Reprise du message précédent :
Ce serait pas mieux d'arrêter avec les changements de Vmax tous les 5km ?

L'Etat avoue qu'un humain ne peut pas être 100% sûr de la vitesse maxi dans ces conditions ?

La 100ch a 50nm de plus (172nm)
Moyennant l'étagement de boîte en réel (donc a tester) ça fait un gap avec les 120nm de base de la 84, que tu sens globalement sur autoroute/ charge a 4 dedans  je pense

Merci pour vos avis  
Effectivement la plupart du temps ça sera de l'urbain à max 2
Et le pire l'autoroute des vacances à 2 et les bagages.

Je roule aux limites de vitesse mais j'aime pas rester coincée derrière un camion  

Bon par contre sur l'occase le prix est pas le même : en gros pour 12k, j'ai une 84cv de 2020 à 30k km ou une 100cv de 2018/2020 à 80k km

En fait je sais pas si ça vaut le coup d'exploser mon budget en rajoutant 2k pour avoir un 100cv avec un km pas trop haut.

 
225/45 R19
 
Ca reste monstrueux pour une voiture dérivé de la Clio...

j'en connais qui ont fait des économies de bout de chandelle sur la puissance moteur et qui l'ont regretté systématiquement  
 
on se dit tous que 80 ch ça suffit quand on roule aux limitations, mais encore faut-il y arriver à ces fameuses limitations
 
quand il faut dans les ~10 secondes pour passer de 40 à 90 km/h aux régimes moteur usuels en sortant d'un rond-point par exemple (aka sans faire gueuler le bordel à 6krpm), ça fait long
 
bien sûr, si le budget est vraiment restreint, il faut considérer les 80ch, mais si tu peux étendre un petit peu le budget, avoir les 100ch ne sera que plus confortable niveau agrément et volume sonore.
 
C'est aussi plus reposant d'avoir une réserve de couple. Car avec 80ch, tu peux pas maintenir une allure de 90/110/130 dans une côte sans rétrograder et faire brailler le moteur. Un peu relou.

Le prix de la jazz    
Même en ocazz ça se touche la nouille.  
 

Bah honda en général quoi

Merci, j'ai vraiment zéro expérience d'une essence hors ville et c'est pas un essai de 15min qui me permet de me rendre compte de tout ça
Et je peux effectivement revoir mon budget à la hausse.

Merci pour les réponses !

 
En gros, sous 100km/h, le 1.2 84ch va faire le job, si tu es 2 max dans la voiture.
Ensuite, faut prendre plus puissant.

https://www.turbo.fr/lancia/ypsilon [...] lus-193268
Ça a l'air vraiment très vilain non ?

 
Quand je vois comment ça fonctionne sur mon Puma 2022.
En gros, sur la Francilienne que j'emprunte tout les jours, elle me lit un panneau à 90 alors que la Vmax est à 110.
Donc si je paramètre le régulateur adaptatif sur la lecture des panneaux, ça pile de 110 à 90 ...
 

 
Avec des photos volée sans perspective complète du véhicule. Il est difficile de se prononcer.

 
Tu peux pas régler pour que ce soit toi qui valide la nouvelle vitesse lors de la détection du panneau ?

dealer avec un particulier sur la centrale c'est safe ? des experiences ?

Dans ma région c'est a peu près OK.

Mais quand je vais chez mes parents entre Lyon et Saint Etienne il y a une route qui passe de 110 a 90 puis 70 ans aucune logique.

Pareil sur l'autoroute tu es a 110 tu as un panneau qui passe de 70 puis 50 pour prendre un virage .... Sauf que ça passe large à 110 sans ralentir en TRS  

 
 
J'ai brièvement eu une Kia Rio avec ce trois cylindres 100cv. J'ai eu des problèmes mineurs non résolus qui font que jamais je ne reviendrai chez Kia mais ce n'était pas la voiture qui était en cause. Pour celle-ci je peux te dire que la cylindrée était pour moi suffisante, la Picanto étant plus légère je pense que cela le sera encore davantage. En revanche, je n'ai pas du tout aimé la boîte, un peu accrocheuse mais surtout très mal étagée amha. C'était difficile de rouler sur des départementales et même parfois en ville parce que j'étais souvent en sous-régime il aurait fallu que je roule en deuxième et en troisième là où avec toutes mes autres bagnoles j'étais en troisième, quatrième voire cinquième. Cela m'a franchement gêné ainsi que l'absence d'une 6e vitesse.
 
Je te conseille donc vivement d'essayer si tu vises ce moteur, que j'ai trouvé pas mal et assez volontaire, mais desservi par une boîte moyenne et un étagement dégueulasse ainsi que par l'absence de 6e vitesse.

A la bonne vitesse pour moi ça passe. Après les passer à 70   non là c'est sur

 
Déjà la moitié des ralentisseurs que j'emprunte sont non conformes et il est impossible de les.prendre à 30kmh sans casser un truc  
 
Sinon je te passe ma TRS une semaine dans ma zone et on verra si tu veux pas un suv  

J'ai de plus en plus de mal à supporter les routes défoncées et ralentisseurs aussi.

Mais je lui pardonne tout après une sortie de 50-100km (tournée de quelques cols du coin).  

Il faudrait du 195/50R15.

Il vous FAUT un suv à cause des ralentisseurs
Oui c'est sûr c'est la meilleur raison

Recensement des non conforme c'est une chose a faire

 
Non (ou j'ai pas trouvé)
J'ai vite remis l'adaptatif "normal"

 
Et quand 80% des gens auront leur SUV, on rehausse tout les ralentisseurs pour faire chier les 20% restant.
 

 
   
Ralentisseurs de toits (hauteur max 1m50)
 

 
C'est peut-être moins cher que des séances chez le chiropracteur    
 
Blague à part, chez moi les SUV passent les dos d'âne MOINS vite que les voitures normales... Parce que bon, ca a beau être haut, si tu pètes ta jantes de 32" à cause d'un excès d'optimisme, c'est pas sorti de l'auberge.  

Sans oublier la suspension pneumatique du SUV premium qui coute le prix d'une Sandéral neuve si HS.
L'autre jour, sur le parking de supermarché, un mec qui s'amène avec son GLC récent full black (plaque GG), qui, dans un demi tour serré pour aller chercher une place plus loin avait la roue avant droite qui claquait/bougeait tel une vielle rougne au cardan HS... "clac clac clac"
Bref, ça sent les coups de trottoir répété avec les jantes 32" et pneu taille base (double coin surement)

La dernière fois que je me suis garé à côté d'un SUV premium.    
 

 

 
content d'avoir pris une seat bas de gamme du coup, avec mes roulettes en 15" profil haut, je retrouve du confort et je passe tout les dos d'ane et obstacles divers bien plus vite qu'avant    
 
(j'ai des pneus d'origine KHUMO , ça doit pas être les meilleurs )

 
Il s'en fout, il est en sécurité dans un SUV, malheur a celui qui est devant  

 
J'ai bien un collègue en Q5 qui a mis aussi des pneus chinois tracmaxx un truc du genre....

 
Avec un peu de chance, ce ne sont pas les même pneus à l'avant et à l'arrière et d'ici quelques mois, le xDrive fera des chocapics  

 
Ca me rappel un pote qui s'est ramenè avec un X6 35d il y a quelques années.
Occasion avec les énormes pneus rincés.
Bon, 3 mois après, il s'est ramenè en Clio 3 1.2l 16v, la réalité l'a vite rattrapée    
Le X6 ventousait un parking, suspensions HS.

 
Etonnant que les ateliers avec un peu de compétence acceptent de monter ce genre de merde sur un tel véhicule.

Chez Norauto on monte ce que le client veut

 
Pas que chez Norauto, pour peu que le gus ait commandé ses pneus sur internet et fait livrer au garage du coin, le mécano n'a rien à dire à part monter ce que le client a fait livrer, point.

Sérieux, tu te gares à côté d’un suv, t’as rien de mieux à faire que vérifier ses pneus?

J'étais arrivé un poil trop en avance à la gare.  

Tellement, même avec des 17" qui ont des flancs bien hauts, ça passe et on peut se moquer derrière ceux qui passent les dos d'âne à 15 kmh alors qu'ils ont le double de garde au sol et tout l'attirail pour partir à l'aventure.

 
Crever -> dégonfler -> vérifier
Il est juste a la pointe du radicalisme

P’tain, les mecs qui se réjouissent de passer les dos d’âne plus vite que les autres, la qualitance