Reprise du message précédent :

 
Il n'y a que la pompe a mon fric d'inclus

S'ils ont pratiqué la même hausse de prix que celle de la poulie VVT de mon moteur, ça s'explique facilement.  
 
J'ose plus aller au garage.

Sur le site SKF, le kit tendeur + courroie a un prix conseillé de 337,93€.
Ajoute le reste + la marge du garage.

 
   
 
Du cou(t/p), je devrais pouvoir m'en tirer pour 450€ tout compris.

Dire que sur ma boite à chaussure, la courroie accessoire m'a coutée 20 balles et 1 heure de mon temps

Et ça ?

https://leboncoin.fr/voitures/2498144315.htm

Sachant que la nana qui la vends je l'ai eu au téléphone et elle va la mettre à 4000€.

 
Tu n'as pas fait le kit galet ?

Toyota ça coûte pas cher au km si on retire les coûts de l'entretien en concession

Quand on change une courroie d'accessoire, il faut changer le galet tendeur ?

La distribution n'est pas un accessoire

Sauf sur une électrique à hybridation légère d'or noir.

 
Tu veux caser une famille là dedans  

 
Non,

 
Alors, c'est fiable mais honnêtement c'est pas du tout le genre d'engin taillé pour une famille...

 
Le prix semble correct si la bagnole est saine et à un bon historique, mais elle a 15 ans et pr des déplacements familiaux un peu long spa l’idéal
 
Pr info :  Qd j ai cherché une voiture (de micro à compact) essence (critair 1 ou 2) y a 2 ans aux alentours de 5000€ (4000€/7000€), je n’ai pas vu bcp de caisses à 4000 balles, mais c’était déjà y a 2 ans et je cherchais max des caisses de 10 ans.

Je viserais une Panda III (en 1.2L ou 1.0L)
Picanto
ou i10
En 5 portes, si famille.

 
On parie qu'elle a une distribution de retard ?

Et un joint de culasse qui suinte côté distri ?

Un coup de karcher et ca passe au CT.

 
+1 pour tes exemples.
Bon, avec son budget, ça sera i10 de 2008-2011 grand max

Salut,
je reviens vers vous pour quelques conseils niveau voitures.
 
J'étaie partie à l'origine pour regarder un gros break en Mercedes classe E, mais avec 3 enfants, j'ai peur que la place du milieu et son tunnel central proéminent soit vraiment trop inconfortable ...
 
J'ai donc changé mon fusil d'épaule et je partirai plus sur une gamme Audi Q7 / Mercedes Classe GL ( pas de ML ), avec un budget maxi de 25.000€ il y a de beaux models trouvable pas trop kilométrés.
Le tout est d'en trouver un avec un historique fiable et clair, et accepter d'acheter une voiture des années +/- 2010 ( pas un soucis pour moi)  
 
 
La question c'est plutôt fiabilité de ces 2 véhicules, le Q7 semble plus facile à trouver et moins cher, mais semble aussi bien moins fiable que le classe GL.  
 
 
Si jamais vous connaissez ces 2 models et désirai m'en dire plus    
En motorisation diesel uniquement, à choisir si la fiabilité est bonne je préférerai partir sur le 4.2L V8 tant qu'a faire    
 
Merci bien

mon beau père veut changer de voiture : il jette son dévolu sur du 1.2 puretech de 2020. citroen C3 ou peugeot 207
Je lui déconseille cause la courroie de distri.  
il faut regarder quoi d'autre? car ça ne semble pas l'inquieter outre mesure

Le puretech c'est vraiment la distrib le problème ou la courroie qui baigne dans l'huile et que le mécano oublies souvent volontairement de changer car trop chiante à faire ?

je lui ai qd même dit d'inspecter les factures à la recherche d'un remplacement. les 2 autos ont un peu moins de 100kkm.
et que si un changement apparait dans les 30000 que ça sent très mauvais. Malgré que ce soit vendu par un pro garanti 12mois...
sa réponse : ouais ouais...

Pour la 207 tu devrais être tranquille

c'est une 208

Vu l'année c'était probable. Désolé

 
 
Après j'ai envie de dire, si tu l'informe et qu'il fait simplement "ouai ouai", ben go le laisser vivre sa vie    
 
A la fin c'est lui qui payera pas toi, et puis au repas de famille tu pourras placer un petit " je te l'avait pourtant bien dit" quand vous reparlerez de cette histoire

La plupart des gens n'écoutent pas de toute façon. Ils achètent un look intérieur/extérieur. Je me prends plus la tête. Sauf si on me demande conseil. Et encore ça va dépendre qui.

En meme temps statistiquement c'est meme pas 10% des puretoc qui ont un vrai soucis. Donc il y le droit de penser etre dans les 90%...

Faut être joueur quand même. Surtout qu'il n'y a pas que le moteur qui n'est pas fiable sur les françaises récentes. Pijo est dans les bas fonds des classements.

je te conseille de laisser pisser
 
on sait tous comment ça va se passer:  
si tu arrives à le convaincre de prendre autre chose, tu vas te prendre une réflexion le jour où il devra changer une ampoule de la liseuse passager  
 

 
 
Ca va venir, ne sois pas pessimiste  

il est venu avec ses 2 feuilles de recap du garage. donc j'estime qu'il voulait avoir mon avis.
Bon après il a pas encore signé. Donc on va bien voir

  oui, au final il fera bien ce qu'il voudra  moi j'ai juste informé

S'il en achète un qui est pas kilométré, sorti de rodage. Qu'il utilise la nouvelle 5W30 ACEA C3 norme Stellantis. Vidange à 10 000km/1 an.
Un coup d’œil à la courroie par le bouchon chaque année, distri tous les 5 ans.

Ça devrait aller.  

La crépine de la pompe à huile a l'air d'être positionnée juste au-dessus du bouchon de carter.
On doit pouvoir la contrôler facilement lors de la vidange avec une caméra d'inspection Lidl.

+1
Uniquement le changement de courroie mais pris en charge

 
Pour diminuer la consommation la segmentation est lâche et la courroie est lubrifiée.
 
Segmentation lâche -> essence passe dans l'huile
Courroie dans l'huile -> et donc l'essence -> désagrégation de la courroie.
 
Ensuite les petits bouts de courroie vont boucher la pompe a huile. Donc lubrification qui n'est plus ce qu'elle est. On pourrait juste dire que ça flingue le moteur en général.
Mais c'est plus fun de penser au cercle vicieux ou le défaut de lubrification fait que plus de carburant passe dans l'essence et accélère le processus.
 
Bon si ça prenait 1 heure de changer la pompe a huile et la courroie après tout, pourquoi pas.
 
Mais bien sûr c'est pas le cas, c'est une opération a 10+ heures de main d'oeuvre    
 
En bref une facture a 3-5k€ peut tomber n'importe quand.