Reprise du message précédent :

Tous le monde ne demande pas 400ch.
L'offre électrique a petit moteur est actuellement assez maigre.

 
Puis bon, on a tous un pied droit en théorie. Donc suffit d'appuyer un peut moins fort

J'en connais qui on pris l'habitude de faire: sous regime , plein gaz.
Avec un petit moteur essence/diesel, ca passe
avec un turbo, il faut pas beaucoup de chevaux
En électrique il ne faut pas ..., tout court

J'imagine que la nouvelle Kia Picanto va y avoir droit aussi. No go alors.

 
 
A qui tu vas faire croire que tu voulais acheter un Kia Picanto ?  

Je cherche un format ~ équivalent à la Twingo II, il y a pas 150 solutions.

Fiat 500
Panda III
Picanto
Jimny : 8k€ trop cher (dépouillé/2 places = 28k€).
Twingo III, j'aime pas.
Aygo-X  

Hyundai i10
Peugeot 108
Volkswagen Up
Seat Mii

i10 = Picanto plus grande et moins perf.
108, vieux.

Up/Mii. Mon père en a achetée une neuve en 2018 avec ma Clio I 1.9d qui était encore à son nom (prime à la conversion) quand il était au chômage. A 6000 ou 6500€, je sais plus.
A cette époque ~, il y avait aussi la Panda III à partir de 5500€ avec primes.  

Les sièges sont très inconfortables, et la boite réputée très capricieuse et fragile.
A 6000km, il y avait déjà l'embrayage qui montrait des signes de faiblesse (bruit très bizarre, même en embrayant pépère) et la boite était accrocheuse.
Pas de problème d'après VW.

Alors que les vitesses passaient comme dans du beurre à 295 000km sur la Clio reprise avec boite/embrayage d'origine après une petite vidange à la Total Gear 8 pas chère à 280 000km.  

 
De Gti y a que le logo sur cette voiture

D'accord. Alors c'est quoi une GTI ?

Suzuki Swift, c'est ce que nous allons prendre pour remplacer une Twingo 1 dans notre cas .
Je l'ai essayé il y a une quinzaine de jours, c'est très bien (et il y a de l'espace à l'intérieur aussi).

 
Autre chose la sensation d'ennui que provoque cette voiture en tout cas

 

 
La couleur  
La voiture  
Les lettres en rouge  
 
Ca réveille le jeune de 18 ans qui sommeille en moi.

Première voiture, une Golf II GTI 16s donnée par le grand frère, c'était assez fun.
Là j'ai vraiment que c'est le dernier moment pour prendre une voiture plaisir mais la situation professionnelle n'étant pas trop ça en ce moment, je me tâte.

 
C'est quand ton assureur te demande 2 fois le prix d'une tesla

Tu as oublié le bruit et l'odeur !

 
C'est marrant pour moi la golf 4 c'est vraiment la fin de la golf legendaire et qui rentre dans le rang.
 
J'ai eu une golf 3 1.8L pendant 10 ans à l'epoque c'etait vraiment LA voiture plaisir du peuple avec les variantes GTI et VR6 pour pumper la reputation.
Pour l'epoque c'etait vraiment une voiture incroyable niveau confort style finition mais c'est le coeur qui parle pas sûr d'etre objectif    
 
 

Du coup, je comprends mieux ton amour inconditionnel pour Tesla.  

Le comportement routier de la Golf IV.  

 
Chassis Vag, tu peux pas test.
 
Mou du gland pour passer les dos d'âne à pleine vitesse. Par contre, je ne te garantis pas de sortir indemne d'un virage non plus

Vous n’avez jamais conduit de Golf 4.  
Jusque à la Golf 3 , la patte arrière se levait dans les virages , mais c’était fini avec les générations suivantes. En plus des 2001 il y avait l’ESP de série pour limiter les talents des païlotes en herbe.

 
Ah ca, pour finir dans l'herbe

 
Tu m'étonnes, vu les débattements de suspensions là dessus...

Chez moi les Golf (noires) c'état pour les vendeurs d'herbe  

Je n'ai jamais eu de golf mais au niveau esthétique les "belles" golf s'arrêtent avec la sortie du 4 que je trouve pas mal imbuvable, le must étant la 3 pour moi, elle a ce qu'il faut de courbes "rondes" et "carrés"
 
Mais tous les goûts sont dans la nature

 
Merci d'avoir mis le terme entre parenthèses.

Ce sont des guillemets frr Yatta

Me rappel de la 4 TDi 110 d'un pote dont le voyant ESP faisait assez facilement sapin de Noël a chaque rond point ...
Bon, peut être les  195/65 R15 d'origine qui était trop juste pour le fougueux 1.9 TDi 110ch
Quand il a mis des 235/35 R19, l'ESP ne s'allumait plus, bon, la voiture n'avançait plus non plus ...

Les joies des débitmètres HS, des vitres qui tombent dans les portières et des ailettes du TGV qui grippent  

 
C'est pas plutôt l'antipatinage qui s'allumait ?  

Entre les premiers esp et ce qu'on a aujourd'hui on a eu du progrès je pense.

 
C'était l' ESP

Il faut pas espérer suivre une Clio II RS ou une 206 RC sur route bosselée.

Du coup et un train avant en carton, le duo gagnant.

 
Pour en avoir pris le volant, rien d'extra ouai.
Dés que t'appuis un peu, c'est à la ramasse totale ...  
Je préférais largement ma Xsara HDi 90ch à l'époque, peut être moins puissante mais au moins le train avant gérait parfaitement les 90ch/190nm de l'enclume sur le train avant.

Salut,

Je cherche une voiture familiale avec de la place budget 10k à la louche, et fiable (on a eu un puretech...).
On m'a parlé du moteur Renault 2.0L 130 ou 150 à chaine qu'on trouve sur les anciennes laguna estate ou koleos, mais elles ont des bornes, 200/240000km, on me dit que ça roule 400k, ça peut-être un bon plan?
D'autres idées?

Rien à voir mais le gravage des vitres sur un véhicule, facturé 250€ au mieux, utile?
Ce n'est pas obligatoire j'ai lu, et souvent il y a un "abonnement" d'un an mais ensuite quand on renouvelle pas? La voiture reste inscrite au fichier Argos à vie?

Vous avez un avis sur les Renault Talisman ?

On en voit assez peu et elle décote vite (comme souvent pour les voitures de cette gamme j'ai l'impression)

On en trouve dans les 15k€ sur Leboncoin à 100/120kkm

C'est une voiture mal aimée qui est une super affaire en occasion AMHA.
Renseignes toi surtout sur le moulin et la fiabilité.

J'avais une alerte pour une talisman avant de jeter mon dévolu sur une Dacia neuve
Principal argument : la moto j'aurais pas pu la stationner sur ma place de parking en plus de la Talisman

J'ai l'impression qu'il faut surtout éviter les premières années sur la Talisman (et sur l'Espace) ?