Reprise du message précédent :

 
Fallait l'oser celle-là  

Par rapport à une Xsara mazout rincée, tout est mieux, si on met de côté le confort des sièges lors de longs trajets.

Il parlait de Mao je pense

 
Qu'est ce qui te fait croire ça?

Les 5,6L au cent, ça dépend beaucoup des trajets qu'on a à faire.
Je suis entre 2 et 3L au cent , j'aurais du mal à descendre aussi bas sans PHEV.
Et  je pense que je coche la majorité des cases pour que le PHEV soit pertinent.
- trajet daily A/R ~ autonomie elec
- seul véhicule de la famille
- assez longs trajets fréquents ( dont du 200km d'autoroute aller, stop sans prise de recharge, 200km retour, pas génial en électrique)
- recharge à domicile fréquente mais parfois pas possible
- recharge au travail fréquente mais parfois pas possible

Et en regardant de l'occasion récente au lieu du neuf, les prix sont beaucoup plus raisonnables par rapport au thermique équivalent.

Une sombre histoire d'indexation du E85 au premier janvier je crois.

Premier plein en fat phev suv batterie vide : 7.6l/100km vs 5.5 en Auris ts.
Heureusement que l'état distribue judicieusement les subventions.
 

 
Voilà !

Salut à tous
 
J'ai pour idée d'acheter une 2eme voiture
 
J'hésite sur la gamme car les critères de choix peuvent être très variables
 
J'ai pour le moment, en 1ere voiture, une Ford Ecosport
 
3 options:
La plus simple, une voiture pas cher, occasion un peu pourrie dans les 4 à 6000€ qui servira principalement pour les cours trajet (95% du temps moins de 5kms), donc petit budget que je pourrais refiler a mon fils ou ma fille (permis en cours)
 
La classique, une occasion budget 10-13000€ genre clio ou C3, pour a peu près la même utilisation + des trajets plus long par moment 30 a 100km)
 
3eme option un peu plus plaisir, peut-être trop, occasion 20-22000€ voir même faire reprendre l'ecosport , donc 2 occase une a 25000 et l'autre a 3à5000€
 
Je roule assez peu 15000/an environ
 
L'idée est d'avoir une 2eme voiture, étant pompier, j'ai besoin d'un véhicule dispo en permanence, ce qui justifierait le choix lowcost qui suffirait
 
Les 2 autres sont plus que ça m'emmerde de rouler dans une épave

- de 5 kms ?! Un vélo

option classique : clio 4 que tu pourras prêter a tes gosses    ( et surtout pas une C3 en puretoc hein )

tu fait 1 pierre 2 coups

Si elle a bien aimé Taigo
on peut partir sur seat Arona, autour de 15k€ on trouve du TSI dans les 90/110ch avec DSG
régulateur adaptatif à confirmer, je pense qu'il n'est pas sur toutes les finitions! et notamment à 15k c'est serré
ici pour l'exemple, on dépasse un petit peu le budget mais a priori il y a le régulateur, boite auto, motorisation correcte, coffre confortable : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2465984976

alors là je dis oui !!    

A 130, chargé, en hiver mon maximum c'était 7.3L/100km
En E10 (avec 5.2% d'E85 pour être précis )
Pour l'e85 faut fouiller les différents topics, j'ai jusqu'à 70% dans mes relevés.
 

 
Si tu prends le 122, SP98, 95 voir E85 ca passe easy.
 
Le 184h ne supporte pas l'E85 en revanche.

 
Oui.

Je suis à moins de 8.5L avec la giulia en e85 sur un trajet à 110/120
Et 7.5 en sp95 à 130 réel

Les chiffres que tu annonces ne me paraissent pas "magiques"
(et matchent avec le conso constatée du paternel sur son is300h).

Il n'y a qu'en ville ou sur les trajets très hachés (campagne avec passages réguliers par des villes) que l'is creuse l'ecart avec la giulia

 
Il se sont bien améliorés depuis le tjet, avec le 120cv je fais du 8,5L voir un peu plus a 130 en sp95

 
Bah c'est rigolo çà dis dont

Avec l'admission multi air et le cycle atkinson à la demande c'est un peu cheaté...

 
 
Y a un fond de vrai pourtant

 
 
mettre 15' au lieu de 3 pour prendre un départ, les victimes vont adorer

 
Si y a un bouchon tu seras plus rapide

 
Faut un jet pack  

 
La voiture est super lourde , en mode sport avec de bonne relance les 10l sont ultra facile.

Oui mais c'est plus écolo (moins d'humains).

 
 
On sauve soit la planète soit les gens

E85 ou un mélange avec du SP95-E10, ou SP95-E10.
Ou SP98 si tous les carburants de la station sont à 1.99 et qu'il n'y a pas d'E85.

Oui, c'est pour çà que l'is incite a une conduite coulée, et que les 224ch de la fiche technique la place au niveau de perf d'une jetta 150ch

Bref, sur autoroute, même l'is n'est pas le saint graal

J’ai récupéré ma Honda Jazz d’occasion de 2018 (finition exclusive) et j’en suis content. Mais ce qui me surprend sur une voiture quand même récente :
 
- absence de Carplay
- retroviseurs qui ne se plient / déplient pas automatiquement quand on allume ou coupe le contact
- impossibilité de verrouiller automatiquement les portes quand le véhicule commence à rouler (sur le modèle US c’est possible en revanche)
 
Bon, c’est rien de fou non plus mais c’est dommage

Il est pourri l'autoradio la dessus comme la plupart des honda, j'avais du mettre un truc chinois pour avoir un truc potable.

 
 
Carplay c'est vraiment pas incroyable. Y'a pas une grosse plus value par rapport à ton tel en BT sur l'écran. Pour les rétros, tu as peut être un réglage à faire avec un bouton sur la portière ou dans les menus. Pour le verrouillage auto c'est comme ça sur beaucoup de japs. Ma Corolla 2021 ne le fait pas non plus. Les auris 2 phase 1 et 2 c'était pareil. Mx5 de 2019 idem.

 
J’ai acheté un support téléphone et c’est vrai qu’en BT ça fait largement le taf
 
J’ai vu des trucs à brancher qui se vendent sur Aliexpress pour ajouter des fonctions à la voiture (typiquement l’auto lock des portes) mais j’ai un peu peur que ça fasse tout griller ou que ça désactive des fonctions importantes du véhicule (genre le deverouillage des portes en cas d’accident)

T'as regardé dans les menus pour les rétros des fois que?
Sinon, sur pas mal de caisses, t'as un bouton pour la fermeture des rétros.
Automatique et fermeture/ouverture manuelle. Sur l'Auris c'était dans le menu pour empêcher la fermeture auto par temps de gel par ex.
J'éviterai aussi les boitiers tinois. Aucune confiance.

Tu n'as pas l'option pour fermer les rétro avec la télécommande (appuyer une deuxième fois en maintenant le bouton) ? Ma 1.5 dynamic n'étais pas toute option, peut être que c'est dispo sur la tienne

Sur ma civic 9 il faut maintenir le bouton de fermeture des portes de la clé pour que les rétros se plient. Je sais pas si ca peut etre pareil sur la jazz

Bon j'ai un peu fouillé et affiné mon besoin, je vais partir sur un break avec un budget d'un peu plus de 20k. Je cible une corolla TS ou une octavia combi, j'ai l'impression que c'est le meilleur rapport longueur (et volume) de coffre / prix / fiabilité, vous confirmez ?
 
J'aimerais idéalement pouvoir mettre un petit matelas derrière les sièges avant, vous pensez que ça passe sur la corolla TS ? Je n'ai pas trouvé les dimensions précises d'autant que ça dépend du recul des sièges avant...
 
Est-ce qu'il y a plus de frais d'entretien à prévoir sur la octavia ? Genre courroie au moins ?

 
Ah oui il y a un bouton
Un problème de moins
 
Bon sinon j’en suis très content de cette Jazz

Si tu as l'option avec la télécommande c'est plus simple car ils s'ouvrent automatiquement quand tu ouvres la portière conducteur. Pour le carplay malheureusement juste la possibilité de changer l'autoradio mais c'est chiant sur la jazz 3 faut virer une partie du tdb. Et pour le verrouillage auto en roulant ça n'existe pas en France chez Honda.

Hello et bonne année 2024 !
 
Je souhaite avoir votre avis.
 
Situation actuelle :
 
Renault Laguna III 2.0 DCI 130 cv GT 4 Control de décembre 2009  
217000 kms
 
Jusqu'ici à part vidange/filtres et une durite intercooler vers turbo a remplacer parce que fissurée je n'ai pas eu de frais dessus.
Mais....
 
CT refusé (je m'y attendais car :
- blocs optiques AV complets a changer car patte de fixation cassée (merci les ralentisseurs de 15 cm de haut )
- un des bloc optique coffre à changer car cassé également
- 4 disques de freins AV & AR a changer car hors cotes
- 2 roulements de roue AR a changer
- gâche électrique de porte AV conducteur qui fait des siennes (porte reste verrouillée 1 fois sur 2)
- je suspecte un début d'embrayage a changer (origine, il à 217.000 kms)
- bruit de courroie pdt 1 sec au coup de démarreur (sans doute la courroie accessoire)
 

 
Je vais faire des devis dans 3 garages différents mais je sens la facture à 1500 balles facile, voire 2500 si embrayage + MO
 
Elle devrait encore côter entre 3500 et 4000 en bon état sauf que j'ai un PC AR avec un trou dedans (choc) et que la carrosserie est pas en super état (2 ans et 1/2 de ville a Lyon ça aide pas...)
 
J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire avec. Je la répare et je la garde encore 100.000 kms ?
Je vends en l'état et je prends soit une berline soit une compacte essence d'au moins 130 cv, oui mais laquelle ?
 
Je ne souhaite pas mettre beaucoup d'argent (pas plus de 5 ou 6000 euros) pour un véhicule cette année 2024 car j'ai d'autres priorités.
 
A votre avis ? Vous feriez quoi à ma place ? Et vous iriez vers quel type de véhicule ?
 
 
Mon utilisation c'est un peu de ville (Lyon) 2 fois par semaine sinon la banlieue de Lyon et son boulevard périphérique et une fois par semaine le week-end un déplacement avec femme et enfant dans un coin sympa pour voir du pays.
 
Merci a vous !  
 

 
 
 

Hello tout le monde,

J'ai une touche pour une Mégane 3 estate 1.4 tce 130ch.

On est d'accord que ce moteur est au-dessus de tout soupçon et que je peux y aller les yeux fermés ?