Reprise du message précédent :

T’es que quel coin ? Attends la fin des JO y’aura un paquet de Corolla TS en fin de VTC pour 3 semaines après les JO.

Comme je disais, c'est ma préférence perso mais je dois lui faire essayer pour voir s'il ne galère pas à sortir de la voiture (arthrose tout ça)

J'ai beaucoup yoyoté autour d'une Giulietta 1.4MA 170ch + TCT
 
Eviter la première Gen, qui avait des faiblesses sur le multiair (et qui coute cher à remplacer).
 
Et vérifier la vidange de la TCT (attention, les garages Alfa disent généralement que "c'est pas nécessaire", mais acceptent de te la changer quand elle est morte faute de vidange )
 
Sinon c'est tout bon.

J'étais *sûr* que ce serait la première réponse (sans doute parce que c'est ce que je pense).
Ça me rend fou qu'on passe notre vie à payer des assurances pour ne surtout JAMAIS s'en servir parce que ça va nous desservir ensuite. Ces gens ont vraiment le meilleur business.
 

Ton assurance est "sympa", vraiment ?
Mon assurance c'est mon assurance, je pense qu'elle s'en fiche pas mal, comme les autres.
Sinon ben j'ai bonus max depuis plusieurs années, pas de sinistre depuis plusieurs années (ah si quand même, un vol de catalyseur). Chez GMF ils disent "bonus 50 + bonus plus de 10% + avantage bon conducteur de 22%", ce qui me fait doucement rigoler vu le prix que je paie, mais j'imagine que ça doit pas être si élevé quand même. Et 250€ de franchise. Bref.  
 
Je vais débosseler au décapeur thermique je crois.

 
C'est un beau budget, et tu sembles pas arrêté spécialement sur du très recent, donc tu devrai pas avoir de mal à trouver.
c'est quoi ta grosse remorque ?  
Globalement si tu veux tu fiable, vaut mieux éviter les allemandes et anglais, surtout les gros suv "prestigieux", qui deviennent couteux avec l'age...  
Mon beau père avait un hyundai santa fé, modèle 2012, 180 000Km, dans aucune panne ni jamais rien changé sur le moteur (2.2L diesel 197ch), et ça tirait bien 1700Kg.
et je sais qu'il existe en version 7 places...

 
Il me semble que sur le 170, la faiblesse viendrait une vis qui coute que quelques euros, non ?
 
c'est sur le 140 qu'il y a eu des soucis de casse turbo notamment... Pourquoi, allez savoir !

non c'est bien le multi air la maladie : tout le bloc complet  
 
c'est de la merde ce système d'admission (fait par Magneti-Marelli), ils tombent en rade et coute une couille ( environ 1000/1500€ le remplacement )
 
sur les mito et giuletta  c'est une maladie connue
 
la boite est très fragile aussi
 

Ok je ne savais pas.
 
Dommage car j'avais bien aimé à l'essai la Giulietta 170 en boite manuelle: Souple, discret en ville mais une sonorité pas du tout dégueu à l'accélération.

Ouais bin n'étant pas joueur, je vais éviter  

la Yaris Cross plutôt, elle est haute, plus qu'un C-HR.

 
Kia Soul EV ?

j'irai rechercher coté importateur de trucs énormes US comme tu dis  
 
ton cdc de l'impossible sur lacentrale en effet les gros 4x4 c'est super cher s'ils ont pas fait 10 fois le tour de la terre
en effet dans les annonces on voit du mitsubishi pajero+ nissan pathfinder,
 t'as regardé du coté des importateurs des émirats etc ? (limite la bas ça doit représenter la clio du pauvre doit y en avoir des masses?)
 
sinon dans ta liste il n'y a pas le volvo xc90
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 23778.html
et le hyundai santa fe, peut être trop petit ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 39842.html

il me semble qu'il y avait un souci de dépot d'huile encrassée dans le fond de la commande multi air, qui finissait par obstruer le conduit et faisait merder l'ouverture de soupapes
(le bloc faisait du cholesterol )
 
mais ça a été corrigé/fiabilisé par la suite :  
les Fiat 124 spider & abarth 124 spider (qui sont équipées du 1.4 Multiair) n'ont pas de pb de fiabilité

 
J'ai regardé, elle a peu très d'avantages à part la hauteur supplémentaire par rapport à la Yaris, et coûte +3.5k€. Je la garde dans la liste toute de même.
 

 
Ah ouais pas mal, je l'ajoute aussi à la liste.
 
Pour tous ces modèles, ce qui manque à chaque fois c'est la hauteur de siège, j'ai peut être pas les bons mot clé. Ya pas une base de données qui possède cette info?

oui il y a le filtre qui se bouche mais aussi les solénoïdes qui lâchent, les poussoirs qui se désamorcent, ou panne totale électronique, plusieurs types de pannes

c'est juste une pièce ça , ensuite les pièces sont très chers, peu de garage et de mécano compètent en france, prix main d'œuvre élevée etc

même si ça semble un bon plan de loin, la fiabilité Fiat/Alfa joue souvent des mauvais tours

c'est une prise de risque a prendre

les poussoirs qui se désamorcent ça implique que le bloc n'a pas d'admission pendant les 2 premières secondes où on fait tourner le démarreur
(après une très longue période d'immobilisation)
 
à ma connaissance ça n'a pas de conséquence néfaste pour le bloc
 
non  
 
(vu que je zieute les abarth 124 en ce moment... je suis preneurs des retours )

Salut,
Je cherche un utilitaire ludospace familial en seconde voiture, pour très peu de km à l'année.
On me propose un berlingo de 2010, vti 120,
110 000km dans les 5000€.

J'ai également le choix avec kangoo2 2010 105ch 140000km quasi au même prix.

Là comme ça j'irai vers le second pour le moteur moins compliqué. Des avis svp? Merci

les 2 c'est des moteurs de merde  

Ce Dci 105 est pire que le Vti imo et il te coutera plus cher ( a moins que ça soit le 1.6 16V 105 plutôt rare ? > au quel cas prends celui la )

Non non c'est bien le essence 1.6 16v 105 atmo, justement je voulais éviter le tce.

Dsl j'avais oublié de préciser que essence et pas diesel

Bon, un peu par hasard j'ai vu une annonce pour une mg zs  ev , le mec habitait au bout de ma rue, je viens de l'essayer avec le beau père et figurez vous qu'elle répond parfaitement aux attentes, du coup on a donné un accord de principe, on se laisse 24h pour valider l'achat.
 
Belle surprise cette voiture.

ok c'est un moteur increvable ce 1.6
il te coutera peu en entretien en plus

jpartirais la dessus sans hésiter, a choisir

par contre il consomme sur autoroute

C'est le k4m que j'ai sur le sandero stepway je crois. Effectivement mon garagiste dit que c'est du solide, le seul inconvénient c'est que ça consomme. Avec l'éthanol je suis à 11l/100.

Oui le 1.6L renault K4m est costaud.
quelques petits trucs peuvent faire chier, (poulie de déphasage d'abre à came d'admission bruyante au démarrage), mais il est costaud.
 
il peut effectivement boire du E85 facilement, (au moins 60-% sans boitier).
 
Son défaut c'est la distri à faire chaque 6ans(en vrai ça tient large 7-8ans si on roule pas énormément), mais l'avantage c'est quelle est facile à faire,pour qui voudrait se laisser dans la distri en DIY

Il va juste manquer un peu de couple à mi-régime pour être agréable sur un Kangoo.
 
Mais il me semble que c'est une boite 6 sur le 105, non ?

A vérifier, mais le 105ch n'a peut peut être pas de déphaseur d'arbre à cames (j'ai un doute comme il est de 2010), donc increvable de A à Z. Il faut regarder s'il y a ou non une électrovanne près du bouchon de remplissage d'huile.

Sur les modèles équipés (115/128/133...), la poulie est censée être fiabilisée si version récente, ou qu'elle a déjà été remplacée, ça a surtout merdé au début des années 2000, au pire, dans le doute, tu la fais remplacer lors d'une distri. C'est ce que j'ai fait avec ma Twingo RS.

Pas d'huile de merde et tout ira bien. 5W40 synth.  

Le plus gros problème de ce moteur, c'est le manque d'étanchéité de certaines bobines d'allumage. Genre BERU.
La NGK avec une partie métallique a l'air mieux fichue ce point.

Sinon, il faut juste coller les joints aux bobines pour éviter que l'eau ne passe entre le joint et la bobine.
Et mettre un peu de graisse sur le joint, la même que pour le manchon (la partie caoutchouc en contact avec la porcelaine de la bougie), qui résiste à la chaleur et est compatible avec quasi tous les plastiques/caoutchoucs pour que ça glisse comme papa dans maman lors du montage dans le puits et améliorer l'étanchéité.

Bonjour,

Des retours sur le Kadjar ici, enfin des gens connaissent bien?
Le 1.3tce 140 semble un minimum vu sa taille, et j'ai vu le coffre a l'air assez grand sans trop sacrifier l'espace arrière.

Ca serait pour une famille de bientôt 4, donc encore 2 sièges derrière et je suis assez grand

Salut,
Question sur comment vérifier l'historique d'une voiture.

Je connais bien histovec, mais faut la carte grise...

Vous conseillez quoi comme truc payant avant achat? Avec seulement l'immatriculation ?

Carfax/carvertical ? Autre ?

Merci

 
Il te faudra aussi le VIN avec Carvertical.

 
C'est fiable les boites auto chez Peugeot ?
Principalement sur la 307 (sw) ?
C'est quoi les préconisations d'entretien chez Peugeot ?
Merci.

 
Boite AL4 (eq Proactive chez Renault).
 
Fiable... Si vidangé au moins une fois, sinon comme toutes ces vieilles boites à convertisseur de l'époque qui fasaient 50000kms en 20 ans, elles finissent par crever dans leur huile.

Je continue mes réflexions pour un grand break fiable en remplacement de feu notre 308 SW purebreak.

Vous m'avez matrixé avec le Talisma Estate du coup l'objectif c'est d'en trouver une d'ici fin Juillet.

Par contre j'hésite sur le modèle, à priori le vraiment fiable c'est 2.0L 160 ou 200ch BlueDCI ou 1.8L TCe 225ch, boite EDC.

Le 160 diesel est un peu moins cher forcément mais c'est pas le critère principal.
Sur des finitions Initiale Paris ou Intens on est entre 18k et 23/24k avec un peu de bornes.

Niveau entretien j'ai lu qu'il y a une vidange de boite qui doit être faite à 50000, c'est tous les 50000km?
Vidange annuelle sur ces moteurs? J'ai lu soit annuelle soit tous les deux ans selon les modèles de Talisman.
D'autres points à vérifier? Un modèle à 100000km il faut se méfier de l'embrayage peut-être, ça peut coûter cher, plus de 1000€?

Pour le choix de carburant je fais environ 13000km par an (trajet boulot de 15km) plus 2 à 3 fois 1500km donc on va dire 16/18000km.

La conso risque de piquer par contre, sur l'essence je lis jusqu'à 10L au 100, une moyenne à 8/9L max serait pas mal...

Quelqu'un t'a proposé le Corolla TS ?

 
Attends toi à avoir des réaction de dacia fanboys qui vont te démontrer que la finition de leur roumaine est largement supérieure  

 
Quel est le rapport avec une Talisman ?

 
La boite Getrag se vidange tous les 60000kms effectivement.
 

 
Deux ans chez Renault depuis 10-15 ans, mais sur un moteur à injection directe comme le TCe, je ferais une vidange annuelle.
 
 

 
Un modèle de 2018 qui a fait 100000kms a surtout fait bcp d'autoroute. Je me méfierais plutôt d'un engin qui n'a fait que 5000km/ans
 
Et le remplacement d'un des embrayages coute plutôt dans les 5000 euros (car il faut faire tomber la boite et l'ouvrir pour extraire le disque usé)
 

 
La Talisman Estate reste une enclume, donc pas de miracles possibles sur la conso.
 
Le TCe 225 est assez performant mais va forcément boire. Le 2.0 dCi n'est pas non plus un modèle de sobriété par rapport à d'autres moteurs mais il a le mérite d'être fiable (M9R reprézent)

T'es sur hfr et les talibans toyota hsd sont en embuscade

Erreur de frappe? C'est le prix d'un moteur!  
Ou d'une Laguna estate  

Rassure moi ça se fait pas avant beaucoup de kilomètres en théorie? Ou jamais?  

Merci pour les infos sinon, il me plait bien ce modèle...

Oui j'ai vu les Corolla Touring, mais pas trop regardé les tarifs en occaz, ça serait peut-être plus économique à l'entretien et assurément à la pompe, il me semble qu'il y a des moteurs hybrides.

 
Ok merci.

 
je suis toujours surpris qu'il y ait pas de chaine de garage spécialiste bva (ou reconditionnement etc), surtout quand maintenant sur certaines gammes c'est +50% des ventes  
 
sur les forums ça me fait penser a il y a 20 ans, genre les gens s'échangeaient les coordonnées d'un mec, genre le seul en france qui savait réparer les bva d'espace 2  (tout comme les proprio de BV ont 2/3 adresses pour les bva que bm veut pas toucher) enfin bref ça se compte sur les doigts d'une main apparemment.  

 
Les talibans hsd s'échangent les coordonnées d'un garage qui pose les plaques antivol de cata

Pas mal l'app My Toyota qui permet de suivre sa consommation et le niveau d'électrique. Y'a d'autres fonctionnalités plus gadgets comme contrôler le verrouillage/déverouillage à distance ou la climatisation, etc.

A priori on est sur du 5l/100 de moyenne sur notre CHR 2024 200CV après 300 kms sur les trajets qu'on effectue au quotidien.

Sinon pour les points positifs sur ces premiers kms :

- Confort et position de conduite dans l'habitacle
- Souplesse dans la conduite
- Agrément (ça pousse comme il faut quand on a besoin de s'insérer ou doubler)
- Design (mais ça reste très subjectif)
- Ecran réactif (mais on vient d'une 308 qui avait 6 ans)

Points négatifs :

- Pas d'essuie-glace arrière (on l'a senti avec la pluie "saharienne" ). Pourtant il me semble que le CHR pré-2024 a un essuie-glace alors qu'il a la même coupe
- Résolution de la caméra de recul qui mériterait d'avoir une meilleure résolution. Surtout que sur le Yaris Cross elle est meilleure alors qu'elle est de gamme inférieure
- Bruit du moteur sur les accélérations poussées (mais ça on le savait, boite CVT toussa...)
- Personnalisation du tableau de bord conducteur pénible (menus/sous-menus etc.) mais une fois que c'est fait, on y revient pas