Reprise du message précédent :
P’tain, les mecs qui se réjouissent de passer les dos d’âne plus vite que les autres, la qualitance

C'est clair...  

Ste honte

Un dos d'âne normalisé est conçu pour etre pris a 30km/h, et ça passe large avec ma ct200h

Sauf que la plupart sont illégaux donc je dois passer sur le ralenti...

Même en mode lift sur l'A6 j'en ai ou ça touche à 30km/h juste en sortant de ma résidence...
Et pour avoir eut également un soucis de suspension pneumatique bloquée en position dynamique, pour rien au monde je rachèterais une voiture " basse" tellement c'est galère en ville...

Vu que ça semble être un critère primordial pour choisir un SUV
 
La qualitance est une maladie contagieuse.

C'est un autre débat, mais plutôt que de vouloir passer plus "vite" (oui logiquement ils doivent être passés à 30, c'est tout l'intérêt de la chose) des dos d'âne non réglementaires, il faudrait peut-être attaquer la mairie, non ?
Traiter les causes, non les conséquences !
Moi j'ai une voiture assez basse, et les ralentisseurs je les passe à 30 maximum et ça ne me dérange pas (quand ils sont bien visibles et indiqués).

75% ne seraient pas légaux

https://www.autoplus.fr/actualite/r [...] 88041.html

Raisons de plus pour attaquer les mairies et obliger les changements de dos d'âne ! Plutôt que d'acheter du SUV à tout va et être content de les passer à 45...
 
Ou alors... on peut poser la question dans l'autre sens et se demander si ce n'est pas pour freiner les SUV que les dos d'âne sont illégaux dans 75% des cas ?  

Le graph dit qu'ils sont moins bons que les autres.

Le problème c'est que c'est comme les assurances, tant que t'en a pas besoin tu t'en fous..   l'air de rien 5m de différence de freinage c'est 1 voiture en longueur

Après c'est vendu en Europe, donc normalement censé être aux normes de sécurité minimales attendues pour un pneu

Le pire , quoique je sais pas si ça dépend de la taille, mais en 15/16/17 dans les dimensions courantes, tu as

Prix de base : doublecoin , petlas and co : 50€
Prix du milieu avec des marques "medium" genre falken /uniroyal dans les 65€
Prix hdg (Michelin Bridgestone and co) dans les 80€

Je résume grossièrement mais compte tenu du prix du montage des pneus, passer du chineland moisi au milieu de gamme qui a des caractéristiques bien plus correctes c'est radiner pour max 20 balles de différentiel par pneu, soit 80€...

Parce qu’il y a vraiment des gens qui achètent des suv avec comme critère de mieux passer les dos d’ânes? Ou c’est de l’invention de forum pour pouvoir rager contre les suv?

Peut-être que Jean-Luc Michu qui bosse 40h/semaine, n'a pas le temps d'attaquer la Mairie, et qu'il sait bien qu'en général peu de suites sont données… donc il agit là et comme il peut…

Faut avoir du temps libre pour attaquer 75% des 36000 communes en même temps

Non les gens achètent des SUV parce que c'est "à la mode"... que le SUV soit un choix logique et pertinent pour 1 consommateur sur 2 n'est absolument pas crédible
Et en faisant la liste des 2 avantages (parmi les nombreux inconvénients) que peut avoir le SUV par rapport à la berline,  il y a celui-ci : permet de passer des dos d'âne plus vite

 
Quand tu as une caisse premium tu te respectes .... On parle pas de la Dacia 75cv de Mme Michu retraitée qui dépasse pas 50 au quotidien

 
La praticité d'un break avec plus de confort et moins de longueur (péniche) . Le suv c'est pas le mal absolu c'est les nouveaux monospace et mini Space qu'on avait avant (Scenic, C3 Picasso)

 
Quasi et en plus en général ils s'usent super vite  

C'est plutôt l'inverse. Les pneus en bois chinois sont inusables. Déjà testé. Ceci dit c'est pareil avec les eco saver machin qui finissent craquelés mais avec encore de la sculpture. J'en ai eu de 16 ans sur une 106.

L'article le dit, il faut déposer plainte contre x et ils se démerdent a trouver le responsable. C'est extrêmement long par contre.

C'est gonflé de dire qu'un SUV est aussi pratique qu'un break...
Je n'aurais rien contre le SUV s'il était limité aux cas usual des anciens monospace mais ce n'est pas le cas, le SUV est absolument partout et il ne se justifie en rien : il veut regrouper toutes les qualités des anciens breaks et monospace mais il ne remplit aucun des anciens CDC de ces véhicules
Mais oui ça aide bien les constructeurs qui troquent les besoins spécifiques des marché de niche contre de la production XXL de ces trucs qui vont même empiéter voire veulent faire disparaître les berlines

Mes Goodyear en toc ont passé 82000km, ras (en 4ans)

 
Rien que dans ma ville il y a 5 ralentisseurs qui sont plus haut que les trottoirs. On dépasse largement les 20cms

Idem chez moi j'en prends 3 juste devant chez moi.

Je ne parle pas du cassis dans le village, je ne peux pas le passer sans toucher, j'ai essayé toutes les façons, même de travers....

C'était pas ce qui ressortait d'une enquète/comparatif sortie y a qques mois… (bien sûr certains modèles par ex. chez Volvo, sont un poil plus confort que la berline/break équivalent, mais c'est pas une généralité, notamment en cause : les mouvements de caisse et les pneus profil bas)

Perso avec mon 1m90 je suis mieux installé en position droit qu'en position allongé. Ma pire caisse c'était une C5 tourer ou je n'ai jamais trouvé une position correct.

Avec mon SUV Renault Twingo assis comme dans un camion je peux enchaîner les kms

Le souci c'est pas la hauteur c'est l'angle d'attaque. Certains sont arrondis et hauts, ça passe, d'autres de vrais polygones. On les reconnait aux balafres des châssis qui ont frotté.
Quand aux SUV, pour la millième fois, n'en déplaise, ça plait aux acheteurs qui achètent en neuf (donc les seuls importants pour l'industrie) parce que c'est haut, c'est moins chiant qu'une berline basse à monter/descendre, seuil de chargement de coffre haut, meilleure vision au loin etc...
Je ne suis pas encore grabataire mais pour ma corolla c'est une purge à en sortir. Ma mère de bientôt 80 ans ne pourrait pas avoir ça en daily. Ne parlons pas de la mx5 ou faut être circassien.

Occupation de boomer  

Ras pour sortir de ma ct, par contre de la série 3 d'un collègue c'est bien plus chiant.

Bah la voiture c'est tellement l'incarnation du diable et notoirement nulissime en France qu'on se console avec le peu qu'il nous reste  

 
Avec un peu de chance, t'en as la moitié qui ont transféré leur compétence voirie à l'agglomération ou au département et tu fais un tir groupé pour les villes voisines.  

Ben, on voit qu'un pneu correct arrête le véhicule qui roule à 100km/h en 40-50m. Je vais éviter l'excuse des pneus UUHP premium => Les UHP Hankook/Falken sont abordables.
Le Landsail, en 80m.

C'est énorme.

Si c'était une voiture bridée à 45, qui passe sa vie en ville, pourquoi pas. Et encore, le freinage de 45 à 0 risque d'être bien mauvais aussi (piétons, etc)

Par contre si je suis derrière toi, tu me bouches la vue donc ça m'oblige à avoir un véhicule où je serai encore plus haut perché que toi... intéressante logique qui est de toujours avoir plus haut que le véhicule qui nous précède... On n'est pas un peu dans la merde là ?  

 
Le problème est de considérer aussi comme prix « de base » les chinoiseries.
 
Ici que du pneu premium bien sûr, continental ou Yokohama

 
Clair que le 5008 est bien cool

Je ne sais pas si le 5008 est vraiment un SUV? J’ai plutôt apprécié aussi en tout cas.