Reprise du message précédent :

Plus la peinture neuve de 2023.

Plus les plaques de transit.

Pour 22k€.

Normal.

Vraiment.

C'est un peu ça. Prouvez-moi que c'est une merguez  

EDIT : Ah bah on dirait bien

D'un coté Caradisiac dit que c'est ok :

https://www.caradisiac.com/BMW-Z-40455.htm

De l'autre :
https://rpmweb.ca/actualites-et-chr [...] est-fiable

Bon je me perds dans ma recherche de voiture et je m'éparpille

Pour rappel, je cherche à remplacer ma 308 GT Line PureTech qui va revenir de réparation après le défaut désormais bien connu de la courroie/bouchage de crépine, bref vous connaissez

Du coup je suis en recherche de fiabilité et d'une voiture bien équipée.

Dans un premier temps, je me suis dit que j'allais me tourner vers les japonaises réputées fiables mais ensuite se pose la question de la motorisation et pourquoi pas de l'électrique.

En fait, nous faisons très peu de grands trajets (si nous en faisons 3 dans l'année c'est le bout du monde - on préfère privilégier le train ou l'avion sur les distances >600 kms) donc je me dis que l'électrique peut répondre à notre besoin avec des trajets quotidiens qui ne dépassent pas les 40 kms et le week-end on va peut-être pousser à 80 kms.

Du coup je me dis Tesla Model 3 why not (mais je suis à 100kms d'une concession donc en cas de souci ça me rebute un peu). Beaucoup de taxis l'utilisent et semblent louer sa fiabilité. Sinon on regarde du côté de Toyota avec le CHR ou Corolla en hybride mais je suis en train de remettre en question l'utilité d'un moteur thermique dans notre utilisation de la voiture.

Dans tous les cas, vu le marché, on est partant pour vendre la 308 cash et partir sur une LOA sans apport pour voir comment le marché évolue. On n'a pas envie de mettre de l'apport dans une location et perdre le capital au profit d'un loyer attrayant.

Bref beaucoup de questions pour lesquelles je ne trouverais pas de réponses en concessions puisque chacun prêchera pour sa paroisse donc je m'en remets aux conseils du topic

Merci par avance pour les conseils que vous pourrez m'apporter

Contrôle technique. Les allemandes les plus recalées au contrôle technique en 2023
 
Top 10 des voitures allemandes échouant le plus à la première visite du contrôle technique (4 ans) : No1 Ford Focus 4 avec 9.76% de recalé  

 
M'étonne pas vu la population au volant . que du paraître

Depuis quand Ford est une marque allemande ??

 
Quelle est l’origine de la marque Ford ?
 
"Ford est de nationalité américaine pour les voitures commercialisées à l’international. En revanche, le constructeur est allemand en Europe."

 
La Fiesta n'est pas loin derrière    
Je suis moyennement étonné.

"carnet et quelques factures"  

 
C'est dommage car les Fiesta des années 70 a 90 étaient très fiables.

Si tu cherches une voiture électrique, je pense qu'il y a un topic plus dédié. Ici niveau fiabilité on va en effet plutôt te conseiller une Corolla hybride.
Sinon sans être un spécialiste je dirais que le nouveau scenic électrique pourrait faire l'affaire.

Je suis chaud pour changer de véhicule, je partirai bien sur un truc entre utilitaire et voiture pour essayer, vu qu'il me faut les 2, genre Hyundai H-1, ceux après 2008. Vous connaissez ?
 

 
Vous savez ce que ça donne le moteur diesel 2.5l, il y a des versions 140 et 170cv a priori ?
A plus de 200000km, c'est risqué ?
 

 
Pour avoir eu une Fiesta VII, c'est pas top niveau train roulant notamment.
Roulement HS, amortisseur qui fuit, SB qui fatiguent vite, corrosion de surface.
Sans oublier les rossignols et la peinture de qualité moyenne.
Le tout bien avant les 100 000km/5 ans.
 
Dommage, car la voiture avait à l'époque un bon rapport prix/perf/équipement/techno embarquée.

 
C'est comme tout, entre 200 000km et un entretien suivit et limpide ou 100 000km (avec le même âge) avec un entretien opaque, mon choix est vite fait.

help, je doit changer de voiture mais vraiment je ne sais pas sur quoi partir.
Le profil s'est 5000km par an ( j'ai une autre voiture), et elle ne servira que pour les loisir et tracter ma remorque de 2T    
Il me faut aussi une très grande voiture pour mon chien ( beauceron de 50KG    ), les 3 enfants, et aussi emporter quelques vélo si besoin.
 
 
Et la j'ai envie de me faire un kif américaine, mais vrai américaine avec un V8    
Genre ça en v8 5.7L 350CI  

 
Questions:
- Niveau conso, forcement ça être beaucoup. je part sur une moyenne à 20L/25L/100km ( même si ce serai plutôt 15L de ce que j'ai pu voir)  
- Malus écologique ? y en a à l'importation sur ce genre de véhicule ? il ne me semble pas car trop vieux  
- Niveau fiabilité ça donne quoi ? j'ai cru comprendre que le 350CI est un très bon moteur.
 
Niveau mécanique normalement je fais tout moi même, donc hormis la dispos et le prix des pièces ça devrai aller.  
 
Si certains roulent en américaine, vous avez des sites à conseiller ? des recommandations ?
 
merci  

Il faudrait peut-être justement repartir de ton usage
Kilométrage annuel, type de trajet, etc...
 
Une TM3, peut-être que des gens en font des louanges, mais il y en a autant pour lui reprocher des bugs, des finitions passables, des problèmes prématurés (amortisseur, châssis, moteur à changer au bout de 50kkm)
Après tout dépend aussi si tu prévois un achat neuf ou occasion. Apparemment les "nouvelles" sont moins sujettes à des anomalies
 
Pour le reste, une hybride Toyota est plus consensuelle, tu prends moins de risque au global. Ce sera sans surprise
De plus il existe des versions plug in hybrid qui peuvent avoir du sens au quotidien  
 
Néanmoins, vu que tu sembles avoir un usage peu intense de la voiture, pourquoi ne pas conserver la 308 ?
Désormais qu'elle a été réparée et fiabilisée, c'est peut-être une erreur de vouloir s'en débarrasser coûte que coûte.

peut-être aussi parce que c'est allemand avec un cahier des charges américain    
 
 
NoJoke: il faudrait aussi voir les motifs  
 
Autant dans le premier tableau (tous âges), on nous dit que c'est la pollution qui est la première cause. Soit. Rien de très étonnant. Les bagnoles françaises c'est 1 sur 2 qui est recalée
 
Autant pour le deuxième tableau (4 ans), aucun motif n'est évoqué
 
Si c'est juste des pneus lisses, un pare brise pété, ou bien un problème de chassis parce que la caisse s'est bouffée un trottoir, y a pas de quoi en faire un article avec des statistiques
 
Au final, tel qu'est rédigé l'article, on dirait que le défaut vient des constructeurs automobiles. Mais en réalité, les contre visites sont dues à au moins 80% à l'usage qui est fait des véhicules
 
Et dès qu'on tape dans les voiture de 10 ans, l'article lui même a mis en gras le mot "carrosserie" et "visibilité" ce qui veut donc dire que des gens présentent des bagnoles avec des pare-chocs déclipsés et/ou aux angles saillants ; ou bien des phares non conformes. Rien de surprenant à ce qu'il y ait de la C-V
 
 
PS : il y a peut-être aussi un lot de contre-visite lorsque des kékés ou triso ont mis des LED chinoises 8000 lumens dans leurs optiques halogènes. Peut-on vraiment mettre ça sur le dos des constructeurs ? Idem je pense pas

D'une manière générale, les boites à double embrayage ont un taux de panne beaucoup plus élevé que les boites à convertisseur hydraulique. A l'utilisation, les boites à double embrayage sont plus réactives.

+1, ZF8 très bonne boîte à convertisseur d'après les internet, même peut être la meilleur au monde sur des voitures largement distribuées au 4 coins du monde, BMW , ALFA etc...

Ma zf4 (e46 mb54b30) fonctionne.toujours aussi bien à 215kkms et une seule vidange à 135kkms.

Liste des bagnoles avec zf8 ici :

https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

C'est la grande question

Si on avait la garantie que les réparations nous permettent de repartir pour quelques années, on la garderait parce que mise à part ce problème majeur on l'a adoré notre 308 GT Line bien équipée et agréable à conduire.

Mais avec les frayeurs qu'on s'est faites (moteur qui se coupe sur l'autoroute), on a perdu toute confiance avec la voiture. Avec leur conception de m*rde, on se dit qu'on n'est pas l'abri que ça se reproduise.

Aujourd'hui on aspire à rouler l'esprit tranquille et pas faire des bornes en se disant "peut-être que la voiture va s'arrêter"

Look un peu ancien mais je kif bien aussi

3 points d'attention si tu avais pas vu

• il a mis 226kms dans l'annonce mais c'est en miles US donc ça fait en vrai 363 000kms c'est beaucoup
• sur l'annonce du site garage il est précisé "SANS REVISION, EN L’ETAT" = redflag => soit la boite soit le bloc sont fatigués
• "AVEC CONTROLE TECHNIQUE VOLONTAIRE" ça aussi c'est redflag ( ça veut dire contrôle partiel de courtoisie )

edit : je lisais l'annonce sur le site : https://2l2dauto.fr/vehicules-en-st [...] ces/18522/
j'ai vu après que tout était sur l'annonce LBC aussi

effectivement sur ce model y a beaucoup de trucs qui sont moyen, tu fais bien de le stipuler.  
Après s'était pas forcement ce véhicule la que je vise, s'était surtout pour présenter le type de véhicule envisagé.
 
Je vais fortement privilégier un véhicule avec entretient et vrai CT.    
 
Je ne connaissais pas le "CT volontaire".  Ca veux dire quoi en gros ?

c'est un CT vite fait / officieux entre les 2 CT obligatoires - normalement a la demande d'un proprio avant achat
https://www.roulez-lesprit-libre.co [...] olontaire/
https://www.dekra-norisko.fr/guides [...] re,id-1112

mais si c'est un garage qui le fait c'est douteux car il va demander le CT volontaire partiel avec peu de point de contrôle et c'est sans contre visite ni vignette

en vrai personne ne fait ça d'où le redflag ici

 
je viens de mouliner la plaque dans une espèce de base de donnée VIN américaine
les relevés kilométriques font état de 344890 km en mai 2008 puis 361727km en 2022
il a passé 10 ans sans tourner en gros
le reste de l'historique est clean
par contre le site que j'ai utilisé mentionne que ça vaut tout au plus 3500$ là bas
j'ai regardé le prix moyen du transport et démarches d'import USA, c'est environ 4k€
du coup si vraiment elle t'intéresse, et vu l'absence de garantie/révision/CT, faut pas mettre plus de 6-7k€ là dedans

oulala, comme dit s'est pas forcement cette voiture EXACT qui m’intéresse, mais ce model.
Le problème s'est toutes les démarches, hors dans le cas présent la voiture est déjà en carte grise française.
 
Ca simplifie quand même beaucoup l'achat et ça évite surtout de se retrouver avec un truc impossible à homologuer ...

T’en as déjà conduit un? Autant aux US tout est largement dimensionné pour ces gros trucs, autant en France ca doit être chaud. Hormis autoroute, rien n’est bien adapté à cette taille d’engin.

En plus, paradoxalement à la cylindrée, c’est un énorme veau  
Ça ferait d’après des fiches 213ch pour 400 Nm
Poids 2350kg environ  
Transmission automatique, certainement à 3 ou 4 rapports grand max, qui n’apporte aucun agrément et qui tire hyper long  
À part pour l’ambiance intérieure du véhicule si on kiff ça, et à part le son d’un v8 américain (et sur celui-là ce sera pas nécessairement le meilleur), ça n’a aucune caractéristique intéressante

 
akanico vient de se prendre un F150 V8 de 1989 tu peux voir avec lui ?

C’est du confort pullman et le v8 est très agréable à l’oreille, donc ambiance us garantie. Ce n’est pas forcément le rendu rageur d’un v8 sport qui est recherché!

 
Pourquoi pas une Mégane etech.
Vu les distances que tu donnes ça passe large.
 

Quand FB me propose un meme

Oui t'inquiètes, je suis déjà allé au US et il remplacera actuellement un trafic, donc +/- la même taille .

Et j'ai l'habitude de conduire de gros machin  

T'as pas besoin de 8 vitesses quand t'as un V8 de 5.7L  

 
Bof.  Demande à un anglais de qu'il pense de Ford.. "national car".
Depuis la fin de la guerre les 2 filiales anglaises et allemandes étaient au meme niveau si on peut dire. L'intégration à l'Europe a fait que le siege de Ford Europe c'est installé en Allemagne . Ca n'en fait pas une marque allemande. Honda europe est aussi en D et ca reste...japonais.

Argus auto quoi . Le jour ou ce torchon arrêtera de se prendre pour le "roi" du papelard auto en France.  Et Opel c'est quoi ?  Surtout que pour le coup si l'origine est bien allemande la, c'est la filiale anglaise Vauxhall qui a souvent été "plus anglaise qu'allemande"...avec une direction GM Europe tres "english".

Je sais plus si c'est chez l'Argus ou non, mais quand j'ai envoyé un mail à un journaliste qui soutenait que la Sandero II avait une plateforme de Clio II.

Il m'a remballé:  "J'ai raison, TG."

 
Je l'ai eu aussi hier
 
Ca m'a fait la journée