c'est une question de réglage firmware aussi, une prius 3 affiche un voyant et passe en dégradé, une prius 4 non, elles ont le meme moteur thermique...
 

Hello !

J'ai une passat B8 SW tsi 150 carat (7 ans) dont je suis absolument fan. Plus de crédit sur la voiture
2 seuls soucis :
* avec 2 sièges auto, la place du milieu c'est la cata quand on transporte du monde
* elle a deja 100k km (on fait 20k/an, essentiellement autoroute)

Je ne sais pas quoi faire :
* garder jusqu'à 150k km (donc elle aura 9ans) mais peur d'avoir du mal à tirer de la valeur de la voiture
* vendre maintenant (combien? c'est tellement rare dans cette finition/motorisation) et prendre un 7 places genre Tiguan Alsace mais ça fait un gros billet (environ 40k)

Des avis sur la stratégie?

PS : j'ai une belle revision de 600e à venir et j'ai aussi 1 jeu de jantes VW hiver + attelage (j'ai absolument besoin des deux, ça rajoute si rachat)

 
Sur la Yaris, les taux de compressions sont plus élevés il me semble.

 
ou de lambda large bande ou pas ?

Ça vaut dans les 20k€ je dirais.
Si tu fais un prix hfr je suis intéressé

T'es dans quelle région ?

13.5k€

Sud Ouest, tu livres?

Ça existe vraiment les gens qui roulent au E85

Chez Peugeot c’est une raison de rupture de garantie

Perso ma Honda a vu uniquement du 98 de toute sa vie, son moteur me remercie

C'est justement ce qui caractérise les moteurs Puretech.

Et les moulins downsizés de manière générale. D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que la Prius 2 accepte l'E85 full sans broncher quand la Yaris avec le même moulin peut te sortir un voyant moteur...

 
Ford a bien sortie son 1.0l ecoboost en version E85 (version 95 et 125ch).
Avec des injecteurs chauffant il me semble, pour les démarrages a froid notamment.
Donc le downsizing n'a rien a voir.

Le puretech est aussi conçu pour marcher en e85 pour l'Amérique du Sud.
Je me demande qu'est-ce qui est changé.

Le puretech est aussi conçu pour marcher en e85 pour l'Amérique du Sud.
Je me demande qu'est-ce qui est changé.

probablement rien, à part une carto adaptée ?

 
Carto adapté, une sonde lambda à plus large bande et peut-être une huile différente ?

J'ai creusé un peu cette histoire de E85 (venant du mazout c'était tout un nouveau monde pour moi) et visiblement ce que beaucoup font c'est un mélange, genre 10L d'E10 ou de sp95 + le reste du réservoir en E85. Ca permet de ne pas dépasser les tolérances de tout un tas de moteurs/capteurs pas spécialement prévus pour le E85 (genre voyant moteur qui s'allume si tu essayes le pur E85).
Bon apres ça rallonge un peu le temps à la pompe et diminue le bénéfice financier, mais si ca évite de cramer le moteur a long terme, c'est probablement pas idiot.

 
Vu le prix au litre actuel de l'e85, je ne vois absolument pas où se situe le gain...

 
Qd tu ne mets qu'entre 5 et 10 litres max de SP95, et tout le reste en e85, je t'assure qu'il y a encore un gain, certes bien moindre que qd le e85 coutait 60 cts le litre, mais c'est tj sympa
 
le topic:
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

+ le prix et l'installation du boitier
+ la décôte que ça va engendrer
 
je trouve que le gain se discute également

Hello le topic, je veux m'acheter un monospace pour l'arrivée de minimoi n°2 d'ici quelques semaines.
 
On a actuellement une Meriva B et une twingo 2 toutes les 2 essence, la twingo 2 va devenir vraiment vieille et trop petite avec 2 lardons donc elle va être vendue, ma femme va surement récupérer la Meriva et moi acheter un gros monospace de daron dans les 15K€ .
 
On habite dans l'agglomération d'une grande métropole qui n'applique pas encore de ZFE mais ça ne saurait tarder.  
J'avais acheté la Meriva B en essence il y'a 4 ans dans cet optique là mais vu ce qui se vend actuellement en occase pour les monospace dans ce tarif, je suis en train de douter de vouloir absolument une essence, les diesel que je vise étant tous en crit'air2 et les ZFE les acceptent (bientôt plus Paris mais maxi osef   )
 
A votre avis, est-ce que c'est un bon move de prendre un diesel dans les 120kkm en 2024 en espérant le garder à minima 4-5 ans (~18000km/an) ou vaut-il mieux opter pour une essence qui va couter 20-30% plus cher à l'achat ou avec plus de bornes et une durée de vie moindre ?  
 

Quand tu fais du mélange c’est que t’as pas de boîtier.
Et la décote selon les périodes et le prix du carburant ça peut être aussi une plus value vu que c’est recherché par certains.

Hello le topic, je veux m'acheter un monospace pour l'arrivée de minimoi n°2 d'ici quelques semaines.
 
On a actuellement une Meriva B et une twingo 2 toutes les 2 essence, la twingo 2 va devenir vraiment vieille et trop petite avec 2 lardons donc elle va être vendue, ma femme va surement récupérer la Meriva et moi acheter un gros monospace de daron dans les 15K€ .
 
On habite dans l'agglomération d'une grande métropole qui n'applique pas encore de ZFE mais ça ne saurait tarder.  
J'avais acheté la Meriva B en essence il y'a 4 ans dans cet optique là mais vu ce qui se vend actuellement en occase pour les monospace dans ce tarif, je suis en train de douter de vouloir absolument une essence, les diesel que je vise étant tous en crit'air2 et les ZFE les acceptent (bientôt plus Paris mais maxi osef   )
 
A votre avis, est-ce que c'est un bon move de prendre un diesel dans les 120kkm en 2024 en espérant le garder à minima 4-5 ans (~18000km/an) ou vaut-il mieux opter pour une essence qui va couter 20-30% plus cher à l'achat ou avec plus de bornes et une durée de vie moindre ?  
 

 
On parle d'un gain de quoi ? 10 euros par plein ? Sur une moyenne annuelle de 12000kms pour une voiture avec 600km d'autonomie, ca donne quoi, 200 balles d'économies par an ?
 
Mouais, il n'y a pas de petites économies dirons-nous...

Le puretech est aussi conçu pour marcher en e85 pour l'Amérique du Sud.
Je me demande qu'est-ce qui est changé.

 
On parle d'un gain de quoi ? 10 euros par plein ? Sur une moyenne annuelle de 12000kms pour une voiture avec 600km d'autonomie, ca donne quoi, 200 balles d'économies par an ?
 
Mouais, il n'y a pas de petites économies dirons-nous...

Bah c'est des maths de base.

Si tu mets en gros 75% de ton réservoir avec un carburant à ~50% du prix.
Bah t'as un plein ~37,5% moins cher.

Hello le topic, je veux m'acheter un monospace pour l'arrivée de minimoi n°2 d'ici quelques semaines.
 
On a actuellement une Meriva B et une twingo 2 toutes les 2 essence, la twingo 2 va devenir vraiment vieille et trop petite avec 2 lardons donc elle va être vendue, ma femme va surement récupérer la Meriva et moi acheter un gros monospace de daron dans les 15K€ .
 
On habite dans l'agglomération d'une grande métropole qui n'applique pas encore de ZFE mais ça ne saurait tarder.  
J'avais acheté la Meriva B en essence il y'a 4 ans dans cet optique là mais vu ce qui se vend actuellement en occase pour les monospace dans ce tarif, je suis en train de douter de vouloir absolument une essence, les diesel que je vise étant tous en crit'air2 et les ZFE les acceptent (bientôt plus Paris mais maxi osef   )
 
A votre avis, est-ce que c'est un bon move de prendre un diesel dans les 120kkm en 2024 en espérant le garder à minima 4-5 ans (~18000km/an) ou vaut-il mieux opter pour une essence qui va couter 20-30% plus cher à l'achat ou avec plus de bornes et une durée de vie moindre ?  
 

 
mais il y a une surconsommation à prendre en compte, on dira +20% en full E85. (la surconso varie suivant la saison, 25% dans le pire des cas, 15% dans le meilleurs des cas)

On reste > 25% d'économies...
C'est donc pas négligeable.

Bon j'ai un peu fouillé et affiné mon besoin, je vais partir sur un break avec un budget d'un peu plus de 20k. Je cible une corolla TS ou une octavia combi, j'ai l'impression que c'est le meilleur rapport longueur (et volume) de coffre / prix / fiabilité, vous confirmez ?
 
J'aimerais idéalement pouvoir mettre un petit matelas derrière les sièges avant, vous pensez que ça passe sur la corolla TS ? Je n'ai pas trouvé les dimensions précises d'autant que ça dépend du recul des sièges avant...
 
Est-ce qu'il y a plus de frais d'entretien à prévoir sur la octavia ? Genre courroie au moins ?

L'E85 détruit les moteurs, pollue l'huile et assèche les joints car il est plus sec, n'importe quel mécanno vous le dira, bref n'écoutez pas ceux qui l'utilise et en plus le boitier coute super cher, restez au SP98 merci.    
 
Parce que plus de demande = prix qui monte et ça a déjà suffisamment monté comme ça, ça suffit.  

 
Juste, attention à l'envie de prendre plus gros parce que t'as besoin de plus grand à un instant T. J'avais fait cette erreur il y a 3 ans quand le mien est arrivé et maintenant je roule en Clio 3 break... Je trouve que la taille de la voiture finit par être inversement proportionnel à la taille des enfants au fil du temps et au pire, un coffre de toit fera parfaitement l'appoint pour les départs en vacances.
 
Mais si tu veux vraiment du plus grand, prends un break. Genre une Octavia combi.
 

Pour les ZFE Critair 2 c'est aussi DTC. Mais appliqué relativement tard (ici c'est 2028).
 
Par contre, à priori, y'aura pas de nouvelles ZFE, ils ont annulé tous les ZFE là non ? Y'a que celle en route, et clause de revoyure dans x années pour voir si c'est mieux, si oui on supprime.