Hello et bonne année 2024 !
 
Je souhaite avoir votre avis.
 
Situation actuelle :
 
Renault Laguna III 2.0 DCI 130 cv GT 4 Control de décembre 2009  
217000 kms
 
Jusqu'ici à part vidange/filtres et une durite intercooler vers turbo a remplacer parce que fissurée je n'ai pas eu de frais dessus.
Mais....
 
CT refusé (je m'y attendais car :
- blocs optiques AV complets a changer car patte de fixation cassée (merci les ralentisseurs de 15 cm de haut )
- un des bloc optique coffre à changer car cassé également
- 4 disques de freins AV & AR a changer car hors cotes
- 2 roulements de roue AR a changer
- gâche électrique de porte AV conducteur qui fait des siennes (porte reste verrouillée 1 fois sur 2)
- je suspecte un début d'embrayage a changer (origine, il à 217.000 kms)
- bruit de courroie pdt 1 sec au coup de démarreur (sans doute la courroie accessoire)
 

 
Je vais faire des devis dans 3 garages différents mais je sens la facture à 1500 balles facile, voire 2500 si embrayage + MO
 
Elle devrait encore côter entre 3500 et 4000 en bon état sauf que j'ai un PC AR avec un trou dedans (choc) et que la carrosserie est pas en super état (2 ans et 1/2 de ville a Lyon ça aide pas...)
 
J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire avec. Je la répare et je la garde encore 100.000 kms ?
Je vends en l'état et je prends soit une berline soit une compacte essence d'au moins 130 cv, oui mais laquelle ?
 
Je ne souhaite pas mettre beaucoup d'argent (pas plus de 5 ou 6000 euros) pour un véhicule cette année 2024 car j'ai d'autres priorités.
 
A votre avis ? Vous feriez quoi à ma place ? Et vous iriez vers quel type de véhicule ?
 
 
Mon utilisation c'est un peu de ville (Lyon) 2 fois par semaine sinon la banlieue de Lyon et son boulevard périphérique et une fois par semaine le week-end un déplacement avec femme et enfant dans un coin sympa pour voir du pays.
 
Merci a vous !  
 

 
 
 

Avec 5-6000€ tu vas pas voir grand chose de mieux que ta Laguna 3 a mon avis.
Fait les réparations pour qu'elle passe le CT .
Les optiques et ta gâche électrique, tu peux chercher de l'occasion.
Les freins, fait le toi ou avec un pote kisiconai.
Bref, fais au mieux pour prolonger de 2 ans au moins.

Hello tout le monde,

J'ai une touche pour une Mégane 3 estate 1.4 tce 130ch.

On est d'accord que ce moteur est au-dessus de tout soupçon et que je peux y aller les yeux fermés ?

Hello !  
 
J'ai une passat B8 SW tsi 150 carat (7 ans) dont je suis absolument fan. Plus de crédit sur la voiture
2 seuls soucis :  
* avec 2 sièges auto, la place du milieu c'est la cata quand on transporte du monde
* elle a deja 100k km (on fait 20k/an, essentiellement autoroute)
 
Je ne sais pas quoi faire :  
* garder jusqu'à 150k km (donc elle aura 9ans) mais peur d'avoir du mal à tirer de la valeur de la voiture
* vendre maintenant (combien? c'est tellement rare dans cette finition/motorisation) et prendre un 7 places genre Tiguan Alsace mais ça fait un gros billet (environ 40k)
 
Des avis sur la stratégie?
 
PS : j'ai une belle revision de 600e à venir et j'ai aussi 1 jeu de jantes VW hiver + attelage (j'ai absolument besoin des deux, ça rajoute si rachat)

par contre il consomme comme un 2L c'est a prendre en compte

Toujours pas non mais tu peux continuer à le répéter…

Toujours pas non mais tu peux continuer à le répéter…

Hélas si, il a beau être fiable, performant, plutôt souple... Il consomme plutôt pas mal.

Le dernier Scenic que je suis allé voir affichait un 10l/100kms de moyenne à l'ODB alors qu'elle était conduite par un vieux à la campagne... Soit autant qu'une Golf 7 GTI. Mais bon, c'est l'un des rares moteurs Renault fiable de l'époque sur une Mégane/Scénic donc bon.

Hello !  
 
J'ai une passat B8 SW tsi 150 carat (7 ans) dont je suis absolument fan. Plus de crédit sur la voiture
2 seuls soucis :  
* avec 2 sièges auto, la place du milieu c'est la cata quand on transporte du monde
* elle a deja 100k km (on fait 20k/an, essentiellement autoroute)
 
Je ne sais pas quoi faire :  
* garder jusqu'à 150k km (donc elle aura 9ans) mais peur d'avoir du mal à tirer de la valeur de la voiture
* vendre maintenant (combien? c'est tellement rare dans cette finition/motorisation) et prendre un 7 places genre Tiguan Alsace mais ça fait un gros billet (environ 40k)
 
Des avis sur la stratégie?
 
PS : j'ai une belle revision de 600e à venir et j'ai aussi 1 jeu de jantes VW hiver + attelage (j'ai absolument besoin des deux, ça rajoute si rachat)

 
TCE 180 ne pose pas de problème non plus (mais il consomme 0.5L de plus, pas de miracle la dessus)
 
Le collector étant une TCE 220 bien entendu  
 
PS : mon frère a eu une Megane 3 1.4 TCE, ras en tout cas, super voiture, il consommait 8L/100 a l'odb.

 
Ce qui était rigolo, c'est que le vieux savait parfaitement que son engin était recherché... Il l'avait vendu le lendemain de ma visite à son prix : Il en demandait 6000 euros, je lui en ai proposé 5500 et il a refusé. Pour un engin de 2009 avec 130000kms, je trouvais ca cher mais bon, le marché toussa...

Hélas si, il a beau être fiable, performant, plutôt souple... Il consomme plutôt pas mal.

J’en ai eu un sur Meg III pendant 40 ou 50 000 km, et je n’ai pas le pied léger. J’étais très loin des 10L (nettement en-dessous de 8 de mémoire), et avec 50% d’E85.
 
Par contre, sur autoroute, au-dessus de 135-140 la conso explosait, c’est indéniable.

Tant mieux pour toi.

C’est l’obsession de chaced la conso de ce moteur…

Et visiblement la tienne de le défendre.

Nan mais comme c’est un bon moteur autant le conseiller quand c’est possible.

Hello !  
 
J'ai une passat B8 SW tsi 150 carat (7 ans) dont je suis absolument fan. Plus de crédit sur la voiture
2 seuls soucis :  
* avec 2 sièges auto, la place du milieu c'est la cata quand on transporte du monde
* elle a deja 100k km (on fait 20k/an, essentiellement autoroute)
 
Je ne sais pas quoi faire :  
* garder jusqu'à 150k km (donc elle aura 9ans) mais peur d'avoir du mal à tirer de la valeur de la voiture
* vendre maintenant (combien? c'est tellement rare dans cette finition/motorisation) et prendre un 7 places genre Tiguan Alsace mais ça fait un gros billet (environ 40k)
 
Des avis sur la stratégie?
 
PS : j'ai une belle revision de 600e à venir et j'ai aussi 1 jeu de jantes VW hiver + attelage (j'ai absolument besoin des deux, ça rajoute si rachat)

J’en ai eu un sur Meg III pendant 40 ou 50 000 km, et je n’ai pas le pied léger. J’étais très loin des 10L, et avec 50% d’E85.
 
Par contre, sur autoroute, au-dessus de 135-140 la conso explosait, c’est indéniable.

 
Ça existe vraiment les gens qui roulent au E85
 
Chez Peugeot c’est une raison de rupture de garantie    
 
Perso ma Honda a vu uniquement du 98 de toute sa vie, son moteur me remercie

Ça existe vraiment les gens qui roulent au E85

Chez Peugeot c’est une raison de rupture de garantie

Perso ma Honda a vu uniquement du 98 de toute sa vie, son moteur me remercie

 
Ça existe vraiment les gens qui roulent au E85
 
Chez Peugeot c’est une raison de rupture de garantie    
 
Perso ma Honda a vu uniquement du 98 de toute sa vie, son moteur me remercie

Oui ça existe et chez les systèmes fiables ça ne pose pas de problème. Presque 4 ans et 90k bornes à 90% d'E85 sur la mondeo hybride que j'ai vendue, mon compte en banque la remercie

 
Ça existe vraiment les gens qui roulent au E85
 
Chez Peugeot c’est une raison de rupture de garantie    
 
Perso ma Honda a vu uniquement du 98 de toute sa vie, son moteur me remercie

 
T'as un moteur avec un gros taux de compression pour justifier que "ton moteur dit merci" ?
Sinon l'E85 est équivalent a un 104 donc il te dirait encore plus merci  

 
C'est justement ce qui caractérise les moteurs Puretech.
 
Et les moulins downsizés de manière générale. D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que la Prius 2 accepte l'E85 full sans broncher quand la Yaris avec le même moulin peut te sortir un voyant moteur...

 
T'as un moteur avec un gros taux de compression pour justifier que "ton moteur dit merci" ?
Sinon l'E85 est équivalent a un 104 donc il te dirait encore plus merci  

Tu l'as vendu combien sans indiscrétion ?

 
c'est une question de réglage firmware aussi, une prius 3 affiche un voyant et passe en dégradé, une prius 4 non, elles ont le meme moteur thermique...