Reprise du message précédent :

Bordel  
 

 
Pardon j'ai cru que tu m'avais traité de fanboy parce que je disais que la 308 II, voiture que tu ne connais pas puisque tu n'étais même pas au courant que c'était bien un nouveau modèle et non un restylage, était une des meilleures compactes du marché avec la BMW série 1, j'ai du me tromper, je vais relire.
 

Ah, c'est bien, tu sais lire, par contre c'est la compréhension qui pèche. Je reprends gentiment : tu estimes qu'il est rigoureusement impossible que qui que ce soit n'ai pas entendu parler d'un truc qui te passionne, c'est caractéristique du fanboy, en effet. Sauf que manifestement chez toi c'est pathologique là, tu comprends pas qu'on puisse ne pas avoir les mêmes centres d'interêt que toi, tu vis dans un monde dont tu es le seul référentiel et tu as une incapacité manifeste à intégrer les propos de tes congénères s'ils ne vont pas dans ton sens, seuil à partir duquel tu commences à affabuler. Le plus triste dans tout ça c'est ta capacité à ne jamais lâcher le morceau, même face à quelqu'un qui va prendre un malin plaisir à remettre une pièce à chaque fois.  
 
Ca fera 37€, carte vitale, merci.    
 

Non mais perso je m'en fous que tu saches pas que la 308 II n'est pas un restylage, ça prouve juste que t'as pas ouvert une magazine auto ni écouté une emission de radio auto ni de TV auto depuis ces 4 ou 5 derniers mois c'est tout, en soi rien de bien gênant...
 
J'en étais plutôt à l'accusation de fanboy parce que je dis qu'une voiture française, que tu ne connais pas, est aussi bien qu'une série 1 et une A3, qui pour le coup, démontre que tu es attaché à l'image, c'est tout
 
Je pense aussi que les gens sont suffisamment intelligents pour comprendre que la 308 II est bien un nouveau modèle et qui ne perdront pas de vente à cause de ça, que le gros du boulot c'est de faire une bonne voiture, pas un nom que Konovalov comprend.

 
tout est relatif... pour obtenir la même puissance spécifique qu'un moteur turbo il faut un moteur de 2,5x la cylindrée grosso modo, donc taper dans du 5 ou 6 cylindres, avec des coût de réparation plus élevés également
 
Si on part sur les "petits" turbo (donc pas ceux à géométrie variable utilisés dans les puissance elevées), c'est quasi increvable    
 

Oui, mais vu comme ça, autant rouler en trottinette, il n'y aura pas de cout supplémentaire en cas de panne au moins

 
Tu sais ce que ça bouffe en roulettes une trottinette  

Ah c'est sure faut pas y mettre du 18" comme roulette

Ca a du mal à rentrer, hein ?  
Je t'ai traité de fanboy parce que tu n'admets pas qu'on puisse avoir loupé cette info et ça n'a rien à voir avec les qualités de la bagnole que je ne connais pas, je l'ai déjà dit, mais ça aussi ça a été éludé par l'un des nombreux "vous" qui peuple ton esprit . J'ai soulevé le truc sur le ton de l'humour, et toi tu pars direct sur tes grands chevaux  
Accessoirement la référence permanente aux "premiums" c'est toi qui la fais, pas moi. Du coup prétendre que c'est moi qui ai un problème avec l'image...  

Faire une bonne bagnole avec une communication qui marche pas derrière c'est vrai que c'est un gage de succès, genre la R14 ça a été un gros carton. T'es au marketing à Sochaux, en fait ?  

Et en tenant compte des remises concessionnaires ou mandataires sur la M3Rs, on arrive bien à 2.5.

 
Ha mais j'avais sorti la grosse louche pour dire 2,5 en tenant compte des pertes dues au débordement  

En prenant une M3RS italienne avec aucune option chez un mandataire roumain véreux et une M135i sans la moindre remise avec des sièges Individual en cuir retourné de testicule de bébé pangolin, des badges dorés à la feuille et du krabon jusque dans les porte-gobelets, on arrive à 4. On peut aller loin, comme ça.    
 
 

 
En se basant sur un 1.0 ford 125cv, il faudrait un 2.5l atmo pour sortir la même puissance ?

 
Combien aux 100km ?

 
le 2,5x est valable pour les diesels (rapport à un moteur essence atmo), oubli de précision de ma part

sur mon mazout 110 il ya bien ce fucking TGV
que ça fait 3 fois que je le degrippe  sinon c'est pas drole
bon je l'excuse vu le kilométrage de la voiture , il s'encrasse vite

Une W124 300D  

 
J'avais même pas voulu la relever celle-ci.
Tout à fait d'accord pour le reste, surtout pour la M3RS : j'en croise beaucoup plus que de la version précédente. Faut aussi avouer qu'elle a une meilleure gueule que la meg' 2

Diagnostic du joint de culasse HS confirmé pour ma clio diesel (en plus d'une durite).  
 
Vu mon kilométrage actuel (environ 20000/22000km par an) et mon budget (entre 0 et 2000€ à la louche ), j'ai pas mal de monde qui me conseille de partir sur une essence.
Et puisqu'on ne change pas une équipe qui gagne, une clio I avec un faible kilomètrage (< à 70000 km ) serait un bon choix apparemment.
 
Vous en pensez quoi?

Que faire 20 000km en clio 1 faut avoir envie , pour 2000€ tu peut trouver une clio 2 sans trop de soucis.

http://www.leboncoin.fr/voitures/642362308.htm?ca=16_s

Mais ton budget et ton kilométrage annuel sont vraiment mauvais , 3500€ serait déjà bien mieux.

sinon une laguna 1 , c'est déjà plus confortable et plus sécuritaire :

http://www.leboncoin.fr/voitures/632358186.htm?ca=16_s

Une Clio I (fin de production 1998/1999) pour faire 20 000km/an, je lui donne pas un an de vie  

Je conseillerai d'investir un peu plus et de taper dans une Logan essence dépouillée puisque la clim/VE ne t'intéressent pas

http://www.leboncoin.fr/voitures/647557708.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/643678132.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/641951024.htm?ca=21_s

Vérifier si la courroie de distribution a été changée (avec preuve)

Chichi1er...

Perso je conseillerai un xsara 1.8i, trouvable dans ce budget

C'est aussi un bon daily pas cher en essence :

http://www.leboncoin.fr/voitures/645376358.htm?ca=16_s

edit : putain la logan , 80 000 , 1750€ , clim , propre , c'est une affaire.

La Xsara de l'annonce lbc, c'est une voiture qui a 14 ans, on n'est pas à l'abri de pannes due à la l'usure du temps...

En outre, faut pas oublier la faiblesse du train arrière des Xsara  

Le paradoxe francais, la clio 2 qui est d'après les études l'une des voitures les moins fiables du marché pète alors on veut s'acheter...une nouvelle clio

Ok c'était une clio 1 mais ca fait sourire quand même..

 
Pourquoi mettre presque le double de mon budget serait bien mieux?
 

Merci pour ces infos.  
 
Je pensais qu'en prenant une vieille (plus de 15ans), j'aurai plus de chance d'éviter les problèmes electriques/électroniques qui semblent être la cause de la majorité des emmerdes actuelles (j'y connais rien, je me répète). J'ai pas envie d'une voiture qui me coûte son prix d'achat à la première panne (entre le diag, la pièce et la main d’œuvre pour aller la chercher en tombant la moitié du moteur).  
J'ai peut-être un mauvais à priori mais j'ai l'impression que les vieilles bagnoles sont plus faciles (et donc moins coûteuse) à réparer.

Merci.

Ok. Donc même problème que les peugeot (205, 306, etc) avec des trains arrières qui vieillissent mal à priori.  

Merci pour la pertinence de ton commentaire...  

 
Je t'assure, j'en avais rien à battre de la 308 I et il va de même pour la 308 II.
Ça fait bien longtemps que je ne regarde même pas ce que Peugeot sort et je pense qu'on est bcp dans ce cas.
 
Donc, figure 1. le fanboy.

en l'occurence, c'est plutôt "figure 2. le hater"

                                               figure 2. avoir des œillères

 
 
Ça m'inspire que de l'indifférence en fait. Je pourrais rouler dedans sans soucis.

Dites, on peut ne pas s'intéresser à un truc, une marque, un artiste sans pour autant avoir des œillères ou ne pas aimer. On peut juste ne rien en avoir à secouer, par exemple, l'air-curling ou le dernier Marc Levy, on a le droit de rien en avoir à cirer. Perso le marché des compactes je m'en cogne parce que c'est pas des voitures qui rentrent dans mon cahier des charges, qu'elles soient de chez Peugeot, Morgan ou Tata Motors.  
S'en battre les couilles de la 308 II est un droit inaliénable.
 
 

 
 
Pourtant l'A3 ou la Golf 7 m'inspirent nettement plus d'indifference que la 308 II, mais la différence, c'est que je n'ai pas d' apriori, foncièrement même si j'aime pas Audi, ça n'empêche pas de regarder les modèles qu'ils sortent, ne serait-ce que pour pouvoir comparer en toute connaissance de cause.
 
L'A3 III semble être la compacte parfaite d'après ce qu'on en dit ( et dernièrement l' auto journal ou auto plus se paye même le luxe de considérer que l'A3 est supérieure à l'A4...) , pourtant son coefficient émotionnel étant proche de 0 (indifférence) et son prix stratosphérique (rapport Q/P ; couts d'entretiens bien supérieurs à BMW), font que je ne m'en achèterai jamais une

 
 
Très bonne affaire en effet
 
Faut juste regarder si la courroie ne sera pas à refaire bientôt  ( c'est tous les 4 ans sur ce modèle, faut compter dans les 400/500 € )
 
Et si l'ancien proprio roule comme moi il y a même encore une sacré marge avant de changer les freins ( fait aujourd'hui à 150000 km sur la mienne, j'ai tout fait changer pour 500 € ouch  )

T as des golf 7 qui ont de la gueule quand meme, l'a3 j'aime moins, sauf peut etre derniere s3 qui rend bien
 
mais la golf 7 si, j'aime bien

 
Esthétiquement je trouve la Golf 6 bien plus réussie.
 
Mais c'est purement subjectif.  
 
Je n'aime pas le design des Leon 3, Golf 7, et A3 3 (sauf l'A3 berline)
 
J'aime bien celui de la 308 II, de la série 1 F20 et de la Giuletta (qui est à mon avis la plus belle des compactes)

J'aime moins la golf 6 comme quoi les gouts et les couleurs
 
apres chez les golf c'est differents, car autant je vais voire une golf 7 trop moche, autant certaine sont je trouve tres belle... depend beaucoup des modeles je pense

Il faut aussi voir quelle est la différence entre le descriptif et la réalité de la voiture.  
J'ai fait une recherche sur lbc avec 95250 BEAUCHAMP dans le champ de recherche pour trouver ses autres annonces et toutes les voitures qu'il vend "tournent comme des horloges"; ont l'ESP/ABS/fixations ISOfix, appartenaient à des non-fumeurs et ont un carnet d'entretien, etc.  
 
Je sens que si j'appelle, il va me dire que tout est nickel et une fois effectué les 700km qui me séparent de son garage, je l'aurai mauvaise si j'ai fait un tel trajet pour rien.

Je crois qu'une 308 R ou GTI est dans les tuyaux.

la 308 gti existait déjà, la 2 aussi  
edit: (devrait, exact pour la 2)

 
Les liens que je t'ai donné sont des pistes, des idées de prix afin que tu saches ce que tu peux avoir pour xxxx euros      
 
A savoir que pour quasi le même prix, tu as une Xsara, je n'hésiterai pas. Je suis bien placé pour parler Xsara, je suis en train de vendre la mienne   mais pas à un membre d'HFR    

Bah, c'est une Peugeot quoi. Niveau extérieur, ça sera correct avec une calandre d'aspirateur à feuille, intérieur flatteur mais cheap à coup de plastiques laqués, moteur moyen et peu fiable (THP ), ampoules qui crament tous les 2 mois et ligne d'échappement à changer tous les 60k km.

PSA quoi

C'est pas bandant quoi, un déplaçoir quelconque et si on regarde objectivement la concurrence, ça se vaut largement.