Toujours dans ma recherche de voiture: Break essence, achat en concession avec garantie. Le critère principal étant la fiabilité.

Suite à des échanges récents sur le topic j'ai creusé un peu le sujet du Talisman estate: c'est très tentant car la dévaluation est importante sur le marché de l'occasion mais rationnellement ça ne correspond pas à mon besoin: c'est trop gros (ça se rapproche finalement plus de la longueur/largeur d'un van que d'une mégane estate).

Reste en course dans les concessions pas trop éloignées de chez moi (les prix indiqués sont sans doute plus élevés que sur nombres annonces LBC / La Centrale). Toutes sont en boite auto :

- Megane Estate: Business Intens - TCe 140 EDC FAP. 2021. 75kkm. 18.5k€

- Leon ST: 1.5 eTSI 150 CH DSG. 2020. 83kkm. 22k€

- Skoda Octavia Combi. Style. 1,0 TSI m-HEV 110 ch DSG7. 2020. 67kkm. 22k€

- TOYOTA Corolla Touring Spt. 122h Collection MY21. 2020. 81kkm. 23k€

Mes premières conclusions/interrogations de non initié:

- Renault est quand même moins cher. Est ce que la différence se situe uniquement sur les finitions ou est qu'il y a des éléments de fiabilité également ?

- Par rapport aux modèles cités par le topic (Octavia / Leon), la Corolla break n'est finalement pas dans une tranche de tarif déconnante. D'autant plus que celle-ci offre une garantie de 3 ans (vs 1 an pour les autres).

Mon budget initial était moindre puis j'ai découvert le marché de l'occasion 2024 et je me suis dit "ok pour 17/18 k€".

Est ce que selon vous il est préférable de s'y tenir en partant sur une Megane ou de rallonger pour une réelle plus value ?

Est ce qu'il ne faut pas intégrer des marques comme Kia, Hyundai, Ford, ... dans les modèles fiables ?

Toujours dans ma recherche de voiture: Break essence, achat en concession avec garantie. Le critère principal étant la fiabilité.
 
Suite à des échanges récents sur le topic j'ai creusé un peu le sujet du Talisman estate: c'est très tentant car la dévaluation est importante sur le marché de l'occasion mais rationnellement ça ne correspond pas à mon besoin: c'est trop gros (ça se rapproche finalement plus de la longueur/largeur d'un van que d'une mégane estate).
 
Reste en course dans les concessions pas trop éloignées de chez moi (les prix indiqués sont sans doute plus élevés que sur nombres annonces LBC / La Centrale). Toutes sont en boite auto :
 
- Megane Estate: Business Intens - TCe 140 EDC FAP. 2021. 75kkm. 18.5k€
 
- Leon ST: 1.5 eTSI 150 CH DSG. 2020. 83kkm. 22k€
 
- Skoda Octavia Combi. Style. 1,0 TSI m-HEV 110 ch DSG7. 2020. 67kkm. 22k€
 
- TOYOTA Corolla Touring Spt. 122h Collection MY21. 2020. 81kkm. 23k€
 
 
Mes premières conclusions/interrogations de non initié:
 
- Renault est quand même moins cher. Est ce que la différence se situe uniquement sur les finitions ou est qu'il y a des éléments de fiabilité également ?
 
- Par rapport aux modèles cités par le topic (Octavia / Leon), la Corolla break n'est finalement pas dans une tranche de tarif déconnante. D'autant plus que celle-ci offre une garantie de 3 ans (vs 1 an pour les autres).
 
 
 
Mon budget initial était moindre puis j'ai découvert le marché de l'occasion 2024 et je me suis dit "ok pour 17/18 k€".
 
Est ce que selon vous il est préférable de s'y tenir en partant sur une Megane ou de rallonger pour une réelle plus value ?
 
Est ce qu'il ne faut pas intégrer des marques comme Kia, Hyundai, Ford, ... dans les modèles fiables ?

Toujours dans ma recherche de voiture: Break essence, achat en concession avec garantie. Le critère principal étant la fiabilité.
 
Suite à des échanges récents sur le topic j'ai creusé un peu le sujet du Talisman estate: c'est très tentant car la dévaluation est importante sur le marché de l'occasion mais rationnellement ça ne correspond pas à mon besoin: c'est trop gros (ça se rapproche finalement plus de la longueur/largeur d'un van que d'une mégane estate).
 
Reste en course dans les concessions pas trop éloignées de chez moi (les prix indiqués sont sans doute plus élevés que sur nombres annonces LBC / La Centrale). Toutes sont en boite auto :
 
- Megane Estate: Business Intens - TCe 140 EDC FAP. 2021. 75kkm. 18.5k€
 
- Leon ST: 1.5 eTSI 150 CH DSG. 2020. 83kkm. 22k€
 
- Skoda Octavia Combi. Style. 1,0 TSI m-HEV 110 ch DSG7. 2020. 67kkm. 22k€
 
- TOYOTA Corolla Touring Spt. 122h Collection MY21. 2020. 81kkm. 23k€
 
 
Mes premières conclusions/interrogations de non initié:
 
- Renault est quand même moins cher. Est ce que la différence se situe uniquement sur les finitions ou est qu'il y a des éléments de fiabilité également ?
 
- Par rapport aux modèles cités par le topic (Octavia / Leon), la Corolla break n'est finalement pas dans une tranche de tarif déconnante. D'autant plus que celle-ci offre une garantie de 3 ans (vs 1 an pour les autres).
 
 
 
Mon budget initial était moindre puis j'ai découvert le marché de l'occasion 2024 et je me suis dit "ok pour 17/18 k€".
 
Est ce que selon vous il est préférable de s'y tenir en partant sur une Megane ou de rallonger pour une réelle plus value ?
 
Est ce qu'il ne faut pas intégrer des marques comme Kia, Hyundai, Ford, ... dans les modèles fiables ?

Je ne connais bien que la corolla 122h dans ta liste, elle coche la case fiabilité et garantie 10 ans du bloc/batterie si entretien chez eux.

Attention aussi que de toute la sélection c'est aussi la moins performante, même moins que le TSI 110ch.

Ça je sais pas mais sur la fiabilité, qui est son principal critère, je préfère un 1.8 à un 1.0 avec turbo 3 cylindres    

Raison de plus de prendre le 4 cylindres 1.5    
 
Pour la conso, je pense fortement que c'est faussé avec les HSD, car le public fait de base plus attention à la conso (un peu comme les stats sur la santé des consommateurs de produits Bio quoi) donc une plus grande part d'éco-conduite.
 
Par exemple sur l'octavia je fais 1L de moins en réel que la moyenne Spritmonitor (et encore, en mélange)

Nous hésitons entre deux Renault Captur :
- Une de 2016, Essence, Automatique, 60k km à 11k€
- Une de 2021, Hybride, Automatique, 50km à 17k€

 
On a vu passer des meganes estate phev business / intens à partir de 18k€ pour 30k km si ça correspond à ton besoin (je trouve le tarif imbattable mais c'est un phev). Les retours ici en terme de conso sont très bons, même batterie vide.

Je vais te dire un secret. Le 184 est très difficile à vendre/louer à cause de son coffre. De l'aveu même d'un vendeur Toy. Il était d'ailleurs près à nous mettre bien si on le signait. Mais j'ai une famille et deux enfants. Un coffre de mx5 c'est bien dans une mx5. Ca tombe bien j'en ai déjà une.

Salut les potos! ça faisait un bail.
Dites, j'ai beau papa qui m'a chargé de remplacer sa voiture par une plus adaptée. Il a presque 90 ans et déjà il y a 7 ans quand il a acheté son Opel Insignia c'était un caprice, mais maintenant ce n'est plus gérable tellement elle est basse et sa visibilité intérieure mauvaise.
 
De mon côté j'arrive pas à isoler les voitures avec une bonne accessibilité pour lui. En terme de gabarit, il faudrait qu'elle soit relativement courte, et surtout une hauteur d'assise importante et une position droite. Il mesure 1m75. Sans surprise, il ne fait plus que des petits trajets, surtout urbains ou péri-urbains.
Alors on m'a soufflé la Toyot C-HR, pourquoi pas. On m'a aussi parlé de la Aircross C3. Il faut une boîte auto. J'ai une préférence personnelle pour toyota avec son moteur hybride fluide (j'ai une prius), mais je reste à l'écoute des autres moulins, tout en étant méfiant sur les mauvaises boîtes auto françaises que j'ai pu connaître.
 
Auriez-vous une liste de voitures qui iraient?
C'est dommage qu'ils aient arrêté la 1007 car sa porte électrique et son format étaient tops. C'est pas impossible que je lui fasse essayer si j'en trouve une propre.
 
Merci d'avance pour vos conseils
(P.S si qqn cherche une insignia diesel avec 14mkm, me contacter)

 
Ce tarif on ne le trouve pas en concession (autour de chez moi du moins: concessions Nantes, Rennes, Vannes, Angers, Cholet, la Roche sur Yon).
 
Les autres intervenants ne semblent pas citer la Mégane. Ainsi, j'imagine que les Corolla ou Octavia break justifient les 20% de tarif supplémentaires ?

Oui oui on sait, tu rates pas une occasion pour le dire  

 
 
Pour les Octavia, je ne sais pas, mais chez Toy si t'achètes plus cher au départ, tu revends plus cher aussi. C'est certainement pas mieux en confort, en espace intérieur ou en insonorisation, mais tu es sûr de retrouver un max de billes le jour de la revente. C'est pas Renault quoi.
 
 

Salut les potos! ça faisait un bail.
Dites, j'ai beau papa qui m'a chargé de remplacer sa voiture par une plus adaptée. Il a presque 90 ans et déjà il y a 7 ans quand il a acheté son Opel Insignia c'était un caprice, mais maintenant ce n'est plus gérable tellement elle est basse et sa visibilité intérieure mauvaise.
 
De mon côté j'arrive pas à isoler les voitures avec une bonne accessibilité pour lui. En terme de gabarit, il faudrait qu'elle soit relativement courte, et surtout une hauteur d'assise importante et une position droite. Il mesure 1m75. Sans surprise, il ne fait plus que des petits trajets, surtout urbains ou péri-urbains.
Alors on m'a soufflé la Toyot C-HR, pourquoi pas. On m'a aussi parlé de la Aircross C3. Il faut une boîte auto. J'ai une préférence personnelle pour toyota avec son moteur hybride fluide (j'ai une prius), mais je reste à l'écoute des autres moulins, tout en étant méfiant sur les mauvaises boîtes auto françaises que j'ai pu connaître.
 
Auriez-vous une liste de voitures qui iraient?
C'est dommage qu'ils aient arrêté la 1007 car sa porte électrique et son format étaient tops. C'est pas impossible que je lui fasse essayer si j'en trouve une propre.
 
Merci d'avance pour vos conseils
(P.S si qqn cherche une insignia diesel avec 14mkm, me contacter)

 
Perso, j'ai cette vision sans doute un peu naïve de chercher à acheter une caisse dans l'optique de passer le moins souvent possible au garage et de la garder jusqu'au bout.
 
Dans ce cadre est ce que en terme de fiabilité/finition/confort les Toyota/Skoda/Seat justifient leurs tarifs +20% vs Renault  

 
Perso, j'ai cette vision sans doute un peu naïve de chercher à acheter une caisse dans l'optique de passer le moins souvent possible au garage et de la garder jusqu'au bout.
 
Dans ce cadre est ce que en terme de fiabilité/finition/confort les Toyota/Skoda/Seat justifient leurs tarifs +20% vs Renault  

 
Perso, j'ai cette vision sans doute un peu naïve de chercher à acheter une caisse dans l'optique de passer le moins souvent possible au garage et de la garder jusqu'au bout.
 
Dans ce cadre est ce que en terme de fiabilité/finition/confort les Toyota/Skoda/Seat justifient leurs tarifs +20% vs Renault  

[b]14000 km en 7 ans sur un diesel. Ca doit être bien encrassé  [/b]  
Sinon, la rétrovision et le 3/4 arrière c'est pas top le CHR. Lunette arrière minuscule. J'aime pas citrono mais pour une personne âgée, je vois pas mieux que la C3 aircross boitoto.

Salut les potos! ça faisait un bail.
Dites, j'ai beau papa qui m'a chargé de remplacer sa voiture par une plus adaptée. Il a presque 90 ans et déjà il y a 7 ans quand il a acheté son Opel Insignia c'était un caprice, mais maintenant ce n'est plus gérable tellement elle est basse et sa visibilité intérieure mauvaise.
 
De mon côté j'arrive pas à isoler les voitures avec une bonne accessibilité pour lui. En terme de gabarit, il faudrait qu'elle soit relativement courte, et surtout une hauteur d'assise importante et une position droite. Il mesure 1m75. Sans surprise, il ne fait plus que des petits trajets, surtout urbains ou péri-urbains.
Alors on m'a soufflé la Toyot C-HR, pourquoi pas. On m'a aussi parlé de la Aircross C3. Il faut une boîte auto. J'ai une préférence personnelle pour toyota avec son moteur hybride fluide (j'ai une prius), mais je reste à l'écoute des autres moulins, tout en étant méfiant sur les mauvaises boîtes auto françaises que j'ai pu connaître.
 
Auriez-vous une liste de voitures qui iraient?
C'est dommage qu'ils aient arrêté la 1007 car sa porte électrique et son format étaient tops. C'est pas impossible que je lui fasse essayer si j'en trouve une propre.
 
Merci d'avance pour vos conseils
(P.S si qqn cherche une insignia diesel avec 14mkm, me contacter)

Suite de mes pérégrinations en concession pour un grand coffre pratique.
Clairement le Kangoo, ils en ont rien à faire. Pas possible de l'essayer en essence. Et ça reste cher: 35k en 130ch.
Le Jogger, c'est vraiment cheap.
 
Finalement, tout ce qui est Kangoo / Tourneo / Caddy en occasion Essence + Auto, il y a rien. Je mets de coté Rifter et Berlingo à cause du PureTech.
Je commence à regarder le Grand Scenic / Megane Estate. En occasion, il y a de quoi faire.
 
La console du Grand Scenic n'est pas folle. En même temps, je veux juste de Car Play sinon ça a l'air fiable en TCe 1.3
 
Un avis ?
 
 

J’ai eu la même réflexion il y a peu, je cherchais un coffre.
Le nouveau Tourneo cochait les cases mais le 1.0 ecoboost est de conception identique au pure tech (courroie humide)…
 
Me suis rabattu sur un break.

je demande ici si jamais vous avez des idées, je n'arrive pas à me décider, et je ne sais pas sur quoi partir
( je fais entre 5 et 7000 km par an grand maxi)

Question fiabilité toujours :
Les Giulieta, essence et boîte auto, finition
Exclusive 170ch ou Quadrifoglio 240

A éviter ou c'est bon ?

Merci les pros

 
Budget extensible ?
Pour 40K t'as du très fiable/récent avec le RX 450hL (la version rallongée à 7 places), par exemple : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2650566766
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2669344889
A priori ça peut tracter 2 tonnes

 
Je viens de récupérer ma voiture avec un bon vieux pare choc avant enfoncé. Je ne sais évidemment pas qui a fait ça, je suis aux anges. Je me pose plusieurs questions à ce sujet :
 
• Si je la fais débosseler, ça va me coûter ma franchise je suppose. Est-ce que ça fera augmenter le montant de l'assurance que je paie chaque année ? (Je suis en tous risques)
• Si je la fais débosseler, est-ce que je peux en profiter pour faire un autre coup de carrosserie mais pas au même endroit (un coup à l'avant mais pas du même côté) ?  
 
Et surtout :  
• je pense la vendre à moyen terme. Est-ce qu'il n'est pas plus logique de la laisser telle quelle pour le moment et de la faire débosseler juste avant de la vendre ? Edit : quitte à la débosseler moi-même, bon j'aurais pas la peinture écaillée mais je peux sans doute retirer la bosse en poussant de l'autre côté ou en ventousant.
 
Merci de vos retours.

 
Je viens de récupérer ma voiture avec un bon vieux pare choc avant enfoncé. Je ne sais évidemment pas qui a fait ça, je suis aux anges. Je me pose plusieurs questions à ce sujet :
 
• Si je la fais débosseler, ça va me coûter ma franchise je suppose. Est-ce que ça fera augmenter le montant de l'assurance que je paie chaque année ? (Je suis en tous risques)
• Si je la fais débosseler, est-ce que je peux en profiter pour faire un autre coup de carrosserie mais pas au même endroit (un coup à l'avant mais pas du même côté) ?  
 
Et surtout :  
• je pense la vendre à moyen terme. Est-ce qu'il n'est pas plus logique de la laisser telle quelle pour le moment et de la faire débosseler juste avant de la vendre ? Edit : quitte à la débosseler moi-même, bon j'aurais pas la peinture écaillée mais je peux sans doute retirer la bosse en poussant de l'autre côté ou en ventousant.
 
Merci de vos retours.

 
  Bon après je ne maîtrise pas assez les moteurs