour ma i4, je la trouve petite à l'intérieur pa rapport au gabarit extérieur, et étant un peu large, je ne touchais pas le dos du siège (pourtant pas une version M sport ou équivalent).
Mais pas désagréable en terme de conduite.  

 
Essai comme passager. Essai conducteur avant vente prévu. C'est une 220i, 2 litres turbo de 184cv (moteur b48) et la boite ZF8.  
 
Je viens de voir aussi qu'elle a été immatriculé en février 2022 mais fabriqué en septembre 2021. C'est une des premières fabriqué par BMW.
 
Vu que c'est un coupé et que Bmw l'a abaissé de 3 cm, elle est un peu juste quand on rentre dedans mais une fois assis, pas de problème. J'ai pas essayé a l’arrière mais c'est pour les petits gabarits.
 
 
 
 
 

Le prix est-il sensiblement inférieur au même véhicule avec un historique limpide ?

 
Pour avoir l'historique, il faut avoir le numéro de série du véhicule (vin) ou l'immatriculation. Prochaine voiture qui m’intéresse, je le demande direct mais j'ai l'impression que tous les propriétaires ne veulent pas le donner.
 
La question que je me pose, est ce qu'une voiture prêtée a la presse pendant 1 an et 15000 kms (photo, test, ..) a t'elle pris un coup de vieux mécaniquement, comme une voiture de location ?
 
Si c’était un moteur atmo, je serais un peu plus confiant qu'avec ce moteur turbo.
 
Ils sont gentils les journalistes suédois avec leur voiture ?
 

 
- tu as plein de trucs qui permettent au turbo de pas être abimé AMHA (par le stop and start) je pense, c'est plus le turbo de ton papi en renault 21.
 
- 1 an 15000 : quedalle comme usure
 
- pas le modèle sportif
 
- les journalistes s'ils les ont eu 2 jours ont essayé de faire des bornes pour la tester, pas une tournée d'infirmière libérale ou faire du périph cul à cul  
je dirais meme mieux s'ils veulent des belles photos ils doivent chercher les coins paumés  
 
 

 
Ce bleu  

 
Justement, le stop and start coupe le moteur même si le turbo est encore très chaud. J'ai toujours entendu dire qu’après un usage intensif, il fallait laisser tourner le moteur au ralenti  
 
pour que le turbo refroidisse. D'ailleurs, ce système S&S, c'est un truc que je vais désactiver. Pour moi, même avec des batteries plus costauds, ça les flingue.
 
15000 kms a taper dedans quand elle est froide, pas que dalle.  
 
A noter aussi qu'en France, les "journalistes" se font prêter pendant des semaines un véhicule. Ça aide a être gentils dans les articles    
 
Une question que je me pose : on peut faire des rupteurs avec une boite auto ?  
 
A priori, il n'y a que moi qui suis suspicieux, je vais craquer    
 

 
Assurément, le talent du photographe

Bah normalement, non. Ma bpuse a 6 ans/130'000kms, batterie d'origine, le S&S fonctionne toujours bien.

 
Tu as une hybridation ? Beaucoup de ville ?

Non c'est juste un bon vieux gazout, pas beaucoup de ville par contre.
Ah bah en usage essentiellement urbain, le S&S ca doit être une plaie, j'avoue.

Je vais radoter mais elle est en dessous du marché côté tarif pour que tu fixes sur cet exemplaire et pas un autre à l'historique "normal" ?

 
 
C'était surtout vrais sur le moteur turbo des années 70/80 ça.
Maintenant, les turbos sont souvent refroidis par le LDR, même après avoir coupé le moteur.

 
 
sur ta remarque sur le turbo qui doit refroidir : j'ai la flemme de chercher, mais le S/S c'est plus comme quand c'est apparu et regarde cet exemple de topic qui évoque le sujet (on doit pouvoir trouver mieux) ou les circuit de chauffe/lubrification continuent à tourner apparemment :  
https://www.forum-audi.com/topic-28 [...] -stop.html
je sais plus qui sur le topic décrivait que tout était fait de nos jours (notamment pour la pollution) que le moteur soit toujours dans sa plage idéale en matière de chauffe/refroidissement a 10° près.  
 
quant au refroidissement du turbo (pour pas stopper la lubrification il me semble) je pars du principe que tu te gare pas au rupteur en général / pas de coupure nette après avoir fait un burn.  
 
 
pour en revenir au S/S j'aimerais bien qu'il soit couplé à un détecteur qui anticipe la durée des feux ce serait parfait
 
en pratique personnellement le S/S je le désactive tout le temps et je l'active à la main sur des situations genre je m'arrête à un feu qui vient de passer au rouge ou je sais que je vais attendre 2 minutes. En effet le moteur qui coupe tous les 300M, voire à un cédez le passage = la plaie.
 
j'étais d'ailleurs surpris ce matin, moteur bien froid (13° dehors), le 3 cylindres qui fait son bruit moisi de moteur froid, je fais un tour de paté de maison, feu rouge, meme pas 2min après et le S/S s'active...  
 
 
enfin pour rupteur/boite auto, je pense pas, à moins de forcer un mode manu/track que ta BM non M n'a surement pas. (et encore dans certains modes manu il me semble que le rapport passe quand meme/que tu peux pas forcer un rétrogradage hors norme)  
et sur certaines BM regarde ce lien  
https://www.forumbmw.net/topic-273- [...] s-bmw.html
t'as plein d'explication notamment sur le cycle de chauffe /BA et sur le passage automatique de rapport. (ou on lit notamment au début sur les boites concernées que pour atteindre plus vite sa température le passage des rapport à froid se fait à plus haut régime)  
 
Les points de changement de vitesse sont modifiés après le démarrage à froid pour augmenter le régime du moteur pendant le changement de vitesse. Cela permet un réchauffement plus rapide du moteur et une réduction du temps de préchauffage du catalyseur. Le TCM utilise les informations sur la température de l'huile de transmission pour déterminer la mise en œuvre de cette fonction. et ça date de 2018.
 
 

 
Elle est coté a 41800€ sur La centrale mais sans prendre en compte les options. Il y a pour ~6500€ d'options.
 
J'ai vu une seule autre bleue qui a la plupart des options, dont l'option "Et j'en oublie..." que je ne connais pas   . Même année, elle est 400€ plus chère, a des jantes 19 pouces en plus mais 23000 kms  
 
contre 16500 kms. Elle est en Bretagne et je suis a Bordeaux. En photo, a part les jantes, c'est la même. Les jantes 19" sont plus jolies/plus chères mais censé être moins confortables et pneus plus couteux a changer.
 
D'ailleurs, une voiture fabriqué en septembre 2021 et immatriculée la 1ere fois en février 2022 est de quelle année ?  
 

Peu importe l'année de fabrication, c'est la date de 1ere immatriculation qui compte.

 
J'avais lu qu'il y avait un système de pompe électrique sur certains modelés pour continuer a lubrifier le turbo, même moteur éteint. Mais comment savoir les modèles équipés ou pas, point d'interrogation.
 

 
C'est rassurant tout ça. Plus j'en apprends et plus je me dis que ce sont des usines a gaz, ces voitures.
 
La Bmw qui m’intéresse a l'option Advanced full led. Les feux sont adaptatifs et directifs. En récupérant les infos du GPS, ils pivotent en sachant que la route va tourner    
 
La boite auto va s'adapter sur des routes déjà emprunté grâce aux infos du GPS pour améliorer l'usage du moteur    
 
Ça va peut être trop violent mon passage de la Yaris de 2013 a celle la

 
Ca va te faire drôle, j'ai les feux Laser sur la i4 (équivalent Advanced Full LED, l'éblouissement des copains à 500m en plus, mais AFL n'était pas dispo sans Laser), et le combo phares directionnels + matriciels + bascule auto plein phares c'est top.
La boite ne s'adapte pas chez moi (électrique oblige), mais en mode régulateur adaptatif, elle ralentit en entrée de virages / rond-points / etc...
La voiture peut aussi d'elle-même respecter les limites de vitesse (panneaux + GPS), avec offset au besoin, etc...

 
Surtout que j'ai des halogènes sur la Yaris. 1ere voiture a led, a propulsion, jamais dépassé 130cv, 1ere boite automatique.
 
J'ai lu le régulateur qui adapte la vitesse aux panneaux mais pas les entrées de virage ... J'ai téléchargé le manuel mais sa lecture était ennuyeuse et a fini par une lecture en diagonale.
 
Par contre, si j’achète la voiture, je mets le manuel sur une tablette et je vais configurer la voiture aux petits oignons.
 
2eme fois que je relance MMA pour un prix pour une 2eme voiture chez eux. L’assureur, qui fait aussi courtier et qui doit me proposer un meilleur prix, m'a dit qu'il n'aimait pas les Bmw chez Mma  

Un truc qui risque de te saouler, c'est que tu vas attirer tous les kékés avec un beau Coupé BM bleu.

Les Dylan    qui collent au cul, je les supporte de moins en moins.
 

Quelqu'un a essayé la nouvelle Kia Picanto ?  
Les suspensions sont souples comme celles d'une Twingo III ?

J'ai un parcours du combattant de 2km 2x/j avec la Twingo RS depuis que j'ai changé de boulot.
Presque 1 mois et je commence à saturer. Traversée d'une ville au revêtement à l'abandon, + un passage à niveau qui défonce bien, et pourtant je fais un petit détour, car celui où je suis censé passer est encore pire, comme les voies ne sont pas perpendiculaires à la route.

Il est temps de tourner la page, je crois.  

Je veux des gros pneus à l'ancienne et 4 pompes à vélo. 175/65R14.  

Faute de frappe?

Ben j'ai 15km de petites routes avant. Dont 1 col.  

Si les 2 derniers km étaient à peu près lisses, la caisse serait parfaitement adaptée.

Ah mais j’avais compris que les 2km étaient l’intégralité de ton trajet.

J'en connais un qui fait de très petits trajets de ce genre avec un 1.0 Ecoboost à courroie humide.
 
 

 
Une voisine fait ça avec ce moteur.
37 000km/8 ans.

 
Une Golf 3 GTI TDI ?
 
Ca serait c*n que le jours ou tu as ta nouvelle voiture, que le revêtement soit refait