Le fanboy, figure 1

Ma copine m'a fait la même réflexion : "mais pourquoi ils appellent ça 308 si ça n'a rien à voir avec une 308 ?", après avoir flashé sur la ligne de la nouvelle...
 
Il y a une certaine constance chez les français, ça me fait penser à la Laguna

La nouvelle 308 est excellente et qui la dénigre ne s'est pas tellement penché dessus.

Après, pour l'image de marque, il manque des versions radicales,

c2800 a pourtant raison : la nouvelle 308 a excellente réputation, et est reconnue universellement (i.e. pas que dans la presse française ) comme une très bonne voiture.

 
Comme indiqué plus haut...
 
en france, chez renault on a clio,megane, laguna twingo depuis plusieurs générations..
chez Audi, sur l'A4, ok, on peu voir la B8 comme un énième restylage de la B5
chez BMW, la 320i existe depuis l'E21 et existe toujours avec la F30...
etc
etc...
 

J'ai parlé que du nom de la voiture, j'ai jamais abordé ses qualités intrinsèques.  

Oui, mais Audi ne veut pas marquer de rupture (il cherchent au contraire la continuité), idem chez VW et chez BMW.
 
Là, Peugeot DOIT marquer le coup avec la nouvelle 308, tout comme Renault devait marquer le coup avec la Laguna 3 (après une Laguna 2 réputée pour avoir la fiabilité la plus désastreuse du marché).
Et comment marquer la rupture, quand on conserve le même nom pour un modèle qui n'a plus rien à voir avec son prédécesseur
 
 
(question sérieuse )

Et comment marquer la rupture, quand on conserve le même nom pour un modèle qui n'a plus rien à voir avec son prédécesseur

Faut pas oublier que Peugeot est souvent bien devant en ce qui concerne la tenue de route

 

 
Par contre je viens d'acheter une ancienne 308 atmo essence alors tu vas retirer tout de suite ce que tu viens de dire

 
C'est quand le turbo casse que l'on regrette les vieux atmo d'un autre temps   .

c2800 a pourtant raison : la nouvelle 308 a excellente réputation, et est reconnue universellement (i.e. pas que dans la presse française ) comme une très bonne voiture.
 
C'est le genre de caisse qui pourrait me donner envie, alors qu'initialement je ne suis absolument pas fanboy peugeot (au contraire même, vu la manière dont a vieilli la 206 de ma mère...)

Si c'est pour moi j'ai pas dénigré, note bien, je la connais pas cette voiture. C'est C2800 qui s'excite tout seul devant son PC parce que la 308 c'est toute sa vie    
 

Il y a déjà la 208GTI et la RCZ qui couvrent bien la gamme, je doute que Peugeot sorte une 308 sportive. Surtout que les compactes sportives c'est déjà pas ce qui manque sur le marché, avec quelques pointures qui seront difficile à aller chercher (Mégane 3RS, nouvelle Ibiza Cupra, M135i...)

 
C'est pas le turbo qui m'inquiète sur le 1.2l THP ...  
D'ailleurs, un turbo, ça lâche pas comme ça ... (sauf problème de conception)

 
Pourquoi un turbo casse souvent ? : https://fr.answers.yahoo.com/questi [...] 431AAYR4Lw

 
bha si elle a bien quelque chose à voir avec son prédécesseur ! même gabarit, même segment... sa remplacante tout simplement, comme la megane 2 avait remplacé la megane 1 et la meg 3 la 2    
 

Faut pas oublier que Peugeot était souvent bien devant en ce qui concerne la tenue de route

 
T'as raison pour le positionnement.
Mais quand je vois le ratio Mégane coupé mazout/MRS et 116d/M135i, je me dis qu'il y a tout de même une notion d'image qui rentre en jeu.
Je serais curieux de savoir combien de types se paluchent sur les RS3 et finissent en A3 chaudière sline.
C'est fou aussi le nombre de mercedes pack amg qui traînent par ici.
 
Bref, juste pour dire que ça fait pas de mal à l'image de la marque. Genre, la 208 T16, ce que tout le monde va retenir, c'est le gros logo RaideBoule alors que c'est une pijot sportive... Sans vouloir relancer un enième débat, je trouve que PSA ne capitalise pas assez sur son image sportive, alors que Renault s'en sort assez bien.

dans ce cas pourquoi avoir fait 305 -> 306 -> 307 -> 308 ? idem pour 205 -> 206 -> 207 -> 208 ?
 
Il y a autant de différences entre la 308 et la nouvelle 308, qu'entre la 307 et la 308...

 
Question idiote posée par un analphabète, ça se pose là en argument  

 
L’intérêt était les réponses. "Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt"
 
 

 
elles sont du même niveau  

 
Peugeot est sorti du rallye, de l’endurance et n'est présent nul part ailleurs... Qui plus est sa gamme sportive se résume à la 208 GTI qui apparemment est une bagnole absolument géniale mais qui n'a pas les qualités qu'on attendait d'elle. On a en revanche la RCZ-R qui est une vraie machine, ça c'est vraiment cool. Pourquoi ne pas nous sortir une 208 GTI édition Pikes Pike plutôt radicale et une bonne 308 R pour aller chasser les autres du segment qui se pavanent allègrement...

 
Tu as raison, tu es le meilleur  

Alors quelqu'un qui perd du temps à apporter une réponse à la question "Pourquoi un turbo casse souvent ?" est tout aussi mal informé que celui qui la pose et ne mérite même pas la moindre attention

Le truc, c'est que quand on achète une voiture en fin de vie, c'est une des premières pièces qui lachent. Surtout sur une A3 ayant déja vécue plusieurs vies...

T'as raison pour le positionnement.
Mais quand je vois le ratio Mégane coupé mazout/MRS et 116d/M135i, je me dis qu'il y a tout de même une notion d'image qui rentre en jeu.
Je serais curieux de savoir combien de types se paluchent sur les RS3 et finissent en A3 chaudière sline.
C'est fou aussi le nombre de mercedes pack amg qui traînent par ici.
 
Bref, juste pour dire que ça fait pas de mal à l'image de la marque. Genre, la 208 T16, ce que tout le monde va retenir, c'est le gros logo RaideBoule alors que c'est une pijot sportive... Sans vouloir relancer un enième débat, je trouve que PSA ne capitalise pas assez sur son image sportive, alors que Renault s'en sort assez bien.

c2800 a pourtant raison : la nouvelle 308 a excellente réputation, et est reconnue universellement (i.e. pas que dans la presse française ) comme une très bonne voiture.
 
C'est le genre de caisse qui pourrait me donner envie, alors qu'initialement je ne suis absolument pas fanboy peugeot (au contraire même, vu la manière dont a vieilli la 206 de ma mère...)

Les 135i c'est rarissime par contre les M3RS, on en voit pas mal : j'ai l'impression que Renault a su aussi bien capitaliser sur le fameux "temps au Ring" que sur le choix de la gendarmerie ou l'image en F1. Peugeot a été engagé pendant des années en endurance, ça n'a rien donné au niveau de leur com' commerciale alors qu'ils étaient performants. C'est un peu dommage. Ils auraient très bien pu sortir un moteur diesel qui poutre un peu et sortir une gamme "pike's peak" ou "WEC" pour tirer les ventes.  
Par contre la 208T16, question com' j'ai un gros doute. Même pour faire un clin d'oeil à la 205, tu nommes pas "T16" une voiture mue par un V6TT 24s.
Je reste convaincu qu'une bonne part des difficultés de Peugeot est due à un design moisi et à une com' de merde.

Mais contrairement à Konovalov, l'image de marque, j'en ai rien à carrer, je n'ai pas ce présupposé qu'il a qu'une Peugeot est forcément moins bonne qu'une teuton, et au surplus je me fous royalement de ce que les gens peuvent penser de la marque dans laquelle je roule..

une 135i correctement optionnée, c'est quoi comme budget au juste ?  

Très cher, je suppose, j'en sais rien.
 

Le truc, c'est que quand on achète une voiture en fin de vie, c'est une des premières pièces qui lachent. Surtout sur une A3 ayant déja vécue plusieurs vies...

 
Si les turbo cassaient "Souvent" ce serait la ruine du pays voyons... personne n'en acheterai plus depuis des lustres et les constructeurs ne se risqueraient pas en mettre sous les capots...
 
Les rares cas de turbo HS sont dût à une mauvaise utilisation (et encore, avec les turbo actuels faut vraiment être un sagouin avec la mécanique) ou, plus rarement, des mauvaises séries .  
 
Pour ma part JAMAIS personne autour de moi n'a eu un pb de turbo, et pourtant du diesel turbalisé c'est pas ce qui manque. Après, des FAP encrassés, des EGR HS, oui, ça j'en ai vu, mais des turbo... jamais...
 
Au pire, un turbo ça se répare aussi   l'opération est beaucoup moins coûteuse qu'un échange standard au cas où ça arrive (personne n'est à l'abri d'une panne).
 
Alors quelqu'un qui perd du temps à apporter une réponse à la question "Pourquoi un turbo casse souvent ?" est tout aussi mal informé que celui qui la pose et ne mérite même pas la moindre attention

vite fait comme ça sans regarder je dirais facile 2,5 MRS

Je viens de regarder :
M3RS : 29.8K
M135i : 40.3K
 
T'as la main lourde, même en optionnant la 1 comme un yacht de saoudien tu n'en fais pas une voiture à 75k€    

 
Si les turbo cassaient "Souvent" ce serait la ruine du pays voyons... personne n'en acheterai plus depuis des lustres et les constructeurs ne se risqueraient pas en mettre sous les capots...
 
Les rares cas de turbo HS sont dût à une mauvaise utilisation (et encore, avec les turbo actuels faut vraiment être un sagouin avec la mécanique) ou, plus rarement, des mauvaises séries .  
 
Pour ma part JAMAIS personne autour de moi n'a eu un pb de turbo, et pourtant du diesel turbalisé c'est pas ce qui manque. Après, des FAP encrassés, des EGR HS, oui, ça j'en ai vu, mais des turbo... jamais...
 
Au pire, un turbo ça se répare aussi   l'opération est beaucoup moins coûteuse qu'un échange standard au cas où ça arrive (personne n'est à l'abri d'une panne).
 
Alors quelqu'un qui perd du temps à apporter une réponse à la question "Pourquoi un turbo casse souvent ?" est tout aussi mal informé que celui qui la pose et ne mérite même pas la moindre attention

 
va pour 2 alors !    
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05660.html